Система иммобилайзера - OPTIMA: Прочее Kia Optima III рестайлинг

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Модуль управления силовой передачей)

1. ИКМ (ЕСМ) (А) осуществляет проверку ключа зажигания с помощью специального алгоритма шифрования, который программируется в транспондер так же, как и одновременно в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ЭСУД). Только при равенстве результатов двигатель может быть запущен. Данные всех транспондеров, которые являются действительными для ТС, хранятся в ИКМД (ЕСАМ)

Значение ERN (Encrypted Random Number - зашифрованное случайное число) между EMS и зашифрованным Smartra Unit проверяется, и достоверность кодированного ключа определяется EMS.

Схема №295

Войти

Зашифрованное устройство SMARTRA (A)

SMARTRA осуществляет связь со встроенным транспондером в ключе зажигания. Эта беспроводная связь работает на радиочастоте (радиочастота 125 к Гц). SMARTRA установлен за аварийной площадкой рядом с центральной поперечиной.

Радиочастотный сигнал от транспондера, принимаемый антенной катушкой, преобразуется в сообщения для последовательной связи устройством SMARTRA. И принятые сообщения от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) преобразуются в радиочастотный сигнал, который передается на транспондер антенной.

SMARTRA не выполняет проверку действительности транспондера или расчет алгоритма шифрования. Это устройство является только усовершенствованным интерфейсом, который преобразует радиочастотный поток данных транспондера в последовательную связь с ИКМ (ЕСМ) и наоборот.

USA

Схема №296

Войти

КАНАДА

Схема №297

Войти

Транспондер (Встроенные клавиши)

Транспондер (A) имеет усовершенствованный алгоритм шифрования. Во время процедуры обучения ключам транспондер будет запрограммирован конкретными данными транспортного средства. Конкретные данные транспортного средства записываются в память транспондера. Процедура записи выполняется только один раз, поэтому содержимое транспондера никогда не может быть изменено или изменено.

Схема №298

Войти

Антенная катушка

Антенная катушка (А) выполняет следующие функции.

1. Антенная катушка подает энергию на транспондер.
2. Антенная катушка принимает сигнал от транспондера.
3. Антенная катушка посылает сигнал транспондера в SMARTRA.

Он расположен непосредственно перед замком рулевой рукоятки.

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

1. В СОМ выдается сообщение о том, что данный код ошибки (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) уже был передан на ПУИП. При поступлении сообщения об ошибке от ПУИ выдается следующее сообщение: " Отказ ПЭК ". Если из тестера поступил запрос на ввод данных по данному транспортному средству (контакт-код: 6 цифр), то сообщение об отказе ПЭМ передается в ЭБУ.
2. Процедура обучения паролю пользователя

Пароль пользователя для хромоты дома обучается на сервисной станции. Владелец транспортного средства может выбрать номер с четырьмя цифрами. Обучение паролю пользователя принимается только " выученным " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ECМ). Перед первым обучением пароля пользователя к блок управления силовым агрегатом- (ЕСМ) статус пароля - " virgin " Нет возможности выполнения функции хромого дома.

После успешного обучения, статус пароля пользователя меняется с " virgin " на " learned ".

Полученный пароль пользователя также может быть изменен. Это можно сделать, если статус пароля пользователя - " learned " и тестер отправляет авторизацию доступа либо к старому паролю пользователя, либо к данным конкретного транспортного средства. После правильной авторизации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ECМ) запрашивает новый пароль пользователя. Состояние остается " leaked ", и новый пароль пользователей будет действительным для следующего хромого домашнего режима.

Если в ИКМ (ЕСМ) три раза непрерывно или периодически были отправлены неправильные пароли пользователей или неверные данные, относящиеся к транспортному средству, то он будет отклонять запрос на смену пароля в течение одного часа. Это время не может быть сокращено путем отключения аккумулятора или каких-либо других действий. После повторного подключения аккумулятора таймер запускается снова на один час.

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

1. Обучение паролю пользователя * В случае ввода неверного пароля повторить первый шаг через 10 секунд.
2. Изменение пароля пользователя

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

1. Limp Home By Tester Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) обнаружит неисправность SMARTRA или транспондера, блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) позволит хромать домой функции иммобилайзера. Limp home возможно только в том случае, если пароль пользователя (4 цифры) был дан блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) ранее. Этот пароль может быть выбран владельцем транспортного средства и запрограммирован на сервисной станции. Пароль пользователя может быть отправлен в блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) через специальное меню тестера. Только если ИКМ (блок управления двигателем) находится в состоянии «learned», а пароль пользователя имеет состояние «learned» и пароль пользователя правильный, ИКМ (блок управления двигателем) будет разблокирован на период времени (30 сек.). Двигатель можно запустить только за это время. По истечении времени запуск двигателя невозможен. Если отправлен неверный пароль пользователя, блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) отклонит запрос «хромать домой» на один час. Отключение аккумулятора или любое другое действие не может сократить это время. После подключения батареи к блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) таймер снова запускается на один час.
2. Хромать домой с помощью ключа зажигания

Хромота дома может быть активирована также ключом зажигания. Пароль пользователя можно ввести в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ECМ) с помощью специальной последовательности включения / выключения зажигания.

Только в том случае, если ИКМ (блок управления двигателем) находится в состоянии " learned " и имеет статус пароля пользователя " leaked ", а пароль пользователя является правильным, происходит разблокирование ИКМА (ЕСМ) на некоторый период времени (30 сек.).

За это время двигатель может быть запущен. По истечении времени запуск двигателя невозможен. После ввода нового пароля таймер (30 сек.) запустится снова.

После выключения зажигания ИКМ (ЕСМ) блокируется, если время таймера истекло 8 секунд. Для следующего запуска снова запрашивается ввод пароля пользователя.

Схема №326

Войти

Нейтрализация Эсуда

Тестер может установить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) в «нейтральное» состояние.

Вставляется действительный ключ зажигания, и после записи включения зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) запрашивает конкретные данные транспортного средства у тестера. Коммуникационные сообщения описываются в «Нейтральном режиме». После успешного приема данных ИКМ (блок управления двигателем) нейтрализуется.

ЕСМ остается заблокированным. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) не принимает ни режим «хромающего дома», ни функцию «двукратного включения зажигания».

Обучение ключам происходит в соответствии с процедурой, описанной для первичного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ЕСМ). Специфические данные транспортного средства должны быть неизменными из-за уникального программирования транспондера. Если данные следует изменить, запрашиваются новые ключи с первичным транспондером.

Эта функция предназначена для нейтрализации ИКМ (блок управления двигателем) и ключа. Ex), когда потерян ключ, нейтрализуйте ИКМР (ЕСМ), затем обучайте ключи. Обратитесь к тому, что нужно сделать, когда ключ и контакт-код могут быть установлены сканером в " нейтральное " состояние. Если ошибочные данные о транспортном средстве были отправлены в SMARTRA три раза непрерывно или прерывисто, SMARTRA отклонит запрос на переход в нейтральный режим на один час. Отключение батареи или другая манипуляция не может сократить это время после одного часа.

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Нейтрализация SMARTRA

Тестер может установить EMS в состояние «neutral»

Ключ зажигания (независимо от статуса ключа) вставляется и после IGN ON. Если получить правильный автомобильный пароль от GST, SMARTRA можно нейтрализовать. Нейтрализация SMARTRA возможна, если DPN совпадает со значением, введенным GST. Если состояние SMARTRA является нейтральным, EMS сохраняет состояние блокировки. А старт не возможен по «двукратному зажиганию». В случае изменения пароля транспортного средства необходимо использовать только новый нетронутый транспондер. А в случае виргинского ключа, после Изучения ключа пароля транспортного средства, его можно использовать.

Если в SMARTRA три раза непрерывно или периодически отправлялись ошибочные данные, относящиеся к конкретному транспортному средству, то SMARTRA отклоняет запрос на переход в нейтральный режим на один час. Отключение батареи или другие манипуляции не могут сократить это время. После подключения батареи таймер снова запускается на час.

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снять нижнюю панель аварийной подушки (см. раздел " ЗАМЕНА НИЖНЕЙ ПАНЕЛИ АВАРИЙНОЙ ПОДУШКИ "). (ref-675198-S26491761052014120400000)
3. Отсоединить разъем 5p блока SMARTRA, а затем снять блок SMARTRA (A) после ослабления болта. США
4. Отсоединить разъем блока иммобилайзера, а затем снять блок иммобилизатора (A) и кронштейн после ослабления срезного болта или снятия блока с монтажного кронштейна (B) при помощи плоской отвертки. ПРИМЕЧАНИЕ: снимая срезной болт, пробейте его центрирующим пуансоном и просверлите головку сверлом. Будьте осторожны, чтобы не повредить блок SMARTRA CANADA.
5. Монтаж - обратная процедура демонтажа.

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снять верхний и нижний бандажи рулевой колонки после ослабления винтов (3 Еа).
3. Отсоединить разъем 6P (B) антенны катушки, а затем снять антенну катушки (A) после ослабления винта.
4. Монтаж - обратная процедура демонтажа.