Основная функция системы
- Переключение терминалов ACC / IGN1 / IGN2.
- Управление линией BAT реле СТАРТЕРА (сторона высокого уровня) на основе связи с ЭБУ EMS.
- Управление функцией Иммобилайзер.
- Управление функцией предупреждения BES.
Система кнопочного пуска позволяет водителю управлять транспортным средством простым нажатием кнопки (называемой SSB) вместо использования стандартной механической клавиши.
Если водитель нажимает кнопку SSB, в то время как предварительные условия на торможение, аутентификацию брелка и состояние передачи удовлетворяются, система BES продолжит блокировку/разблокировку рулевой колонки, управление терминалом и прокрутку двигателя.
Водитель может отпустить SSB, как только начнется эта последовательность. После положительного ответа на запрос иммобилайзера система активирует электродвигатель стартера и свяжется с EMS для проверки рабочего состояния двигателя для отпускания стартера. Водитель сможет остановить двигатель коротким нажатием на SSB-, если автомобиль уже находится в состоянии покоя. Аварийная остановка двигателя будет возможна при длительном нажатии SSBL- или 3 последовательных нажатиях в случае, когда автомобиль РАБОТАЕТ ДВИГАТЕЛЕМ.
Если условия для проворачивания коленчатого вала двигателя не удовлетворяются, когда обнаружено нажатие на SSB и аутентифицирован действительный брелок, система разблокирует рулевую колонку и переключает терминалы на IGN. Еще один толчок на ССБ понадобится для запуска двигателя.
В случае транспортного средства, оснащенного системой SMART ключ, аутентификация на брелке не потребует от водителя каких-либо действий. Для хромающего домашнего старта или в случае транспортного средства без SMART ключ водитель должен будет вставить брелок в держатель брелка.
Схема №63
- Управление зажиганием и включением/выключением двигателя путем подачи сигнала на ИПМ.
- Индикация состояния с помощью светодиодной лампы ВКЛ./ВЫКЛ. (Янтарный или зеленый)
| Нет. | Символьная лампа | Условия |
|---|---|---|
| 1 | Индикаторная лампа горит | Дверь открыта, задняя лампа включена, ACC, IG ON |
| 2 | Индикаторная лампа 30сек ВКЛ --> Лампа ВЫКЛ | Закрытие двери, выключение задней лампы, выключение IG |
| 3 | Индикаторная лампа выключена | Дистанционная блокировка, пассивная блокировка |
| 4 | Реостат при включенной хвостовой лампе (Лампа подсвета) | |
ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ ИНДИКАТОРА ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ КЛЮЧЕ ЗАЖИГАНИЯ
| Нет. | Условия воспламенения | Состояние светодиодного индикатора кнопки запуска |
|---|---|---|
| 1 | IG OFF (IG ОТКЛ) | СВЕТОДИОД ВЫКЛЮЧЕН |
| 2 | IG ACC | Желтый цвет LED ON |
| 3 | IG ON (Двигатель выключен) | Зеленый цвет СИД НА |
| 4 | Проворот | Поддерживайте состояние светодиода перед прокруткой |
| 5 | Работа двигателя | СВЕТОДИОД ВЫКЛЮЧЕН |
ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ ИНДИКАТОРА В СООТВЕТСТВИИ С ПОЛОЖЕНИЕМ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ
Схема №64
SMK управляет всеми функциями, связанными с
- " Мониторинг кнопки запуска и остановки (SSB) "
- " Связь с иммобилайзером " (с блоком системы управления двигателем для разблокировки иммобилайзера)
- " Сервер аутентификации " (действительность транспондера и в случае использования опции Smart ключ пассивная аутентификация Fob)
- " Мониторинг согласованности системы "
- " Диагностика системы "
- Управление отображением сообщения / предупреждающего зуммера.
Блок ведет себя как ведущая роль во всей системе.
В случае приложения SMART ключ, например, «Пассивный доступ», «Пассивная блокировка» и «Пассивная авторизация интегрированы для операций коммутации терминалов».
Он собирает информацию о состоянии транспортного средства из других модулей (скорость транспортного средства, состояние сигнализации, открытая дверь водителя...), считывает входы (например, SSB, емкостной датчик / кнопка блокировки, переключатель положения PARK), управляет выходами (например, внешними и внутренними антеннами) и обменивается данными с другими устройствами через сеть CAN, а также однолинейные интерфейсы.
Диагностика и изучение компонентов системы BES также выполняются SMK.
SMK управляет функциями, связанными с «терминальным управлением», активируя внешние реле для ACC, IGN1 и IGN2. Этот блок отвечает и за управление реле СТАРТЕР.
SMK также управляет подсветкой SSB, а также «индикатором состояния системы», который состоит из 2 светодиодов разного цвета. Подсветкой фоб-держателя также управляет СМК.
SMK считывает входы (вход двигателя, скорость транспортного средства, состояние контактов реле), управляет выходами (драйверы выходов реле двигателя) и обменивается данными с другими устройствами через CAN.
Внутренняя архитектура SMK определена таким образом, что управление терминалом обеспечивается даже в случае отказа одного из двух микроконтроллеров, несогласованности системы или прерывания связи в сети CAN.
В случае выхода из строя одного из двух контроллеров, оставшийся контроллер должен отключить реле стартера. Реле клемм IGN1 и IGN2 должны поддерживаться в состоянии, запомненном до отказа, и водитель должен иметь возможность отключить эти клеммы IGN нажатием на SSB с последовательностью нажатия EMERGENCY<UNK> STOP. Однако перезапуск двигателя не будет разрешен.
Состояние реле ACC будет зависеть от типа отказа.
Основными функциями СМК являются
- Управление оконечными реле
- Мониторинг скорости транспортного средства, полученной от датчика или ABS / ESC ECU.
- Управление светодиодами SSB (подсветка, состояние зажима) и подсветкой FOB HOLDER.
- Управление базовой станцией, расположенной в фоб-держателе, через прямой последовательный интерфейс.
- Мониторинг непротиворечивости системы для диагностики сбоя SMK и переключения в соответствующий режим «вялого» дома.
- Предоставление информации о скорости транспортного средства
- Мониторинг кнопки запуска и остановки (SSB)
- Регулирование мощности стартера
Схема №65
Данные, передаваемые RKE или Smart ключ Fob, принимаются внешним радиочастотным приемником, называемым SRX. Этот приемник будет таким же, как и для приложений SMK, в отношении электроники, корпуса, разъема и программного обеспечения.
Этот приемник соединен с SMK через последовательную линию связи.
Клеммные и пусковые реле
Реле будут использоваться для переключения клемм ACC / IGN1 / IGN2. Эти нормально разомкнутые реле будут управляться SMK и располагаться либо в пассажирском, либо в моторном отсеке в зависимости от архитектуры транспортного средства.
К клеммным выводам СМК подключена только одна катушка реле.
Эти реле должны интегрировать резистор, подключенный параллельно катушке, чтобы уменьшить переходные процессы во время коммутации.
Кнопка пуска/останова (SSB)
Одноступенчатая кнопка используется водителем для управления транспортным средством. Нажатие этой кнопки позволяет
- Для включения режимов питания 'Off', 'Accessory', 'зажигание' и 'Start' переключением соответствующих клемм
- Для запуска двигателя
- Для выключения двигателя
Контакт будет застрахован микропереключателем, а для подсветки маркировки кнопки при необходимости предусмотрена подсветка.
Два (2) светодиодных цвета расположены в центре кнопки для отображения состояния системы. Другой светодиод подсветки также интегрирован в SSB для освещения символов " Запуск / Остановка двигателя ".
Схема №66
Состояния системы в режиме LEARNED
В режиме learned система BES может быть установлена в 6 различных состояниях, в зависимости от состояния терминалов и состояния двигателя
| Состояние системы | Состояние терминала | Состояние двигателя |
|---|---|---|
| 1. OFF - заблокирован | OFF | Остановленный |
| 2. OFF - Unlocked (Откл. - Разблокировано) | OFF | Остановленный |
| 3. ACC | ACC | Остановленный |
| 4. IGN | IGN1, IGN2, ACC | Остановленный |
| 5. Начать | IGN1, пуск | Проворот |
| 6. IGN - Двигатель | IGN1, IGN2, ACC | Работает (означает «работает самостоятельно») |
Что касается клемм, состояния системы, описанные в таблице выше, являются такими же, что и в системе, основанной на механическом переключателе зажигания.
Отличие от системы на основе механического выключателя зажигания заключается в том, что система BES допускает специальный переход из состояния [OFF] в состояние [START] без перехода в состояния [ACC] и [IGN].
Состояния системы в первичном режиме
Система BES может быть установлена в 5 различных состояниях (OFF LOCKED не доступен в чистом режиме), в зависимости от состояния клемм и состояния двигателя
| Состояние системы | Состояние терминала | Состояние двигателя |
|---|---|---|
| 1. OFF - UNLOCKED (ОТКЛ - РАЗБЛОКИРОВАНО) | OFF | Остановленный |
| 2. ACC | ACC | Остановленный |
| 3. IGN | IGN1, IGN2, ACC | Остановленный |
| 4. Начать | IGN1, ЗАПУСК со специальной схемой включения | Проворот |
| 5. IGN - Двигатель | IGN1, IGN2, ACC | Работает (означает «работает самостоятельно») |
Что касается клемм, состояния системы, описанные в таблице выше, являются такими же, что и в системе, основанной на механическом переключателе зажигания.
Отличие от системы на основе механического выключателя зажигания заключается в том, что система BES допускает специальный переход из состояния [OFF] в состояние [START] без перехода в состояния [ACC] и [IGN].
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
- Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
- С помощью отвертки или съемника снять боковую крышку аварийной площадки (А).
- Ослабив крепежные винты, снять нижнюю панель аварийной площадки (A).
- Отсоединить разъемы нижнего переключателя аварийной площадки (A), диагностический разъем (B) и аварийную площадку под ламповым разъемом (C). [ЛЕВ]
- Отсоединить разъем кнопки пуска / останова (D). [ПРАВ]
- Снять кнопку пуска / остановки (А) с нижней панели после ослабления крепежных винтов.
- Снять пуско-остановочное устройство (А) после ослабления крепежных винтов.