Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Диагностика Land Rover Discovery L318

Испытание топлива под давлением (открытие)

1. Убедитесь, что температура двигателя ниже нормальной рабочей температуры. Если двигатель работает при нормальной рабочей температуре, могут быть ненормальные показания давления из-за испарения топлива горячей выдержки. Удаление крышки заливной горловины может уменьшить эффект испарения топлива. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Установите манометр топлива на топливную рейку. Установите запорные клапаны в линиях подачи и возврата топлива. Включите топливный насос и стравите воздух из манометра топлива. (ref-3175-S42666925572004012700000)
2. Дайте давлению топлива стабилизироваться и зафиксируйте давление топлива. Выключите топливный насос и контролируйте по манометру изменения давления топлива. Если давление топлива не изменяется, перейдите к " КОНТРОЛЮ БАЛАНСА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". Если давление топлива уменьшается, закройте перекрывной кран на линии подачи топлива и проверьте давление топлива. Если давление топлива уменьшается, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не уменьшается, то неисправен обратный клапан в топливном насосе. Замените топливный насос. (ref-3175-S31790216852000041800000)
3. Если давление топлива продолжает уменьшаться, закройте перекрывной кран на линии слива топлива и проверьте давление топлива. Если давление топлива не уменьшается, замените регулятор давления топлива. Если давление топлива продолжает уменьшаться, проверьте топливную систему на наличие течи. При необходимости устраните неисправность. Если течи не обнаружено, возможно течь из одной или нескольких топливных форсунок. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". (ref-3175-S31790216852000041800000)

Испытание под давлением топлива (Discovery Series II и диапазон Rover)

Давление нагнетания топливного насоса и рабочее давление регулятора давления можно проверить с помощью клапана типа Schraeder, расположенного в задней части двигателя на топливной рейке. Клапан позволяет измерять давление нагнетания насоса с помощью подходящего манометра, переходника и шланга. Если давление топлива не соответствует указанному на холостом ходу двигателя, убедитесь, что топливная линия не защемлена, не раздавлена или не повреждена и что нет свободных или негерметичных соединений. Если топливные линии в порядке, замените топливный насос / блок отправки в сборе.

Как проверить баланс впрыска топлива

1. Убедитесь, что температура двигателя ниже нормальной рабочей температуры. Если двигатель работает при нормальной рабочей температуре, показания давления могут быть ненормальными из-за испарения топлива горячей выдержки. Удаление крышки заливной горловины может уменьшить эффект испарения топлива. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Установите манометр давления топлива на топливную рейку. (ref-3175-S42666925572004012700000)
2. Подключите тестер топливного инжектора к инжектору № 1. Подключите тестер Красный вывод к положительной клемме аккумулятора и Черный вывод к отрицательной клемме аккумулятора. Включите топливный насос и стравите воздух из манометра давления топлива. Выключите топливный насос и дайте давлению топлива стабилизироваться. Запишите стабилизированное давление топлива. Установите тестер топливного инжектора на импульс 500 мс.
3. Используя тестер топливной форсунки, включите топливный инжектор № 1 и запишите стабилизированное давление топлива. Переместите тестер в топливный инжектор № 2. Включите топливный насос и дайте стабилизироваться давлению топлива. Запишите стабилизированное давление топлива. Включите топливный инжектор № 2 и запишите стабилизированное давление топлива. Повторите процедуру для оставшихся топливных инжекторов, записывая давление топлива до и после запуска каждого топливного инжектора. Убедитесь, что топливная система находится под давлением перед запуском каждого топливного инжектора.
4. Сравните падение давления инжектора для всех инжекторов со средним падением давления. Падение давления инжектора - это разница между зарегистрированными давлениями до и после срабатывания топливного инжектора. Например, если давление до срабатывания инжектора составляет 30 фунтов на квадратный дюйм, а после - 16 фунтов на квадратный дюйм, падение давления инжектора составит 14 фунтов на квадратный дюйм. Добавьте значения падения давления для всех 8 инжекторов и разделите на 8, чтобы получить среднее падение давления топливного инжектора.
5. Падение давления для каждой форсунки должно быть в пределах 14 кПа (больше или меньше) от среднего падения давления форсунки. Например, если среднее падение давления топлива составляет 97 кПа, то падение давления форсунки для каждой форсунки может составлять 12-110 кПа.
6. Внимательно следите за падением давления в инжекторе на каждом цилиндре, который имеет пропуск зажигания. Если инжектор забит или ограничен, падение давления в инжекторе будет более чем на 2 фунта на квадратный дюйм больше (то есть: более 16 фунтов на квадратный дюйм), чем в среднем. Если инжектор допускает большое количество топлива или течь, падение давления в инжекторе будет более чем на 2 фунта на квадратный дюйм меньше (то есть: менее 12 фунтов на квадратный дюйм), чем В ЛЮБОМ инжекторе падение давления более чем на 2 фунта на квадратный дюйм больше или меньше, чем среднее падение давления НА. (ref-3175-S14105990632000041800000)

Электрические испытания топливной форсунки

1. Используя заднее защитное устройство, подключите тестер встраиваемого персонального автомобильного компьютера (PAC) к подозреваемой клемме драйвера топливного инжектора. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА ДРАЙВЕРА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (GEMS) " или " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА ДРАЙВЕРА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (BOSCH) ". Установите тестер встраиваемого PAC на шкалу 100 вольт и 5,0 мс. Запустите двигатель и позвольте ему работать в холостом режиме. (ref-3175-S41483341422000041800000)(ref-3175-S05473603582000041800000)
2. Если выброс катушки инжектора в среднем составляет приблизительно 80 вольт, перейдите к следующему шагу. Катушка инжектора с коротким замыканием будет иметь средние пики выброса катушки ниже 80 вольт. Замените неисправный топливный инжектор, если выбросы катушки в среднем составляют менее 80 вольт.
3. Сбросьте тестер PAC до 50 вольт. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте напряжение времени " On " для каждой форсунки. Если напряжение времени " On " постоянно при одном вольте или менее, драйверы топливной форсунки работают правильно. Если напряжение времени " On " не постоянно при одном вольте или менее, переходите к следующему шагу.
4. Если напряжение времени " On " превышает один вольт, драйвер инжектора не обеспечивает согласованное масса катушки инжектора. Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных проводов между подозреваемым топливным инжектором и блок управления двигателем. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Выполните ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте первоначальный симптом или индикацию. Если симптом или индикация исчезает, замените оригинальный блок управления двигателем. (ref-3175-S42626799842004042000000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ КЛЕММ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (GEMS)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (BOSCH)

Схема №19

Войти

Испытание системы EVAP под давлением

1. Убедитесь, что крышка заправочной горловины правильно установлена. Используя тестовый журнал Land Rover (используйте диагностический диск DRG0002), закройте соленоид вентиляции контейнера EVAP. Подключите систему диагностической станции EVAPS (LRA-19-004) к транспортному средству в соответствии с инструкциями производителя. Установите адаптер порта обслуживания (LRA-19-004-1) в линию от сепаратора топливных паров, в контейнер EVAP. Подключите диагностическую станцию EVAP Red к адаптеру порта обслуживания 15 .
2. Открыть вентиль на баллоне с азотом. Повернуть вентиль пульта управления в положение ДАВЛЕНИЕ и повысить давление в системе EVAP до 14,5 дюймов H2o. Повернуть вентиль пульта управления в положение ВЫКЛ / Удержание и контролировать манометр в течение 2 минут. Если снижение давления менее 6 дюймов H2o в течение 2 минут, система в это время в порядке. Перейти к шагу 4. Если снижение давления более 6 дюймов H2o в течение 2 минут, перейти к следующему шагу.
3. Поверните клапан панели управления в положение ДАВЛЕНИЕ и создайте давление в системе EVAP до 30,0 дюймов H2o. С помощью ультразвукового течеискателя проверьте все шланги, соединения и соединения системы на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте и повторите испытание системы EVAP под давлением. После завершения испытания под давлением перейдите к следующему шагу.
4. Вставьте синий шланг сброса давления в трубу откачки отработавших газов под давлением. Поверните клапан пульта управления в положение СБРОС ДАВЛЕНИЯ. Используя тестовую книгу, откройте соленоид вентиляции контейнера EVAP. Контролируйте манометр до тех пор, пока давление в системе EVAP не станет равным нулю дюймов H2o. Поверните клапан пульта управления в положение ВЫКЛ / Удержание и закройте вентиль баллона с азотом. После завершения ремонта выполните ЦИКЛ ПРИВОДА ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СИСТЕМЫ EVAP. (ref-3175-S26651192592000041800000)

Цикл испытаний под давлением системы EVAP

1. Включите зажигание на 30 секунд. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже 60°C.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Выполните 2 легких ускорения от нуля до 35 миль в час, используя легкое нажатие на педаль, и медленно до остановки. Выполните 2 средних ускорения от нуля до 45 миль в час, используя умеренное нажатие на педаль, и медленно до остановки. Выполните 2 жестких ускорения от нуля до 55 миль в час, используя сильное нажатие на педаль.
3. Когда второй цикл ускорения завершен, увеличьте скорость транспортного средства до 60 миль в час и продолжайте в течение 5 минут. Уменьшите скорость до 50 миль в час и продолжайте в течение 5 минут. Уменьшите скорость до 35 миль в час, продолжайте в течение 5 минут и замедлите до остановки.
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью тестовой книги Land Rover или сканирующего инструмента бортовая система диагностики-II. Если какой-либо расшифровка кода ошибки указан, выполните указанные ремонты. См. таблицу код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если никаких коды неисправностей не указано, ремонт завершен.

Схема №20

Войти

1. Убедитесь, что крышка заливной горловины установлена правильно. Используя тестовую книгу Land Rover, убедитесь, что отображаемые датчики относятся к отказу системы EVAP. Проверьте компоненты в топливной системе и системе EVAP на наличие повреждений или плохих соединений. (Таблица 16) или (Таблица 17). При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. Сбросьте индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) с помощью тестовой книги.
2. Выполните цикл привода. См. " EVAP система давление проверка привод CYCLE ". С помощью журнала испытаний подтвердите, что флаг контроля испарительных потерь (ELC) проверка и техническое обслуживание (Im) сброшен. Эта процедура должна подтвердить, что испытание ELC было проведено во время цикла привода и что неисправность была устранена. (ref-3175-S03159676792000041800000)
3. Если флаг Im по-прежнему отображается, используйте testbook для проверки наличия расшифровка кода ошибки или флаг Im по-прежнему отображается, но не установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки, выполните проверку расшифровка кода ошибки и соответствующие ремонты. Если флаг Im по-прежнему отображается, но не установлены коды неисправностей, условия для проверки ELC не были выполнены, и цикл привода должен быть повторен. Подключите станцию диагностики EVAP к сервисному порту и выполните процедуры, указанные в инструкции по эксплуатации.

1. Включите зажигание на 30 секунд. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 60°C. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
2. Выполните 2 легких ускорения, 0-35 миль в час, с легким давлением на педаль. Выполните 2 средних ускорения, 0-45 миль в час, с умеренным давлением на педаль. Выполните 2 жестких ускорения, 0-55 миль в час, с сильным давлением на педаль.
3. Увеличьте скорость до 60 миль в час и круиз в течение 8 минут. Уменьшите скорость до 50 миль в час и круиз в течение 3 минут. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 минут. Подключите Testbook и проверьте наличие коды неисправностей.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти