Термостатический воздухоочиститель (TAC)
Узел TAC используется для поддержания поступающего воздуха в карбюраторе при стабильной температуре, которая способна способствовать полному сгоранию (что приводит к меньшему количеству выбросов). Система состоит из теплового кожуха у выпускного коллектора, шланга горячего воздуха, воздухоочистителя в сборе с термодатчиком, воздушной дверцы, вакуумного мотора и клапана задержки на всех моделях. Для получения дополнительной информации см. статью «Jeep Thermostatic воздушный фильтр» в этом разделе.
6-цилиндр нагнетания воздуха
Система импульсно-воздушного нагнетания состоит из обратных клапанов, регулирующих клапанов, соленоидов регулирующих клапанов и различных магистралей и шлангов. Воздух впрыскивается либо в переднюю выхлопную трубу, либо в каталитический нейтрализатор в зависимости от работы двигателя. Впрыск воздуха в выхлопную систему помогает завершить сгорание несгоревших газов. Дополнительную информацию см. в статье «Jeep Pulse-воздух Injection система» в этом разделе.
V8 нагнетание воздуха
Система нагнетания воздуха состоит из воздушного насоса, отводного клапана, обратного клапана и различных воздухораспределительных линий, необходимых для нагнетания свежего воздуха рядом с выпускными клапанами. Впрыск свежего воздуха рядом с выпускными клапанами создает дожигание, которое дополнительно расходует несгоревший материал в выхлопе двигателя. Для получения дополнительной информации см. статью «Системы нагнетания воздуха - тип воздушного насоса» в этом разделе.
Рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)
Система рециркуляция отработавших газов использует вакуумный клапан рециркуляция отработавших газов для введения дозированных количеств выхлопных газов в камеры сгорания двигателя. Такое введение инертного отходящего газа снижает пиковые температуры горения и, таким образом, снижает образование NOx.
Компьютеризированная система ограничений выбросов (CEC).
Система CEC тщательно контролирует соотношение воздух/топливо через систему обратной связи от датчика кислорода в выхлопной системе. Основные компоненты этой системы включают датчик кислорода выхлопных газов, вакуумные переключатели, температурные переключатели, микро-компьютерный блок (MCU) и специальный карбюратор с шаговым двигателем, который управляет воздушно-топливной смесью. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье в разделе «КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ (CEC)».
Системы искрового управления
Системы управления искрой джипа предназначены для управления работой вакуумного опережения искры. Используются две системы: Коррекция температуры охлаждающей жидкости (CTO) и нелинейный вакуумный регулятор (NLVR). Система КТО улучшает управляемость за счет чередования источника опережения вакуума между вакуумом в коллекторе и вакуумом в карбюраторе в зависимости от температуры.
Система NLVR снабжает блок опережения вакуума регулируемой комбинацией коллектора и переносного вакуума карбюратора при низкой нагрузке двигателя и переключается на подачу только переносного вакуума карбюратора при увеличении нагрузки. Кроме того, в различных областях применения используются прямой клапан задержки, обратный клапан задержки, термовакуумный клапан управления искрой и вакуумный клапан задержки управления искрой.
Каталитический нейтрализатор (кат)
Преобразователь установлен в выхлопной системе транспортного средства, чтобы способствовать снижению выбросов выхлопных газов. Эта установка преобразует несгоревшие углеводороды (НС) и окись углерода (СО) в водяной пар и двуокись углерода. Дополнительную информацию см. в статье КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР.
Принудительная вентиляция картера
Система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) используется для управления продувочными газами картера. Эта система забирает продувочные газы из картера и рециркулирует их обратно в камеру сгорания для дожигания. Ключевым устройством в системе принудительная вентиляция картера является клапан принудительная вентиляция картера с вакуумным управлением. Дополнительную информацию см. в статье ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРА.
Ограничение выбросов в результате испарения
Все модели используют эту закрытую баковую (герметичную) систему, которая возвращает пары сырого топлива и направляет их во впускной коллектор для сжигания. Угольная канистра хранит пары до тех пор, пока они не будут сожжены. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА.