Предосторожность
ПримечаниеВыполните процедуры сброса памяти (инициализация A / T) при замене автоматического узла трансмиссия, узла двигателя или блок управления двигателем. Обратитесь к " ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ". (ref-511386-S22400063522012102600000)
HINT
Сброс памяти не может быть завершен только повторным подключением кабеля к отрицательной (-) клемме аккумулятора.
| Предупреждение | При использовании сжатого воздуха всегда стремитесь подальше от себя, чтобы предотвратить распыление жидкости автоматической коробки передач (ATF) или керосина на лице. |
|---|
ПримечаниеВсе уплотнительные кольца должны быть установлены заново. Необходимо выполнить повторную сборку всех уплотняющих элементов. Для этого необходимо провести тщательный осмотр перед повторной сборкой, поскольку даже небольшая пробка может привести к утечке жидкости или повлиять на производительность. Процедуры организованы таким образом, чтобы вы работали только с одной группой компонентов за один раз. Это поможет избежать путаницы с аналогичными деталями из различных узлов, находящихся на вашем стенде одновременно. Группы компонентов проверяются и ремонтируются со стороны корпуса преобразователя. По возможности завершите проверку, ремонт и повторную установку до следующей группы компонентов.
Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся модулем блок управления двигателем на основе одной и той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя. |
| Последовательность работы | Порядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. В то время как другой датчик контролируется, следующий датчик или компонент не будет контролироваться. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения неисправностей. |
| Частота работы | " Один раз за ездовой цикл " означает, что ЕСМ выявляет неисправности только один раз в течение одного ездового цикла. " Непрерывный " обозначает, что ОЕМ обнаруживает неисправность каждый раз при выполнении условия включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) перед установкой расшифровка кода ошибки. Эта синхронизация начинается после выполнения «типичных условий включения». |
| Пороговые значения сбоев | После этого значения блок управления двигателем делает вывод о наличии сбоя и устанавливает расшифровка кода ошибки. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | " Немедленный " означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в тот момент, когда ЕСМ определяет наличие неисправности. " 2 ездовой цикл " обозначает, что блок управления двигателем освещает МИЛ, если та же неисправность снова обнаружена в следующем ездовом цикле. |
| Рабочий диапазон компонентов | Нормальный рабочий диапазон датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. Используйте эти диапазоны в качестве эталона. По ним нельзя судить, неисправен датчик или соленоид или нет. |
Схема №497
Схема №498
Схема системы
Конфигурация электронной системы управления в автоматическом трансмиссия U241E, как показано на следующей диаграмме.
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Механические испытания системы
- Остановка двигателя скорость проверка: Этот тест может привести к снижению общей производительности двигателя и трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: не выполняйте проверку скорости торможения в течение более 5 секунд. Для обеспечения безопасности выполните эту проверку в открытой и ровной зоне, которая обеспечивает хорошую тягу. Испытание частоты вращения при останове всегда должно проводиться по крайней мере с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и колодок колес, пока другой выполняет тестирование. Подключите Techstream к xax0. DLC3
- Переключение TIME проверка HINT: этот тест предназначен для того, чтобы проверить состояние сцепления прямого действия, переднего тормоза и заднего хода. Время срабатывания тормозной муфты на 1 секунду меньше, чем в стандартных условиях; время срабатывания тормозного механизма на 2 секунды больше, чем во втором положении; нажмите кнопку переключения на рычаг управления, пока средняя температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80 ° C (от 122 до 80°C). Дайте двигателю поработать вхолостую с выключением кондиционера. Установите стояночный тормоз и удерживайте педаль в нажатом состоянии. Переместите рычаг переключения на 1 минуту. DLC3
Схема №503
- ИЗМ ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните тест на нормальном рабочем клапане ATF температура: от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Проверка давления в линии всегда должна выполняться не менее чем 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес или колесных колодок, а другой выполняет испытание. Будьте осторожны, чтобы предотвратить столкновение шланга St с выхлопной трубой. Этот тест необходимо выполнить после проверки и регулировки двигателя.
Схема №504
- ВЫПОЛНИТЕ РУЧНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТ ПОДСКАЗКА: С помощью этого теста можно определить, возникает ли неисправность в электрической цепи или есть механическая проблема в трансмиссия. Если какие-либо неисправности обнаружены в следующем тесте коробки передач, то проблема находится в самой коробке передач. Отсоедините разъем провода трансмиссии. Привод с отключенным проводом передачи. Переместите рычаг переключения на D, чтобы проверить, изменяется ли состояние переключения согласно таблице ниже. Положение переключения Условие переключения D Нет переключения (не переключает) P R
Инициализация
- RESET MEMORY примечание: Выполните сброс памяти (инициализация AT) при замене автоматического узла трансмиссия, двигателя или блок управления двигателем. Сброс памяти может быть выполнен только с помощью Techstream. HINT: ECМ хранит условия управления автоматическим узлом transaxe и двигателем в сборе. Поэтому, когда автоматический узел transaxl, двигатель в сборе или Ecm был заменен, необходимо сбросить память так, чтобы блок управления двигателем мог выполнить переключение на следующий порядок. DLC3 (ref-511386-S01518391072012102600000)
Схема №505
- Проверка контроль привод PATTERN FOR температура охлаждающей жидкости ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: выполните эту схему движения на ровной поверхности и строго соблюдайте установленные ограничения скорости и правила дорожного движения во время вождения. HINT: выполнение этой схемы привода является одним из методов имитации условий обнаружения неисправности ECТ. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не может быть обнаружено при обычном, повседневном вождении. Также коды неисправностей не могут быть обнаружены через эту схему вождения. Подготовка к вождению прогревает двигатель в достаточной степени (температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60°C или выше температуры окружающей среды. P0711 (ref-511386-S33392442152012102600000)
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
- 3-й электромагнитный клапан 4 X-я коробка передач выключена, 2-й клапан Xx - выключен, 4-я система управления переключением ".x + X -система X ". Выключение и выключение 3-го клапана Xxs - отключено. SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2