Перекидной клапан
Клапан состоит из плунжера и шарика из нержавеющей стали. При переворачивании клапана шарик из нержавеющей стали прижимает плунжер к своему седлу, блокируя поток топлива через клапан.
Соединения канистр с древесным углем (типовые) Пары хранятся в канистре до запуска двигателя. Схема №22
Угольная канистра
Все модели оснащены канистрой с двойной продувкой. Предусмотрены два входа: 1 для паров топливной чаши карбюратора и 1 для паров топливного бака. Выход соединен с вакуумом впускного коллектора. 4-й ниппель (вторичная продувка) соединяется с окном зажигания карбюратора.
Когда двигатель работает, вакуум коллектора всасывает свежий воздух через входной фильтр в нижней части канистры и очищает хранящиеся пары. Когда вакуум достигает 12 дюймов Hg, вторичный контур продувки открывается, и канистра продувается с гораздо более высокой скоростью.
Вентиляционное отверстие чаши карбюратора
Вентиляционное отверстие чаши карбюратора, используемое на всех моделях, обеспечивает выход паров топлива, когда двигатель не работает. При работающем двигателе топливная чаша вентилируется внутрь воздухоочистителя. Чаша автоматически закрывается механической связью с дросселем при запуске двигателя.