Топливные форсунки
Топливные инжекторы приводятся в действие электрически модулем управления двигателем (МУД) и впрыскивают точное количество топлива в камеру сгорания в требуемое время.
Конструкция форсунок рассчитана на
- Позволяют осуществлять пилотные и основные закачки с короткими интервалами между каждой закачкой.
- Быть полностью электрически управляемыми.
Каждый инжектор калибруется и получает свой уникальный идентификационный номер при изготовлении. Идентификационный номер представляет собой набор букв и цифр, расположенных рядом с верхней частью инжектора.
| Внимание | Если какая-либо из стопорных гаек топливного трубопровода высокого давления ослаблена, топливный трубопровод высокого давления, на который он установлен, должен быть обновлен. Несоблюдение этой инструкции может привести к попаданию металлических фрагментов в топливную систему и привести к повреждению компонентов топливной системы. |
|---|
Когда инжекторы установлены на двигателе, идентификационный номер инжектора и номер цилиндра, на который он установлен, должны быть запрограммированы в блок управления двигателем. Это дает блок управления двигателем базовую калибровку для каждого цилиндра двигателя, так как транспортное средство работает, блок управления двигателем адаптируется из этой калибровки. Если какой-либо из инжекторов заменен, блок управления двигателем должен быть перепрограммирован со всеми идентификационными номерами инжекторов и номером цилиндра, на котором каждый установлен.
Впускной коллектор подачи впрыска топлива
Коллектор подачи впрыска топлива - это резервуар для топлива под давлением, которое вырабатывается топливным насосом. Он также включает в себя датчик давления, чтобы блок управления двигателем мог контролировать / регулировать давление топлива, впрыскиваемого в цилиндр. Коллектор подачи впрыска топлива и датчик давления обслуживаются как узел и ни при каких обстоятельствах не должны быть разобраны.
Топливный насос
Топливный насос расположен под впускным коллектором и приводится в действие цепью газораспределения в передней части двигателя. Топливный насос включает в себя перекачивающий насос и насос высокого давления, которые обслуживаются как один блок.
Перекачивающий насос всасывает топливо из топливного бака и через топливный фильтр перекачивает топливо в насос высокого давления. Перекачивающий насос поддерживает постоянное давление 6 бар (87,02 фунта / дюйм2) через регулирующий клапан в топливном насосе, это известно как давление перекачки.
Насос высокого давления получает топливо под давлением передачи от перекачивающего насоса и увеличивает давление топлива до 200-1600 бар. Затем топливо под высоким давлением передается из насоса высокого давления в коллектор подачи впрыска топлива.
Трубка Вентури линии возврата топлива
Система возврата топлива включает в себя трубку Вентури линии возврата топлива, установленную сзади топливного насоса. Трубка Вентури линии возврата топлива является частичным ограничением в линии возврата топлива, которая создает отрицательное давление в системе возврата топлива до ее положения в системе. Отрицательное давление, создаваемое трубкой Вентури линии возврата топлива, помогает в удалении и возврате в топливный бак топлива, вытекшего из топливных инжекторов.
Топливный фильтр
Топливный фильтр расположен в верхней части переборки на правой стороне автомобиля. Топливный фильтр включает в себя функцию предварительного нагрева топлива, которая использует шаровой клапан, управляемый биметаллической полосой. Когда температура меньше 15°C, шаровой клапан позволяет теплому топливу в системе возврата топлива проходить обратно через топливный фильтр к топливному насосу для улучшения холодного хода. Как только температура превышает 31°C, весь биметаллический топливный фильтр закрывает шаровой клапан.
Как очистить компоненты впрыска топлива - Общие процедуры
Требуемое оборудование: Пневматический вакуумный пистолет
| Имя | Общие технические условия | Спецификация Ford |
|---|---|---|
| Чистящая жидкость | W-M5B411-A |
Материалы
| Предупреждение | Не курите и не носите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на или рядом с любыми компонентами, связанными с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси всегда присутствуют и могут воспламениться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Не выполняйте ремонт системы впрыска топлива при работающем двигателе. Давление топлива в системе может достигать 1600 бар. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Средства защиты глаз должны постоянно надеваться при работе на любых компонентах, связанных с топливом, или рядом с ними. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам. |
|---|
| Внимание | Убедитесь, что зона мастерской, в которой ведется работа с транспортным средством, как можно более чистая и непыльная. Зоны, в которых проводятся работы с сцеплениями, тормозами или где проводится сварка или механическая обработка, не подходят с учетом риска загрязнения топливной системы. |
|---|
| Внимание | Убедитесь, что используются чистые не покрытые инструменты. Очистите инструменты, используя новую щетку, которая не потеряет щетину и свежую чистящую жидкость, перед началом работы на транспортном средстве. |
|---|
| Внимание | Используйте верстак со стальным верхом и покройте его чистым, не содержащим ворса материалом. |
|---|
| Внимание | Убедитесь, что все детали, снятые с автомобиля, размещены на безворсовом неволокнистом материале. |
|---|
| Внимание | Убедитесь, что вся надетая защитная одежда чистая и изготовлена из безворсового материала. |
|---|
| Внимание | Убедитесь, что все надетые защитные перчатки являются новыми и относятся к непорошковому латексному типу. |
|---|
| Внимание | Перед использованием чистящей жидкости защитите все электрические компоненты и разъемы безворсовым материалом. |
|---|
- Используя новую щетку, которая не потеряет свои щетинки, нанесите кистью на снимаемые компоненты и на окружающее пространство.
- Используя а, удалите все следы и постороннего материала.
- После завершения ремонта утилизируйте все использованные щетки.