Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Magentis/Kia Magentis II рестайлинг (2008-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров - 2,4 л: Обзор
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров - 2,4 л: Обзор Kia Magentis II рестайлинг

Механическая часть двигателя 18 иллюстраций ~2 мин чтения
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. М / Т: снять маховик.
  2. A / T: снять приводную пластину.
  3. Установить двигатель на стенд двигателя для разборки.
  4. Снять цепь синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ - 2.4L " в этой группе). (ref-357424)
  5. Снять головку цилиндра (см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в данной группе). (ref-357426-S33075379052010032300000)
  6. Снять компрессор (А) ВС с двигателя.
  7. Снять генератор переменного тока (А) с двигателя.
  8. Снять насос гидроусилителя руля и кронштейн.
  9. Снять встроенный кронштейн натяжного устройства в сборе (A).
  10. Снять масломер в сборе (А).
  11. Снять датчик детонации (А).
  12. Снять датчик давления масла (А).
  13. Снять датчик ЦКП (А).
  14. Снять водяной насос.
  15. Снять модуль балансировочного вала.
  16. Снять раму лестницы (А).
  17. Проверить люфт конца шатуна.
  18. Снять крышки шатунов и проверить масляный зазор.
  19. Снять поршневой и шатунный узлы. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположить поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  20. Снять крышку подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор.
  21. Проверить люфт конца коленчатого вала.
  22. Поднять коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность во избежание повреждения шеек. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить коренные и упорные подшипники в правильном порядке.
  23. Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец в комплекте.
  24. Снять поршневые кольца. С помощью расширителя поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. Рукой снять 2 боковые рейки и проставку. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца располагать только в правильном порядке.
  25. Отсоединить шатун от поршня.
Схема №121
Схема №122
  1. Проверить люфт конца шатуна. С помощью щупа измерить зазор конца, перемещая шатун взад и вперед. Стандартный зазор конца: 0,1 ~ 0,25 мм (0 004 ~ 0 010 дюйма) Максимальный зазор на конце: 0,35 мм (0,0138 дюйма) Если вне допуска, установить новый шатун. Если все еще выходит за пределы допуска, заменить коленчатый вал.
  2. Проверить зазор между подшипниками соединительной дороги. Установить смазку не более 18 мм или очистить подшипники с зазором на 0,04 мм, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. Снять 2 болта крышки шатуна. Удалить зазор от крышки и половины подшипника. Заменить палец кривошипа и подшипник. Поставить пластмассу поперек пальца коленчатого вала. Снова установить половину подшипника и крышку и затянуть болты. Момент затяжки 17,7 ~ 21,6 нм (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,0 ~ 15,9 фунт-фут) + 88 ° Примечание:
Схема №123

Дискриминация шатуна

КлассМаркВнутренний диаметр
AA51.000 ~ 51.006 мм (2.0079 ~ 2.0081 дюйм)
BB51 006 ~ 51 012 мм (2,0081 ~ 2,0083 дюйма)
CC51 012 ~ 51 018 мм (2,0083 ~ 2,0085 дюйма)

ТАБЛИЦА ВНУТРЕННИХ ДИАМЕТРОВ ШАТУНА

Схема №124

Дискриминация коленчатого вала

КлассМаркНаружный диаметр штифта
I147 966 ~ 47 972 мм (1,8884 ~ 1,8886 дюйма)
II247 960 ~ 47 966 мм (1,8881 ~ 1,8884 дюйма)
III347 954 ~ 47 960 мм (1,8879 ~ 1,8881 дюйма)

ГРАФИК НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №125

Различение шатунного подшипника

КлассМаркТолщина подшипника
AABLUE1 514 ~ 1 517 мм (0,0596 ~ 0,0597 дюйма)
AЧЕРНЫЙ1 511 ~ 1 514 мм (0,0595 ~ 0,0596 дюйма)
BNONE1 508 ~ 1 511 мм (0,0594 ~ 0,0595 дюйма)
CЗЕЛЕНЫЙ1 505 ~ 1 508 мм (0,0593 ~ 0,0594 дюйма)
DЖЕЛТЫЙ1 502 ~ 1 505 мм (0,0591 ~ 0,0593 дюйма)

ТАБЛИЦА ТОЛЩИН ПОДШИПНИКОВ

  1. (11) Выбор СХЕМЫ ИДЕНТИФИКАЦИОННОЙ МЕТКИ ШАТУНА Идентификационная метка коленчатого вала Идентификационную метку шатуна Сборочную классификацию подшипника I (1) A (A) D (YELLOW) b (B) C (GREEN) c (C) B (NONE) II (2) а (А) С (ЗЕЛЕНЫЙ) Б (В) В (Нет) К (С) А (ЧЕРНЫЙ III (СИНИЙ) 3
Схема №126
  1. 3. Проверить зазор между подшипником коленчатого вала и подшипником: установить более широкий подшипник 0.08 или увеличьте зазор между основным подшипником и цапфой, снять основные крышки и половины подшипника. Удалить каждый зазор между основной опорой и половиной подшипника с помощью чистой башни магазина. Поместить одну полоску зазора через каждую основную опору. Переустановите подшипники и крышки, затем затянуть болты. Момент затяжки 14.7nm (1.5kgf.m, 10.8lb.m.) + 27.5 ~ 31.4nm

Другие статьи — Блок цилиндров - 2,4 л