Процедуры регулировки прокладкой
Необходимые инструменты
- J 7079-2 Универсальная рукоятка привода - без резьбы
- J 44385 Обойма дифференциального подшипника и уплотнитель
- J 44388 Приспособление для окончательной проверки торца
Важно: Удалите все старые прокладки перед выполнением процедур шиммирования.
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
- Убедитесь, что подшипники полностью посажены в корпус.
- Расположите трансаксель на скамье так, чтобы подшипники опирались на ровную поверхность.
- Используя резиновый молоток, слегка постучите по сопрягаемой поверхности корпуса, чтобы убедиться, что подшипники полностью посажены.
- Измерьте расстояние между поверхностью разъема картера коробки передач и поверхностью упорной шайбы зубчатого колеса выходного вала с помощью J 44388-1.
- Поместите J 44388-1 на поверхность разъема корпуса.
- Протяните шток датчика на J 44388-1 до тех пор, пока он не опустится на упорную шайбу зубчатого колеса выходного вала.
- Затяните винт с накидной гайкой на J 44388-1, чтобы зафиксировать шток датчика.
- Измерьте и запишите длину измерительного стержня, выступающего из измерительной линейки (измерение А).
- Убедитесь, что кольцо подшипника левого дифференциала полностью посажено в картер коробки передач с помощью J 7079-2 (1) и J 44385 (2).
- Установите J 44388-2 в обойму подшипника левого дифференциала. Убедитесь, что J 44388-2 полностью посажен в обойму подшипника левого дифференциала.
- Извлеките шток датчика из J 44388-1 (2).
- Установите штангу J 44388-1 (2) на измерительный стержень J 44388-2 (1).
- Затяните винт с накатанной головкой на J 44388-1 (2), чтобы зафиксировать измерительный стержень J 44388-2 (1).
- Измерьте общую высоту J 44388-1 (1) и J 44388-2 (2) (измерение B).
- Измерьте высоту только J 44388-1 (измерение C).
- Вычесть высоту J 44388-1 (измерение C) из общей высоты J 44388-1 и J 44388-2 (измерение B) и записать (измерение D).
- Поместите дифференциальный узел на J 44388-4 для обеспечения устойчивой измерительной поверхности.
- Установите шток обратно в J 44388-1 (1).
- Поместите J 44388-1 (1) на поверхность зубчатого венца.
- Отцентрируйте измерительный стержень J 44388-1 (1) по площадке для левой опорной пластины дифференциала.
- Когда калибровочный стержень J 44388-1 (1) полностью сядет на площадку под регулировочную прокладку левого дифференциала, затяните винт с накатанной головкой на J 44388-1 (1).
- Измерить и записать длину измерительного стержня, выступающего из J 44388-1 (измерение E).
- Снимите кольцо датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Важно: Оба стопорных кольца должны быть сняты с вала шестерни для обеспечения правильного снятия вала шестерни дифференциала.
- Снять и выбросить стопорные кольца вала-шестерни дифференциала и снять вал-шестерню дифференциала.
- Вставьте J 44388-3 (1) через центр дифференциала до упора в J 44388-4 (2).
- Измеряют и регистрируют расстояние от верхней поверхности J 44388-3 (1) до площадки правой опорной пластины дифференциала (измерение F).
- Вычесть измерение F из 127 мм (5 дюймов) (измерение G).
- Чтобы получить размер прокладки для левой дифференциальной боковой прокладки (1), используйте следующую формулу: Прокладка (1) = E - A + D - 19 036 мм (0 749 дюйма).
- Чтобы получить размер прокладки для правой дифференциальной боковой прокладки (2), используйте следующую формулу: Прокладка (2) = 94,65 мм (3 726 дюйма) - G - прокладка (1).
Схема №362
M86/M94 представляет собой 5-ступенчатую механическую коробку передач.
Важно: Для этой механической коробки передач используйте только смазку для автоматической коробки передач DEXRONА -III. Другие смазки или присадки могут влиять на производительность переключения.
Механическая коробка передач M86 / M94 имеет следующие характеристики
- Двухконусный синхронизатор первой и второй передач
- Синхронизатор с одним конусом на третьей, четвертой и пятой передачах
- Обратная синхронизация
- Конструкция с тремя валами, состоящая из входного вала, выходного вала и промежуточного вала
- Функция запрета реверса
- Цельный привод сцепления - без стравливающего винта
- Система вентиляции коробки передач является частью крышки наполнения
- Передаточное число первой передачи равно 3,58
- Передаточное число второй передачи - 2,02
- Передаточное число третьей передачи - 1,35
- Передаточное число четвертой передачи 0,98
- Передаточное число пятой передачи - 0,69
- Передаточное число заднего хода 3,31
- Передаточное число главной передачи составляет 3,94
Кабели ручного переключения передач должны быть отрегулированы для обеспечения надлежащей работы переключателя.
