Работа с повышающей передачей
Переключение передач 3-4 с помощью электроники и гидравлически активируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. таблицу блок управления силовым агрегатом LOCATION для места установки. Работа повышающей передачи или 4-й передачи управляется ручным переключателем повышенной передачи на приборной панели. Переключатель повышенной передачи находится в электрической цепи с соленоидом повышенной передачи на корпусе клапана и модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Коробка передач не переключается в положение повышенной передачи или 4-й передачи, если переключатель повышенной передачи не находится в положении повышенной передачи.
Переключатель овердрайва содержит индикаторную лампочку, которая активируется, когда переключатель овердрайва находится в выключенном положении. Переключатель овердрайва будет сброшен, когда зажигание выключено, позволяя трансмиссии автоматически переключаться на овердрайв или 4-ю передачу.
Датчик температуры трансмиссионной жидкости предотвращает работу повышающей передачи или 4-й передачи, когда температура трансмиссионной жидкости меньше 15°C. Датчик температуры трансмиссионной жидкости либо переключит передачу на 3-ю передачу, либо предотвратит переключение на 3-4 повышающую передачу, когда температура трансмиссионной жидкости превышает 270-171°C (132-135 ° C).
На всех моделях блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом перегрузки, расположенным на корпусе клапана, используя входные сигналы от различных датчиков. Работа соленоида перегрузки контролируется блок управления силовым агрегатом. Система самодиагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти в случае неисправности. расшифровка кода ошибки может быть извлечен для диагностики соленоида перегрузки. Для получения дополнительной информации о системе самодиагностики см. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в этой статье.
Шумная работа только в зубчатой передаче 4TH
- Неисправны подшипники выходного вала
- Повреждены диски сцепления с повышающей передачей, диски сцепления или стопорные кольца
- Неправильно установлен или неисправен поршень приводного механизма
- Износ роликов обгонной муфты
- Износ или повреждение планетарных зубчатых колес
- Неправильно установлен или неисправен планетарный упорный подшипник
Идентификация расшифровки кода ошибки
| Дисплей DRB | Возможная причина |
|---|---|
| Схема соленоида сцепления гидротрансформатора | Неисправность соленоида, проводки или цепи |
| Цепь соленоида повышенной передачи (1) | Неисправность соленоида, проводки или цепи |
| Trans. Temp. датчик напряжение слишком низкий (Слишком низкое напряжение датчика температуры трансформатора) (2) | Неисправность датчика, проводки или цепи |
| Trans. Temp. датчик напряжение слишком высокий (Слишком высокое напряжение датчика температуры трансформатора) (2) | Неисправность датчика, проводки или цепи |
| (1) Применяется только к коробкам передач 42RH, 46RH и 47RH. (2) Применяется к моделям 1994 5.2L с датчиком температуры трансмиссионной жидкости, расположенным в выходной линии маслоохладителя, рядом с картером коробки передач. | |
| (1) | Применяется только к коробкам передач 42RH, 46RH и 47RH. |
|---|
| (2) | Относится к моделям 5.2L 1994 года с датчиком температуры трансмиссионной жидкости, расположенным в выходной линии маслоохладителя, рядом с картером коробки передач. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки
Теория работы
Датчик температуры передачи является термисторным датчиком с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) (сопротивление изменяется обратно пропорционально температуре), что означает, что при низких температурах сопротивление высокое, а вырабатываемое напряжение будет низким. По мере увеличения температуры передачи сопротивление уменьшается, и напряжение будет высоким. Это позволяет датчику выдавать аналоговый сигнал (от 0 до 5 вольт) в полость № 42 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Датчик температуры передачи представляет собой термисторный датчик с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) (сопротивление изменяется обратно пропорционально температуре), что означает, что при низких температурах сопротивление высокое, а вырабатываемое напряжение будет низким. По мере увеличения температуры передачи сопротивление уменьшается, и напряжение будет высоким. Это позволяет датчику подавать аналоговый сигнал (от 0 до 5 вольт) в полость № 42 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Трехскоростные модели грузовиков используют реле для управления соленоидом сцепления гидротрансформатора. Соленоид управляет работой сцепления гидротрансформатора. Небольшой ток непрерывно воспринимает состояние этой цепи при включении ключа зажигания.
Трехскоростные модели грузовиков используют реле для управления соленоидом сцепления гидротрансформатора. Соленоид управляет работой сцепления гидротрансформатора. Небольшой ток непрерывно воспринимает состояние этой цепи при включении ключа зажигания.
Соленоид повышающей передачи активируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре, и достигается достаточная скорость транспортного средства, чтобы переключиться в режим повышенной передачи. блок управления силовым агрегатом ищет изменение состояния при активации соленоида. Если изменение состояния не происходит, код будет установлен. Требования - рабочая температура, скорость транспортного средства и новый ввод температуры транс в некоторых приложениях. Если температура транс превышена, перегрузка будет запрещена без кода неисправности.