Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.
Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Аномалии - сильное растрескивание, удары или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств Аномалии в системе привода вспомогательных устройств и/или компонентах могут вызвать изменения оборотов двигателя и привести к пропуску зажигания расшифровка кода ошибки. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Замените приводной ремень. |
| Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива могут привести к пропуску срабатывания расшифровка кода ошибки. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Осмотрите компоненты и при необходимости отремонтируйте или замените их. |
| Свободный или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | При необходимости отремонтируйте или замените маховик и/или балансир. |
| Строгое ограничение потока отработавших газов может привести к значительной потере характеристик двигателя и может привести к установлению расшифровка кода ошибки. Возможные причины ограничений включают в себя разрушенные или вдавленные трубы или заглушенные глушители и/или каталитические преобразователи. | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Неправильно установленные или поврежденные вакуумные шланги | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Неправильное уплотнение между впускным коллектором и головками цилиндров или корпусом дроссельной заслонки. | При необходимости замените впускной коллектор, прокладки, головки цилиндров и/или корпус дроссельной заслонки. |
| Неправильно установленный или поврежденный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Уплотнительная втулка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не должна быть разорвана или повреждена. | При необходимости отремонтируйте или замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. |
| Повреждение корпуса датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и / или уплотнительного кольца | Замените впускной коллектор. |
| Изношенные или неисправные подъемники Подъемники могут быть надеты на распределительный вал или поверхности наконечников клапанов, или подъемники могут стравливаться | Замените подъемники. |
| Застрявшие клапаны Накопление углерода на штоке клапана может привести к неправильному закрытию клапана. | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Чрезмерно изношенная или неправильно выровненная цепь синхронизации | При необходимости замените цепь ГРМ и звездочки. |
| Изношенные лепестки распределительного вала | Замените кулачковый вал и подъемники клапанов. |
| Избыточное давление масла Система смазки с избыточным давлением масла может привести к чрезмерной накачке подъемника клапана и потере компрессии. | Произведите опрессовку масла, при необходимости отремонтируйте или замените масляный насос. |
| Неисправные прокладки головки цилиндров и/или растрескивание или другие повреждения головок цилиндров и проходов системы охлаждения блока двигателя. Расход охлаждающей жидкости может вызвать или не вызвать перегрев двигателя. | Осмотрите на предмет насыщения свечей зажигания хладагентом. Осмотрите головки цилиндров, блок двигателя и/или прокладки головки. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Износ поршневых колец Потребление масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя. | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. Проверьте цилиндры на предмет потери компрессии. Проведите испытание цилиндра на утечку и сжатие, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Поврежденное реактивное колесо коленчатого вала Повреждение реактивного колеса коленвала может привести к различным симптомам в зависимости от тяжести и места повреждения. Системы с электронной связью, DIS или катушкой на цилиндр и небольшим повреждением кольца дросселя могут не демонстрировать потери положения коленчатого вала. и осечка не может произойти. Тем не менее, P0300 расшифровка кода ошибки может быть установлен. | При необходимости замените датчик и/или коленчатый вал. |
Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Неисправности - сильное растрескивание, неровности или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств Неисправности в системе привода вспомогательных устройств и / или компонентах могут вызывать изменения оборотов двигателя, шумы, подобные неисправному нижнему двигателю, а также приводить к условию пропуска зажигания. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Замените приводной ремень. |
| Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Осмотрите компоненты, отремонтируйте или замените при необходимости. |
| Свободный или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | При необходимости отремонтируйте или замените маховик и/или балансир. |
| Износ поршневых колец Потребление масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя. | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. Проверьте цилиндры на предмет потери компрессии. Проведите испытание цилиндра на герметичность и сжатие, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Изношенные упорные подшипники коленчатого вала Сильно изношенные упорные поверхности на коленчатом валу и/или упорном подшипнике могут позволить движение коленчатого вала вперед и назад и создать расшифровка кода ошибки без фактического условия пропуска зажигания. | При необходимости замените коленчатый вал и подшипники. |
Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Неисправные прокладки головки цилиндров и/или растрескивание или другие повреждения головок цилиндров и проходов системы охлаждения блока двигателя. Расход охлаждающей жидкости может вызвать или не вызвать перегрев двигателя. | Проверьте свечи зажигания на предмет насыщения охлаждающей жидкостью. Проведите тест на утечку из цилиндра. Осмотрите головки цилиндров и блок двигателя на предмет повреждений каналов для охлаждающей жидкости и / или неисправной прокладки головки. Отремонтируйте или замените, как требуется. |
Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Изношенные клапаны, направляющие клапанов и/или масляные уплотнения штока клапана | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Износ поршневых колец Потребление масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя. | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. Проверьте цилиндры на предмет потери компрессии. Проведите испытание цилиндра на герметичность и сжатие, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
Необходимые инструменты
J 35667-A Прибор для измерения утечки в головке цилиндра или аналогичный прибор
| Важно | Для измерения утечки из цилиндра/камеры сгорания может проводиться испытание на утечку. Высокая утечка в цилиндре может указывать на одно или несколько из следующего: Изношенные или сгоревшие клапаны Сломанные клапанные пружины Застрявшие клапанные подъемники Неправильная затяжка/регулировка клапана Поврежденный поршень Изношенные поршневые кольца Изношенный или забитый канал цилиндра Поврежденная прокладка головки цилиндра Треснувшая или поврежденная головка цилиндра Треснувший или поврежденный блок двигателя |
|---|
Поиск утечки
- Определите, является ли жидкость одним из следующих типов: Моторное масло Автоматическая трансмиссионная жидкость Гидроусилитель руля
- Выполните следующие действия, чтобы определить место утечки жидкости: Запустите автомобиль при нормальной рабочей температуре. Поставьте транспортное средство на большой лист бумаги. Через несколько минут наблюдайте капли жидкости, которые падают на бумагу. Используйте капли на бумаге для определения места утечки.
- Визуально проверьте вокруг подозреваемого компонента. Осмотрите сопрягаемые поверхности прокладки на наличие утечек. Используйте зеркало, чтобы найти утечки в труднодоступных местах.
- Если вы не можете найти утечку, используйте один из следующих пунктов для очистки подозрительной области: Обезжириватель Steam A распыляющий растворитель
- Тщательно просушите участок.
- Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и изменяющихся скоростях.
- Визуально осмотрите подозрительный компонент. Если вы все еще не можете обнаружить утечку, используйте порошковый метод или метод черного света и красителя для обнаружения утечки.
Порошковый метод
Выполните следующие действия, чтобы диагностировать утечку
- Очистите подозрительную область.
- Нанесите порошок аэрозольного типа (например, ножной) на подозрительную область.
- Эксплуатация автомобиля в нормальных условиях эксплуатации.
- Визуально осмотрите подозрительный компонент, проследите путь утечки по поверхности белого порошка до источника.
- J 28428-E высокоинтенсивный черный свет
- J 28431-6 Флуоресцентная присадка к маслу
Метод черного света и красителя
- Залейте указанное количество J 28431-6 в протекающий компонент. Обратитесь к инструкциям производителя для надлежащего количества масляной присадки.
- Эксплуатация автомобиля в нормальных условиях эксплуатации.
- Высветить J 28428-E на предполагаемом участке. Жидкость J 280 31-6 появится в виде желтого пути, ведущего к источнику утечки масла.
Устранение утечки
После того, как вы найдете источник утечки, определите причину утечки. Это действие позволит вам правильно отремонтировать неисправный компонент.
Уплотнения
Проверьте наличие загнутого уплотнительного фланца. Отремонтируйте поверхность, если уплотнительный фланец изогнут. Новая прокладка не устранит утечку.
Осмотрите следующие условия перед устранением утечки
- Неправильный уровень жидкости
- Высокое давление
- Неисправности в системе вентиляции картера
- Неправильно затянутый крепеж
- Грязные или поврежденные нити на креплениях
- Деформированные фланцы или уплотнительные поверхности
- Царапины, заусенцы или другие повреждения уплотнительной поверхности
- Поврежденная или изношенная прокладка
- Растрескивание или пористость компонента
- Неподходящий герметик
Печати
Осмотрите следующие условия перед устранением утечки
- Неправильный уровень жидкости
- Высокое давление
- Неисправности в системе вентиляции картера
- Любое из следующих условий на отверстии уплотнения: царапины заусенцы забоины
- Поврежденное или изношенное уплотнение
- Неправильная установка
- Треснувший компонент
- Осмотрите поверхность вала на наличие следующих условий: Царапины забоины повреждения
- Свободный или изношенный подшипник
Процедура ремонта
- Отвернуть винтовую пробку конической головки № 1.
- Осмотрите зазор тяги балансировочного вала.
- Осмотрите масляный зазор балансировочного вала.
- Снимите балансировочные валы № 1 и № 2.
- Отвернуть винтовую пробку конической головки № 1.
- Осмотрите зазор тяги балансировочного вала.
- Осмотрите масляный зазор балансировочного вала.
- Снимите балансировочные валы № 1 и № 2.
- Установить балансировочные валы.
- Используя циферблатный индикатор, измерьте зазор тяги при перемещении балансировочного вала взад и вперед. Стандартный зазор тяги: от 0,05 до 0,09 мм (от 0,0020 до 0,0035 дюйма) Максимальный зазор осевого напора: 0,09 мм.
- Если зазор между упорами больше максимального, замените корпус и подшипники балансировочного вала, при необходимости - балансировочный вал.
- Очистите каждый подшипник и цапфу.
- Проверьте каждый подшипник и цапфу на наличие точечной коррозии и царапин. Если подшипник или цапфа повреждены, замените подшипники. При необходимости замените балансировочный вал.
- Поместите балансирные валы № 1 и № 2 на картер.
- Проложите полоску Plastigage через каждый журнал.
- Установите корпус балансировочного вала.
- Снимите балансировочные валы.
- Измерьте Plastigage в его самой широкой точке. Стандартный масляный зазор: от 0 022 до 0 049 мм (0,0009-0,0019 дюйма) Максимальный масляной зазор: 0 049 мм.
- Если масляный зазор больше максимального, замените подшипник, при необходимости - балансировочный вал.
- При замене подшипника выберите новый с тем же номером.
- Осмотрите болты корпуса балансировочного вала.
- Замерьте штангенциркулем длину болтов от седла до торца. Стандартная длина болта: 58,3-59,7 мм (2 295-2 350 дюйма) Максимальная длина болтового соединения: 60,3 мм (2374 дюйма)
- Если длина болта больше максимальной, замените болт корпуса балансировочного вала.
Процедура ремонта клапана и его седла
- Нанесите на лицевую поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета.
- Слегка прижмите торец клапана к седлу.
- Проверьте торцевую поверхность клапана и седло клапана в соответствии со следующей процедурой: Если прусский синий цвет появляется на 360 ° вокруг торца клапана, торец клапана является концентрическим. В противном случае замените клапан. Если пруссский синий свет появляется на 360o вокруг седла клапана, направляющая и торец вентиля являются концентричными. ЕСЛИ НЕТ, СНОВА УСТАНОВИТЕ НА ПОВЕРХНОСТЬ СЕДЛА КЛАПАНА. Убедитесь, что контакт с седлом клапана находится в середине поверхности клапана шириной от 1,0 до 1,4 мм (сторона впуска (от 0 039 до 0 055 дюйма). Проверьте, чтобы ширина поверхности клапана составляла 0 063 дюйма между 1,2-1,6 мм.
- Используя резак под углом 45 °, снова установите на поверхность седло клапана так, чтобы ширина седла была больше указанной в спецификации.
- При помощи резаков с углом от 30 ° до 75 ° отрегулируйте седло клапана таким образом, чтобы клапан соприкасался по всей окружности седла. Контакт должен находиться в центре седла клапана, а ширина седла крана должна поддерживаться в пределах указанного диапазона по всей периферии седел.
- Протрите вручную клапан и седло клапана абразивным составом.
- Проверьте положение седла клапана.
| Пункт | Указанное условие |
|---|---|
| Сторона впуска | От 1,0 до 1,4 мм (0 039-0 055 дюйма) |
| Сторона выпуска | 1,2-1,6 мм (0 047-0 063 дюйма) |
Ширина седла клапана