Гидротрансформатор
| Внимание | Гидротрансформатор представляет собой сварной узел и не подлежит ремонту. Если возникает неисправность сцепления статора или если гидротрансформатор загрязняется посторонним материалом, он ДОЛЖЕН быть заменен. Его нельзя промыть или отремонтировать. |
|---|
ПримечаниеДля испытания скорости торможения гидротрансформатора см. " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ " в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА. (ref-131506-S28545645892001121700000)
Испытание сцепления статора гидротрансформатора
- Установить вращатель (7547) в ступицу гидротрансформатора и войти в зацепление с муфтой статора. Установить стопор (7548) в ступицу гидротрансформатора так, чтобы он вошел в зацепление с вырезом на ступице гидротрансформатора и наружном кольце вращателя. (Рисунок 3)
- Поверните вращатель по часовой стрелке. Муфта статора должна вращаться свободно и плавно. Для вращения муфты статора требуется крутящий момент менее 22 ДЮЙМОВ фунтов (2,5 Н.м).
- Поверните вращатель против часовой стрелки. Убедитесь, что муфта статора заблокирована. Замените гидротрансформатор, если муфта статора неисправна. Снимите стопор и вращатель.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
- Снимите гидротрансформатор, снимите нижнюю секцию наливной трубы (если она не была предварительно снята), снимите хомут крепления электрожгута и троса дросселя к трансмиссии.
- Снимите рычаг переключения передач с ручного вала клапана. Снимите датчик диапазона передачи и датчики скорости. Снимите болты и корпус гидротрансформатора. Снимите болты и переходник (4WD) или корпус удлинителя (2WD). ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях 2WD измерьте внутренний диаметр втулки корпуса удлинителя. Замените корпус удлинителя, если внутренний диаметр втулки превышает 1 500 " (38,10 мм).
- Снять стопорное кольцо шестерни привода спидометра с выходным валом, снять шестерню привода спидометра и проставку (если она имеется) с выходного вала, используя деревянный дюбель, снять ротор датчика частоты вращения с выходного вала. (Рисунок 8) Снять шпонку ротора датчика частоты вращения с выходного вала.
- Установить коробку передач в зажимное приспособление. Снять болты и масляный поддон. Снять болты, масляный экран и прокладку. Отсоединить соединители жгута от соленоидов корпуса клапана. Отметить место электрического соединения для повторной сборки. Осторожно вынуть масляные трубки корпуса клапана из корпуса клапана и коробки передач. Отметить место масляных трубок корпуса клапана для повторной сборки. (Рисунок 4)
- Отсоедините трос дроссельной заслонки от кулачка дроссельной заслонки на корпусе клапана, отверните болты от корпуса клапана до картера коробки передач. Обратите внимание на длину болта и место для повторной сборки. (Рис. 5) Снимите корпус клапана, снимите контрольный шарик и пружину. (Рис. 6)
- Снимите поршни аккумулятора и пружины. Поместите торговое полотенце над поршнем аккумулятора. Приложите давление воздуха через небольшое отверстие рядом с каждым поршнем аккумулятора, чтобы вытолкнуть поршень аккумулятора из картера трансмиссии. (Рисунок 7)
- Извлеките трос дроссельной заслонки из картера коробки передач, отверните болты масляного насоса и с помощью съемника (7536) извлеките масляный насос из картера коробки передач. (Рисунок 10)
- Обратите внимание на расположение упорных подшипников и обойм. (Рисунок 9) Снимите обойму с задней части масляного насоса. Снимите планетарную передачу с повышающей передачей и муфту прямого зацепления с повышающей передачей. (Рисунок 8) Снимите обойму с задней части планетарной передачи с повышающей передачей. Снимите упорный подшипник, обойму и планетарную зубчатую передачу с повышающей передачей.
- Необходимо проверить ход поршня тормоза с избыточной передачей, чтобы убедиться в наличии надлежащего зазора или в необходимости замены компонентов. Установите циферблатный индикатор на коробке передач с помощью соответствующего калибровочного инструмента, контактирующего с поршнем тормоза с избыточной передачей. (Таблица 11)
- Приложите давление воздуха 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию подачи и отметьте значение хода поршня тормоза с избыточной передачей на циферблатном индикаторе. (Таблица 11)
- Ход поршня тормоза с избыточной передачей должен составлять 0 055-,067 " (1,40-1,70 мм). Если ход поршня тормоза с избыточной передачей неправильный, проверьте изношенные диски сцепления. Ход поршня тормоза с избыточной передачей будет перепроверен при повторной сборке.
- Снять стопорное кольцо пакета муфт прямой передачи, стопорный диск, диски сцепления и диски сцепления. (Рисунок 12) С помощью микрометра измерить толщину диска муфты тормоза с повышенной передачей. Заменить диск сцепления, если толщина меньше 0 072 " (1,83 мм).
- Снимите упорный подшипник и обоймы с передней части опоры повышающей передачи. (Таблица 8) Снимите болты опоры повышающей передачи с болтов картера коробки передач. (Таблица 13)
- Снять стопорное кольцо между опорой для привода и картером коробки передач, при помощи соответствующего съемника снять опору для привода. (Рисунок 13) Снять обойму со ступицы с задней стороны опоры для привода.
- Проверьте ход поршня второго тормозного устройства, чтобы убедиться в наличии надлежащего зазора или в необходимости замены компонентов. Нанесите контрольную метку на шток поршня. (Рисунок 14)
- Приложите давление воздуха 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию подачи поршня. Используя калибровочный инструмент (7552), проверьте ход поршня второго берегового тормоза. Ход поршня второго берегового тормоза должен составлять 0,05-0 118 " (1,50-3,00 мм).
- Если второй ход поршня берегового тормоза неправильный, установите поршневой шток другой длины. Перепроверьте второй ход поршня берегового тормоза. Сменные поршневые штоки доступны в длинах 2 811 " (71,40 мм) и 2 870 " (72,90 мм). Если второй ход поршня берегового тормоза все еще неправильный, замените второй ремень берегового тормоза.
- Снять стопорное кольцо сервопривода второго тормоза с картера коробки передач. (Рисунок 15) Приложить давление воздуха к отверстию для масла в картере коробки передач, чтобы вытолкнуть крышку сервопривода и поршень из картера коробки передач. При необходимости разобрать сервопривод второго тормоза. (Рисунок 55)
- Снять муфту прямого сцепления и переднюю муфту в сборе. (Рисунок 8) Снять упорный подшипник и обойму со ступицы муфты прямого сцепления. Снять кольцо " Е ", штифт и вторую полосу берегового тормоза. (Рисунок 16)
- Снимите обойму и передний планетарный зубчатый венец. (Рисунок 8) Снимите упорный подшипник и обойму с задней части переднего планетарного зубчатого венца и обойму с передней части переднего планетарного зубчатого венца.
- Снять нагрузку с упорного кольца передней планетарной зубчатой передачи, установив деревянные колодки под выходной вал. Позволить выходному валу выдержать вес коробки передач. Снять упорное кольцо и переднюю планетарную зубчатую передачу. (Таблица 17)
- Снять солнечную шестерню, входной барабан, одностороннюю муфту и упорную шайбу в сборе. Замерить щупом зазор второго пакета тормозных муфт. (Рисунок 18) Зазор второго пакета тормозных муфт должен быть 0 024-,078 " (0,61-1,98 мм). При несоответствии зазора заменить диски сцепления.
- Снимите стопорное кольцо и второй пакет тормозных муфт (поз.19) и (поз.20). Измерьте микрометром толщину диска второй тормозной муфты, при толщине менее 0 072 " (1,83 мм) замените диск сцепления.
- Отверните болты крепления кронштейна парковочной штанги к картеру коробки передач. (Рисунок 21) Отсоедините парковочную штангу от сектора переключения передач на ручном валу клапана. Снимите парковочную штангу и кронштейн парковочной штанги. Снимите пружину, палец и собачку.
- Измерьте щупом зазор пакета тормозных муфт первого реверса. (Рисунок 22) Зазор пакета муфт первого реверса должен быть 0 028-,047 " (0,71-1,19 мм), при несоответствии зазора произведите замену дисков сцепления.
- Снять втулку поршня второго берегового тормоза и стопорное кольцо, снять заднюю планетарную передачу, второй тормозной барабан, пакет тормозных муфт первого заднего хода и выходной вал в сборе. (Рисунок 8) Снять упорный подшипник заднего планетарного и второго тормозных барабанов с картера трансмиссии.
- Обратите внимание на расположение прокладки второго тормозного барабана. (Рисунок 23) С помощью отвертки снимите прокладку второго тормозного барабана с картера трансмиссии.
- Измерьте внутренний диаметр задней втулки картера коробки передач и замените картер коробки передач, если внутренний диаметр втулки превышает 1 503 " (38,18 мм), так как втулка не исправна.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт корпуса адаптера/удлинителя | 24-27 (32-36) | |
| Болт приводного вала | 12-17 (16-23) | |
| Болт кронштейна наливной трубы | 37-47 (50-64) | |
| Сливная пробка масляного поддона | 14-15 (19-21) | |
| Болт корпуса масляного насоса к коробке передач | 15-17 (21-23) | |
| Болт упорной передачи | 17-20 (23-27) | |
| Переключить рычаг на ручную гайку вала клапана | 11-13 (15-17) | |
| Болт корпуса гидротрансформатора | ||
| 10-мм болт | 25 (34) | |
| 12-мм болт | 42 (57) | |
| Болт трансмиссии с двигателем | 37-47 (50-64) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Стопорный пружинный болт | 80-97 (9-11) | |
| Болт масляного поддона | 53-71 (6-8) | |
| Болт масляного экрана | 80-97 (9-11) | |
| Болт выходного датчика скорости | 65 (7.4) | |
| Болт кронштейна штанги парковки | 80-97 (9-11) | |
| Болт корпуса вала статора к насосу | 80-97 (9-11) | |
| Болт кулачка дроссельной заслонки | 71-89 (8-10) | |
| Регулировочный болт датчика диапазона передачи | 106-124 (12-14) | |
| Стопорная гайка датчика диапазона передачи | 53-71 (6-8) | |
| Болт соленоида корпуса клапана | 53-71 (6-8) | |
| Болт корпуса клапана к корпусу коробки передач | 80-97 (9-11) | |
| Болт между верхней и нижней частями корпуса клапана | 53-62 (6-7) | |
Моменты затяжки
Технические характеристики коробок передач
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр втулки (максимум) | ||
| Барабан прямого сцепления | 2.125 (53.98) | |
| Корпус расширения | 1.500 (38.10) | |
| Прямое сцепление с повышающей передачей | 1.067 (27.10) | |
| Планетарная передача с ускоряющей передачей | .444 (11.28) | |
| Солнечная шестерня | 1.066 (27.08) | |
| Коробка передач | 1.503 (38.18) | |
| Прямая муфта сцепления и передняя муфта сцепления в сборе Высота | 2 768-2 815 (70,31-71,50) | |
| Прямой ход поршня сцепления | .054-.066 (1.37-1.68) | |
| Зазор пакета тормозных муфт первого заднего хода | .028-.047 (.71-1.19) | |
| Ход поршня переднего сцепления | .140-.147 (3.56-3.73) | |
| Зазоры масляного насоса | ||
| Зазор между ведомой шестерней и корпусом насоса | .012 (.30) | |
| Зазор на конце зубчатого колеса | .004 (.10) | |
| Зазор между зубьями зубчатого колеса | .012 (.30) | |
| Внутренний диаметр втулки корпуса насоса | 1.504 (38.20) | |
| Внутренний диаметр втулки вала статора - передняя область | .850 (21.59) | |
| Внутренний диаметр втулки вала статора - задняя зона | 1.066 (27.08) | |
| Люфт конца выходного вала | .011-.034 (.28-.86) | |
| Ход поршня тормоза с ускоряющей передачей | .055-.067 (1.40-1.70) | |
| Прямой ход поршня муфты с ускоряющей передачей | 073-.085 (1.85-2.16) | |
| Второй зазор пакета тормозных муфт | .024-.078 (.61-1.98) | |
| Ход поршня второго берегового тормоза | .059-.118 (1.50-3.00) | |
| Зазор между входным барабаном солнечной шестерни и барабаном прямого сцепления | .386-.465 (9.80-11.81) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Технические характеристики дисков и дисков сцепления
| Компонент | Дисковые тормоза | Пластина |
|---|---|---|
| Прямое сцепление | 4 | 4 |
| Тормоз первого заднего хода | 7 | 7 |
| Сцепление переднего хода | 6 | 6 |
| Тормоз повышенной передачи | 4 | 3 |
| Прямое сцепление с повышающей передачей | 2 | 2 |
| Второй тормоз | 5 | 5 |
КОЛИЧЕСТВО ДИСКОВ И ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ