Описание автоматического трансмиссии (диагностического кода и теста цепи): обзора
Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0705 | При выполнении одного из следующих условий: (А) Любой 2 или более из следующих сигналов входной сигнал NSW включается одновременно (логическая схема детектирования с двумя срабатываниями) P, N или входной сигнал Nsw подается на вход R сигнал включен D входной сигнал ВКЛЮЧЕН (В) Все переключатели выключаются одновременно (логика обнаружения двух срабатываний) Входной сигнал P поступает на выход N отключается На входе NSU выдается На входном сигнале R выключено На ение 2,0 входного сигнала (C) Когда включено любое из следующих состояний | Обрыв или короткое замыкание в цепи стояночного переключателя/переключателя нейтрального положения Стояночный переключатель/переключатель нейтрального положения блок управления двигателем |
Описание монитора
Эти расшифровка кода ошибки указывают на проблему с переключателем стояночного/нейтрального положения и жгутом проводов в цепи переключателя стояночного/нейтрального положения.
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигнал в блок управления двигателем.
В целях безопасности переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач таким образом, что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении P или N.
Переключатель стояночного/нейтрального положения посылает сигнал в блок управления двигателем в соответствии с положением рычага переключения передач (P, R, N, D или S).
Блок управления двигателем определяет, что имеется проблема с переключателем или связанными с ним частями, если он принимает более 1 позиционного сигнала одновременно. ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять расшифровка кода ошибки.
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) преобразует температуру ATФ в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
Блок управления двигателем подает напряжение на датчик температуры через вывод THO1 блока управления двигателем.
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры ATF.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление и напряжение датчика уменьшаются по мере повышения температуры.
ЕСМ вычисляет температуру АТФ на основании сигнала напряжения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0711 | Один из следующих режимов (A), (B) и более ° F: Температура на входе в двигатель (F) + 2 ° C (C) - выше температуры на выходе из двигателя (D) или (E) -высокая температура на уровне от 0 до 20 м А (a) - ниже температуры на двигателе (G) больше температуры на уровне свыше 10 м С (f) - превышает температуру на уровне ниже температуры в двигателе. | Провод передачи (датчик температуры ATF) |
Датчик температуры ATF преобразует температуру ATF в значение электрического сопротивления. На основе сопротивления блок блок управления двигателем определяет температуру ATF и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи температуры ATF или неисправность в датчике температуры ATF.
Если температура ATF меньше 20°C после эксплуатации автомобиля в течение определенного периода, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Когда температура ATF составляет 100°C или более, а температура охлаждающей жидкости двигателя после холодного запуска достигает 60 ° C. блок управления двигателем также определяет это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0711. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-511425-S41780491742012102600000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0712 | Сопротивление датчика температуры ATF составляет менее 79 Ом в течение 0,5 секунды или более (логическая схема обнаружения 1 срабатывания) | Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем |
| P0713 | Сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 к Ом в течение 0,5 секунды или более, и выполняется любое из следующих условий (логика обнаружения 1-срабатывания) (A) после запуска двигателя прошло 10 минут или больше, когда температура охлаждающей жидкости двигателя или температура всасываемого воздуха составляет -29 375°C или менее. (B) прошло 10 секунд или более после старта двигателя, когда температуры охлаждающей жидкости и впускного воздуха превышают -2,9.375 ° С (- 20 875º Ф). | Обрыв в цепи датчика температуры ATF Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем |
Датчик температуры ATF преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. Исходя из сопротивления, блок управления двигателем определяет температуру АТ, а ЕСМ обнаруживает обрыв или короткое замыкание в температурном контуре АТФ.Е сли значение сопротивления температуры АТП меньше 79 Ом * 1 или больше 156 Ко · м * 2, то блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в датчике ATP или проводке.
HINT
- * 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.
- * 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
- Температуру ATF можно проверить на дисплее Techstream.
Этот датчик определяет скорость вращения турбины, которая показывает входную частоту вращения трансмиссии. Сравнивая входной сигнал скорости (NT) с сигналом датчика скорости встречной передачи (Nc), блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. В результате достигается плавное переключение передач.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0717 | Блок управления двигателем обнаруживает условия (a), (b) и (c) непрерывно в течение 5 секунд или более (логическая схема обнаружения 1 срабатывания): (а) частота вращения выходного вала: 1000 об / мин или более; (б) переключатель положения парковки / нейтрали (R) выключен; (с) датчик скорости NT: менее 300 об / мин. | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения NT Датчик скорости NT блок управления двигателем |
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что импульс не выводится из датчика скорости NT (входной датчик скорости) или выводится только немного. Терминал NT блок управления двигателем обнаруживает вращающийся сигнал от датчика скорости NT- (входная скорость).шт ЕСМ выводит сигнал переключения передач, сравнивая входной датчик частоты вращения (NT) с выходным датчиком частоты вращения.
В то время как транспортное средство работает на 2-й, 3-й или 4-й передаче с рычагом переключения передач в D, если частота вращения входного вала меньше 300 об / мин * 1 и частота вращения выходного вала составляет 1000 оборотов в минуту или более * 2, блок управления двигателем обнаруживает неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
HINT
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет приблизительно 50 км / ч (31 миль в час) или более.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, массового расходомера воздуха, датчика скорости турбины (входной), датчика частоты вращения промежуточного (встречного) вала и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.
Затем блок управления двигателем сравнивает условия сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитного клапана переключения DSL, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0741 | Блокировка не происходит при движении в диапазоне блокировки Блокировка остается включенной в диапазоне замок-up OFF (2 - логика обнаружения срабатывания) | Соленоидный клапан переключения передач DSL остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный вентиль переключения передач DSL Муфта гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз, передача и т.д.) Давление в магистрали слишком низкое |
Блокировка гидротрансформатора управляется блок управления двигателем на основе датчика NT скорости, датчика Nc скорости, частоты вращения двигателя, нагрузки на двигатель, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры трансмиссии и выбора передачи.
Блок управления двигателем определяет состояние блокировки гидротрансформатора путем сравнения частоты вращения двигателя (NE) с входной частотой вращения турбины (NT). блок управления двигателем рассчитывает фактическую передаточную передачу, сравнивая входное управляющее напряжение скорости турбины со скоростью встречной передачи (Nc). Когда условия являются подходящими, блок управления двигателем запрашивает " блокировку " посредством подачи управляющего напряжения на электромагнитный клапан переключения передач DSL. При включении DSЛ он подает давление на реле клапана блокировки и блокирует преобразователь крутящего момента.
Если ЕСМ не обнаруживает никакой блокировки после того, как была запрошена блокировка, или если он обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, то блок управления двигателем интерпретирует это как ошибку в работе электромагнитного клапана переключения передач DSL или системы блокировки.
ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять расшифровка кода ошибки.
Пример
При выполнении любого из следующих условий система расценивает это как сбой.
- Существует разница в скорости вращения между входной стороной (скорость двигателя) и выходной стороной (входная скорость турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Частота вращения двигателя по крайней мере на 100 об / мин превышает частоту вращения входной турбины.)
- Нет никакой разницы в скорости вращения между входной стороной (скорость двигателя) и выходной стороной (входная скорость турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Разница между скоростью двигателя и входной скоростью турбины составляет менее 35 об / мин.)
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1, 2, 3 или 4-я передача).
Затем ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЭСУБ для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т.д.).
Схема №506
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0746 | Передача, требуемая блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче во время движения (логика обнаружения 2-trip) | Электромагнитный клапан переключения передач SL1 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Соленоидный вентиль переключения передач хтагх1 Сцепление гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (муфта сцепления, тормоз, передача и т.д.) SL1 |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, включая / выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с частотой вращения входного вала, скоростью вращения промежуточного (противоположного) вала и частотой вращения выходного вала, ЕСМ определяет фактическое положение передачи (1-ю, 2-ую, 3-ю или 4-ю позицию передачи). Когда положение передачи, управляемое ЕSM, и реальное положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Пример
Когда одно из условий (а) или (b) выполняется, ЕСМ обнаруживает сбой.
(а) блок управления двигателем дает команду на 1-ю передачу, но фактическая передача - 2-я.
(b) блок управления двигателем дает команду на 2-ю передачу, но фактическая передача - 1-я.
Переключение с 1-го на 4-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2 и S4, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит разомкнутое или короткое замыкание в любом из электромагнитных вентилей переключения передач, ECМ управляет оставшимися соленоидными клапанами нормального переключения передач для обеспечения плавного управления транспортным средством (функция Fail safe).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0748 | Рабочий цикл для переключения электромагнитного клапана SL1 составляет 100% (логическая схема обнаружения 1 срабатывания) | Открытие или короткое замыкание цепи SL1 электромагнитного клапана переключения SL1 блок управления двигателем |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1. блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения ".при обрыве или коротком замыкании какой-либо схемы электромагнитного вентиля переключения, ECМ обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTS. Кроме того, блок управления двигателем выполняет функцию безотказной работы и включает / выключает другие нормальные соленоидные клапаны переключения для включения / отключения цепи. (ref-511386-S41264955452012102600000)
Описание системы
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости выходного вала и датчика входной скорости для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я или 4-я передача).
Затем ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЭСУБ для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т.д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0766 | Передача, требуемая блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче во время движения (логика обнаружения 2-trip) | Соленоидный клапан переключения передач S4 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный вентиль переключения передач С4 Муфта гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз, передача и т.д.) |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на зависание в выключенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач S4, застревание во включенном состоянии соленоидного клапана переключений S4. или неисправность клапана управления тормозами. блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключений. Когда положение передачи, управляемое ECМ, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTS.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1, 2, 3 или 4-я передача).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. Д.).
Схема №507
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0776 | Передача, требуемая блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче во время движения (логика обнаружения 2-trip) | Электромагнитный клапан переключения передач SL2 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Соленоидный вентиль переключения передач хтагх1 Сцепление гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (муфта сцепления, тормоз, передача и т.д.) SL2 |
Это расшифровка кода ошибки указывает на застревание во включенном состоянии или застрявшего в выключенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач SL2.
Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения/выключения электромагнитных клапанов переключения передач. Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 4-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2 и S4, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит разомкнутое или короткое замыкание в любом из электромагнитных вентилей переключения передач, ECМ управляет оставшимися соленоидными клапанами нормального переключения передач для обеспечения плавного управления транспортным средством (функция Fail safe).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0778 | Рабочий цикл для переключения электромагнитного клапана SL2 составляет 100% (логическая схема обнаружения 1 срабатывания) | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения SL2 цепь Электромагнитный клапан переключения SL2 блок управления двигателем |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2. блок управления двигателем командует переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения ".при обрыве или коротком замыкании какой-либо схемы электромагнитного вентиля переключения, ЕСМ обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTS. Кроме того, блок управления двигателем выполняет функцию отказоустойчивой цепи и включает другие обычные соленоидные клапаны переключения вкл. / выкл. (ref-511386-S41264955452012102600000)
Этот датчик определяет скорость вращения шестерни счетчика. Сравнивая сигнал Nc скорости передачи счетчика с прямым сигналом датчика скорости сцепления (NT), блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и приблизительно контролирует крутящий момент двигателя и гидравлическое давление в соответствии с различными условиями. Таким образом осуществляется плавное переключение передач.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0793 | Блок управления двигателем обнаруживает условия (a), (b) и (c) непрерывно в течение 2 секунд или более (логика обнаружения одной поездки): (а) Скорость транспортного средства: 25 км / ч (16 миль в час) или больше (б) Переключатель парковки / нейтрального положения (NSW) выключен (с) Датчик скорости Nc: менее 300 об / мин | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения Nc |
Терминал Nc модуля блок управления двигателем обнаруживает сигналы вращения от датчика частоты вращения Nс (частота вращения шестерни счетчика). Модуль ЕСМ рассчитывает переключения передач, сравнивая датчик скорости NT с датчиком скорости Ns.
В то время как транспортное средство работает на 2-й, 3-й или 4-й передаче с рычагом переключения передач в D, если скорость вращения шестерни счетчика меньше 300 об / мин * 1 и скорость вращения выходного вала больше 1000 об / мин.
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет 25 км / ч (16 миль в час) или более.
Переключение с 1-го на 4-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2 и S4, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения передач, то ECМ управляет оставшимися соленоидными клапанами нормального переключения передач для обеспечения безопасного управления транспортным средством. См. " СХЕМУ ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ ". (ref-511386-S41264955452012102600000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0982 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана S4 2 раза при работе электромагнитного клапана S4 (логика обнаружения 1 срабатывания) | Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S4 Электромагнитный клапан переключения S4 блок управления двигателем |
| P0983 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи электромагнитного клапана S4 2 раза, когда электромагнитный клапан S4 не работает (логика обнаружения 1-отключения) | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S4 Электромагнитный клапан переключения S4 блок управления двигателем |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S4. блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения. При обрыве или коротком замыкании какой-либо схемы электромагнитного вентиля переключения, блок управления двигателем обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTS. Кроме того, ECМ выполняет функцию отказоустойчивости и выключает другие обычные соленоидные клапаны переключения для включения / отключения ". (ref-511386-S41264955452012102600000)
Соленоидный клапан переключения SLT управляет давлением в линии передачи для плавной работы трансмиссии на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости автомобиля. Блок управления двигателем регулирует ток для переключения соленоидного клапана SLT с целью регулирования давления в гидравлической линии, поступающего от первичного регулирующего клапана.
Соответствующее давление в линии обеспечивает плавное переключение с изменяющейся мощностью двигателя.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2714 | Блок управления двигателем обнаруживает неисправность на ТА (сторона ON) в соответствии с разностью частот вращения турбины (вход) и выходного вала (логика обнаружения двух срабатываний) | Соленоидный клапан переключения передач SLT остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Муфта гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
В любом переднем положении, когда разность между скоростями вращения турбины и выходного вала превышает заданную величину (изменяется с частотой вращения на выходе), определяемую МУП, МУПР освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает расшифровка кода ошибки. Когда электромагнитный клапан переключения SLT остается включенным, давление масла снижается, а усилие сцепления уменьшается.
Обратитесь к расшифровка кода ошибки P2714. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-511425-S42631105022012102600000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2716 | Условие (a) или (b), указанное ниже, обнаруживается в течение 1 секунды или более (логическая схема обнаружения с одним отключением): (а) ТА - клемма: 0 В (б) ТО - зажим: 12 В | Открыть или закоротить соленоидный клапан переключения SLT |
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи SLT электромагнитного клапана переключения передач, модуль блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность.
Электромагнитный клапан переключения передач DSL включается и выключается по сигналам от блок управления двигателем для регулирования гидравлического давления, действующего на клапан реле блокировки, который затем управляет работой муфты блокировки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2769 | Блок блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи DSL электромагнитного клапана переключения передач, когда срабатывает соленоидный клапан переключения передач (логическая схема обнаружения двух срабатываний) | Электромагнитный клапан с коротким замыканием в цепи DSL Электромагнитный клапан с коротким замыканием DSL блок управления двигателем |
| P2770 | Блок управления двигателем обнаруживает открытое состояние в цепи DSL электромагнитного клапана переключения передач, когда соленоидный клапан переключения передач не работает (логическая схема обнаружения двух срабатываний) | Открыть электромагнитный клапан переключения передач DSL цепь Электромагнитный клапан переключения передач DSL блок управления двигателем |
Отказоустойчивая функция
Если модуль блок управления двигателем обнаруживает неисправность, он выключает электромагнитный клапан переключения передач DSL.
Электромагнитный клапан DSL блокировки гидротрансформатора управляется соленоидным клапаном ECSL на основе частоты вращения двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры передачи и выбора положения переключения. блок управления двигателем определяет состояние блокировки гидротранспортера путем сравнения частоты вращения (NE) двигателя с входной частотой вращения (NT).
После перевода рычага переключения передач в положение S с помощью переключателя управления трансмиссией можно изменять диапазон переключений между " 1 " (1-й диапазон) и " 4 " (4-й интервал).
Переключение на " + " один раз поднимает диапазон переключения передач на единицу, а переключение на " - " понижает положение диапазона переключений на единицу.
