Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Cherokee/Jeep Cherokee III (2001-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач Aw-4: П…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач Aw-4: Прочее Jeep Cherokee III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 11 иллюстраций ~12 мин чтения

Передаточные числа

Диапазон передачПередаточное число
1-й2.804:1
2-й1.531:1
3-й1.000:1
4-й (ОД)0.753:1
Задний ход2.393:1

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Задний планетарный, № 2 односторонняя муфта сцепления и выходной вал

ВниманиеЗапишите направление установки компонентов блока муфт заднего хода и номер каждого компонента для повторной сборки. Компоненты должны быть установлены в исходном месте. (Таблица 46)

Корпус клапана

ВниманиеПри разборке корпуса клапана расположите компоненты корпуса клапана в определенном порядке и пометьте места расположения пружин для повторной сборки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать силу для извлечения компонентов из корпуса клапана. Корпус клапана в сборе состоит из верхнего корпуса, нижнего корпуса и разделительной пластины. (Рисунок 56)
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Отверните болты и снимите стопорную пружину для ручного клапана. Стопорная пружина состоит из 2 секций. Обратите внимание на расположение компонентов стопорной пружины для повторной сборки.
  2. Снять ручной клапан с нижнего корпуса. (Рисунок 56) Установить корпус клапана так, чтобы верхний корпус был обращен вверх. Снять болты крепления верхнего корпуса к нижнему корпусу. Длина болта и место для повторной сборки должны быть указаны. Снять верхний корпус, разделительную пластину и прокладки (если таковые имеются) с нижнего корпуса.
  3. Для разборки нижнего корпуса снимите обратный клапан и пружину, а также клапан сброса давления и пружину. Снимите сетчатые фильтры, проверьте шарик и седло. (Рисунок 57)
  4. Снять электромагниты № 1, 2 и 3 и уплотнительные кольца. Обратить внимание на расположение фиксаторов и зажима для пробки редукционной. (Рисунок 58) Снять фиксатор, пробку, пружину и клапан переключения 1-2. (Рисунок 57)
  5. Протолкните втулку клапана первичного регулятора внутрь, с помощью магнита снимите фиксатор, медленно стравите давление на втулку, снимите втулку с плунжером, пружиной, шайбой и клапаном первичного регулятора.
  6. Вынуть плунжер из стакана, снять зажим для пробки-редуктора. (Стык 57) и (Стык 58). Вынуть пробку-редуктор, снять фиксатор, стакан, клапан управления аккумулятором и пружину. (Стык 57)
  7. Для разборки верхнего корпуса снимите прокладки и сепараторную пластину. Обратите внимание на расположение сетчатого фильтра и контрольных шариков. (Рисунок 60) Снимите сетчатый фильтр и проверьте шарики.
  8. Снять стопор клапана, расположенный со стороны сепараторной плиты верхнего корпуса. (Рисунок 61) Снять кулачок дроссельной заслонки. (Рисунок 59) Снять штифт, пробку переключения на более низкую передачу, пружину и дроссельную заслонку.
  9. Переверните верхний корпус. Снимите регулировочные кольца дроссельной заслонки и пружину (если имеется). Запишите количество регулировочных колец дроссельной заслонки для справки по повторной сборке. (Рисунок 59)
  10. Снимите фиксатор, пробку, клапан переключения 3-4 и пружину. Снимите фиксатор, пробку, второй клапан модулятора бокового хода и пружину. Снимите фиксатор, гильзу, плунжер, пружину и клапан реле блокировки.
  11. Снять фиксатор, пробку, клапан вторичного регулятора и пружину. Снять фиксатор, пробку, отсечной клапан и пружину. Снять фиксатор, пробку, пружину и 2-3 переключающий клапан. Снять фиксатор, пробку, пружину и клапан модулятора нижнего берега. (Рисунок 59)
Схема №117
Схема №118

Корпус клапана и внутренние компоненты

ПримечаниеСмажьте все компоненты с помощью Dexron-IIE / Mercon ATF. Нанесите вазелин на уплотнительные кольца и уплотнительные кольца. Используйте вазелин для удержания упорных шайб на месте. Убедитесь, что упорные шайбы установлены в правильном направлении и в правильном месте. (Рисунок 9)

Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Найдите упорный подшипник № 10, который подходит к концу выходного вала картера коробки передач. (Рисунок 9) Наружный диаметр упорного подшипника и обоймы составляет 2 272 " (57,71 мм) с внутренним диаметром 1 543 " (39,20 мм).
  2. Установите упорный подшипник № 10 в картер трансмиссии обоймой вниз и роликами вверх (в сторону масляного насоса). (Рисунок 9) Выровняйте зубья второго тормозного барабана и пакета муфт и совместите задний планетарный редуктор, зубья второго тормозного барабана и выходного вала в сборе с пазами в картере трансмиссии.
  3. Установите заднюю планетарную передачу, второй тормозной барабан и выходной вал в сборе, установите стопорное кольцо в картер трансмиссии скошенной стороной в сторону масляного насоса.
  4. Проверьте щупом зазор первого-заднего пакета тормозной муфты. (Рисунок 22) Зазор пакета муфты должен быть 0 028-,047 " (0,71-1,19 мм).
  5. Если зазор пакета сцепления первого заднего хода не соответствует спецификации, проверьте правильность сборки заднего планетарного редуктора, упорного подшипника или неправильно посаженного стопорного кольца. Если компоненты в порядке, установите фиксатор другой толщины. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФИКСАТОРА ТОРМОЗА ПЕРВОГО ЗАДНЕГО ХОДА ". ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФИКСАТОРА ТОРМОЗА ПЕРВОГО ЗАДНЕГО ХОДА3.19 (мм) 50.197 (5.00) 51.189 (4.80 52.173 (4.360) 53.160 (ref-131505-S05729867072001121700000)
  6. Установить вторую втулку поршня берегового тормоза большой площадью в сторону масляного насоса. (Рисунок 8) Используя установщик прокладок (7544), установить НОВУЮ прокладку второго тормозного барабана. (Рисунок 23)
  7. Установите собачку, пружину, штифт, парковочную штангу и кронштейн парковочной штанги. Установите и затяните болты кронштейна парковочной штанги в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите сектор переключения в положение " P " (Парковка) и убедитесь, что собачка входит в зацепление с кольцевым зубчатым колесом на задней планетарной передаче. (ref-131505-S41459006862001121700000)
  8. Установите одностороннюю муфту № 1 короткой фланцевой стороной вверх (в сторону передней части картера коробки передач). (Рисунок 65)
  9. Установить второй пакет тормозных муфт, начиная с диска сцепления, затем диск сцепления. (Рисунок 20) Установить 5 дисков сцепления и 5 дисков сцепления. Установить фиксатор (верхний диск) с закругленной кромкой, обращенной к диску сцепления. Установить стопорное кольцо второго пакета тормозных муфт.
  10. Измерьте щупом зазор между вторым пакетом тормозных муфт (Рис. 18) Зазор между вторым пакетом тормозных муфт должен быть 0 024-,078 " (0,61-1,98 мм). Если зазор между вторым пакетом тормозных муфт не соответствует техническим требованиям, проверьте правильность сборки пакета.
  11. Установить солнечную шестерню и входной барабан, обеспечив зацепление лапок на упорной шайбе с пазами во входном барабане.
  12. Установить упорный подшипник, обойму и переднюю планетарную шестерню на солнечную шестерню, поддержать выходной вал на деревянной колодке, установить стопорное кольцо для фиксации передней планетарной шестерни на выходном валу. (Рисунок 17)
  13. Установить обойму на передний планетарный редуктор с лепестками на обойме в сторону переднего планетарного редуктора. (Рисунок 8) Наружный диаметр обоймы 1 882 " (47,80 мм) при внутреннем диаметре 1 350 " (34,29 мм) Установить вторую полосу берегового тормоза, палец и кольцо " Е ". (Рисунок 16)
  14. Проверьте упорный подшипник и обойму, которая входит в муфту прямого сцепления и переднюю муфту, измеряя внутренний и внешний диаметр. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ ПРЯМОГО / ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ ". Покройте упорный подшипник и обойму вазелином. (ref-131505-S13233816482001121700000)
  15. Установить упорный подшипник и обойму в муфту сцепления прямого и прямого действия с плоской поверхностью обоймы вдали от узла сцепления. (Таблица 66) ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ МУФТЫ ПРЯМОГО / ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ (1) Применение НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР - ДЮЙМ (мм) ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР - ДЮЙМ (ММ) Подшипник 1.839 (46.71) 1.024 (26.01) Обойма 1.925 (48.90) 1.024 (26.01) (1) НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР = НАРУЖНЫЙ = ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР; ВНУТРЕННИЙ = НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР;
  16. Проверьте идентификацию кольца переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса, измерив внутренний и наружный диаметр. Это - переднее кольцо, которое устанавливается между передним планетарным кольцевым зубчатым колесом и узлом сцепления прямого и переднего хода.
  17. Обойма имеет наружный диаметр 1 850 " (47,00 мм) и внутренний диаметр 1 043 " (26,49 мм).
  18. Совместить шлицы на муфте прямого и переднего хода в сборе. Установить переднюю планетарную кольцевую шестерню в муфту прямого и переднего хода в сборе.
  19. Проверьте идентификацию упорного подшипника и кольца переднего планетарного зубчатого венца путем измерения внутреннего и наружного диаметров. Это заднее кольцо и упорный подшипник, который помещается между передним планетарным зубчатым венцом и передним планетарным зубчатым венцом. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТВЕНЦА ". ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ОРНОГО ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (1). НАРУЖН. Ди. ДЮЙМ. (мм). ВНУТ. - ДЮЙМ. (ММ. = ДЮЙМ. (ММ.).). Диаметр. (ММ. 1,2878 (47,70)). 83 (53,19) (32,59). (ref-131505-S18861092262001121700000)
  20. Установите упорный подшипник и обойму на заднюю часть переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Убедитесь, что обойма установлена плоской стороной против переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Установите трансмиссию так, чтобы зона масляного насоса была обращена вниз.
  21. Установить переднюю планетарную кольцевую шестерню в сборе с муфтой прямого зацепления и муфтой переднего хода в сборе. Проверить щупом зазор между входным барабаном солнечной шестерни и барабаном прямого зацепления. (Рис. 67) Зазор должен составлять 386-465 " (9,80-11,81 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, то передняя планетарная кольцевая шестерня с муфтой прямого зацепления и муфтой переднего хода в сборе посажена не полностью.
  22. Проверьте идентификацию упорного подшипника вала сцепления и обоймы, измерив внутренний и наружный диаметр. Это упорный подшипник и обойма, которая посажена на вал сцепления прямого сцепления и переднего узла сцепления. Наружный диаметр упорного подшипника и обоймы составляет 1 882 " (47,80 мм) с внутренним диаметром 1 323 " (33,60 мм). Установите упорный подшипник и обойму на вал сцепления.
  23. Соберите вторые компоненты сервопривода тормозного механизма. (Рисунок 55) Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на крышку. Смажьте все компоненты ATF и установите. Снимите крышку. Установите стопорное кольцо.
  24. Проверьте ход поршня второго тормозного механизма. Нанесите контрольную метку на шток поршня. (Рис. 14) Приложите давление воздуха 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию подачи поршня и проверьте ход поршня манометром (7552). Ход поршня должен составлять 0,05-0 118 " (1,50-3,00 мм).
  25. Если ход поршня неправильный, проверьте наличие неправильно установленных компонентов. Если компоненты установлены нормально, установите поршневой шток другой длины и перепроверьте ход поршня. Поршневой шток доступен в 2 разных длинах; 2 811 " (71,40 мм) и 2 870 " (72,90 мм).
  26. Проверить посадку обоймы на задней части суппорта путем измерения внутреннего и наружного диаметра. Наружный диаметр обоймы 2 004 " (50,90 мм) с внутренним диаметром 1 425 " (36,20 мм). Установить обойму на заднюю часть суппорта.
  27. С помощью 2-х направляющих шпилек установить суппорт, установить стопорное стопорное стопорное кольцо суппорта со скошенной стороной в сторону масляного насоса, обеспечив центровку концов стопорного кольца на расстоянии 0 945 " (24,00 мм) от края отверстия картера коробки передач. (Рисунок 68)
  28. Установить и затянуть болты опоры привода в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить картер коробки передач так, чтобы уплотнительная поверхность масляного поддона была опущена. Установить циферблатный индикатор на конце выходного вала для проверки люфта на конце выходного вала. (Рис. 69) Люфт на конце выходного вала должен быть 0 011-0 034 " (.28-.86 мм). Если люфт на конце выходного вала неправильный, проверить наличие неправильно собранных компонентов. (ref-131505-S41459006862001121700000)
  29. Установить пакет тормозных муфт с повышающей передачей, начиная с самого толстого диска сцепления, обеспечив скругление кромок диска сцепления вверх. (Рисунок 12) Установить диск сцепления, затем диск сцепления.
  30. Установить фиксирующую пластину плоской стороной в сторону диска сцепления. (Рисунок 12) Установить стопорное кольцо пакета тормозной муфты с повышающей передачей в картер коробки передач. Установить циферблатный индикатор на картер коробки передач так, чтобы калибр (7546) контактировал с поршнем тормоза с повышающей передачей. (Рисунок 11)
  31. Приложите давление воздуха 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию подачи и обратите внимание на показание хода поршня тормоза с повышающей передачей на циферблатном индикаторе. (Рис. 11) Ход поршня тормоза с повышающей передачей должен составлять 0 055-,067 " (1,40-1,70 мм).
  32. Если ход поршня тормоза с избыточной передачей не соответствует спецификации, проверьте наличие неправильно собранных компонентов. Если компоненты в порядке, установите фиксирующую пластину другой толщины. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ ТОРМОЗА С ИЗБЫТОЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ". Снимите циферблатный индикатор, калибр, стопорное кольцо и пакет тормозных муфт с избыточной передачей. Храните компоненты в порядке, указанном для повторной сборки. (ref-131505-S24265805572001121700000)
  33. Проверка наличия упорного подшипника и дорожек качения, которые находятся на передней части опоры повышающей передачи. 1. 1. 70 мм (внутренний и наружный диаметр). См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ДОРОЖКИ КАЧЕНИЯ ОПОРЫ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ: 1. 8 мм (ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР). 1. 8 мм (ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР). 1. 8 мм (ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР). 1. 8 мм (ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР). 2. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. (Внутренний диаметр). 2. 2 (внутренний диаметр (внутренний диаметр). 2 (внутренний ДИАМЕТР. 2 (внутренний ДИАМЕТР (ref-131505-S11953884372001121700000)
  34. Установить планетарный зубчатый венец с ускоряющей передачей 82 в опору ускоряющей передачи. Проверить идентификацию упорного подшипника и обоймы, которые подходят к передней части планетарного зубчатого венца с ускоряющей передачей, измеряя внутренний и наружный диаметр. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА / ОБОЙМЫ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С УСКОРЯЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 53 ". (1) СПЕЦИФИКАЦИИ УПОРНОГО ОРНОГО ПОДШИПНИКА / ОБОЙМЫ С ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (1). НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР - ДЮЙМ. (мм). 26,2.80 - НАРУЖНЫЙ - ДЮЙМ (мм). (ММ. (1 461). (1,28,81) Подшипник - ДЮЙМ - ДЮЙМ - ДЮЙМ - ДЮЙМ (мм). (1,8,1 (мм). 1,8,1 (мм) (ref-131505-S08471356652001121700000)
  35. Установите обойму и упорный подшипник спереди планетарного кольцевого зубчатого колеса повышающей передачи и убедитесь, что лапки обоймы входят в зацепление с пазами на планетарном кольцевом зубчатом колесе повышающей передачи.
  36. Установить обойму на заднюю часть планетарной передачи с ускоряющей передачей и муфту прямого сцепления с ускоряющей передачей. (Рисунок 8) Наружный диаметр обоймы составляет 1 646 " (41,81 мм) при внутреннем диаметре 1 067 " (27,10 мм). Обеспечить зацепление лапок на обойме с пазами на планетарной передаче с ускоряющей передачей и муфте прямого сцепления с ускоряющей передачей.
  37. Установить планетарную передачу с ускоряющей передачей и муфту прямого сцепления с ускоряющей передачей в картер коробки передач. Проверить размер упорного подшипника и обоймы, которая посажена на входной вал планетарной передачи с ускоряющей передачей и муфты прямого сцепления с ускоряющей передачей. (Таблица 8)
  38. Наружный диаметр упорного подшипника и обоймы 1 976 " (50,20 мм) с внутренним диаметром 1 138 " (28,91 мм). Установите упорный подшипник и обойму на входной вал планетарной передачи с повышающей передачей и муфту прямого зацепления с повышающей передачей. Убедитесь, что плоская сторона обоймы против планетарной передачи с повышающей передачей.
  39. Установить пакет тормозных муфт с повышающей передачей, начиная с самого толстого диска сцепления. Убедиться, что закругленные края диска сцепления обращены вверх. (Рисунок 12) Установить диск сцепления, затем диск сцепления. Установить 4 диска сцепления и 3 диска сцепления.
  40. Установить фиксирующую пластину плоской стороной в сторону диска сцепления. (Таблица 12) Установить стопорное кольцо пакета тормозных муфт с ускоренной передачей в картер коробки передач.
  41. Проверить соответствие обоймы, установленной на задней части масляного насоса, путем измерения внутреннего и наружного диаметра. Наружный диаметр обоймы составляет 1 858 " (47,19 мм) при внутреннем диаметре 1 106 " (28,09 мм). Установить обойму на заднюю часть масляного насоса.
  42. Убедитесь, что уплотнительные кольца установлены на валу статора сзади масляного насоса. Смажьте НОВОЕ кольцо " О " вазелином и установите на корпус масляного насоса. Совместите масляный насос с отверстиями под болты картера коробки передач и установите.
  43. Установите и затяните болты корпуса масляного насоса с коробкой передач в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что входной вал вращается плавно и не заедает. (ref-131505-S41459006862001121700000)
  44. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо вазелином и установите на переходник троса дроссельной заслонки. Установите трос дроссельной заслонки в картер трансмиссии. Подайте давление воздуха в каналы подачи на картер трансмиссии для проверки сцепления и торможения. (Приложение 70)
  45. Прослушивание включения сцепления и тормоза при подаче воздуха. Ремонт сборки, если не слышно включения сцепления или тормоза.
  46. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршни гидроаккумулятора и смажьте их вазелином, установите поршни гидроаккумулятора и пружины. (Выпуск 54) Установите НОВЫЙ контрольный шарик и пружину. (Выпуск 6)
  47. Подсоедините трос дроссельной заслонки к кулачку дроссельной заслонки. Совместите ручной клапан с сектором переключения передач и расположите корпус клапана на картере коробки передач. Установите пружину фиксатора. Установите болты корпуса клапана к картеру коробки передач в исходное положение и затяните в соответствии с техническими условиями. (Таблица 5) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-131505-S41459006862001121700000)
  48. Установить масляные трубки корпуса клапана в исходное положение, при этом соответствующий конец должен быть вставлен в корпус клапана. (Рисунок 4)
  49. Подсоедините соединения жгута соленоида корпуса клапана. Убедитесь, что масляный экран чистый. Используя НОВЫЕ прокладки, установите масляный экран. Убедитесь, что магнит установлен в масляном поддоне и не мешает масляным трубкам корпуса клапана. Нанесите 1 / 8 " шарик соответствующего герметика на уплотнительную поверхность масляного поддона и установите масляный поддон.
  50. Установите шпонку, ротор датчика частоты вращения, проставку и шестерню привода спидометра на выходной вал, установите стопорное кольцо и нанесите буртик соответствующего герметика на уплотнительную поверхность корпуса адаптера или удлинителя к картеру коробки передач.
  51. Установите переходник или корпус удлинителя, установите и затяните болты в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "), установите датчики частоты вращения, установите корпус гидротрансформатора, установите рычаг переключения передач на ручное переключение клапанов, стопорную гайку НЕ устанавливайте. (ref-131505-S41459006862001121700000)
  52. Переведите рычаг переключения передач полностью назад, затем вперед на 2 упора в Нейтральное положение, установите датчик Tr на вал ручного крана, установите регулировочный болт, но НЕ затягивайте.
  53. Установите стопорную шайбу и стопорную гайку. Затяните стопорную гайку в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Загибание язычков на стопорной шайбе запрещается. (ref-131505-S41459006862001121700000)
  54. Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении. Поверните датчик Tr и совместите нейтральную стандартную линию с вертикальной канавкой на ручном валу клапана. (Таблица 71)
  55. Затяните регулировочный болт в соответствии с техническими условиями, отогните " усы " контровочной шайбы и установите фиксирующий хомут для электрожгута и троса дросселя.
  56. Установите гидротрансформатор. Чтобы убедиться, что гидротрансформатор полностью посажен, поместите прямую кромку на переднюю часть корпуса гидротрансформатора. Измерьте расстояние между кромкой прямой кромки и монтажной площадкой гидротрансформатора на гибкую пластину.
  57. Расстояние должно быть 0 650 " (16,50 мм), если гидротрансформатор полностью посажен. (Таблица 72) Установите нижнюю половину наливной трубы коробки передач. (Таблица 72): Измерение глубины гидротрансформатора
ВниманиеЕсли имелся отказ трансмиссии, промойте маслоохладитель и проверьте расход маслоохладителя. См. " ПРОМЫВКА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ " и " ПРОВЕРКА РАСХОДА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ " в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-96556-S22395296962001121700000)(ref-96556-S02853162142001121700000)

Другие статьи — Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач Aw-4