Громкий дребезг во время блокировки ШТК в холодном состоянии
- Неисправна муфта гидротрансформатора
- Неисправен гидротрансформатор
- Негерметичность уплотнения ступицы турбины
Штанга блокируется или буксируется на низкой или 2ND передаче
- Неисправен маслонасос
- Заклинивание переключающего клапана
- Неисправность корпуса клапана
Муфта блокировки гидротрансформатора остается в зацеплении на низких скоростях в приводе
- Неисправно реле ТСС
- Клапан регулятора прихвата
- Прихват клапана сцепления преобразователя
- Заклинивание переключающего клапана
- Застрявший соленоид ШТК
- Неисправность корпуса клапана
Задержка переключения 3-4 на более высокую передачу
- Неисправное сцепление с повышающей передачей
- Неисправен соленоид или проводка овердрайва
- Низкий уровень жидкости
- Ограничитель выпускного отверстия муфты с ускоряющей передачей
- Слишком тонкая упорная пластина поршня с избыточной передачей
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
Нет реверса или проскальзывания в обратном направлении
- Неисправна передняя муфта сцепления
- Компоненты сцепления прямого действия
- Неправильная регулировка заднего диапазона
- Отказ упорного подшипника овердрайва
Нет 1-2 или 2-3 переключение на более высокую передачу (имеет низкую и обратную)
- Неисправный или незакрепленный регулятор
№ 3-4 переключение на повышенную передачу
- Повреждение переключателя " парковка / нейтраль " или проводки, приводящее к потере входа " парковка / нейтраль " в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Неисправность датчика или переключателей температуры охлаждающей жидкости или трансмиссионной жидкости двигателя (если таковые имеются) или датчика скорости транспортного средства
- Неисправен соленоид овердрайва или цепь проводки
- Неисправен выключатель овердрайва, монтажная цепь или предохранитель
- Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
- Низкое гидравлическое давление
- Повреждены уплотнения поршней овердрайва или неправильно установлена проставка
- Ограничитель подачи соленоида в корпусе клапана
- Выключатель овердрайва в положении OFF (ВЫКЛ)
№ 4-3 переключение на более низкую передачу
- Неисправность датчика или переключателей температуры охлаждающей жидкости или трансмиссионной жидкости двигателя (если таковые имеются) или датчика скорости транспортного средства
- Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
- Неисправность проводки или соединений
- Неисправен 3-4 переключающий клапан, челночный клапан, клапан синхронизации или аккумулятор
- Соленоид овердрайва не вентилируется
- Электромагнит ШТК не вентилируется
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
№ 4-3 переключатель пониженной передачи с повышающей передачей в выключенном положении
- Неисправность проводки или соединений соленоида овердрайва
- Неисправность проводки выключателя овердрайва
- Неисправен модуль управления трансмиссией
- Повышающий привод или соленоид муфта блокировки гидротрансформатора не вентилируется
Клинья в 4TH передаче
- Низкий уровень жидкости
- Неисправна муфта повышенной передачи, поршень или уплотнение муфты повышенной передачи
- Неисправен упорный подшипник
- Неисправность 3-4 клапана переключения, клапана синхронизации или аккумулятора
- Дефект сливного отверстия фиксатора поршня овердрайва
3-4 переключение на более высокую передачу происходит до завершения переключения на более высокую передачу 2-3
- Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик положения дроссельной заслонки
- Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
- Ослаблены проводные соединения соленоида овердрайва или неисправна проводка
- Неисправен соленоид овердрайва
- Неисправность корпуса клапана
Пустой экран
- Если экран DRB пуст, убедитесь, что на клемме № 1 разъема канала передачи данных имеется хорошее масса корпуса. (Рисунок 2) Если хорошего массы корпуса не существует, проверьте цепь подключения к разъему канала передачи данных.
- Если существует хорошее масса корпуса, используйте процесс устранения путем замены, кабеля, картриджа и DRB до тех пор, пока состояние не будет исправлено.
Схема №226
Ошибка картриджа
- При появлении сообщения CARTRIDGE ERROR (ОШИБКА КАРТРИДЖА) отсоедините DRB от разъема канала передачи данных, не прикасайтесь к клавишам на клавиатуре DRB, повторно подключите DRB к разъему канала передачи данных и к дисплею заметок.
- Если отображается сообщение CARTRIDGE ERROR, замените картридж DRB и продолжите диагностику. Если отображается сообщение KEYPAD проверка отказ, замените DRB и продолжите диагностику.
Высокая батарея
При наличии сообщения высокий аккумулятор проверьте внешним вольтметром напряжение батареи на клеммах батареи, при напряжении батареи 11,7-13,0 вольт замените DRB, при напряжении батареи не 11,7-13,0 вольт проверьте систему зарядки.
Нет ответа
Для тестирования и диагностики см. Статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". См. Следующее меню.
- 1993 Jeep Models 5.2L, см.: ТЕСТЫ С КОДАМИ - 5.2L
- 1994 Jeep Models 5.2L, см.: ТЕСТЫ W / CODES - 5.2L
Низкий уровень заряда батарей
При наличии сообщения низкий аккумулятор проверьте внешним вольтметром напряжение батареи на клеммах батареи, при напряжении батареи 11,7-13,0 вольт замените DRB, при напряжении батареи не 11,7-13,0 вольт проверьте систему зарядки.
Наименование кода
Слишком низкое напряжение датчика температуры трансформатора
При контроле
Зажигание включено
Установить условие
Trans Temp датчик Напряжение цепи сигнала в полости № 42 МУП падает ниже 0,5 вольт.
Возможные причины
- Цепь сигнала датчика закорочена
- Внутреннее короткое замыкание датчика
- Отказ СПМ
Тест 1 - Блок-схема (1 из 2), слишком низкое напряжение на датчике температуры. Схема №227
Тест 1 - Блок-схема (2 из 2), слишком низкое напряжение на датчике температуры. Схема №228
Испытание 1 - Схематическое изображение датчика транс-температуры. Схема №229
Тест 1 - Расположение соединителя датчика температуры трансформатора. Схема №230
Тест 1 - Вид разъема датчика температуры трансформатора. Схема №231
Слишком высокое напряжение датчика температуры трансформатора
Зажигание включено
Trans Temp датчик Напряжение цепи сигнала в полости № 42 МУП падает выше 4,9 вольт.
- Цепь сигнала датчика разомкнута
- Датчик открыт изнутри
- Цепь массы датчика разомкнута
- Отказ СПМ
Тест 2 - Блок-схема (1 из 2), слишком высокое напряжение датчика температуры. Схема №232
Тест 2 - Блок-схема (2 из 2), слишком высокое напряжение датчика температуры. Схема №233
Тест 2 - Перемыкание разъема датчика температуры трансформатора. Схема №234
Испытание 2 - Разъем датчика температуры трансформатора массы. Схема №235
Тест 2 - Вид МУП. Схема №236
Тест 2 - Проверка разъема блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Схема №237
Схема соленоида сцепления гидротрансформатора
Зажигание включено
Обрыв или короткое замыкание обнаружены в цепи управления соленоидом / реле муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
- Соленоид / катушка реле разомкнута или закорочена
- Выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем разомкнута
- Цепь управления соленоидом / реле разомкнута или замкнута на массу
Тест Tc-35A - Блок-схема (1 из 2), соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (5.2L). Схема №238
Тест Tc-35A - Схема соленоида муфты блокировки гидротрансформатора (5.2L). Схема №239
Тест Tc-35A - Блок-схема (2 из 2), электромагнит муфты блокировки гидротрансформатора (5.2L). Схема №240
Тест Tc-35A - Вид релейного разъема муфты блокировки гидротрансформатора (клеммный конец) (5.2L). Схема №241
Тест Tc-35A - Вид разъема блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (5.2L). Схема №242
Тест Tc-35A - проверка цепи реле муфты блокировки гидротрансформатора (5.2L). Схема №243
Схема соленоида сцепления гидротрансформатора
Зажигание включено
Обрыв или короткое замыкание обнаружены в цепи управления соленоидом / реле муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
- Соленоид / катушка реле разомкнута или закорочена
- Выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем разомкнута
- Цепь управления соленоидом / реле разомкнута или замкнута на массу
Тест Tc-35B - Блок-схема (1 из 2), соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (5.2L). Схема №244
Тест Tc-35B - Расположение разъема электромагнита муфты блокировки гидротрансформатора (5.2L). Схема №245
Тест Tc-35B - Схема муфты блокировки гидротрансформатора (5.2L). Схема №246
Тест Tc-35B - Блок-схема (2 из 2), электромагнит муфты блокировки гидротрансформатора (5.2L). Схема №247
Тест Tc-35B - Вид разъема муфты блокировки гидротрансформатора (5.2L). Схема №248
Тест Tc-35B - Вид разъема блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (5.2L). Схема №249
Тест Tc-35B - проверка цепи муфты блокировки гидротрансформатора (5.2L). Схема №250
Цепь электромагнита повышающего привода трансформатора
Зажигание включено
Схема управления соленоидом повышающего привода не находится в ожидаемом состоянии при запросе на работу от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (т.е. не отвечает).
- Цепь управления разомкнута или закорочена
- Выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем разомкнута
- Цепь управления соленоидом разомкнута или замкнута на массу
- Отказ модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
