Диагностика - автоматическая коробка передач Aw-4: Прочее Jeep Cherokee III

Электронная система управления.

Электронная система управления коробкой передач Aw-4 управляет точками переключения передач и блокировкой сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Электронная система управления состоит из модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), соленоидов корпуса клапана, датчика положения дроссельной заслонки (Tp), датчика (датчиков) скорости, датчика диапазона передачи (Tr) и тормозного переключателя.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует входную информацию для управления давлением в линии и соленоидами. блок управления трансмиссией имеет 5 графиков переключения на основе температуры трансмиссионной жидкости для продления срока службы передачи. Если блок управления трансмиссией обнаруживает проблему, сохраняется расшифровка кодов ошибок. Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) приведут к тому, что передача перейдет в режим limp-in или режим по умолчанию. См. " LIMP-IN MODE FAILURES ". Если неисправность устраняется после того, как расшифровка кода ошибки будет классифицирована в памяти блок управления трансмиссией как 40 расшифровка кода ошибки. (ref-131506-S14612871592001121700000)

Жесткие коды

Любой повторяющийся расшифровка кода ошибки (один сбой или цикл привода) называется жестким кодом. Жесткий код указывает на то, что сбой существует каждый раз, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует систему или компонент.

Периодические коды

Прерывистый код - это периодически возникающий расшифровка кода ошибки, который, скорее всего, вызван неисправностью проводки или соединений. Прерывистый код указывает на то, что сбой не существует каждый раз, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует систему или компонент. Прерывистые коды должны проверяться в условиях, в которых они будут установлены.

LIMP-IN MODE (предельный режим)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует передачу на предмет электрических или внутренних проблем. Если блок управления трансмиссией обнаруживает отказ передачи и установлен расшифровка кода ошибки, в некоторых случаях трансмиссия перейдет в режим полного включения. В то время как трансмиссия находится в режиме полного включения, блок управления трансмиссией может не включать некоторые соленоиды передачи. блок управления трансмиссией определяет, какие передачи разрешены в зависимости от расшифровка кода ошибки, который был установлен. Если один или несколько соленоидов могут быть закорочены до напряжения или открыты, трансмиссия может застрять в нормально включенном режиме, когда конкретный соленоид находится в состоянии.

Блок управления трансмиссией (TCM)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет точки переключения и блокировки гидротрансформатора на основе входных сигналов, полученных от датчика Tp, датчика Tr, датчика (датчиков) скорости и тормозного переключателя. блок управления трансмиссией контролирует точки переключения трансмиссии и блокировки гидротрансформатора, управляя электрическими соленоидами, установленными на корпусе клапана.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) содержит систему самодиагностики, используемую для определения отказа электронного компонента. Система самодиагностики блок управления трансмиссией будет хранить расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией при наличии определенных электронных проблем.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может быть извлечен с помощью DRB-III или после рынка бортовая система диагностики-II совместимый инструмент сканирования. После ремонта электрической системы проблемы, сохраненные расшифровка кода ошибки должны быть удалены из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией расположен под приборной панелью, рядом с A / C-нагревателем. (Таблица 2)

Схема №138

Войти

Выключатель тормоза

Тормозной переключатель - это входное устройство, установленное над педалью тормоза. Когда педаль тормоза нажата, тормозной переключатель подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией использует входной сигнал для управления соленоидом корпуса клапана № 3 для блокировки гидротрансформатора.

Датчик входной скорости

Входной датчик скорости (ISS) установлен на левой стороне коробки передач, рядом с корпусом гидротрансформатора. ISS является датчиком с переменным магнитным сопротивлением. Изменения магнитного сопротивления магнитной цепи, вызванные прохождением долей ротора на барабане прямого сцепления с повышающей передачей, приводят к тому, что ISS выдает периодическую форму сигнала переменного напряжения. Частота и напряжение формы пропорциональны входной скорости передачи. Входной сигнал подается из ISS в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с каждым оборотом барабанной муфты с повышающей передачей. P0740 P0751 P0756

Датчик скорости на выходе

Датчик выходной скорости (OSS) монтируется в корпусе адаптера или расширенном корпусе. OSS является входным устройством, состоящим из ротора датчика скорости и датчика скорости. Ротор OSS монтируется на выходном валу трансмиссии. Входной сигнал подается из OSS в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) при каждом обороте выходного вала трансмиссии. блок управления трансмиссией использует входной сигнал для управления работой трансмиссии (точки переключения и зацепления муфта блокировки гидротрансформатора).

Соленоиды смещения корпуса клапана

Соленоиды переключения корпуса клапана, установленные на корпусе клапана, являются выходными устройствами, управляемыми сигналами, получаемыми от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Рисунок 3) Соленоиды 1 и 2 корпуса клапана управляют переключением передач, в то время как соленоид 3 корпуса клапана используется для блокировки муфты гидротрансформатора.

Когда электромагниты корпуса клапана № 1 и 2 находятся под напряжением, плунжер электромагнита отходит от седла, открывая сливное окно и сбрасывая давление в магистрали. При обесточивании любого из электромагнитов корпуса клапана плунжер закрывает сливное окно.

Электромагнит корпуса клапана № 3 работает в противоположном режиме. При обесточивании электромагнита корпуса клапана № 3 плунжер электромагнита отходит от седла. Это открывает сливное окно и стравливает давление в магистрали. При возбуждении электромагнита корпуса клапана № 3 плунжер закрывает сливное окно.

РАБОТА СОЛЕНОИДА КОРПУСА КЛАПАНА (1)

Схема №139

Войти

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp), установленный на корпусе дроссельной заслонки, определяет положение дроссельной заслонки и передает входной сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией использует входной сигнал для управления точками переключения передачи и зацепления муфта блокировки гидротрансформатора.

Система блокировки переключения передач

Эксплуатационные испытания

Гидравлические испытания под давлением

1. Убедитесь, что уровень жидкости и состояние в порядке. Установите тахометр. Включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса. С помощью адаптера (7554) подключите манометр к испытательному порту на стороне коробки передач. (Рисунок 7)
2. Запустите двигатель и убедитесь, что обороты холостого хода двигателя соответствуют техническим требованиям. См. Маркировка выбросов в моторном отсеке. Примените рабочий тормоз. Позвольте двигателю работать на холостом ходу до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры.
3. Переключить передачу на " D " (привод) и отметить давление в магистрали при работе двигателя на холостом ходу. Давление в магистрали должно быть 61-483 кПа (4,3-4,9 кг / см 2).
4. Полностью нажмите на дроссельную заслонку полностью открытая дроссельная заслонка и обратите внимание на давление в линии с передачей в приводе. Давление в линии должно быть 173-209 фунтов на квадратный дюйм (12,2-14,7 кг / см 2).
5. Переведите трансмиссию в положение " R " (реверс) и запишите давление в магистрали при работе двигателя на холостом ходу. Давление в магистрали должно составлять 75-90 фунтов на квадратный дюйм (5,3-6,3 кг / см 2).
6. Полностью нажать на дроссель до полностью открытая дроссельная заслонка и отметить давление в линии с передачей в обратном направлении. Давление в линии должно быть 213-263 фунт / кв. дюйм (14,9-18,5 кг / см 2).
7. Если давление в линии не соответствует спецификации, отрегулируйте трос дроссельной заслонки и повторите гидравлическую опрессовку, см. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

Схема №140

Войти

Нет ответа от модуля управления передачей.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). блок управления трансмиссией расположен под приборной панелью, рядом с блоком A / C-нагревателя. (Таблица 2) Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 24 (цепь массы) на разъеме жгута блок управления трансмиссией. (Таблица 16) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5 Ом или больше, выполните проверку открытия в проводе массы T0. 1A (ref-131506-S20511205982001121700000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 26 (выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение менее 10 вольт, устраните обрыв в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем. Выполните " проверка VER-1A: VERIFICATION проверка ". Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. (ref-131506-S20511205982001121700000)
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью перемычки, клемма массы № 7 (шина CCD (+)) на соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства введите система MONITORS, затем CCD шина проверка. Если сканирующее устройство показывает КОРОТКОЕ замыкание на массу, перейдите к следующему шагу. Если СКАНИСКАНИСКАНИСКАНИУСТРОЙСТВО НЕ ПОКАЗЫВАЕТ КОРОТКОЕ ЗАМЫКНА ЗАМЫКНА ЗАМЫКНА ЗЕМЛЮ + ЗАЗЕМАНИЕ. ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ В ЕНИЕ. 1A (ref-131506-S20511205982001121700000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью соединительного провода заземлите клемму № 6 (цепь шины CCD (-)) на соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью сканирующего устройства введите " система MONITORS then CCD шина проверка ". Если сканирующее устройство показывает КОРОТКОЕ замыкание на массу, замените блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните " проверка VAG- XER-XTTAGAG0 VERICATION проверка ". 1A 1A (ref-131506-S30222574612001121700000)(ref-131506-S20511205982001121700000)(ref-131506-S20511205982001121700000)

Возможная причина

Расшифровка кода ошибки P0122 может быть вызвано следующими условиями

1. Датчиками Tp, хранящимися в СПМ.
2. Цепь сигнала датчика Tp замкнута накоротко на массу.
3. Цепь сигнала датчика Tp замкнута накоротко на напряжение между датчиком Tp и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Повреждена проводка датчика Tp между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
5. Размыкается цепь массы датчика Tp между датчиком Tp и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
6. Цепь сигнала датчика Tp размыкается между датчиком Tp и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
7. Напряжение датчика Tp вне допустимого диапазона.
8. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).

Расшифровка кода ошибки P0562 может быть вызвано следующими условиями

1. Система тарификации ИКМ расшифровка кода ошибки присутствует.
2. Повреждена проводка между батареей и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Цепь B + с предохранителем к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) повреждена.
4. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).

Расшифровка кода ошибки P0563 может быть вызвано следующими условиями

1. Система тарификации ИКМ расшифровка кода ошибки присутствует.
2. Повреждена проводка подачи напряжения на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).

Расшифровка кода ошибки P0705 может быть вызвано следующими условиями

1. Повреждена проводка цепи положения рычага переключения передач.
2. Неисправна цепь переключателя диапазона блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Неисправна цепь датчика Tr на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Неисправность цепи датчика перегрузки Tr в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
5. Схема датчика Tr при неработающем или неисправном блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
6. Датчик Tr 1-2 sense, D3 sense или Reverse sense для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен.
7. Выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем разомкнута на разъеме датчика Tr.
8. Tr-датчик в 1-2, 3-й или Overdrive разомкнут.
9. Датчик Tr 1-2 размыкается или размыкается цепь датчика D3.
10. Внутренний отказ или неисправность датчика Tr.
11. Датчик Tr Цепь датчика перегрузки разомкнута.
12. Датчик Tr открывается в обратном направлении.
13. Датчик Тр Цепь обратного считывания разомкнута.
14. Цепь датчика Tr разомкнута, замкнута на массу или замкнута на напряжение.
15. Датчик Tr застрял во включенном положении.

Схема №141

Войти

1. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание. Контролируя положение рычага переключения передач на сканирующем устройстве, поместите рычаг переключения передач в парковочное положение. Если сканирующее устройство отображает " P / N ", перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает " P / N ", перейдите к шагу 29.
2. Установите рычаг переключения передач в положение " R ". Если сканирующее устройство отображает " R ", перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает " R ", перейдите к шагу 17.
3. Установите рычаг переключения передач в положение " N ". Если сканирующее устройство отображает " P / N ", перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает " P / N ", перейдите к шагу 29.
4. Установите рычаг переключения передач в положение " D ". Если сканирующее устройство показывает " Od ", перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает " Od ", перейдите к шагу 14.
5. Установите рычаг переключения передач в положение " 3 ". Если сканирующее устройство отображает " 3 ", перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает " 3 ", перейдите к шагу 11.
6. Установите рычаг переключения передач в положение " 1-2 ". Если сканирующее устройство отображает " 1-2 ", перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает " 1-2 ", перейдите к шагу 8.
7. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P0705, в настоящее время отсутствуют. Проверьте состояние соответствующих разъемов проводов и кабелей. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, проверьте наличие сломанных, изогнутых, задвинутых или корродированных выводов. Проверьте наличие поврежденных, проколотых или частично сломанных проводов внутри изоляции. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-131506-S38136030312001121700000)
8. С помощью сканирующего устройства контролируйте сигналы от датчика Tr (переключатели диапазонов). Если переключатель диапазонов " 1-2 " показывает ВКЛ., перейдите к шагу 18. Если переключатель диапазонов " 1-2 " не показывает ВКЛ., перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Установите стояночный тормоз. Установите рычаг переключения передач в положение " 1-2 ". Отсоедините разъем жгута датчика Tr. (Таблица 8) Измерьте сопротивление между цепью датчика Tr " 1-2 " (фиолетовый / белый провод) и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (белый провод) на датчике Tr. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом, замените датчик или больше. (ref-131506-S38136030312001121700000)(ref-131506-S07046405502001121700000)
10. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление цепи датчика Tr " 1-2 " (фиолетовый / белый провод) между разъемом жгута датчика Tr и разъемом жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи датчика Tr " 1-2 " (фиолетовый / белый провод). (ref-131506-S30222574612001121700000)
11. С помощью сканирующего устройства контролируйте сигналы от датчика Tr (переключатели диапазонов). Если переключатель диапазонов " 3 " показывает ВКЛ., перейдите к шагу 18. Если переключатель диапазонов " 3 " не показывает ВКЛ., перейдите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. Установите стояночный тормоз. Установите рычаг переключения передач в положение " 3 ". Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Измерьте сопротивление между цепью датчика Tr " 3 " (фиолетовый провод) и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (белый провод) на датчике Tr. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените датчик Tr. См. " ДАТЧИК ДАЛЬНОСТИ ПЕРЕДАЧИ " в разделе " Снятие и УСТАНОВКА ". (ref-131506-S07046405502001121700000)
13. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление цепи датчика Tr " 3 " (Фиолетовый провод) между разъемом жгута датчика Tr и разъемом жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи датчика Tr " 3 " (Фиолетовый провод). (ref-131506-S30222574612001121700000)
14. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте сигналы от датчика Tr (переключатели диапазонов). Если переключатель диапазона Овердрайв показывает ВКЛ, перейдите к шагу 18. Если переключатель диапазона Овердрайв не показывает ВКЛ, перейдите к следующему шагу.
15. Выключите зажигание. Установите стояночный тормоз. Установите рычаг переключения передач в повышающую передачу. Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Измерьте сопротивление между датчиком Tr. Цепь датчика повышающей передачи (светло-зеленый / черный провод) и выходной схемой выключателя зажигания с предохранителем (белый провод) на датчике Tr. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените датчик Tr. См. " ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ " При УСТАНОВКЕ И УСТАНОВКЕ. (ref-131506-S07046405502001121700000)
16. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление датчика Tr. Измерьте цепь датчика перегрузки (светло-зеленый / черный провод) между разъемом кабеля датчика Tr и разъемом кабеля блок управления трансмиссией. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если сопротивление составляет 5 Ом или более, устраните разомкнутое в цепи датчика Tr (светло-зеленый / черный провод). (ref-131506-S30222574612001121700000)
17. С помощью сканирующего устройства контролируйте сигналы от датчика Tr (переключатели диапазонов). Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " R ". Если переключатель диапазона заднего хода показывает ВКЛ., перейдите к следующему шагу. Если переключатель диапазона заднего хода не показывает ВКЛ., перейдите к шагу 22.
18. Используя сканирующее устройство, извлеките блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если в памяти блок управления силовым агрегатом установлен расшифровка кода ошибки, связанный с парковкой / нейтралью, см. расшифровка кода ошибки P1899: P / N выключатель STUCK IN PARK OR IN передача в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки, связанный с парковкой / нейтралью, не установлен, перейдите к следующему шагу.
19. С помощью сканирующего устройства контролируйте сигналы от датчика Tr (переключатели диапазонов). Если какой-либо другой переключатель диапазонов показывает ВКЛ., перейдите к следующему шагу. Если другие переключатели диапазонов не показывают ВКЛ., замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-131506-S30222574612001121700000)
20. Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Если какой-либо другой переключатель диапазона показывает ВКЛ., перейдите к следующему шагу. Если другие переключатели диапазона не показывают ВКЛ., замените датчик Tr. См. " ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-131506-S07046405502001121700000)
21. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и каждой цепью датчика Tr, показывающей ВКЛ. Сканирующим инструментом. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА " и " электросхемы ". Если любое измерение напряжения превышает 10 вольт, отремонтируйте соответствующую цепь датчика Tr для короткого замыкания. Если напряжение составляет 10 вольт или менее, замените блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " при СНЯТИИ И УСТАНОВКЕ. (ref-131506-S21235624362001121700000)(ref-131506-S38136030312001121700000)(ref-131506-S30222574612001121700000)
22. Установите рычаг переключения передач в положение " D ". Если переключатель диапазона Od показывает ВКЛ., перейдите к следующему шагу. Если переключатель диапазона Od не показывает ВКЛ., перейдите к шагу 25.
23. Выключите зажигание. Установите стояночный тормоз. Установите рычаг переключения передач в положение Реверс. Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Измерьте сопротивление между схемой датчика реверса Tr (коричневый / светло-зеленый провод) и выходной схемой выключателя зажигания с предохранителем (белый провод) на датчике Tr. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените датчик Tr. См. " Датчик дальности передачи " в разделе Снятие и установка. (ref-131506-S07046405502001121700000)
24. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление цепи обратного считывания датчика Tr (коричневый / светло-зеленый провод) между разъемом жгута датчика Tr и разъемом жгута блок управления трансмиссией. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в цепи обратного считывания датчика Tr (коричневый / светло-зеленый провод). (ref-131506-S30222574612001121700000)
25. Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью предохранителя зажигания (белый провод) на разъеме жгута датчика Tr (сторона транспортного средства). Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10 вольт или менее, устраните обрыв в выходной цепи предохранителя зажигания (белый провод).
26. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление каждой цепи датчика Tr между разъемом жгута датчика Tr и разъемом жгута блок управления трансмиссией. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА " и " электросхемы ". Если сопротивление любой цепи датчика больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую в соответствующей цепи датчика. Если сопротивление 5 Ом или менее, переходите к следующему шагу. (ref-131506-S21235624362001121700000)(ref-131506-S38136030312001121700000)
27. С помощью сканирующего устройства контролируйте сигналы от датчика Tr (переключатели диапазонов). Используя плавкий соединительный провод, подключите один конец к положительной клемме батареи. Немедленно подключите оставшийся конец к каждой цепи датчика Tr на разъеме жгута датчика Tr (на стороне транспортного средства) по одному. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА " и " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если сканирующее устройство показывает ВКЛ для каждого диапазона, когда подается напряжение батареи, замените датчик Tr. Если сканирующее устройство не показывает, как указано, перейдите к следующему шагу. (ref-131506-S21235624362001121700000)(ref-131506-S38136030312001121700000)
28. Измерьте сопротивление между каждой цепью датчика Tr и землей. Если сопротивление на любой цепи датчика меньше 5 Ом, отремонтируйте соответствующую цепь датчика на короткое замыкание на массу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-131506-S30222574612001121700000)
29. С помощью сканирующего инструмента извлеките данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если в памяти блок управления силовым агрегатом установлен расшифровка кода ошибки, связанный с парковкой / нейтралью, см. расшифровка кода ошибки P1899: P / N выключатель STUCK IN PARK OR IN передача в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки, связанный с парковкой / нейтралью, не установлен, перейдите к следующему шагу.
30. С помощью сканирующего устройства контролируйте сигналы от датчика Tr (переключатели диапазонов). Если какой-либо переключатель диапазонов показывает ВКЛ., перейдите к следующему шагу. Если переключатели диапазонов не показывают ВКЛ., проверьте датчик Tr. См. " ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-131506-S19197600392001121700000)
31. Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Если какой-либо переключатель показывает ON, перейдите к следующему шагу. Если ни один из переключателей не показывает ON, замените датчик Tr. См. " ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-131506-S07046405502001121700000)
32. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. Измерьте напряжение в каждой цепи датчика на разъеме жгута датчика Tr, указывая ON. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА " и " электросхемы ". Если напряжение превышает 10 вольт в любой цепи датчика, отремонтируйте соответствующую цепь датчика Tr для короткого замыкания. Если напряжение составляет 10 вольт или менее в любой цепи датчика, замените блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе СНЯТИЕ и УСТАНОВКА. (ref-131506-S21235624362001121700000)(ref-131506-S38136030312001121700000)(ref-131506-S30222574612001121700000)

Расшифровка кода ошибки P0715 может быть вызвано следующими условиями

1. Цепь массы МКС разомкнута или замкнута на массу.
2. Неисправна сигнальная цепь МКС на ТСМ.
3. Цепь обнаружения МКС разомкнута или замкнута на массу.
4. Цепь сигнала МКС замкнута накоротко на цепь массы.
5. Повреждена схема обнаружения МКС.
6. Неисправна МКС.
7. Внутренний отказ МКС.

Расшифровка кода ошибки P0720 может быть вызвано следующими условиями

1. Цепь массы OSS разомкнута.
2. Цепь массы OSS замкнута накоротко на массу.
3. Неисправна сигнальная цепь OSS на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Цепь сигнала ОСС замкнута накоротко на цепь массы.
5. Цепь датчика OSS разомкнута или замкнута на массу.
6. Повреждена проводка схемы считывания OSS.
7. Неисправна система OSS.
8. Внутренний отказ OSS.

Расшифровка кода ошибки P0740 может быть вызвано следующими условиями

1. Присутствуют также расшифровка кода ошибки P1748 и / или расшифровка кода ошибки P1749.
2. Внутренняя неисправность коробки передач.
3. Чрезмерный мусор в масляном поддоне.
4. Расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику Tp, хранится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P0751 может быть вызвано следующими условиями

1. Жидкость сгорает или содержит избыточный мусор.
2. Также присутствует расшифровка кода ошибки P1744 или расшифровка кода ошибки P1745.
3. Внутренняя неисправность коробки передач.
4. Расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику Tp, хранится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P0756 может быть вызвано следующими условиями

1. Жидкость сгорает или содержит избыточный мусор.
2. Также присутствуют блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-коды неисправностей.
3. Также присутствует расшифровка кода ошибки P1746 или P1747.
4. Внутренняя неисправность коробки передач.

Расшифровка кода ошибки P1694 может быть вызвано следующим условием

1. Цепь шины CCD (-) разомкнута между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Цепь шины CCD (+) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разомкнута.
3. Повреждена проводка шины CCD передачи.
4. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).

Расшифровка кода ошибки P1744 может быть вызвано следующим условием

1. Цепь управления соленоидом № 1 к ТКМ разомкнута.
2. При ТКМ цепь управления соленоидом № 1 разомкнута.
3. Цепь управления соленоидом № 1 замкнута накоротко на массу у разъема передачи.
4. Внутренний отказ соленоида № 1.
5. Неисправна проводка соленоида № 1 и / или разъем.
6. Цепь управления соленоидом № 1 замкнута накоротко на массу при ТСМ.

Расшифровка кода ошибки P1745 может быть вызвано следующим условием

1. Цепь управления соленоидом № 1 к ТСМ замкнута накоротко.
2. Цепь управления соленоидом № 1 разомкнута.
3. На разъеме передачи размыкается цепь управления соленоидом № 1.
4. Внутренний отказ соленоида № 1.
5. Неисправна проводка соленоида № 1 и / или разъем.
6. Цепь управления соленоидом № 1 замкнута накоротко на напряжение.
7. Неисправен корпус соленоида трансмиссии на земле.
8. Поврежден разъем соленоида № 1 или проводка.

Расшифровка кода ошибки P1746 может быть вызвано следующими условиями

1. Цепь управления соленоидом № 2 на ТКМ разомкнута.
2. Неисправна проводка соленоида № 2 и / или разъем.
3. При ТСМ размыкается цепь управления соленоидом № 2.
4. Цепь управления соленоидом № 2 замкнута накоротко на массу у разъема передачи.
5. Отказ электромагнита № 2 внутренний.
6. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).

Расшифровка кода ошибки P1747 может быть вызвано следующими условиями

1. Цепь управления соленоидом № 2 при ТСМ замкнута накоротко.
2. Неисправность массы корпуса соленоида трансмиссии.
3. Цепь управления соленоидом № 2 замкнута накоротко на напряжение.
4. Неисправна проводка соленоида № 2 и / или разъем.
5. Цепь управления соленоидом № 2 разомкнута.
6. На разъеме передачи размыкается цепь управления соленоидом № 2.
7. Отказ электромагнита № 2 внутренний.
8. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).

Расшифровка кода ошибки P1748 может быть вызвано следующими условиями

1. Цепь управления соленоидом № 3 замкнута накоротко на массу у разъема передачи.
2. Неисправна проводка соленоида № 3 и / или разъем.
3. При ТСМ размыкается цепь управления соленоидом № 3.
4. Внутренний отказ соленоида № 3.
5. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).

Расшифровка кода ошибки P1749 может быть вызвано следующими условиями

1. Цепь управления соленоидом № 3 при ТКМ замкнута накоротко.
2. Неисправность массы корпуса соленоида трансмиссии.
3. Цепь управления соленоидом № 3 замкнута накоротко на напряжение.
4. Неисправна проводка соленоида № 3 и / или разъем.
5. Цепь управления соленоидом № 3 разомкнута.
6. На разъеме передачи размыкается цепь управления соленоидом № 3.
7. Внутренний отказ соленоида № 3.
8. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).

Тормозной переключатель установлен над педалью тормоза. Когда педаль тормоза задействована, тормозной переключатель подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией использует входной сигнал для управления соленоидом корпуса клапана № 3 для блокировки гидротрансформатора. Чтобы проверить тормозную сенсорную часть тормозного переключателя, подключите выводы DVOM между клеммой № 1 (белый / розовый провод) и № 2 (черный провод). Непрерывность не должна присутствовать. Нажмите блокировку тормозного переключателя плунжер полностью внутрь. Непрерывность теперь должна присутствовать.

1. Отсоедините разъем жгута МКС, расположенный на коробке коробки передач. (Рисунок 9) Подключите аналоговый омметр к электрическим клеммам МКС. (Рисунок 10)
2. Запустите двигатель на холостом ходу и запишите показания омметра. Стрелка омметра должна колебаться, чтобы показать работу МКС. Замените МКС, если показания не получены. См. " ВХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-131506-S18107489562001121700000)
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 620 Ом при 20°C. Замените ISS, если сопротивление не соответствует указанному. См. " ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-131506-S18107489562001121700000)

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Датчик частоты вращения выходного вала

1. Отсоедините разъем жгута OSS, расположенный на корпусе адаптера или на корпусе расширения. (Рисунок 9) Подключите аналоговый омметр к электрическим клеммам OSS. (Рисунок 10)
2. Вращайте выходной вал трансмиссии и обратите внимание на показания омметра. Стрелка омметра должна колебаться, чтобы показать работу OSS. Замените OSS, если показания не получены. См. " ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-131506-S42876765542001121700000)
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 620 Ом при 20°C. Замените OSS, если сопротивление не соответствует указанному. См. " ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-131506-S42876765542001121700000)

1. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание. Убедитесь, что дроссельная заслонка находится против упора дроссельной заслонки. Наблюдайте за напряжением датчика Tp на дисплее сканирующего устройства. Если напряжение составляет 0,92 вольта или менее, переходите к следующему шагу. Если напряжение превышает 0,92 вольта, замените датчик положения дроссельной заслонки. См. соответствующую статью СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Наблюдая за дисплеем сканирующего устройства, медленно открывайте и закрывайте дроссель. Если изменение напряжения плавное, переходите к следующему шагу. Если изменение напряжения не плавное, замените датчик положения дроссельной заслонки. Смотрите соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Во время мониторинга дисплея сканирующего инструмента покачивайте жгут датчика Tp и разъем, расположенный на корпусе дросселя. Если отмечено изменение напряжения датчика Tp, отремонтируйте жгут или разъем по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. Пошевелите жгут и разъем датчика Tp. Если отмечено изменение оборотов двигателя, отремонтируйте жгут или разъем датчика Tp. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Используя электросхему в качестве руководства, осмотрите все соответствующие разъемы проводки и жгута. См. " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, датчик и схема Tp в это время работают нормально. (ref-131506-S38136030312001121700000)

Датчик диапазона передачи.

Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Обратите внимание на идентификацию клемм. (Рис. 18) С помощью DVOM проверьте целостность цепи между указанными клеммами в зависимости от положения рычага переключения передач. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕЛОСТНОСТИ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ". Замените датчик Tr, если целостность цепи не соответствует требованиям. См. " ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И. УСТАНОВКА. (ref-131506-S41304629912001121700000)(ref-131506-S07046405502001121700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ

Соленоиды корпуса клапана

При снятом масляном поддоне отсоедините соответствующий разъем жгута от электромагнита корпуса клапана. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой электромагнита корпуса клапана и монтажным кронштейном электромагнита. (Рисунок 11) Замените электромагнит корпуса клапана, если сопротивление не составляет 11-15 Ом. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТЫ КОРПУСА КЛАПАНА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-131506-S33758183052001121700000)

Схема №144

Войти