Повторная сборка
ПримечаниеТщательно очистить все детали перед повторной сборкой. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
- Собрать поршень и шатун. Для монтажа использовать гидравлический пресс. Передняя метка поршня (А) и передняя метка шатуна должны быть обращены в сторону ремня ГРМ двигателя.
- Установить поршневые кольца. Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
- Установить шатунные подшипники. Совместите зубец подшипника (А) с пазом шатуна или колпачка шатуна (Б). Установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б). ВНИМАНИЕ: При повторной сборке шатунов и колпачков обеспечить на них передние метки.
- Установить датчик Ckp (A). Момент затяжки: 6,9 ~ 9,8 нм (0,7 ~ 1,0 кгс.м, 5,1 ~ 7,2 фунта-фута)
- Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляные канавки масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместив захват подшипника с пазом захвата блока цилиндров, втолкните 4 верхних подшипника (А). Совместив захват подшипника с пазом для захвата крышки основного подшипника, надавите на 4 нижних подшипника (B) на крышках подшипников (A).
- Установить упорные подшипники. Установить 2 упорных подшипника (А) под цапфой № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
- Поместить коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
- Установить крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
- Установить болты крышки главного подшипника. Установить и равномерно затянуть болты крышек подшипников в два этапа, в указанной последовательности. Момент затяжки M8: 12,7 ~ 18,6 нм (1,3 ~ 1,9 кгс.м, 9,4 ~ 13,7 фунта-фут) + 90 ~ 95 ° M10: 26,5 ~ 32,4 нм (2,7 ~ 3,3 кг-м2, 19,5 ~ 23,9 фунт-фута). 4A000
- Проверить люфт конца коленчатого вала.
- Установить поршневой и шатунный узлы 0. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой поршней приложить к кольцевым канавкам компрессора и отверстиям цилиндра слой моторного масла, при установке поршня убедиться в том, что покрытие на стенке цилиндра не повреждено или поцарапано Установить кольцевой компрессор, проверить надежность крепления подшипника, затем расположить поршень в цилиндре и постучите по нему деревянной рукояткой молотка. Прекратить вставку поршня, когда кольцо вставлено в цилиндр, и проверить соосность болтов цапфы и шатуна. 4A000
- Установить задний корпус масляного уплотнения. Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,67 фунта-фут) Очистить уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить вредные инородные материалы на уплотняющей поверхности перед нанесением герметика Нанести герметик на внутреннюю резьбу отверстий под болты. При сборке заднего корпуса масляного затвора жидкий герметик TB1217H должен быть нанесен на задний корпус сальника. Деталь должен быть собран в течение 5 минут.
- Используя SST (09231-33000), установить заднее масляное уплотнение после нанесения моторного масла на разрыв масляного уплотнения.
- Установить картер масляного насоса.
- Установить верхний масляный поддон. С помощью скребка для прокладки.13.5.9 удалить весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона следует нанести жидкий герметик TB1217H на верхний масляной поддон, деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить уплотняющую поверхность перед сборкой двух деталей. Удалить вредные инородные материалы на уплотняющей поверхности перед нанесением уплотнителя. При применении уплотнительного болта герметик не должен выступать во внутреннюю резьбу масляного колпака.
- Установить масляный экран (А). Момент затяжки 14,7 ~ 21.6Nm (1,5 ~ 2,2 кгс.м, 10,8 ~ 15,9 фунт-фут)
- Установить нижний масляный поддон. С помощью скребка для прокладки удалить весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой поддона картера TB1217H жидкого герметика следует нанести на нижний поддон картера. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Перед нанесением герметика удалить вредные посторонние материалы на уплотняющей грани. При нанесении уплотнительной прокладки герметик не должен выступать внутрь масляного поддона. Для предотвращения утечки масла нанести на внутреннюю резьбу болтовых отверстий уплотнительную прокладку. Установить нижний масляный поддон. Равномерно затянуть болты за несколько проходов. Момент затяжки 9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить кронштейн (А) компрессора кондиционирования воздуха (см. " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА "). (ref-357504)
- Установить кронштейн насоса усилителя рулевого управления (А) и датчик детонации (В). Момент затяжки 18,6 ~ 23.5Nm (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! На блоке 1 должен быть установлен разъем черного датчика детонации, а на блоке 2 - серого цвета.
Схема №329
Схема №330
- Установить водяной насос.
- Установить компрессор системы кондиционирования (см. раздел " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА "). (ref-357504)
- Установить головку цилиндров.
- Установить насос усилителя рулевого управления (см. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ "). (ref-357462)
- Установить генератор.
- Установить впускной коллектор.
- Установить выпускной коллектор.
- Установить зубчатый ремень.
- Установить заднюю пластину (А). Момент затяжки 9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить приводную пластину (А). Момент затяжки 71,6 ~ 75.5Nm (7,3 ~ 7,7 кгс.м, 52,8 ~ 55,7 фунт-фут)