Гидравлическое испытание под давлением
Датчик давления масла C-3293-SP имеет диапазон 300 фунт / кв. дюйм и используется во всех местах, где давление превышает 100 фунт / кв. дюйм.
Схема №201
| 1 - привод ШТК |
|---|
| 2 - К ОХЛАДИТЕЛЮ |
| 3 - муфта блокировки гидротрансформатора APPLY |
| 4 - ОТ ОХЛАДИТЕЛЯ |
| 5 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ |
На корпусе коробки передач поставляются только два порта давления. Порты включения (3) и выключения (1) сцепления гидротрансформатора расположены на правой стороне картера коробки передач. (Схема №201)
Схема №202
| 1 - ПОРТ ДАТЧИКА ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ |
|---|
| 2 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ |
| 3 - ИНСТРУМЕНТ 8259 |
| 4 - ОТВОД ДАВЛЕНИЯ |
Для определения линейного давления существует два метода. Сканирующее устройство может использоваться для считывания линейного давления с датчика линейного давления. Второй метод заключается в установке адаптера линейного давления 8259 (3) в картер коробки передач, а затем установке манометра и оригинального датчика (2) в адаптер. Это позволит сравнить показания сканирующего устройства и показания манометра для определения точности датчика линейного давления. Показания линейного давления сканирующего устройства должны соответствовать показаниям манометра в пределах ± 10 фунт / кв. дюйм ( 3).
Процедура испытаний
Все показания давления должны быть сняты при полном уровне трансмиссионной жидкости, трансмиссионном масле при нормальной рабочей температуре и двигателе при 1500 об / мин. Проверьте трансмиссию на правильную работу в каждом рассматриваемом положении передачи или, если речь идет о конкретном элементе, проверьте показания давления как минимум в двух положениях передачи, в которых используется этот элемент. Обратитесь к Гидравлическим схемам в задней части этого раздела, чтобы определить правильные давления для каждого элемента в данном положении передачи.
ПримечаниеВ 545RFE используется замкнутый контур регулирования давления в линии насоса. Поэтому показания давления могут сильно отличаться, но всегда должны соответствовать давлению в трубопроводе.
Некоторые общие давления, которые могут быть измерены для оценки производительности насоса и сцепления, - это давление переключения на более высокую / более низкую передачу, давление переключения на более высокую / более низкую передачу и давление муфта блокировки гидротрансформатора 120. Давление переключения на более высокую / более низкую передачу для всех переключений показано в разделах " ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ / БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ ПЕРЕДАЧУ " и " ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА БОЛЕЕ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ ". Максимальное давление переключения на более высокую передачу для каждого положения показано в разделе " Давление IN-GE". ДАВЛЕНИЕ Переключения в гараже при выполнении переключения на более высокую передачу составляет 220 фунтов на более высокую передачу. (ref-286354-S40108094002008060200000)(ref-286354-S18952695172008060200000)(ref-286354-S21034949812008060200000)
| Двигатель | 1-2 | 2-3 | 2prime-3 | 3-4 | 2prime-4 | 2-5 | 3-5 | 4-5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.7L | 150 | 125 | 125 | 135 | 135 | 135 | 135 | 135 |
| 4.7L | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 130 |
ДАВЛЕНИЕ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ НА БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ ПЕРЕДАЧУ
| Двигатель | 5-4 | 5-3 | 5-2 | 4-3 | 4-2prime | 3-2 | 3-2prime | 2prime-1 | 2-1 | 3-1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.7L | 135 | 135 | 135 | 135 | 135 | 135 | 135 | 135 | 135 | 135 |
| 4.7L | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 |
ДАВЛЕНИЕ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ НА БОЛЕЕ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ
| Двигатель | 1 | 2 | 2prime | 3 | 4 | 5 | НЕЙТРАЛЬНЫЙ | Задний ход |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.7L | 160 | 135 | 135 | 135 | 135 | 135 | 120 | 250 |
| 4.7L | 135 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 220 |
ДАВЛЕНИЯ В ЗУБЧАТОМ ЗАЦЕПЛЕНИИ
Дорожные испытания
Перед проведением дорожных испытаний убедитесь, что уровень жидкости и регулировка троса управления были проверены и при необходимости отрегулированы. Убедитесь, что все расшифровка кодов ошибок устранены.
Наблюдение за работой двигателя во время дорожного испытания. Плохо настроенный двигатель не позволит точно проанализировать работу трансмиссии.
Работайте с коробкой передач во всех диапазонах передач. Проверьте изменения смещения и засветку двигателя, которая указывает на проскальзывание. Обратите внимание, если переключения являются жесткими, губчатыми, задержанными, ранними или если частичные понижающие переключения дроссельной заслонки чувствительны.
Проскальзывание, указываемое факелом двигателя, обычно означает проблемы с сцеплением, обгонной муфтой или давлением в линии.
Скользящую муфту часто можно определить, сравнивая, какие внутренние блоки применяются в различных диапазонах передач. Таблицы применения сцепления служат основой для анализа результатов дорожных испытаний.
ПримечаниеТранспортные средства, оснащенные ERS, на самом деле будут отображаться так, как если бы коробка передач была шестиступенчатой (вторая основная как третья, третья как четвертая, четвертая как пятая и т. Д.).
| SLP | UD | OD | R | 2C | 4C | L/R | ЗАПОЛНЕНИЕ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| П-ПАРК | ON | ||||||
| R-РЕВЕРС | ON | ON | |||||
| N-НЕЙТРАЛЬ | ON | ||||||
| D-FIRST (ERS один) | ON | ВКЛ * | ON | ||||
| D-SECOND (ERS два) | ON | ON | |||||
| D-ВТОРОЙ PRIME (ERS третий) | ON | ON | |||||
| D-ТРЕТИЙ (ERS четвертый) | ON | ON | |||||
| D-FOURTH (ERS пятая) | ON | ON | |||||
| D-FIFTH (привод ERS) | ON | ON | |||||
| D-LIMP-IN (D-ЛИМП-ВХ) | ON | ON | |||||
| 2-FIRST | ON | ВКЛ * | ON | ||||
| 2-SECOND | ON | ON | |||||
| 2-LIMP-IN | ON | ON | |||||
| 1-LOW | ON | ON | ON | ||||
| * Сцепление L / R включено только при частоте вращения выходного вала ниже 150 об / мин. | |||||||
545RFE СХЕМА ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №203
| 1 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА НИЗКОГО УРОВНЯ |
|---|
| 2-4TH СЦЕПЛЕНИЕ |
| 3-2ND СЦЕПЛЕНИЕ |
| 4 - МУФТА ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ |
| 5 - СЦЕПЛЕНИЕ ПОД ПРИВОДОМ |
| 6 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА |
Проверка давления воздуха может использоваться для проверки работы сцепления трансмиссии. Испытание может проводиться с коробкой передач либо в транспортном средстве, либо на рабочем стенде в качестве окончательной проверки.
Испытание давлением воздуха требует, чтобы масляный поддон и корпус клапана были удалены из трансмиссии. Проходы для применения сцепления показаны на рисунке Проходы для испытаний давлением воздуха. (Схема №203)
ПримечаниеИспользуемый источник воздуха не должен содержать влаги и грязи. Для проверки работы сцепления используйте давление 30 фунт/кв. дюйм.
Подайте давление воздуха на каждый порт. Если сцепление функционирует, то при включении сцепления будет слышен мягкий стук. Применение сцепления также можно почувствовать, прикоснувшись к соответствующему элементу при приложении давления воздуха. Когда давление воздуха сбрасывается, сцепление также должно быть разомкнуто.
Как проверить 545RFE автоматический коробку передачи - сервисной информация: диагностики
Проверьте дно кастрюли и магнита на наличие чрезмерного количества металла. Легкое покрытие материала сцепления на дне кастрюли не указывает на проблему, если оно не сопровождается проскальзыванием или задержкой переключения. Если жидкость и кастрюля загрязнены чрезмерным количеством мусора, обратитесь к разделу диагностики этой группы.