Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач Aw-4: Диагностика Jeep Cherokee III

Предварительный осмотр

Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохими характеристиками двигателя, неправильными регулировками или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки троса переключения передач. Проведите дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема устранена. Если проблема все еще присутствует, необходимо выполнить несколько тестов трансмиссии. См. " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ " в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА. (ref-131506-S28545645892001121700000)

Очистка и осмотр

1. Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет повреждений.
2. Измерьте внутренний диаметр корпуса насоса и втулки вала статора. Замените корпус насоса или вал статора, если внутренний диаметр втулки превышает технические требования. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-131505-S25276722822001121700000)
3. Установить ведущую и ведомую шестерни в корпус насоса в исходное положение, замерить щупом зазор между ведомой шестерней и корпусом насоса, наложить на корпус маслонасоса над обеими шестернями линейку, замерить щупом зазор на торце шестерни между каждой шестерней и линейкой (поз.25).
4. Совместите один зуб на ведущем зубчатом колесе с одним зубом на ведомом зубчатом колесе. Измерьте зазор между зубьями зубчатого колеса. Замените компоненты, если зазор не соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-131505-S25276722822001121700000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА (1)

Схема №81

Войти

1. Очистите металлические компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Проверьте компоненты на наличие повреждений. Измерьте микрометром толщину диска сцепления. Замените диск сцепления, если толщина меньше 0 072 " (1,83 мм).
2. Замерьте штангенциркулем свободную длину возвратных пружин поршня с пружинами, установленными в фиксаторе, и замените возвратные пружины поршня при свободной длине не более 0 661 " (16,79 мм).
3. Убедитесь, что контрольный шарик в поршне прямого сцепления с повышающей передачей перемещается свободно. Приложите низкое давление воздуха к контрольному шарику в поршне прямого сцепления с повышающей передачей. Воздух не должен просачиваться мимо контрольного шарика. Замените поршень прямого сцепления с повышающей передачей, если контрольный шарик неисправен.
4. Измерить внутренний диаметр втулки барабана прямого сцепления с повышающей передачей и заменить барабан сцепления, если внутренний диаметр втулки превышает 1 067 " (27,10 мм).
5. Измерьте внутренний диаметр втулки, расположенной сзади планетарной передачи с повышающей передачей, и замените планетарную передачу с повышающей передачей, если внутренний диаметр втулки превышает 0 444 " (11,28 мм).

1. Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет повреждений.
2. Замерьте штангенциркулем свободную длину возвратных пружин поршня с пружинами, установленными в фиксаторе, и замените возвратные пружины поршня при свободной длине не более 0 678 " (17,22 мм).

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Очистите металлические компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Проверьте компоненты на наличие повреждений. Измерьте микрометром толщину диска сцепления. Замените диск сцепления, если толщина меньше 0 072 " (1,83 мм).
2. Замерьте штангенциркулем свободную длину возвратных пружин поршня с пружинами, установленными в фиксаторе, и замените возвратные пружины поршня, если свободная длина не превышает 0 839 " (21,31 мм).
3. Убедитесь, что контрольный шарик в поршне муфты свободно перемещается. Приложите низкое давление воздуха к контрольному шарику в поршне муфты. Воздух не должен просачиваться мимо контрольного шарика. Замените поршень муфты, если контрольный шарик неисправен.
4. Измерить внутренний диаметр втулки барабана прямого сцепления. Заменить барабан прямого сцепления, если внутренний диаметр втулки превышает 2 125 " (53,98 мм).

1. Очистите металлические компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Проверьте компоненты на наличие повреждений. Измерьте с помощью микрометра толщину диска сцепления. Замените диск сцепления, если толщина меньше 0 059 дюйма (1,50 мм).
2. Замерьте штангенциркулем свободную длину возвратных пружин поршня с пружинами, установленными в фиксатор, и замените возвратные пружины поршня, если свободная длина составляет не более 0 767 " (19,48 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Свободная длина возвратной пружины поршня также включает толщину фиксатора.
3. Убедитесь, что контрольный шарик в поршне муфты свободно перемещается. Приложите низкое давление воздуха к контрольному шарику в поршне муфты. Воздух не должен просачиваться мимо контрольного шарика. Замените поршень муфты, если контрольный шарик неисправен.
4. Измерить внутренний диаметр передней втулки барабана сцепления и заменить передний барабан сцепления, если внутренний диаметр втулки превышает 0 948 " (24,08 мм).

Схема №84

Войти

1. Смазать подшипник и обойму вазелином и установить на передней части переднего барабана сцепления, при этом плоская сторона обоймы должна упираться в передний барабан сцепления, а ролики подшипников должны быть направлены вверх, в сторону конца вала на переднем барабане сцепления.
2. Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца вазелином. Сжать концы уплотнительных колец вместе так, чтобы концы перекрывались. (Рисунок 40) Это затягивает уплотнительное кольцо и помогает в установке сцепления. Установить уплотнительные кольца на вал, соблюдая осторожность, чтобы не раздвинуть уплотнительное кольцо.
3. Смажьте АТФ НОВЫЕ уплотнительные кольца. Установите уплотнительные кольца на поршень сцепления и ступицу переднего барабана сцепления. Установите поршень сцепления в передний барабан сцепления. Установите возвратные пружины поршня и фиксатор.
4. С помощью пресса и пружинного компрессора сжать возвратные пружины поршня. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что конец стопорного кольца не совмещен с пазами в переднем барабане сцепления. Снять пружинный компрессор. Установить подушечную пластину в переднем барабане сцепления вогнутой стороной подушечной пластины, обращенной вниз (в сторону переднего барабана сцепления).
5. Установите диски сцепления и диски сцепления в передний барабан сцепления, начиная с диска сцепления, затем диска сцепления. (Таблица 38) Установите оригинальное количество компонентов.
6. Установить фиксатор и стопорное кольцо пакета муфт, собрать муфту переднего хода на опоре овердрайва, установить циферблатный индикатор со штоком, опирающимся на поршень муфты (поз.39).
7. Подайте сжатый воздух в питающее отверстие в опоре повышающей передачи и запишите показания хода поршня сцепления вперед на циферблатном индикаторе. Ход поршня сцепления вперед должен быть 1,40-1,47 " (3,56-3,73 мм). Если ход поршня сцепления вперед не соответствует спецификации, проверьте наличие неправильно собранных компонентов. Если компоненты в порядке, установите фиксатор другой толщины. См. ТАБЛИЦУ " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФИКСАТОРА СЦЕПЛЕНИЯ ВПЕРЕД ". (ref-131505-S08468311202001121700000)
8. Снимите переднюю муфту с суппорта, проверьте упорный подшипник и размер обоймы. Наружный диаметр упорного подшипника составляет 1 839 " (46,71 мм), а наружный диаметр обоймы - 1 925 " (48,90 мм). Внутренний диаметр упорного подшипника и обоймы составляет 1 024 " (26,00 мм).
9. Смажьте упорный подшипник и обойму вазелином. Установите упорный подшипник и обойму на заднюю часть переднего барабана сцепления. Убедитесь, что выступ на обойме входит в зацепление с передним барабаном сцепления. Убедитесь, что ролики подшипника обращены вверх, в сторону от конца вала переднего барабана сцепления.
10. Установить передний барабан сцепления на барабан сцепления прямого действия и измерить высоту 64 668-2 815 дюйма (70,31-71,50 мм) в собранном виде. Если высота в собранном виде не соответствует спецификации, проверьте наличие неправильно посаженных муфт. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО НАПРАВЛЕНИЯ 3.3фиксатор I.d. № толщины In. (mm) 42 157 (3,99) 44.149 (3,78) 45.134 (3.40) 60.118 (3.120)

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на наличие повреждений. Измерьте внутренний диаметр втулки в переднем планетарном зубчатом венце. Если внутренний диаметр втулки превышает 0 948 " (24,08 мм), замените передний планетарный зубчатый венец.

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Измерьте внутренний диаметр втулок солнечной шестерни. Замените солнечную шестерню, если внутренний диаметр втулки превышает 1 066 " (27,08 мм).

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Измерьте с помощью суппорта свободную длину возвратных пружин поршня с пружинами, установленными в пружинном фиксаторе. Замените возвратные пружины поршня, если свободная длина не равна 632 " (16,05 мм).

1. Металлические детали очистите растворителем и просушите сжатым воздухом, осмотрите на отсутствие повреждений.
2. Измерьте с помощью микрометра толщину дисков сцепления первого заднего хода. Замените диск сцепления, если толщина меньше 0 059 " (1,50 мм).

1. Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Осмотрите картер коробки передач и компоненты на наличие повреждений.
2. Замерьте штангенциркулем свободную длину возвратных пружин поршня с пружинами, установленными в фиксаторе, и замените возвратные пружины поршня при свободной длине не более 0 724 " (18,39 мм).

1. Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Проверьте компоненты на наличие повреждений. Убедитесь, что все компоненты свободно скользят в отверстиях корпуса клапана. Убедитесь, что сетчатые фильтры не порваны и не повреждены.
2. Осмотрите пружины на предмет деформации. Убедитесь в правильности длины пружины. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ПРУЖИНЫ В СВОБОДНОМ СОСТОЯНИИ ". Замените поврежденные или дефектные компоненты. (ref-131505-S22953693432001121700000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СВОБОДНОЙ ДЛИНЫ ПРУЖИНЫ

Схема №85

Войти

1. Смажьте все компоненты и расточки с помощью ATF. Для повторной сборки верхнего корпуса необходимо выполнить процедуру обратной разборки. Убедитесь, что установлено оригинальное количество регулировочных колец дроссельной заслонки (при наличии).
2. Убедитесь, что все фиксаторы и стопор клапана установлены правильно. (Рисунок 61) Убедитесь, что конец кулачковой пружины дроссельной заслонки находится в зацеплении с отверстием в кулачке дроссельной заслонки и с прорезью в верхнем корпусе. Затяните кулачковый болт дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-131505-S41459006862001121700000)
3. При установке фиксатора в стакан клапана первичного регулятора обеспечьте зацепление фиксатора за проушины на стакане.
4. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на соленоиды. Затяните болты соленоида в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что сетчатый фильтр надлежащей длины установлен в нижнем корпусе. (Таблица 63) (ref-131505-S41459006862001121700000)
5. При повторной сборке верхнего и нижнего корпусов убедитесь в том, что контрольные шарики установлены в верхнем корпусе. (Таблица 60) Установите прокладку на верхний корпус (если имеется).
6. Установить сепараторную пластину на верхнюю часть корпуса и прокладку (при наличии). Убедиться, что все отверстия в сепараторной пластине совмещены с прокладкой (при наличии) и верхней частью корпуса.
7. Установите оставшуюся прокладку (если она имеется) на разделительную пластину, а нижний корпус установите на верхний корпус.
8. Установить болты верхней и нижней частей корпуса надлежащей длины в указанном месте. (Таблица 64) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-131505-S41459006862001121700000)
9. Установите ручной клапан. Установите стопорную пружину для ручного клапана и болта. Убедитесь, что оба элемента стопорной пружины установлены. Затяните болт в соответствии с техническими требованиями.

Схема №86

Войти