Схема №402
Схема №403
- Осмотрите оборудование наддува, чтобы убедиться в его герметичности или неисправности.
- Убедитесь, что крышка заливной горловины надежно навинчена.
- Подсоедините оборудование для наддува J41413 к сервисному порту на продувочном клапане канистры EVAP в отсеке двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте переходник оборудования для подсоединения крышки заливной горловины. При этом уплотнительная поверхность крышки наливной горловиной будет находиться в неправильном положении.
- Активируйте запорный клапан коробки выбросов EVAP с помощью диагностического инструмента. Выберите меню " ACTIVATE " (активировать).
- Создайте давление в системе и проверьте наличие утечек.
Схема №404
- Запорный клапан по-прежнему должен быть активен.
- Отсоедините линию от клапана продувки канистры EVAP на впускном коллекторе.
- Продолжайте нагнетать давление в системе.
- Определите утечки с помощью ультразвукового течеискателя J41416. Начните с линии, которая была отсоединена от впускного коллектора, а затем продолжайте вдоль линий и компонентов системы. Одновременно проведите визуальный осмотр системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться немного опустить бак, чтобы обнаружить протечки в компонентах на верхней части бака. Обратите внимание: ультразвуковое оборудование течеопределителя чувствительно к окружающему шуму, такому как экстракторы, пневматическое оборудование, струи воздушные шланги.
- Отрегулируйте чувствительность течеискателя для фильтрации окружающего и, во многих случаях, мешающего шуму. ПРИМЕЧАНИЕ: Большую утечку, такую как неисправный запорный клапан или незакрепленная линия, трудно обнаружить, так как она не будет издавать " правильный звук " для обнаружения с помощью ультразвукового оборудования. Поэтому важно провести тщательный визуальный осмотр и проверку компонентов системы в случае утечек без шума.
- После обнаружения утечки она должна быть устранена и проведено новое испытание целостности системы.
- Восстановите автомобиль до первоначального состояния.
Краткое описание
Все углеводороды, которые испаряются во время дозаправки, должны обрабатываться автомобилем и не выбрасываться в окружающую среду. Допускается утечка максимум 0,2 г углеводорода / галлон топлива при заправке топливом 15-38 литров / мин. Должна быть возможность заполнения бака с расходом от 15 до 38 литров топлива / мин до 95% общей емкости без преждевременного отключения форсунки насоса, так что требуется доливка.
Система испарения топлива должна обнаружить утечку, соответствующую отверстию диаметром более 0,5 мм (0 020 ").
Описание системы
Топливо заливается через топливозаправочную трубку и проходит через обратный клапан вниз в бак. Топливозаправочная трубка действует как эжектор. Топливо, стекающее в бак, сопровождается воздухом снаружи и предотвращает выброс паров топлива в окружающую среду через отверстие в топливозаполнительной трубке. Заправляемое топливо вытесняет газообразные углеводороды и воздух, втягиваемый в бак через поплавковый клапан в выпускной контейнер EVAP. Углеводороды поглощаются в выбросном контейнере, а воздух выходит через запорный клапан.
На определенном уровне (около 95%) поплавковый клапан закрывается, и давление в баке увеличивается. Топливо теперь поднимается в наливной трубе и перекрывает сопло насоса, когда оно достигает его. Обратный клапан в наливном трубопроводе предотвращает " обратное выплескивание " при отключении сопла.
Положительное давление, оставшееся в баке, медленно проходит через перекидной клапан в выбросной канистре. По мере падения положительного давления в резервуаре топливо будет опорожняться из наливной трубы.
При запуске двигателя канистра выброса постепенно продувается воздухом, втягиваемым в нее через запорный клапан. Смесь углеводород / воздух проходит через вентиль продувки канистры EVAP в двигатель и воспламеняется.
Начиная с M01, существуют три различных требования к выбросам
- Бортовая система диагностики II LEV для США / Калифорния. Имеет полный ORVR с диагностикой целостности бака, рециркуляцией топливных паров и включением проверить двигатель в случае расшифровка кода ошибки, связанного с выбросами.
- E-бортовая система диагностики, EC2000 для Eu / NO / Ch. Имеет уменьшенный ORVR с рециркуляцией паров топлива, но без диагностики целостности бака, что означает, что автомобили с этим вариантом не имеют запорного клапана или датчика давления в баке. Лампа проверить двигатель загорается только в нескольких случаях.
- Для других рынков L-бортовая система диагностики идентичен E-БД за исключением того, что в случае диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами, лампа проверить двигатель (проверка двигателя) не включается.
В автомобилях с полным ОРВР и ОРВЕР без диагностики целостности бака канистра ЭВАП расположена сверху бака. У автомобилей без рециркуляции паров топлива она находится под передним правым крылом.
| B205E | B235E | B235R | ||
|---|---|---|---|---|
| Наливная труба | Без рециркуляции пара | X | X | |
| С рециркуляцией пара. Без диагностики EVAP | X | |||
| С рециркуляцией пара и диагностикой EVAP | X | X | ||
| Топливный бак | Без рециркуляции пара | X | X | |
| С рециркуляцией пара. Без диагностики EVAP | X | |||
| С рециркуляцией пара и диагностикой EVAP | X | X | ||
| Адсорбер EVAP | Без рециркуляции пара | X | X | |
| С рециркуляцией пара | X | X |
Описание топливной системы
Схема №405
Емкость бака составляет 70 литров. Все компоненты бака сварены, за исключением датчика давления, топливного насоса и фильтра выбросов EVAP.
Схема №406
Схема №407
Перекидной запорный клапан закрывается только в случае опрокидывания автомобиля, предотвращая утечку топлива.
Имеется линия, соединяющая клапан с контейнером выброса. Пары расширения в баке выходят через клапан и контейнер выброса.
Схема №408
Схема №409
Имеется линия, соединяющая поплавковый клапан с контейнером выброса. Поплавковый кран предотвращает попадание топлива в жидком состоянии в контейнер выброса. При заправке пары в баке принудительно проходят через поплавковой клапан и попадают в контейнер выбросов.
Подпружиненный поплавок закрывает клапан при заполнении бака или в случае опрокидывания автомобиля.
Примечание