Давление смазки (p-Sm)
При рабочем клапане регулирования давления избыточное масло отводится к клапану регулирования давления смазки, откуда оно используется в регулируемых количествах для смазки и охлаждения компонентов механической трансмиссии и гидротрансформатора. Кроме того, давление смазки (p-Sm) также используется для ограничения давления в гидротрансформаторе.
Клапан регулирования давления смазки
| 1 - КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ СМАЗКИ |
|---|
При рабочем давлении регулирующий клапан избыточное масло отводится к клапану регулирования давления смазки (1), откуда давление смазки (p-Sm) используется в регулируемых количествах для питания системы смазки трансмиссии, включая гидротрансформатор. (Таблица 153)
Контроль уровня жидкости
| 1 - КАМЕРА РЕДУКТОРА |
|---|
| 2 - МАСЛЯНАЯ ГАЛЕРЕЯ |
| 3 - ОБЕЧАЙКА ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ |
| 4 - ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА |
| 5 - ПЛАВАНИЕ |
| 6 - ОТКРЫТИЕ |
При низких уровнях масла смазочное масло, постоянно вытекающее из зубчатой передачи, течет обратно в масляную галерею (2) через отверстие (6). Если уровень масла повышается, масло прижимает поплавок (5) к отверстию корпуса (6). Поплавок (5), таким образом, отделяет масляную галерею (2) от камеры (1) зубчатой передачи. Смазочное масло, которое продолжает вытекать из зубчатых передач, отбрасывается к стенке корпуса, объединяется вращающимися частями 18а и течет обратно в масляную галерею (2 ) через верхнее отверстие (стрелка).
Причины сгорания жидкости
Сгоревшая, обесцвеченная жидкость является результатом перегрева, который имеет три основные причины.
- Внутреннее проскальзывание сцепления, обычно вызванное низким давлением в магистрали, недостаточным давлением в сцеплении или неисправностью уплотнения сцепления.
- Результат ограничения потока жидкости через основной и/или вспомогательный охладитель. Это состояние обычно является результатом неисправного или неправильно установленного дренажного клапана, поврежденного маслоохладителя или серьезных ограничений в охладителях и линиях, вызванных мусором или перекрученными линиями.
- Работа в тяжелых условиях с транспортным средством, не оборудованным должным образом для данного типа операций. Буксировка прицепа или аналогичная операция с высокой нагрузкой приведет к перегреву трансмиссионной жидкости, если транспортное средство оснащено неправильно. Такие транспортные средства должны иметь охладитель вспомогательной трансмиссионной жидкости, систему охлаждения для тяжелых условий работы и комбинацию соотношения двигатель/ось, необходимую для работы с тяжелыми нагрузками.
Загрязнение жидкости
Загрязнение трансмиссионной жидкости обычно является результатом
- Добавление неправильной жидкости
- Неспособность очистить измерительный стержень и наполнительную трубку при проверке уровня
- Охлаждающей жидкости двигателя, поступающей в жидкость
- Внутренний отказ, приводящий к образованию мусора
- Перегрев, при котором образуется шлам (разрушение жидкости)
- Невозможность замены загрязненного преобразователя после ремонта
Использование не рекомендованных жидкостей может привести к отказу трансмиссии. Обычными результатами являются нерегулярные сдвиги, проскальзывание, ненормальный износ и возможный отказ из-за разрушения жидкости и образования шлама. Избегайте этого состояния, используя только рекомендуемые жидкости.
Колпачок щупа и наполнительную трубку следует протереть до проверки уровня жидкости. Грязь, смазка и другие посторонние материалы на колпачке и трубке могут попасть в трубку, если не удалить их заранее. Найдите время, чтобы протереть колпачок и трубку до извлечения щупа.
Охлаждающая жидкость двигателя в трансмиссионной жидкости, как правило, вызвана неисправностью охладителя. Единственное средство - замена радиатора, так как кулер в радиаторе не является исправной деталью. Если хладагент циркулировал через трансмиссию, необходим капитальный ремонт.
Гидротрансформатор следует заменять всякий раз, когда отказ приводит к образованию шлама и мусора. Это необходимо, потому что обычные процедуры промывки конвертера не удалят все загрязнения.
Влияние неправильного уровня жидкости
Низкий уровень жидкости позволяет насосу принимать воздух вместе с жидкостью. Воздух в жидкости приведет к тому, что давление жидкости будет низким и будет развиваться медленнее, чем обычно. Если трансмиссия переполнена, шестерни взбалтывают жидкость в пену. Это аэрирует жидкость и вызывает те же условия, возникающие при низком уровне. В любом случае воздушные пузырьки вызывают перегрев жидкости, окисление и накопление лака, который мешает работе клапана и сцепления. Вспенивание также вызывает расширение жидкости, которое может привести к переливу жидкости из вентиляционного отверстия трансмиссии или наполнительной трубы. Перелив жидкости можно легко принять за утечку, если не соблюдать осторожность при осмотре.