Как отрегулировать зазор переключателя стоп-сигнала
Если зазор между выключателем стоп-сигнала и кронштейном не составляет 1,0 ~ 2,0 мм (0,04 ~ 0,08 дюйма), то выполните следующие требования.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала (В).
- Потяните стопорную пластину (А), как указано стрелкой.
- Поверните выключатель стоп-сигнала на 45 ° против часовой стрелки и снимите его.
- Зафиксируйте рычаг педали тормоза и полностью вставьте выключатель стоп-сигнала в качестве скрытой контактной части.
- После вставки поверните стопорный переключатель (A) на 45 ° по часовой стрелке, а затем соберите стопорную пластину (B), нажав на нее.
- Проверьте зазор между выключателем стоп-сигнала и кронштейном. Просвет стоп-сигнала: 1,0 ~ 2,0 мм (0,04 ~ 0,08 дюйма)
- Подсоедините разъем выключателя стоп-сигнала.
Датчик тормозной педали
Датчик педали тормоза рассчитывает полный ход педали в соответствии с заданным нулем. Поэтому при первой установке необходима регулировка обнуления.
Калибровка должна выполняться в следующих случаях.
- После смены педали тормоза в сборе (нельзя менять только датчик)
- После смены BAU (тормоз Actuation Unit)
- При обнаружении кодов ошибки C1380 (калибровка) или C1379 (ошибка сигнала).
- После стравливания давления из линии BAU и Hpu.
Процедура калибровки
Калибровка должна производиться во время стоянки транспортного средства без нажатия на педаль тормоза и при отсутствии вибрации на транспортном средстве.
Схема №21
- Подключите GDS. (Линия CAN или разъем БД)
- Включите выключатель зажигания.
- Выберите калибровку датчика тормозной педали.
- Следуйте указаниям, отображаемым на экране GDS, для завершения калибровки датчика тормозной педали.
- После калибровки выключите выключатель зажигания.
- Подтвердите успешное или неуспешное выполнение калибровки.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут)
- Ослабьте болт с проушиной для шланга (C) и крепежные болты суппорта (B), затем снимите передний суппорт в сборе (A). Момент затяжки: От тормозного шланга к суппорту (С): 24,5 ~ 29,4 Н.м (2,5 ~ 3,0 кгс.м, 18,1 ~ 21,7 фунта-фут) Суппорта в сборе к кулаку (b): 78,5 ~ 98,1 Н · м (8,0 ~ 10,0 кг · фут-фута).
- Снимите передний тормозной диск, ослабив винты (А).
Схема №25
Схема №26
- Ослабьте болт направляющей штанги (B) и поверните суппорт (A) вверх в сторону. Момент затяжки: 21,6 ~ 31,4 Н.м (2,2 ~ 3,2 кгс.м, 15,9 ~ 23,1 фунт-фут)
- Заменить прокладку (D), фиксаторы колодок (C) и тормозные колодки (B) в держателе суппорта (A).
Схема №27
- Проверьте тормозные колодки на износ и выцветание.
- Проверьте тормозной диск на наличие повреждений и трещин.
- Удалить всю ржавчину и загрязнения с поверхности и измерить толщину диска в 8 точках, по крайней мере, на том же расстоянии (5 мм) от внешнего круга тормозного диска. Толщина переднего тормозного диска Стандарт: 28 мм (1,10 дюйма) Эксплуатационный предел: 26,4 мм (1,04 дюйма) Отклонение: Менее 0 005 мм (0,0002 дюйма)
- Если износ превышает предельный, замените диски и колодку в сборе слева и справа от автомобиля.
Схема №28
- Проверьте износ колодки. Измерьте толщину накладки и замените ее, если она меньше указанного значения. Толщина подушки Стандартное значение: 11 мм (0,43 дюйма) Предел обслуживания: 2,0 мм (0,0787 дюйма)
- Проверьте, что смазка нанесена на точки скользящего контакта. Проверьте, нет ли повреждений металла на подкладке и подкладке.
Схема №29
- Установить шкальный индикатор на расстоянии около 5 мм (0,2 дюйма) от внешней окружности тормозного диска и измерить биение диска.
- Если биение тормозного диска превышает предельное значение, замените диск, а затем снова измерьте биение.
- Если биение не соответствует предельной спецификации, выньте диск, поверните его на 180 ° и переустановите. Затем снова проверьте биение тормозного диска.
- Если биение не может быть исправлено изменением положения тормозного диска, замените тормозной диск.
Схема №30
- Монтаж является обратным снятию.
- При установке тормозного суппорта в сборе используйте SST (09581-11000).
- После установки прокачать тормозную систему. (См. " ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ") ВНИМАНИЕ: Не ударяйте по торцу поршня молотком или пружиной в сторону торца поршня отверткой, чтобы втолкнуть поршень. Используйте дерево или использованную накладку для защиты конца поршня. Рекомендуется проталкивание дерева или использованной накладки. При раздвигании поршня лучше всего использовать SST 09581-11000. (ref-535765-S19929239112013031200000)
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- Снять заднее колесо и шину. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут)
- Снимите заднее плечо (А).
- Ослабьте рым-болт шланга (C) и крепежные болты суппорта (B), затем снимите задний суппорт в сборе (A). Момент затяжки: Тормозной шланг к суппорту (С): 24,5 ~ 29,4 Н.м (2,5 ~ 3,0 кгс.м, 18,1 ~ 21,7 фунт-фут) Суппорта в сборе к несущему элементу (b): 63,7 ~ 73,5 Н · м (6,5 ~ 7,5 кг / фут, 47,0 ~ 54,2 фунтф-фута) ОСТОРОЖНО: Не ослабляйте направляющую штанку.
- Снимите задний тормозной диск, ослабив винты (А).
Схема №35
Схема №36
- Ослабьте болт направляющей штанги (B) и поверните суппорт (A) вверх в сторону. Момент затяжки: 21,6 ~ 31,4 Н.м (2,2 ~ 3,2 кгс.м, 15,9 ~ 23,1 фунт-фут)
- Заменить прокладку (D), фиксаторы колодок (C) и тормозные колодки (B) в держателе суппорта (A).
Схема №37
- Проверьте тормозные колодки на износ и выцветание.
- Проверьте тормозной диск на наличие повреждений и трещин.
- Удалите всю ржавчину и загрязнения с поверхности и измерьте толщину диска в 8 точках, по крайней мере, на том же расстоянии (5 мм) от внешнего круга тормозного диска.
- Если износ превышает предельный, замените диски и колодку в сборе слева и справа от автомобиля.