Процедура общей диагностики трансмиссии вручную: прочее
Нет необходимости проверять уровень жидкости, если жидкость не была заменена или есть подозрение на утечку.
| Внимание | УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ И НАХОДИТСЯ НА ПОДЪЕМНОМ УСТРОЙСТВЕ ПОД ПРЯМЫМ УГЛОМ. ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ТРАВМ ПРИ НАХОЖДЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА На ПОДЪЕМНИКЕ, ОБЕСПЕЧЬТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ОПОРУ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ С ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ СТОРОНЫ, С КОТОРОЙ УДАЛЯЮТСЯ КОМПОНЕНТЫ. |
|---|
ПримечаниеПроверяйте уровень жидкости только при выключенном двигателе. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне. трансмиссия должен быть холодным.
- Поднять автомобиль.
- Снимите пробку для проверки уровня жидкости.
- Убедитесь, что жидкость находится на одном уровне с отверстием.
- Если трансмиссия не заполнен должным образом, осторожно добавьте жидкость Dexron ® III до тех пор, пока она не начнет вытекать из наполнительной / контрольной пробки.
- Переустановите пробку для проверки уровня жидкости. Крутящий момент: Проверка уровня жидкости Пробка: 38 Н.м (28 фут-фунтов)
- Снижение транспортного средства.
Схема №29
Обнаружение ТЕЧИ
- Идентифицируйте жидкость, определите, является ли это моторное масло, смазка для трансмиссии, жидкость гидроусилителя руля и т. Д.
- В какой момент происходит утечка жидкости? После запуска транспортного средства минимум на 24 км для достижения рабочей температуры припарковать транспортное средство над большим листом бумаги. Капли на бумаге должны указывать приблизительное место утечки.
- Визуально проверьте вокруг подозреваемого компонента. Проверьте все сопрягаемые поверхности прокладки на наличие утечек. Зеркало может быть полезно для осмотра компонентов, которые трудно увидеть.
- Если утечка все еще не найдена, может потребоваться очистить подозрительную область с помощью обезжиривателя, пара или распыляющего растворителя. Хорошо очистите область и высушите ее. Эксплуатируйте транспортное средство при нормальной рабочей температуре и изменяющихся скоростях в течение нескольких миль. После эксплуатации транспортного средства осмотрите подозреваемый компонент. Если утечку не удается найти, попробуйте метод порошка или черного света и красителя.
Порошковый способ.
- Очистить подозрительную зону.
- Нанесите порошок аэрозольного типа (например, ножной) на подозрительную область.
- Эксплуатация автомобиля в нормальных условиях эксплуатации.
- Визуально осмотрите подозрительный компонент. Вы должны быть в состоянии проследить путь утечки через порошок к утечке.
Черный свет и способ окрашивания.
Набор красителя и черного света доступен для поиска утечек. При использовании набора следуйте инструкциям производителя.
- Залейте указанное количество красителя в протекающий компонент.
- Эксплуатация автомобиля в нормальных условиях эксплуатации.
- Направьте свет на предполагаемый компонент. Окрашенная жидкость будет выглядеть как ярко окрашенный путь, ведущий обратно к утечке.
Устранение ТЕЧИ
После того, как утечка была точно определена, причина утечки должна быть установлена для устранения течи. Прежде чем пытаться устранить утечку, проверьте, чтобы убедиться в отсутствии следующих условий.
Уплотнения
- Уровень / давление жидкости слишком высоки.
- Заглушенные вентиляционные или сливные отверстия.
- Неправильно затянутые крепежные детали или грязная / поврежденная резьба.
- Деформированные фланцы или уплотнительные поверхности.
- Царапины, заусенцы или другие повреждения уплотнительной поверхности.
- Поврежденная или изношенная прокладка.
- Растрескивание или пористость компонента.
Печати
- Слишком высокий уровень / давление жидкости.
- Заглушенные вентиляционные или сливные отверстия.
- Повреждение отверстия уплотнения (царапины, заусенцы, забоина).
- Поврежденное или изношенное уплотнение.
- Неправильная установка.
- Поверхность уплотнения вала поцарапана, забита или повреждена.
- Трещины в компоненте.
- Незакрепленный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения.
Возможные места утечки масла
Обратитесь к разделу УТЕЧКА ЖИДКОСТИ в " РУЧНОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ трансмиссия " для получения информации о возможных точках утечки. (ref-170013-S40733517502004122700000)
Определение терминов
Следующие определения предоставляются, чтобы установить общий язык и помочь пользователям в описании условий, связанных с трансмиссия. Некоторые из этих терминов или условий используются в этом руководстве по обслуживанию.
Управление переключением передач
Связывание - условие переключения, когда водитель чувствует сопротивление / легкое трение при переключении на передачу.
Холодный конфликт передач - звук шлифования / рычания, который издается при попытке переключения на передачу в холодных условиях.
Двойной удар - условие переключения, когда водитель испытывает две отдельные пиковые нагрузки при переключении на передачу.
Столкновение шестерен / шлифовка - звук шлифовки / рычания, который издается при попытке переключения на передачу. Обычно вызывается изношенным блокирующим кольцом или пружиной блокирующего кольца.
Дребезжание шестерни - дребезг, который обычно возникает в условиях затормаживания двигателя или низких оборотов холостого хода при нейтральном положении трансмиссии и включенном сцеплении.
Жесткое переключение (динамическое / работа двигателя) - затруднение переключения при движении транспортного средства.
Жесткое переключение (статическое / двигатель выключен) - трудности при переключении, когда автомобиль не движется.
Hop-out - условие, при котором трансмиссия будет последовательно отсоединяться от передачи без помощи оператора.
Перемежающийся останов - состояние, при котором трансмиссия будет периодически отсоединяться от зубчатой передачи без помощи оператора.
Шлицевый замок - элемент типа " гребешок ", обрабатываемый попеременно во внутреннем шлице втулки синхронизатора и предназначенный для зацепления с шестерней (зубьями сцепления) для предотвращения выскакивания.
Отказ подшипника
Brinelling - бринеллированный подшипник вызывает стук или щелчок около каждых двух оборотов колеса. Это потому, что подшипниковые ролики не движутся с той же скоростью, что и колеса.
- Чрезмерная тяга
- Запрессовка кольца на вал или в корпус через наружное кольцо
- Вибрация за пределами участка, где установлен подшипник (ложный бринелль)
Притирка - истирание поверхностей ролика и беговой дорожки. Мелкая окалина, песок или частицы наждачной бумаги, циркулирующие в масле, могут вызвать это состояние. Изношенные и свободные подшипники, которые остаются гладкими без растрескивания или точечной коррозии, являются результатом грязного масла.
Блокировка - блокировка подшипника вызвана следующими условиями
- Более крупные инородные частицы, осевшие между роликами и дорожками качения
- Выше указанной предварительной нагрузки
Питтинг - точечная коррозия поверхности качения является результатом нормального износа. Точечная коррозии также может возникнуть в результате некоторых условий установки или эксплуатации, таких как отступление от инородного материала.
Растрескивание - отслоение вызвано перегрузкой или неправильной сборкой. В опаленных подшипниках имеются чешуйчатые или точечные ролики или дорожки качения. Неправильная сборка может означать смещение, взведение подшипников или слишком жесткие регулировки.