Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jaguar/X-type/Jaguar X-type I рестайлинг (2008-2009)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Зарядка топлива и органы управления (2,0 л дизельного топли…
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Зарядка топлива и органы управления (2,0 л дизельного топлива / 2,2 л дизельного топлива): Диагностика Jaguar X-type I рестайлинг

Топливная система двигателя ~55 мин чтения

Инспекция и проверка

ПредупреждениеНЕ выполняйте никаких работ с топливной системой при работающем двигателе. Давление топлива в системе может достигать 1600 бар (23 206 фунтов / дюйм 2). Несоблюдение этой инструкции может привести к травме.
ПредупреждениеСредства защиты глаз должны постоянно надеваться при работе на любых компонентах, связанных с топливом, или рядом с ними. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.
ПредупреждениеТопливная система остается под давлением после выключения зажигания. Если связь с подходящим тестером (способным считывать давление и температуру в топливной рампе) может быть установлена, подождите, пока тестер покажет давление менее 20 бар (290 фунтов / дюйм 2) и температуру менее 35 градусов C (95 градусов F), прежде чем работать в системе. Если связь с подходящим тестером не может быть установлена, топливная система НЕ должна работать в течение пятнадцати минут после выключения зажигания. Несоблюдение этой инструкции может привести к травме персонала.
ПредупреждениеЭта процедура включает в себя обработку топлива. Всегда будьте готовы к разливу топлива и всегда соблюдайте меры предосторожности при обращении с топливом. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.
ПредупреждениеПосле проведения ремонтов топливную систему необходимо проверить визуально на наличие течей. Это следует делать после того, как двигатель был запущен, но с выключенным двигателем. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.
ПредупреждениеПри приеме внутрь НЕ вызывать рвоту. Немедленно обратитесь к врачу. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.
ПредупреждениеПри попадании топлива в глаза промойте глаза холодной водой или раствором для промывки глаз и обратитесь к врачу. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.
ПредупреждениеТщательно вымыть руки после обращения, так как продолжительный контакт может вызвать раздражение. Если раздражение развивается, обратитесь к врачу. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.
ВниманиеПеред отсоединением любой части системы необходимо удалить всю пыль, грязь и мусор из окружающих компонентов, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в топливную систему. Несоблюдение данной инструкции может привести к повреждению транспортного средства.
ВниманиеТопливные трубы между инжекторами и рейкой должны быть выброшены после каждого использования, а новые трубы установлены. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.
ВниманиеКрайне важно, чтобы при работе с этими компонентами соблюдалась абсолютная чистота. Всегда устанавливайте заглушки на открытые отверстия или линии. Несоблюдение данной инструкции может привести к повреждению транспортного средства.
ВниманиеУбедитесь, что зона мастерской, в которой работает транспортное средство, как можно более чистая и непыльная. Области, в которых проводятся работы с сцеплениями, тормозами или где проводится сварка или механическая обработка, не подходят из-за риска загрязнения топливной системы. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению транспортного средства.
ВниманиеНе меняйте топливные инжекторы. Неправильная установка инжектора может вызвать пропуски зажигания, плохую работу и серьезное повреждение двигателя.
ВниманиеУбедитесь, что вся надетая защитная одежда чистая и изготовлена из безворсового материала. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.
ВниманиеУбедитесь, что все надетые защитные перчатки являются новыми и относятся к непорошковому латексному типу. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.
ВниманиеУбедитесь, что используются чистые, не покрытые гальваническим покрытием инструменты. Очистите инструменты, используя новую щетку, которая не потеряет щетину и свежую чистящую жидкость перед началом работы на транспортном средстве. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению транспортного средства.
ВниманиеИспользуйте рабочий стол со стальным верхом и накройте его чистым, безворсовым, не флокирующим материалом. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.
ВниманиеПри зондировании разъемов для проведения измерений в ходе точных испытаний используйте набор адаптеров, номер детали 3548-1358-00. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

ПримечаниеЭта информация содержит ссылки на идентификаторы параметров (pid). Там, где одобренная Jaguar диагностическая система недоступна, для доступа к этим pid может использоваться инструмент сканирования, каждый из которых дает информацию, а некоторые из них могут использоваться как для чтения информации, так и для активации компонентов. Формат информации может варьироваться в зависимости от используемого инструмента.

ПримечаниеПомимо выполнения своей обычной функции, индикатор запальной свечи также действует как контрольная лампа двигателя, которая будет непрерывно мигать, когда блок управления двигателем обнаруживает жесткий расшифровка кодов ошибок. Мягкие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также хранятся в блок управления двигателем, но будут идентифицированы только в том случае, если система проверена на наличие коды неисправностей с использованием одобренной Jaguar диагностической системы.

ПримечаниеЕсли обнаружен расшифровка кода ошибки, все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть очищены после устранения проблемы. Отказ очистить все коды неисправностей может вызвать проблемы с управляемостью.

ПримечаниеЕсли уровень топлива в топливном баке упадет ниже примерно четырех литров, произойдет грубый пробег. Это должно сигнализировать водителю о том, что автомобилю требуется дозаправка, чтобы предотвратить сухую работу топливной системы.

ПримечаниеПри выполнении тестов напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до 3 десятичных знаков и с актуальным сертификатом калибровки. При тестировании сопротивления всегда учитывайте сопротивление выводов DMM.

ПримечаниеПроверьте и устраните основные неисправности перед началом диагностических процедур, включающих точные тесты.

ПримечаниеЕсли расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) записаны, а симптом не присутствует при выполнении точных тестов, причиной может быть периодическая проблема. Всегда проверяйте наличие свободных соединений и корродированных клемм.

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Подтвердите, какие, если таковые имеются, предупреждающие огни и / или сообщения были отображены на комбинации приборов.
  3. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений.
Механическая частьЭлектрооборудование
Уровень топлива (минимум четыре литра для выработки стратегии топлива) Загрязненное топливо Утечка (ы) топлива Топливный фильтр Элемент воздухоочистителя Вакуумная линия (и) / вакуумные соединения Шланг (и) / шланговые соединения Трубка (и) / трубные соединения Линия (и) подачи топлива Линия (и) возврата топлива Линия (и) подачи топлива высокого давления Коллектор подачи топлива Топливные инжекторы Топливный насос Исследовать другие компоненты топливной системы перед тем, как осудить насосИндикатор запальной свечи Датчик (ы) Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) Топливный дозирующий клапан Датчик температуры топлива Инерционный выключатель подачи топлива (IFS) Топливные форсунки Программирование форсунок Датчик давления в топливной рампе (FRP) Датчик положения коленчатого вала (Ckp) Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Диаграмма симптомов

ПризнакВозможный источникДействие
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяИнерционный выключатель отключения подачи топлива (IFS) Низкий уровень топлива Загрязненное топливо Заблокированный топливный фильтр Неисправность цепи низкого давления Топливный дозирующий клапан заблокирован / загрязнен Отказ насоса Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) Отказ инжектора (ов) / программирование датчика Ckp Датчик положение распредвала Датчик температуры головки цилиндра (CHT) Датчик давления в топливной рампе (FRP)Проверьте, что инерционный датчик не сработал. Проверьте уровень / состояние топлива в соответствии с " Контрольная точка B " и " Контрольная точка C ". Проверьте топливный фильтр в соответствии с " Контрольная точка D ". Проверьте цепь низкого давления в соответствии с " Контрольная точка A ". Проверьте топливный дозирующий клапан в соответствии с " Контрольная точка F ". Осмотрите насос. Выполните проверку топливного дозирующего клапана в соответствии с " Контрольная точка ". (ref-311879-S14248445562009040700000)(ref-311879-S26556657722009040700000)(ref-311879-S22408038002009040700000)(ref-311879-S30509081832009040700000)(ref-311879-S25655716942009040700000)(ref-311879-S12809620902009040700000)(ref-311879-S38821429782009040700000)(ref-311879-S13234182222009040700000)(ref-311879-S32785761042009040700000)(ref-311879-S23976987252009040700000)(ref-311879-S00238620732009040700000)(ref-311879-S18125314772009040700000)(ref-311879-S38513107772009040700000)(ref-311879-S01925930752009040700000)(ref-311879-S04965084182009040700000)(ref-311889-S08632177762009040700000)
Трудно начатьНизкое содержание топлива Загрязнение топлива Засорение топливного фильтра Неисправность цепи низкого давления Засорение / загрязнение топливного дозирующего клапана Неисправность / программирование инжектора (инжекторов) Отказ насоса Датчик Ckp Датчик положение распредвала Датчик температуры головки цилиндра (CHT) Датчик давления в топливной рампе (FRP)Проверьте уровень / состояние топлива согласно " Контрольная точка B " и " Контрольная точка C ". Проверьте топливный фильтр согласно " Контрольная точка D ". Проверьте цепь низкого давления согласно " Контрольная точка A ". Проверьте дозирующий клапан согласно " Контрольная точка F ". Проверьте форсунки согласно " Контрольная точка E ". (ref-311879-S14248445562009040700000)(ref-311879-S26556657722009040700000)(ref-311879-S22408038002009040700000)(ref-311879-S30509081832009040700000)(ref-311879-S25655716942009040700000)(ref-311879-S12809620902009040700000)(ref-311879-S38821429782009040700000)(ref-311879-S13234182222009040700000)(ref-311879-S32785761042009040700000)(ref-311879-S23976987252009040700000)(ref-311879-S00238620732009040700000)(ref-311879-S18125314772009040700000)(ref-311879-S38513107772009040700000)(ref-311879-S01925930752009040700000)(ref-311879-S04965084182009040700000)(ref-311889-S08632177762009040700000)
Грубый холостой ходНизкое содержание топлива Загрязненное топливо Заблокированный топливный фильтр Топливный дозирующий клапан заблокирован / загрязнен Неисправность контура низкого давления (попадание воздуха) Неисправность инжектора / программирование Неисправность насоса Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) Датчик Ckp Датчик положение распредвала Датчик температуры головки цилиндра (CHT) Датчик давления в топливной рампе (FRP)Проверьте уровень / состояние топлива согласно " Контрольная точка А " и " Контрольная точка В ". Проверьте топливный фильтр согласно " Контрольная точка Г ". Проверьте цепь низкого давления согласно " Контрольная точка А ". Проверьте дозирующий клапан согласно " Контрольная точка Е ". Проверьте форсунки согласно " Контрольная точка Д ". (ref-311879-S30509081832009040700000)(ref-311879-S26556657722009040700000)(ref-311879-S22408038002009040700000)(ref-311879-S30509081832009040700000)(ref-311879-S25655716942009040700000)(ref-311879-S12809620902009040700000)(ref-311879-S38821429782009040700000)(ref-311879-S13234182222009040700000)(ref-311879-S32785761042009040700000)(ref-311879-S23976987252009040700000)(ref-311879-S00238620732009040700000)(ref-311879-S18125314772009040700000)(ref-311879-S38513107772009040700000)(ref-311879-S01925930752009040700000)(ref-311879-S04965084182009040700000)(ref-311889-S08632177762009040700000)
Недостаток мощности при ускоренииНеисправность цепи воздухозаборника Блокировка катализатора Низкое давление топлива Неисправность цепи низкого давления (попадание воздуха / перекрученные линии) Неисправность клапана рециркуляция отработавших газов Неисправность турбокомпрессора Неправильное / загрязненное топливо Датчик скорости движения автомобиля Датчик температуры головки цилиндров (CHT) Датчик абсолютного давления в температурном коллекторе (TMAP) Датчик положения педали акселератора (APP) Датчик температуры топливной рейки (FRT) Датчик давления в топливной рейке (FRP) Неисправность топливного клапана Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) Инж(Инжектор)Проверьте цепь воздухозаборника (см. раздел " Контроль точки входа и фильтрация "). Проверьте наличие засорения каталитического нейтрализатора (см. раздел " Проверка системы выпуска "). Проверьте давление топлива (PID). Обратитесь к разделу " Электронные средства управления двигателем ". Проверьте рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Обратитесь к разделу " Контроль выхлопа двигателя ". Обратитесь к разделу " Проверка турбонагнетателя ". Обратитесь к разделу " Контроль топлива на предмет загрязнения ". (ref-311877-S35886592822009040700000)(ref-311856-S24111334392009040700000)(ref-311889-S08632177762009040700000)(ref-311890-S14499488182009040700000)(ref-311892-S40676482682009040700000)(ref-311879-S26556657722009040700000)(ref-311889-S08632177762009040700000)(ref-311879-S25655716942009040700000)(ref-311879-S12809620902009040700000)(ref-311879-S38821429782009040700000)(ref-311879-S13234182222009040700000)(ref-311879-S32785761042009040700000)(ref-311879-S23976987252009040700000)(ref-311879-S00238620732009040700000)(ref-311879-S18125314772009040700000)(ref-311879-S38513107772009040700000)(ref-311879-S01925930752009040700000)(ref-311879-S04965084182009040700000)
Остановки / остановки двигателяНизкое топливо Загрязненное топливо Неисправность контура низкого давления (попадание воздуха / закупорка) Топливный дозирующий клапан заблокирован / загрязнен Топливный дозирующий клапан Утечка топлива Датчик положения коленчатого вала (Ckp) Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) Датчик температуры головки цилиндра (CHT) Реле блок управления двигателем Отказ насоса Двухмассовый маховикПроверьте уровень / состояние топлива согласно " Контрольная точка B " и " Контрольная точка C ". Проверьте цепь низкого давления согласно " Контрольная точка A ". Проверьте клапан дозирования топлива согласно " Контрольная точка F ". Проверьте наличие утечек в топливной системе согласно " Топливному баку и трубопроводам ". Проверьте коды, указывающие на ошибки датчика. И обратитесь к " Электронному контролю массы двигателя ". Осмотрите насос. Выполните проверку клапана дозирования топлива перед началом испытаний. (ref-311879-S14248445562009040700000)(ref-311879-S26556657722009040700000)(ref-311879-S30509081832009040700000)(ref-311879-S25655716942009040700000)(ref-311891-S27385686382009040700000)(ref-311889-S08632177762009040700000)
Смесители двигателяНизкое содержание топлива Загрязненное топливо Неисправность контура низкого давления Клапан дозирования топлива заблокирован / загрязнен Утечка клапана дозирования топлива Утечка высокого давления Неисправность инжектора (ов) / программирование Двухмассовый маховик Неисправность насоса Датчик положения педали акселератора (APP) Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)Проверьте уровень / состояние топлива согласно " Контрольная точка Б " и " Контрольная точка В ". Проверьте цепь низкого давления согласно " Контрольная точка А ". Проверьте дозирующий клапан согласно " Контрольная точка Е ". Проверьте герметичность топливной системы согласно " Топливному баку и магистралям ". Проверьте форсунки согласно " Контрольная точка Д ". (ref-311879-S14248445562009040700000)(ref-311879-S26556657722009040700000)(ref-311879-S30509081832009040700000)(ref-311879-S25655716942009040700000)(ref-311891-S27385686382009040700000)(ref-311879-S12809620902009040700000)(ref-311879-S38821429782009040700000)(ref-311879-S13234182222009040700000)(ref-311879-S32785761042009040700000)(ref-311879-S23976987252009040700000)(ref-311879-S00238620732009040700000)(ref-311879-S18125314772009040700000)(ref-311879-S38513107772009040700000)(ref-311879-S01925930752009040700000)(ref-311879-S04965084182009040700000)(ref-311889-S08632177762009040700000)(ref-311890-S14499488182009040700000)
Перерасход топливаНеисправность контура низкого давления Утечка топливного дозирующего клапана Утечка высокого давления Неисправность инжектора (инжекторов) / программирование Топливный фильтр заблокирован Неисправность турбокомпрессора Калибровка блок управления двигателем Двухмассовый маховик Износ / состояние двигателяПроверьте цепь низкого давления согласно " Тесту ТВД А ". Проверьте герметичность топливной системы согласно " Топливному баку и трубопроводам ". Проверьте форсунки согласно " Тесту ТВД Е ". См. " Тесту ТВД Г ". См. " Тесту ТВД Н ". См. " Тесту ТВД И ". См. " Тесту ТВД К ". См. " Тесту ТВД ". (ref-311879-S30509081832009040700000)(ref-311891-S27385686382009040700000)(ref-311879-S12809620902009040700000)(ref-311879-S38821429782009040700000)(ref-311879-S13234182222009040700000)(ref-311879-S32785761042009040700000)(ref-311879-S23976987252009040700000)(ref-311879-S00238620732009040700000)(ref-311879-S18125314772009040700000)(ref-311879-S38513107772009040700000)(ref-311879-S01925930752009040700000)(ref-311879-S04965084182009040700000)(ref-311879-S22408038002009040700000)(ref-311892-S40676482682009040700000)(ref-311855-S29062722712009040700000)

Диагностический индекс кодов неисправностей

ПримечаниеПолный список коды неисправностей см. в разделе " Электронные средства управления двигателем ". (ref-311889-S08632177762009040700000)

DTCСостояниеВозможный источникДействие
P0180Неисправность датчика диапазона температуры топливаНеисправность датчика температуры топлива Цепь датчика температуры топлива: разомкнутая цепь, высокое сопротивление Датчик температуры топлива: неисправное соединениеДля испытаний датчика температуры топлива обратитесь к разделу " Электронные средства управления двигателем ". (ref-311889-S08632177762009040700000)
P0190Неисправность датчика диапазона давления топливаНеисправность датчика давления топлива Цепь датчика давления топлива: разомкнутая цепь, высокое сопротивление Датчик давления топлива: неисправное соединениеИспытания датчика давления топлива см. в разделе " Электронные средства управления двигателем ". (ref-311889-S08632177762009040700000)
P0191Отказ датчика давления топливаНеисправность датчика давления топливаИспытания датчика давления топлива см. в разделе " Электронные средства управления двигателем ". (ref-311889-S08632177762009040700000)
P0200Отказ срабатывания общей форсункиКонтур массы инжектора: разомкнутая цепь / высокое сопротивление Контур питания инжектора: разомкнутая цепь / высокое сопротивлениеСм. Тесты для отдельных инжекторов ниже.
P0201Неисправность цепи инжектора 1 (цилиндра 1)Инжектор 1: короткое замыкание Инжектор 1: обрыв цепиИспытания цепи инжектора 1 см. в разделе " диагностический тест G ". (ref-311879-S38821429782009040700000)
P0202Неисправность цепи инжектора 4 (цилиндр 2)Инжектор 4: короткое замыкание Инжектор 4: обрыв цепиДля испытаний цепи инжектора 4 обратитесь к разделу " диагностический тест H ". (ref-311879-S13234182222009040700000)
P0203Неисправность цепи инжектора 2 (цилиндр 3)Инжектор 2: короткое замыкание Инжектор 2: обрыв цепиДля испытаний цепи инжектора 2 обратитесь к разделу " диагностический тест I ". (ref-311879-S32785761042009040700000)
P0204Неисправность цепи инжектора 3 (цилиндр 4)Инжектор 3: короткое замыкание Инжектор 3: обрыв цепиДля испытаний цепи инжектора 3 обратитесь к разделу " Диагностический тест J ". (ref-311879-S23976987252009040700000)
P0251Неисправность контроля давления в топливопроводе / загрязнение топливной системыЗагрязненное топливо Попадание воздуха Неисправность насоса Чрезмерная утечка из инжектора Излом в системе Отказ внутреннего компонента насоса высокого давленияПроверьте наличие загрязненного топлива. См. раздел " Контрольная точка C ". Проверьте наличие воздуха. См. раздел " Контрольная точка A ". Осмотрите насос. Проведите испытания дозирующего клапана перед тем, как осудить насос. Проверьте утечку через инжектор. См. раздел " Контрольная точка E ". Проверьте систему на наличие стружки. Внутренние испытания компонентов насоса высокого давления см. в разделе " Контрольная точка P ". (ref-311879-S26556657722009040700000)(ref-311879-S30509081832009040700000)(ref-311879-S12809620902009040700000)(ref-311879-S36877726892009040700000)
P0263Обнаружена утечка в инжекторе 1 (цилиндр 1)Инжектор 1: короткое замыкание Инжектор 1: обрыв цепиИспытания на герметичность инжектора 1 см. в разделах " диагностический тест K " и " диагностический тест E ". См. " диагностический тест O ". (ref-311879-S00238620732009040700000)(ref-311879-S12809620902009040700000)(ref-311879-S04965084182009040700000)
P0266Обнаружена утечка в инжекторе 4 (цилиндр 2)Инжектор 4: короткое замыкание Инжектор 4: обрыв цепиДля испытаний на герметичность инжектора 4 см. " Диагностический тест N " и " Диагностический тест E ". См. " Диагностический тест O ". (ref-311879-S01925930752009040700000)(ref-311879-S12809620902009040700000)(ref-311879-S04965084182009040700000)
P0269Обнаружена утечка в инжекторе 2 (цилиндр 3)Инжектор 2: короткое замыкание Инжектор 2: обрыв цепиИспытания на герметичность инжектора 2 см. в разделах " диагностический тест L " и " диагностический тест E ". См. " диагностический тест O ". (ref-311879-S18125314772009040700000)(ref-311879-S12809620902009040700000)(ref-311879-S04965084182009040700000)
P0272Обнаружена утечка в инжекторе 3 (цилиндр 4)Инжектор 3: короткое замыкание Инжектор 3: обрыв цепиВ отношении испытаний инжектора 3 на герметичность см. разделы " Испытание на точечность M " и " Испытание на точечность E ". См. раздел " Испытание на точечность O ". (ref-311879-S38513107772009040700000)(ref-311879-S12809620902009040700000)(ref-311879-S04965084182009040700000)
P0325Датчик детонацииНеисправность жгута датчика детонации Разъем блок управления двигателем Датчик детонацииДля испытаний датчика детонации и жгута обратитесь к разделу " Электронные средства управления двигателем ". (Отказ датчика детонации встречается редко). (ref-311889-S08632177762009040700000)
P0335Недопустимый сигнал CkpКолесо датчика Ckp ослаблено на маховике Сигнал положение распредвала не в порядке (синхронизация не происходит) Датчик и / или кронштейн Ckp ослабленыОбратитесь к разделу " Электронные средства управления двигателем ". (ref-311889-S08632177762009040700000)
P0340Датчик ОГТНеисправность цепи датчика положение распредвала Неисправность датчика положение распредвала Неисправность блок управления двигателемОбратитесь к разделу " Электронные средства управления двигателем ". (ref-311889-S08632177762009040700000)
P1211Давление топлива выше / ниже требуемого / загрязнение топливной системыЗагрязненное топливо Попадание воздуха Неисправность насоса Чрезмерная утечка из инжектора Излом в системе Отказ внутреннего компонента насоса высокого давленияПроверьте наличие загрязненного топлива. См. раздел " Контрольная точка C ". Проверьте наличие воздуха. См. раздел " Контрольная точка A ". Осмотрите насос. Проведите испытания дозирующего клапана перед тем, как осудить насос. Проверьте утечку через инжектор. См. раздел " Контрольная точка E ". Проверьте систему на наличие стружки. Внутренние испытания компонентов насоса высокого давления см. в разделе " Контрольная точка P ". (ref-311879-S26556657722009040700000)(ref-311879-S30509081832009040700000)(ref-311879-S12809620902009040700000)(ref-311879-S36877726892009040700000)
P1283Неисправность привода дозирующего кранаНеисправность топливного дозирующего крана Неисправность цепи топливного дозирующего кранаИспытания клапана-дозатора топлива см. в разделе " Контроль точечного топлива В ". (ref-311879-S26556657722009040700000)
P2288Давление топлива выше ожидаемого / загрязнение топливной системыНенадежное / корродированное соединение на соединителе топливного дозирующего клапана Ненадежное / корродированное соединение на соединителе датчика давления топливной рейки Неисправность топливного дозирующего клапана Внутренняя неисправность компонента насоса высокого давленияОсмотрите соединения на дозирующем кране топлива и датчике давления в топливной рампе, при необходимости отремонтируйте и проверьте дозирующий кран топлива (залипание дозирующего крана топлива встречается редко). Внутренние испытания составных частей насоса высокого давления см. в разделе " Контроль точечной точки Р ". (ref-311879-S36877726892009040700000)
P2291Давление топлива ниже ожидаемого (прокрутка) / загрязнение топливной системыНеисправности подачи топлива (см. P0251) Неисправность насоса Неисправность дозирующего клапана топлива Внутренняя неисправность компонента насоса высокого давленияСм. действия P0251. Осмотрите насос. Проведите испытания топливного дозирующего клапана, прежде чем осуждать насос. Проверьте топливный дозирующий клапан (залипание топливного дозирующего клапана встречается редко). Для внутренних испытаний компонентов насоса высокого давления см. " диагностический тест P ". (ref-311879-S36877726892009040700000)
P2336Коррекция инжектора вне диапазона (дрейф MDP)Естественный износ инжектораПовторно введите коды инжекторов, используя одобренную Jaguar диагностическую систему. Если после перепрограммирования и очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки повторяется, установите новый инжектор в пораженный цилиндр.
P2337Коррекция инжектора вне диапазона (дрейф MDP)Естественный износ инжектораПовторно введите коды инжекторов, используя одобренную Jaguar диагностическую систему. Если после перепрограммирования и очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки повторяется, установите новый инжектор в пораженный цилиндр.
P2338Коррекция инжектора вне диапазона (дрейф MDP)Естественный износ инжектораПовторно введите коды инжекторов, используя одобренную Jaguar диагностическую систему. Если после перепрограммирования и очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки повторяется, установите новый инжектор в пораженный цилиндр.
P2339Коррекция инжектора вне диапазона (дрейф MDP)Естественный износ инжектораПовторно введите коды инжекторов, используя одобренную Jaguar диагностическую систему. Если после перепрограммирования и очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки повторяется, установите новый инжектор в пораженный цилиндр.
P2623Неисправность привода дозирующего кранаНеисправность топливного дозирующего крана Неисправность цепи топливного дозирующего кранаИспытания клапана-дозатора топлива см. в разделе " Контроль точечного топлива В ". (ref-311879-S26556657722009040700000)

Диагностический тест A: проверка на попадание воздуха

Диагностический тест A

A1 ПРОВЕРКА НА ПОПАДАНИЕ ВОЗДУХА В КОНТУР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
  1. ВНИМАНИЕ: Эта процедура включает в себя обработку топлива. Будьте всегда готовы к разливу топлива и всегда соблюдайте меры предосторожности при обработке топлива. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.
  2. ВНИМАНИЕ: Перед отсоединением любой части системы необходимо удалить всю пыль, грязь и мусор с окружающих компонентов, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в топливную систему. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению транспортного средства.
  3. ВНИМАНИЕ: При работе с этими компонентами необходимо соблюдать абсолютную чистоту. Всегда устанавливайте заглушки на любые открытые отверстия или линии. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.
  4. После тщательной очистки вокруг соединений отсоедините впускной патрубок от топливного фильтра.
  5. Подключите подходящий ручной подкачивающий насос между входом топливного фильтра и трубой подачи топлива из топливного бака.
  6. Включите ручной грунтовый насос до тех пор, пока лампочка не станет жесткой (это должно занять не более 40 секунд).
  7. Оставьте давление в системе на 5 минут.
  8. Запустите ручной грунтовый насос до тех пор, пока лампочка не станет жесткой (на это должно уйти не более пяти насосов).
  9. Повторите шаги 4 и 5 еще раз.
Занимает ли ручной грунтовый насос более пяти насосов, чтобы идти тяжело?
ДА Это указывает на утечку в контуре низкого давления. Тщательно осмотрите трубопровод и соединения между топливным фильтром и топливным баком на наличие утечек или повреждений. Проверьте трубопровод между топливным фильтром и насосом на наличие утечек. Если утечек не обнаружено, осмотрите нагреватель топлива и трубы, а также трубы внутри топливного бака. Отремонтируйте по мере необходимости.
НЕТ Это свидетельствует об отсутствии утечек в контуре низкого давления. Попадание воздуха произойдет только в результате утечек в контуре низкого давления.

Диагностический тест B: проверка наличия воды в топливе

Диагностический тест B

B1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ВОДЫ В ТОПЛИВЕ
  1. ВНИМАНИЕ: Эта процедура включает в себя обработку топлива. Будьте всегда готовы к разливу топлива и всегда соблюдайте меры предосторожности при обработке топлива. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.
  2. ВНИМАНИЕ: Перед отсоединением любой части системы необходимо удалить всю пыль, грязь и мусор с окружающих компонентов, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в топливную систему. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению транспортного средства.
  3. ВНИМАНИЕ: При работе с этими компонентами необходимо соблюдать абсолютную чистоту. Всегда устанавливайте заглушки на любые открытые отверстия или линии. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.
  4. После тщательной очистки вокруг соединений отсоедините впускной патрубок от топливного фильтра.
  5. Подключите подходящий ручной подкачивающий насос между входом топливного фильтра и трубой подачи топлива из топливного бака.
  6. Подсоедините подходящий отрезок трубы от выходного отверстия топливного фильтра к подходящему прозрачному сосуду.
  7. Включите ручной заливной насос и накачайте примерно один литр топлива в прозрачную емкость.
  8. Дайте топливу отстояться на устойчивой поверхности в течение 1 минуты.
  9. Любое значительное количество воды в топливе должно приводить к четкому разделению двух текучих сред, причем вода должна находиться на дне.
Показывает ли топливо четкое разделение?
ДА Если двигатель НЕ был запущен: СЛЕЙТЕ топливный бак, промойте топливную систему и дозаправьте свежим топливом. Установите новый топливный фильтр. См. " Топливный фильтр - 2,0 л дизеля ". Если двигатель был запущен: СЛЕЙТЕ топливный бак, промойте топливную систему и дозаправьте свежим топливом. Установите новый топливный насос. УСТАНОВИТЕ новый топливный фильтр. См. " Топливный фильтр - 2,0 л дизеля ". (ref-311891-S20966830682009040700000)(ref-311879-S00355956112009040700000)(ref-311891-S20966830682009040700000)(ref-311879-S28108954312009040700000)(ref-311879-S30277869662009040700000)
НЕТ ПРОВЕРЬТЕ наличие других загрязнений в топливе (см. раздел " Контрольная точка C "). (ref-311879-S26556657722009040700000)

Диагностический тест C: проверка загрязненного топлива

ПримечаниеНаиболее распространенным загрязнителем, кроме воды, будет бензин от ошибок на заправочных станциях. Существуют установленные процедуры действий в зависимости от того, запущен двигатель или нет.

Диагностический тест C

C1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ НЕОБЫЧНЫХ ЗАПАХОВ ОТ ТОПЛИВНОГО НАПОЛНИТЕЛЯ
  1. ВНИМАНИЕ: Эта процедура включает в себя обработку топлива. Будьте всегда готовы к разливу топлива и всегда соблюдайте меры предосторожности при обработке топлива. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.
  2. ВНИМАНИЕ: Перед отсоединением любой части системы необходимо удалить всю пыль, грязь и мусор с окружающих компонентов, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в топливную систему. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению транспортного средства.
  3. ВНИМАНИЕ: При работе с этими компонентами необходимо соблюдать абсолютную чистоту. Всегда устанавливайте заглушки на любые открытые отверстия или линии. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.
  4. Соберите как можно больше информации от владельца / водителя относительно практики заправки.
  5. Снимите колпачок заливной горловины и проверьте наличие запахов бензина.
Есть ли запахи бензина от топливной заливной горловины?
ДА Если двигатель НЕ запускался: СЛЕЙТЕ топливный бак, промойте топливную систему и долейте свежее топливо. Установите новый топливный фильтр. См. " Топливный фильтр - 2,0 л дизеля ". Если двигатель был запущен: СЛЕЙТЕ топливный бак, промойте систему и долейте свежее топливо. УСТАНОВИТЕ новый топливный насос. См. " Насос впрыска топлива ". УСТАНОВИТЕ новый топливный фильтр. См. " Топливный фильтр - 2,0 л дизеля ". Установите новые топливные инжекторы. См. (ref-311891-S20966830682009040700000)(ref-311879-S00355956112009040700000)(ref-311891-S20966830682009040700000)(ref-311879-S28108954312009040700000)(ref-311879-S30277869662009040700000)
НЕТ Перейдите к шагу 2. → 2
C2 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИСТОЧНИКА СВЕЖЕГО ТОПЛИВА
  1. После тщательной очистки вокруг соединений отсоедините впускной патрубок от топливного фильтра.
  2. Подсоедините подходящий ручной грунтовочный насос во входное соединение топливного фильтра и поместите свободный конец насоса в емкость с чистым свежим дизельным топливом.
  3. Включите ручной грунтовый насос до тех пор, пока лампочка не станет жесткой (это должно занять не более 40 секунд).
  4. Нажмите кнопку ON двигатель RUN (ВКЛ.
C3 Двигатель работает нормально?
Двигатель работает нормально?
ДА Проверить автомобиль на нормальную работу. Слить топливный бак и заправить свежим топливом. Установить новый топливный фильтр. См. " Топливный фильтр - 2,0 л дизеля ". (ref-311891-S20966830682009040700000)
НЕТ ПРОВЕРЬТЕ наличие заблокированного топливного фильтра и проверьте наличие диагностических кодов неисправности.

Диагностический тест D: проверка на блокированный топливный фильтр

Диагностический тест D

D1 ПРОВЕРКА НА ОТСУТСТВИЕ БЛОКИРОВКИ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
  1. ВНИМАНИЕ: Эта процедура включает в себя обработку топлива. Будьте всегда готовы к разливу топлива и всегда соблюдайте меры предосторожности при обработке топлива. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.
  2. ВНИМАНИЕ: Перед отсоединением любой части системы необходимо удалить всю пыль, грязь и мусор с окружающих компонентов, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в топливную систему. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению транспортного средства.
  3. ВНИМАНИЕ: При работе с этими компонентами необходимо соблюдать абсолютную чистоту. Всегда устанавливайте заглушки на любые открытые отверстия или линии. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.
  4. После тщательной очистки вокруг соединений отсоедините впускной патрубок от топливного фильтра.
  5. Подсоедините подходящий ручной грунтовочный насос во входное соединение топливного фильтра и поместите свободный конец насоса в емкость с чистым свежим дизельным топливом.
  6. После тщательной очистки вокруг соединений отсоедините выпускной патрубок от топливного фильтра.
  7. Подсоедините подходящий отрезок трубы от выходного отверстия топливного фильтра к подходящему прозрачному сосуду.
  8. Включите ручной подкачивающий насос и следите за расходом топлива через фильтр.
Есть ли неограниченный поток топлива через фильтр?
ДА ПРОВЕРЬТЕ наличие загрязненного топлива.
НЕТ УСТАНОВИТЕ новый топливный фильтр. См. " Топливный фильтр - 2,0 л дизельного топлива ". Испытайте автомобиль на нормальную работу. (ref-311891-S20966830682009040700000)

Диагностический тест E: проверьте количество возвратов инжектора (двигатель работает)

Диагностический тест E

E1 ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ
  1. ВНИМАНИЕ: Эта процедура включает в себя обработку топлива. Будьте всегда готовы к разливу топлива и всегда соблюдайте меры предосторожности при обработке топлива. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.
  2. ВНИМАНИЕ: Перед отсоединением любой части системы необходимо удалить всю пыль, грязь и мусор с окружающих компонентов, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в топливную систему. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению транспортного средства.
  3. ВНИМАНИЕ: При работе с этими компонентами необходимо соблюдать абсолютную чистоту. Всегда устанавливайте заглушки на любые открытые отверстия или линии. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.
  4. Поднесите оборудование 310-129 к автомобилю.
  5. Снимите заглушки с трубопроводов оборудования.
  6. После тщательной очистки участка отсоедините возвратные линии от каждого инжектора.
НЕТ ВНИМАНИЕ: Топливная система остается под давлением после выключения двигателя. Если связь с подходящим тестером (способным считывать давление и температуру в топливной рампе) может быть установлена, подождите, пока тестер не покажет давление менее 20 бар (290 фунтов / дюйм 2) и температуру менее 35°C, прежде чем работать в системе. Если связь с подходящим тестером не может быть установлена, топливная система НЕ должна работать в течение пятнадцати минут после отказа двигателя.
E3 Давление топлива больше 1 050 бар (15 229 фунт / дюйм2)?
  1. Отсоедините электрические соединители топливной форсунки.
  2. Отсоедините штуцер клапана дозирования топлива.
  3. ВНИМАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более пяти секунд. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению топливного насоса.
  4. ВНИМАНИЕ: Не запускайте испытание топливной системы высоким давлением более двух раз. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению топливного насоса.
  5. Проверните двигатель максимум на пять секунд и запишите показания давления топлива.
Давление топлива больше 1 050 бар (15 229 фунт / дюйм2)?
ДА Перейдите к шагу 4. → E4
НЕТ Перейдите к шагу 6. → 6
E4 ПРОВЕРКА КОЛИЧЕСТВА ВОЗВРАЩАЕМЫХ ИНЖЕКТОРОВ НА РАСХОЖДЕНИЕ ЧЕРЕЗ ОДНУ МИНУТУ
  1. Отсоединить специальный инструмент 310-129.
  2. Опорожните емкости и трубопроводы с топливом.
  3. Снимите заглушки и снова подсоедините возвратные линии инжектора.
  4. Вновь подсоедините штуцер клапана дозирования топлива.
  5. Вновь подсоедините электрические соединители топливной форсунки.
  6. С помощью сканирующего инструмента или одобренной Jaguar диагностической системы получите доступ к PID температуры головки цилиндров.
  7. Убедитесь, что включен стояночный тормоз и выбрано " Парковать " или " Нейтральный ".
  8. Запустите двигатель и дайте прогреться до 70 градусов С (158 градусов F).
  9. Когда двигатель нагреется, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  10. Подключите оборудование 310-129, как в тесте 1 выше.
  11. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение одной минуты.
  12. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и переверните контейнеры специального инструмента.
  13. Поднимите контейнеры над двигателем и дайте слиться топливу в прозрачные пластиковые шланги.
  14. Сравните количество топлива в шлангах.
Являются ли количества топлива приблизительно равными?
ДА Перейдите к шагу 5. → E5
НЕТ Если количество топлива в одном или нескольких шлангах значительно больше, чем в других, установите новую форсунку на этот цилиндр. См. " Топливная форсунка ". Если количество топлива превышает длину шлангов, запрограммируйте форсунки с помощью одобренной Jaguar диагностической системы и проверьте автомобиль на нормальную работу. (ref-311879-S28108954312009040700000)
E5 ЧЕРЕЗ ЧЕТЫРЕ МИНУТЫ ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ВОЗВРАЩАЕМЫХ ИНЖЕКТОРОВ НА РАСХОЖДЕНИЕ
  1. Расположите оборудование так, чтобы пластиковые контейнеры были вертикальными и видимыми, и чтобы контейнеры находились ниже соединений с инжекторами.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение четырех минут.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  4. Отсоедините шланги оборудования от форсунок и дайте возможность топливу из шлангов стечь в емкости.
  5. Запишите количество топлива, собранного в каждой емкости.
  6. Умножьте наименьшее показание на 1,4, чтобы вычислить максимально допустимое показание.
  7. Пример
Являются ли количества топлива меньшими, чем максимально допустимые показания?
ДА Количество возврата инжектора находится в пределах спецификации. Проверьте наличие коды неисправностей, указывающих на другую причину для жалобы клиента.
НЕТ ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ инжекторы, используя одобренную Jaguar диагностическую систему, и проверьте автомобиль на нормальную работу.
E6 ПРОВЕРИТЬ КОЛИЧЕСТВО ВОЗВРАТОВ ИНЖЕКТОРА ПОСЛЕ ИСПЫТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НА ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ
  1. Перевернуть контейнеры специального инструмента.
  2. Поднимите контейнеры над двигателем и дайте слиться топливу в прозрачные пластиковые шланги.
  3. Сравните количество топлива в шлангах.
Один или несколько шлангов не содержат топлива, а один или несколько имеют в шланге более 20 см топлива?
ДА Перейдите к шагу 7. → E7
НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9
E7 РЕЖИМ ОТКАЗА 1
  1. ВНИМАНИЕ: Не запускайте испытание топливной системы высоким давлением более двух раз. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению топливного насоса.
  2. Установите новые форсунки в те цилиндры, в которых зафиксированы значения более 20 см. см. " Топливная форсунка ". (ref-311879-S28108954312009040700000)
  3. Опорожните емкости и трубопроводы с топливом.
  4. Расположите оборудование так, чтобы пластиковые контейнеры были вертикальными и видимыми, и чтобы контейнеры находились ниже соединений с инжекторами.
  5. Повторите испытание под высоким давлением из шага 1.
E8 Все ли прозрачные пластиковые шланги содержат топливо?
  1. Перевернуть контейнеры специального инструмента.
  2. Поднимите контейнеры над двигателем и дайте слиться топливу в прозрачные пластиковые шланги.
  3. Сравните количество топлива в шлангах.
Все ли прозрачные пластиковые шланги содержат топливо?
ДА УБЕРИТЕ контрольно-проверочную аппаратуру и испытайте транспортное средство на нормальную работу.
НЕТ УСТАНОВИТЕ новую (ые) форсунку (и) на те цилиндры, в шлангах которых нет топлива См. " Топливная форсунка ". (ref-311879-S28108954312009040700000)
E9 РЕЖИМ ОТКАЗА 2
  1. Сравните количества топлива в прозрачных пластиковых шлангах.
Все ли шланги содержат топливо, а один или несколько имеют более 21 см топлива в шланге?
ДА УСТАНОВИТЕ новую (ые) форсунку (и) на те цилиндры, где в шланге находится более 20 см топлива. См. " Топливная форсунка ". (ref-311879-S28108954312009040700000)
НЕТ Перейдите к шагу 10. → 10
E10 РЕЖИМ ОТКАЗА 3
  1. Сравните количества топлива в прозрачных пластиковых шлангах.
Все ли шланги содержат менее 20 см топлива, а один или несколько шлангов не содержат топлива?
ДА УСТАНОВИТЕ новую (ые) форсунку (и) на те цилиндры, в шлангах которых нет топлива См. " Топливная форсунка ". (ref-311879-S28108954312009040700000)
НЕТ УСТАНОВИТЕ новый топливный насос. См. " Топливный насос впрыска ". (ref-311879-S00355956112009040700000)

Диагностический тест F: клапан дозирования топлива

Диагностический тест F

F1 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ КЛАПАНА ДОЗИРОВАНИЯ ТОПЛИВА
  1. Щелкните, чтобы открыть изображение
  2. Разъем электромагнита клапана дозирования топлива Клапан дозирования топлива - управление 02 Реле блок управления двигателем управляемое 12 Вольт питания 01
  3. Щелкните, чтобы открыть изображение
  4. Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Клапан дозирования топлива - управление 87
  5. Клавиша ВЫКЛ.
  6. Отстыкован штуцер крана дозирования топлива.
  7. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  8. Измерьте напряжение между
  9. Питание 12 В, управляемое реле блок управления двигателем - контакт 01 ЗАЗЕМЛЕНИЕ
Напряжение между 9 вольт - 15 вольт?
ДА Перейдите к шагу 2. → F2
НЕТ Нет подачи в цепь дозирующего крана, отремонтируйте цепь по мере необходимости, для получения дополнительной информации обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
F2 ПРОВЕРЬТЕ В ЖГУТЕ ЦЕПЬ КЛАПАНА ДОЗИРОВАНИЯ ТОПЛИВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу
  1. Измерьте сопротивление между
  2. Клапан дозирования топлива - управление - Штырь 02 ЗЕМЛЯ
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 3. → F3
НЕТ Перейдите к шагу 6. → 6
F3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КЛАПАНА ДОЗИРОВАНИЯ ТОПЛИВА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. Дозирующий кран - управление - Штырь 02 Стойка плюсовая
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 4. → F4
НЕТ Перейдите к шагу 7. → 7
F4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) КЛАПАНА ДОЗИРОВАНИЯ ТОПЛИВА НА ОБРЫВ ЦЕПИ В ЖГУТЕ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. Дозирующий кран - управление - Штырь 02 Дозирующий кран - управление - Штырь 87
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА ВОССТАНОВИТЕ высокоомную цепь. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5
F5 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА
  1. Измерьте сопротивление между
  2. Клапан дозирования топлива - управление - Контакт 02 Реле блок управления двигателем управляемое питание 12 вольт - Контакт 01
Сопротивление между 4 Ом - 7 Ом?
ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующего компонента (компонентов): Разъем клапана дозирования топлива Разъем блок управления двигателем Клапан дозирования топлива блок управления двигателем Возможные механические причины: Проблема инжектора - высокий расход или негерметичные инжекторы, обратитесь к разделу " диагностический тест E ". Изношенный насос, см. " Насос впрыска топлива ". (ref-311879-S12809620902009040700000)(ref-311879-S00355956112009040700000)
НЕТ УСТАНОВИТЕ новый клапан дозирования топлива.
F6 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ КЛАПАНА ДОЗИРОВАНИЯ ТОПЛИВА ИЛИ В ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. Клапан дозирования топлива - управление - Штырь 02 ЗЕМЛЯ
Сопротивление меньше 10000 Ом?
ДА УСТРАНИТЕ короткое замыкание в жгуте дозирующего крана, для получения дополнительной информации обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
НЕТ Подозреваемый: блок управления двигателем
F7 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ПРОИЗОШЛО В ЖГУТЕ КЛАПАНА ДОЗИРОВАНИЯ ТОПЛИВА ИЛИ В ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. Дозирующий кран - управление - Штырь 02 Стойка плюсовая
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест G: топливный инжектор 1, цилиндр 1

Диагностический тест G

G1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ
  1. Щелкните, чтобы открыть изображение
  2. Топливный инжектор 1, соединитель цилиндра 1 INJ-Ha (высокий уровень управления топливным инжектором A) 01 INJ-L1 (низкий уровень управления топливным инжектором 1) 02
  3. Щелкните, чтобы открыть изображение
  4. Топливный инжектор 3, штуцер цилиндра 4 INJ-Ha (высокий уровень управления топливным инжектором A) 01 INJ-L4 (низкий уровень управления топливным инжектором 4) 02
  5. Щелкните, чтобы открыть изображение
  6. Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) INJ-L4 (низкий уровень управления топливной форсункой 4) 115 INJ-Ha (высокий уровень управления топливной форсункой A) 117 INJ-L1 (низкий уровень управления топливной форсункой 1) 114
  7. Клавиша ВЫКЛ.
  8. Разъем топливного инжектора 1 цилиндра 1 отсоединен.
  9. Измерьте сопротивление между
  10. INJ-L1 - Контакт 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 2. → G2
НЕТ Перейдите к шагу 13. → 13
G2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-Ha - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 6. → G6
НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3
G3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу В ЖГУТЕ ИНЖЕКТОРА 1 ИЛИ ИНЖЕКТОРА 3
  1. Топливный инжектор 4 банка 1 разъем отсоединен.
  2. Измерьте сопротивление между
  3. INJ-Ha - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 4. → G4
НЕТ Перейдите к шагу 14. → 14
G4 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ИЛИ В КОМПОНЕНТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-L4 - Вывод 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 5. → G5
НЕТ УСТАНОВИТЕ новый топливный инжектор 3, цилиндр 4. См. " Топливный инжектор ". (ref-311879-S28108954312009040700000)
G5 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 ИЛИ В ЭБУ
  1. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  2. Измерьте сопротивление между
  3. INJ-L4 - Вывод 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
G6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ
  1. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  2. Измерьте сопротивление между
  3. INJ-L1 - Ниппель 02 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 7. → G7
НЕТ Перейдите к шагу 15. → 15
G7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-Ha - Ниппель 01 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 10. → G10
НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8
G8 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ИНЖЕКТОРА 1 ИЛИ ИНЖЕКТОРА 3
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Топливный инжектор 3, штуцер цилиндра 4 отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-Ha - Ниппель 01 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 9. → G9
НЕТ Перейдите к шагу 16. → 16
G9 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-L4 - Ниппель 02 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
G10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-L1 - ниппель 02 INJ-Ha - ниппель 01
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 11. → G11
НЕТ Перейдите к шагу 17. → 17
G11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. INJ-L1 - ниппель 02 INJ-L1 - ниппель 114 INJ-Ha - ниппель 01 INJ-Ha - ниппель 117
Сопротивления меньше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 12. → G12
НЕТ ВОССТАНОВИТЕ высокоомную цепь. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
G12 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-L1 - ниппель 02 INJ-Ha - ниппель 01
Сопротивление 400 МО м - 10 Ом?
ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте натянутые провода или другие физические повреждения жгута. Если в цепи не обнаружено неисправности, подозревайте следующий компонент (ы): Топливный инжектор 1 цилиндр 1ECM разъем Топливный инжектор 1ECM
НЕТ УСТАНОВИТЕ новую топливную форсунку 1, цилиндр 1. См. " Топливная форсунка ". (ref-311879-S28108954312009040700000)
G13 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 ИЛИ В ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. INJ-L1 - Контакт 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ УСТРАНИТЕ, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ
G14 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 ИЛИ В ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. INJ-Ha - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ УСТРАНИТЕ, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ
G15 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-L1 - Ниппель 02 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
G16 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-Ha - Ниппель 01 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
G17 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ МЕЖДУ ЦЕПЯМИ В ЖГУТЕ ИЛИ В ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. INJ-L1 - ниппель 02 INJ-Ha - ниппель 01
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест H: топливный инжектор 4 цилиндр 2

Диагностический тест H

H1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ
  1. Щелкните, чтобы открыть изображение
  2. Топливный инжектор 4, штуцер цилиндра 2 INJ-Hb (высокий уровень управления топливным инжектором B) 01 INJ-L2 (низкий уровень управления топливным инжектором 2) 02
  3. Щелкните, чтобы открыть изображение
  4. Топливный инжектор 2, штуцер цилиндра 3 INJ-L3 (низкий уровень управления топливным инжектором 3) 02 INJ-Hb (высокий уровень управления топливным инжектором B) 01
  5. Щелкните, чтобы открыть изображение
  6. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) Разъем INJ-L3 (низкий уровень управления топливной форсункой 3) 121 INJ-Hb (высокий уровень управления топливной форсункой B) 118 INJ-L2 (низкий уровень управления топливной форсункой 2) 120
  7. Клавиша ВЫКЛ.
  8. Топливный инжектор 4, разъем цилиндра 2 отсоединен.
  9. Измерьте сопротивление между
  10. INJ-L2 - Вывод 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 2. → H2
НЕТ Перейдите к шагу 13. → 13
H2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-Hb - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 6. → H6
НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3
H3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу В ЖГУТЕ ИНЖЕКТОРА 4 ИЛИ ИНЖЕКТОРА 2
  1. Топливный инжектор 2, штуцер цилиндра 3 отсоединен.
  2. Измерьте сопротивление между
  3. INJ-Hb - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 4. → H4
НЕТ Перейдите к шагу 14. → 14
H4 ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В КОМПОНЕНТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-Hb - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 5. → H5
НЕТ УСТАНОВИТЕ новую топливную форсунку 4, цилиндр 2. См. " Топливная форсунка ". (ref-311879-S28108954312009040700000)
H5 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 ИЛИ ЭБУ
  1. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  2. Измерьте сопротивление между
  3. INJ-L3 - Контакт 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
H6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ
  1. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  2. Измерьте сопротивление между
  3. INJ-L2 - Ниппель 02 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 7. → H7
НЕТ Перейдите к шагу 15. → 15
H7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-Hb - Ниппель 01 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 10. → H10
НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8
H8 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ИНЖЕКТОРА 4 ИЛИ ИНЖЕКТОРА 2
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Топливный инжектор 2, штуцер цилиндра 3 отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-Hb - Ниппель 01 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 9. → H9
НЕТ Перейдите к шагу 16. → 16
H9 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-L3 - Ниппель 02 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
H10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-L2 - Контакт 02 INJ-Hb - Контакт 01
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 11. → H11
НЕТ Перейдите к шагу 17. → 17
H11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. INJ-L2 - Контакт 02 INJ-L2 - Контакт 120 INJ-Hb - Контакт 01 INJ-Hb - Контакт 118
Сопротивления меньше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 12. → H12
НЕТ РАЗОМКНУТУЮ ЦЕПЬ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
H12 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-L2 - Контакт 02 INJ-Hb - Контакт 01
Сопротивление 400 МО м - 10 Ом?
ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте натянутые провода или другие физические повреждения жгута. Если в цепи не обнаружено неисправности, подозревайте следующие компоненты: Топливный инжектор 4, соединитель цилиндра 2 Соединитель блок управления двигателем Топливный инжектор 4, цилиндр 2ECM
НЕТ УСТАНОВИТЕ новую топливную форсунку 4, цилиндр 2. См. " Топливная форсунка ". (ref-311879-S28108954312009040700000)
H13 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 ИЛИ В ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. INJ-L2 - Вывод 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
H14 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. INJ-Hb - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
H15 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ПРОИЗОШЛО В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 ИЛИ В ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-L2 - Ниппель 02 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
H16 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ПРОИЗОШЛО В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 ИЛИ В ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-Hb - Ниппель 01 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
H17 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ МЕЖДУ ЦЕПЯМИ В ЖГУТЕ ИЛИ В ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. INJ-L2 - Контакт 02 INJ-Hb - Контакт 01
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест I: топливный инжектор 2, цилиндр 3

Диагностический тест I

I1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ
  1. Щелкните, чтобы открыть изображение
  2. Топливный инжектор 2, штуцер цилиндра 3 INJ-Hb (высокий уровень управления топливной форсункой B) 01 INJ-L3 (низкий уровень управления топливной форсункой 3) 02
  3. Щелкните, чтобы открыть изображение
  4. Топливный инжектор 4, штуцер цилиндра 2 INJ-Hb (высокий уровень управления топливным инжектором B) 01 INJ-L2 (низкий уровень управления топливным инжектором 2) 02
  5. Щелкните, чтобы открыть изображение
  6. Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) INJ-L2 (низкий уровень управления топливной форсункой 2) 120 INJ-Hb (высокий уровень управления топливной форсункой B) 118 INJ-L3 (низкий уровень управления топливной форсункой 3) 121
  7. Клавиша ВЫКЛ.
  8. Топливный инжектор 2, штуцер цилиндра 3 отсоединен.
  9. Измерьте сопротивление между
  10. INJ-L3 - Контакт 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 2. → I2
НЕТ Перейдите к шагу 13. → 13
I2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-Hb - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 6. → I6
НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3
I3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу В ЖГУТЕ ИНЖЕКТОРА 2 ИЛИ ИНЖЕКТОРА 4
  1. Топливный инжектор 4, разъем цилиндра 2 отсоединен.
  2. Измерьте сопротивление между
  3. INJ-Hb - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 4. → I4
НЕТ Перейдите к шагу 14. → 14
I4 ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В КОМПОНЕНТЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 4
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-L2 - Вывод 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 5. → I5
НЕТ УСТАНОВИТЕ новую топливную форсунку 4, цилиндр 2. См. " Топливная форсунка ". (ref-311879-S28108954312009040700000)
I5 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 ИЛИ В ЭБУ
  1. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  2. Измерьте сопротивление между
  3. INJ-L2 - Вывод 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
I6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ
  1. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  2. Измерьте сопротивление между
  3. INJ-L3 - Ниппель 02 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 7. → I7
НЕТ Перейдите к шагу 15. → 15
I7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-Hb - Ниппель 01 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 10. → I10
НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8
I8 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ИНЖЕКТОРА 2 ИЛИ ИНЖЕКТОРА 4
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Топливный инжектор 4, разъем цилиндра 2 отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-Hb - Ниппель 01 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 9. → I9
НЕТ Перейдите к шагу 16. → 16
I9 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ПРОИЗОШЛО В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 ИЛИ В ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-L2 - Ниппель 02 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
I10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-L3 - Контакт 02 INJ-Hb - Контакт 01
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 11. → I11
НЕТ Перейдите к шагу 17. → 17
I11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. INJ-L3 - ниппель 02 INJ-L3 - ниппель 121 INJ-Hb - ниппель 01 INJ-Hb - ниппель 118
Сопротивления меньше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 12. → I12
НЕТ РАЗОМКНУТУЮ ЦЕПЬ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
I12 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-L3 - Контакт 02 INJ-Hb - Контакт 01
Сопротивление 400 МО м - 10 Ом?
ДА Периодическая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте натянутые провода или другие физические повреждения жгута. Если в цепи не обнаружено неисправности, подозревайте следующий компонент (ы): Топливный инжектор 2, соединитель цилиндра 3 Соединитель блок управления двигателем Топливный инжектор 2, цилиндр 3ECM
НЕТ УСТАНОВИТЕ новый топливный инжектор 2, цилиндр 3. См. " Топливный инжектор ". (ref-311879-S28108954312009040700000)
I13 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. INJ-L3 - Контакт 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
I14 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. INJ-Hb - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
I15 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-L3 - Ниппель 02 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
I16 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-Hb - Ниппель 01 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
I17 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ МЕЖДУ ЦЕПЯМИ В ЖГУТЕ ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. INJ-L3 - Контакт 02 INJ-Hb - Контакт 01
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест J: топливный инжектор 3, цилиндр 4

Диагностический тест J

J1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу В ЖГУТЕ
  1. Щелкните, чтобы открыть изображение
  2. Топливный инжектор 3, штуцер цилиндра 4 INJ-Ha (высокий уровень управления топливным инжектором A) 01 INJ-L4 (низкий уровень управления топливным инжектором 4) 02
  3. Щелкните, чтобы открыть изображение
  4. Топливный инжектор 1, соединитель цилиндра 1 INJ-Ha (высокий уровень управления топливным инжектором A) 01 INJ-L1 (низкий уровень управления топливным инжектором 1) 02
  5. Щелкните, чтобы открыть изображение
  6. Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) INJ-L1 (низкий уровень управления топливной форсункой 1) 114 INJ-Ha (высокий уровень управления топливной форсункой A) 117 INJ-L4 (низкий уровень управления топливной форсункой 4) 115
  7. Клавиша ВЫКЛ.
  8. Топливный инжектор 3, штуцер цилиндра 4 отсоединен.
  9. Измерьте сопротивление между
  10. INJ-L4 - Вывод 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 7. → J7
НЕТ Перейдите к шагу 13. → 13
J2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу В ЖГУТЕ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-Ha - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 6. → J6
НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3
J3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу В ЖГУТЕ ИНЖЕКТОРА 3 ИЛИ ИНЖЕКТОРА 1
  1. Топливный инжектор 1, штуцер цилиндра 1 отсоединен.
  2. Измерьте сопротивление между
  3. INJ-Ha - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 4. → J4
НЕТ Перейдите к шагу 14. → 14
J4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В КОМПОНЕНТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-L1 - Контакт 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 5. → J5
НЕТ УСТАНОВИТЕ новую топливную форсунку 1, цилиндр 1, см. " Топливная форсунка ". (ref-311879-S28108954312009040700000)
J5 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 ИЛИ В ЭБУ
  1. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  2. Измерьте сопротивление между
  3. INJ-L1 - Контакт 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
J6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ
  1. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  2. Измерьте сопротивление между
  3. INJ-L4 - Ниппель 02 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 7. → J7
НЕТ Перейдите к шагу 15. → 15
J7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-Ha - Ниппель 01 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 10. → J10
НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8
J8 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИНЖЕКТОРА 3 ИЛИ ЖГУТА ИНЖЕКТОРА 1
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Топливный инжектор 1, штуцер цилиндра 1 отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-Ha - Ниппель 01 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 9. → J9
НЕТ Перейдите к шагу 16. → 16
J9 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-L1 - Ниппель 02 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
J10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-L4 - ниппель 02 INJ-Ha - ниппель 01
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 11. → J11
НЕТ Перейдите к шагу 17. → 17
J11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. INJ-L4 - ниппель 02 INJ-L4 - ниппель 115 INJ-Ha - ниппель 01 INJ-Ha - ниппель 117
Сопротивления меньше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 12. → J12
НЕТ РАЗОМКНУТУЮ ЦЕПЬ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
J12 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-L4 - ниппель 02 INJ-Ha - ниппель 01
Сопротивление между 400 МО м - 10 Ом?
ДА Периодическая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте натянутые провода или другие физические повреждения жгута. Если в цепи не обнаружено неисправности, подозревайте следующий компонент (ы): Топливный инжектор 3 разъем блок управления двигателем разъем Топливный инжектор 3ECM
НЕТ УСТАНОВИТЕ новый топливный инжектор 3, цилиндр 4. См. " Топливный инжектор ". (ref-311879-S28108954312009040700000)
J13 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. INJ-L4 - Вывод 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
J14 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. INJ-Ha - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
J15 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-L4 - Ниппель 02 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
J16 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-Ha - Ниппель 01 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
J17 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ МЕЖДУ ЦЕПЯМИ В ЖГУТЕ ИЛИ В ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. INJ-L4 - ниппель 02 INJ-Ha - ниппель 01
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест K: топливный инжектор 1, обнаружена утечка в цилиндре 1

Диагностический тест K

K1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ
  1. Щелкните, чтобы открыть изображение
  2. Топливный инжектор 1, соединитель цилиндра 1 INJ-Ha (высокий уровень управления топливным инжектором A) 01 INJ-L1 (низкий уровень управления топливным инжектором 1) 02
  3. Щелкните, чтобы открыть изображение
  4. Топливный инжектор 3, штуцер цилиндра 4 INJ-Ha (высокий уровень управления топливным инжектором A) 01 INJ-L4 (низкий уровень управления топливным инжектором 4) 02
  5. Щелкните, чтобы открыть изображение
  6. Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) INJ-L4 (низкий уровень управления топливной форсункой 4) 115 INJ-Ha (высокий уровень управления топливной форсункой A) 117 INJ-L1 (низкий уровень управления топливной форсункой 1) 114
  7. Клавиша ВЫКЛ.
  8. Топливный инжектор 1, штуцер цилиндра 1 отсоединен.
  9. Измерьте сопротивление между
  10. INJ-L1 - Контакт 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 2. → K2
НЕТ Перейдите к шагу 10. → 10
K2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-Ha - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 6. → K6
НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3
K3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу В ЖГУТЕ ИНЖЕКТОРА 1 ИЛИ ИНЖЕКТОРА 3
  1. Топливный инжектор 3, штуцер цилиндра 4 отсоединен.
  2. Измерьте сопротивление между
  3. INJ-Ha - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 4. → K4
НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11
K4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В КОМПОНЕНТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-L4 - Вывод 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 5. → K5
НЕТ УСТАНОВИТЕ новый топливный инжектор 3, цилиндр 4. См. " Топливный инжектор ". (ref-311879-S28108954312009040700000)
K5 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 ИЛИ ЭБУ
  1. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  2. Измерьте сопротивление между
  3. INJ-L4 - Вывод 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
K6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ
  1. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  2. Измерьте сопротивление между
  3. INJ-L1 - Ниппель 02 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 7. → K7
НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12
K7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-Ha - Ниппель 01 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: Топливный инжектор 1
НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8
K8 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ИНЖЕКТОРА 1 ИЛИ ИНЖЕКТОРА 3
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Топливный инжектор 3, штуцер цилиндра 4 отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-Ha - Ниппель 01 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 9. → K9
НЕТ Перейдите к шагу 13. → 13
K9 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-L4 - Ниппель 02 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
K10 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 ИЛИ В ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. INJ-L1 - Контакт 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
K11 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 ИЛИ В ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. INJ-Ha - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
K12 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-L1 - Ниппель 02 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
K13 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-Ha - Ниппель 01 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест L: топливный инжектор 2, обнаружена утечка цилиндра 3

Диагностический тест L

L1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ
  1. Щелкните, чтобы открыть изображение
  2. Топливный инжектор 2, штуцер цилиндра 3 INJ-Hb (высокий уровень управления топливной форсункой B) 01 INJ-L3 (низкий уровень управления топливной форсункой 3) 02
  3. Щелкните, чтобы открыть изображение
  4. Топливный инжектор 4, штуцер цилиндра 2 INJ-Hb (высокий уровень управления топливным инжектором B) 01 INJ-L2 (низкий уровень управления топливным инжектором 2) 02
  5. Щелкните, чтобы открыть изображение
  6. Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) INJ-L2 (низкий уровень управления топливной форсункой 2) 120 INJ-Hb (высокий уровень управления топливной форсункой B) 118 INJ-L3 (низкий уровень управления топливной форсункой 3) 121
  7. Клавиша ВЫКЛ.
  8. Топливный инжектор 2, штуцер цилиндра 3 отсоединен.
  9. Измерьте сопротивление между
  10. INJ-L3 - Контакт 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 2. → L2
НЕТ Перейдите к шагу 10. → 10
L2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-Hb - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 6. → L6
НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3
L3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу В ЖГУТЕ ИНЖЕКТОРА 2 ИЛИ ИНЖЕКТОРА 4
  1. Топливный инжектор 4, разъем цилиндра 2 отсоединен.
  2. Измерьте сопротивление между
  3. INJ-Hb - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 4. → L4
НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11
L4 ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В КОМПОНЕНТЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 4
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-L2 - Вывод 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 5. → L5
НЕТ УСТАНОВИТЕ новую топливную форсунку 4, цилиндр 2. См. " Топливная форсунка ". (ref-311879-S28108954312009040700000)
L5 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 ИЛИ В ЭБУ
  1. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  2. Измерьте сопротивление между
  3. INJ-L2 - Вывод 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
L6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ
  1. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  2. Измерьте сопротивление между
  3. INJ-L3 - Ниппель 02 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 7. → L7
НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12
L7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-Hb - Ниппель 01 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: Топливный инжектор 2, цилиндр 3
НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8
L8 ПРОВЕРЬТЕ, ВЫЗВАНО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ЖГУТА ИНЖЕКТОРА 2 ИЛИ ИНЖЕКТОРА 4
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Топливный инжектор 4, разъем цилиндра 2 отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-Hb - Ниппель 01 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 9. → L9
НЕТ Перейдите к шагу 13. → 13
L9 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ПРОИЗОШЛО В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 ИЛИ В ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-L2 - Ниппель 02 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
L10 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. INJ-L3 - Контакт 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
L11 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. INJ-Hb - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
L12 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-L3 - Ниппель 02 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
L13 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-Hb - Ниппель 01 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест M: топливный инжектор 3, обнаружена утечка из цилиндра 4

Диагностический тест M

M1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ
  1. Щелкните, чтобы открыть изображение
  2. Топливный инжектор 3, штуцер цилиндра 4 INJ-Ha (высокий уровень управления топливным инжектором A) 01 INJ-L4 (низкий уровень управления топливным инжектором 4) 02
  3. Щелкните, чтобы открыть изображение
  4. Топливный инжектор 1, соединитель цилиндра 1 INJ-Ha (высокий уровень управления топливным инжектором A) 01 INJ-L1 (низкий уровень управления топливным инжектором 1) 02
  5. Щелкните, чтобы открыть изображение
  6. Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) INJ-L1 (низкий уровень управления топливной форсункой 1) 114 INJ-Ha (высокий уровень управления топливной форсункой A) 117 INJ-L4 (низкий уровень управления топливной форсункой 4) 115
  7. Клавиша ВЫКЛ.
  8. Топливный инжектор 3, штуцер цилиндра 4 отсоединен.
  9. Измерьте сопротивление между
  10. INJ-L4 - Вывод 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 2. → M2
НЕТ Перейдите к шагу 10. → 10
M2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-Ha - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 6. → M6
НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3
M3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу В ЖГУТЕ ИНЖЕКТОРА 3 ИЛИ ИНЖЕКТОРА 1
  1. Топливный инжектор 1, штуцер цилиндра 1 отсоединен.
  2. Измерьте сопротивление между
  3. INJ-Ha - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 4. → M4
НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11
M4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В КОМПОНЕНТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-L1 - Контакт 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 5. → M5
НЕТ УСТАНОВИТЕ новую топливную форсунку 1, цилиндр 1. См. " Топливная форсунка ". (ref-311879-S28108954312009040700000)
M5 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 ИЛИ ЭБУ
  1. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  2. Измерьте сопротивление между
  3. INJ-L1 - Контакт 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
M6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ
  1. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  2. Измерьте сопротивление между
  3. INJ-L4 - Ниппель 02 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 7. → M7
НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12
M7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-Ha - Ниппель 01 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: Топливный инжектор 3, цилиндр 4
НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8
M8 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ИНЖЕКТОРА 4 ИЛИ ИНЖЕКТОРА 1
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Топливный инжектор 1, штуцер цилиндра 1 отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-Ha - Ниппель 01 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 9. → M9
НЕТ Перейдите к шагу 13. → 13
M9 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-L1 - Ниппель 02 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
M10 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. INJ-L4 - Вывод 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
M11 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. INJ-Ha - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
M12 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-L4 - Ниппель 02 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
M13 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-Ha - Ниппель 01 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест N: топливный инжектор 4, обнаружена утечка из цилиндра 2

Диагностический тест N

N1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ
  1. Щелкните, чтобы открыть изображение
  2. Топливный инжектор 4, штуцер цилиндра 2 INJ-Hb (высокий уровень управления топливным инжектором B) 01 INJ-L2 (низкий уровень управления топливным инжектором 2) 02
  3. Щелкните, чтобы открыть изображение
  4. Топливный инжектор 2, штуцер цилиндра 3 INJ-L3 (низкий уровень управления топливным инжектором 3) 02 INJ-Hb (высокий уровень управления топливным инжектором B) 01
  5. Щелкните, чтобы открыть изображение
  6. Разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) INJ-L3 (низкий уровень управления топливной форсункой 3) 121 INJ-Hb (высокий уровень управления топливной форсункой B) 118 INJ-L2 (низкий уровень управления топливной форсункой 2) 120
  7. Клавиша ВЫКЛ.
  8. Топливный инжектор 4, разъем цилиндра 2 отсоединен.
  9. Измерьте сопротивление между
  10. INJ-L2 - Вывод 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 2. → N2
НЕТ Перейдите к шагу 10. → 10
N2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-Hb - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 6. → N6
НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3
N3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу В ЖГУТЕ ИНЖЕКТОРА 2 ИЛИ ИНЖЕКТОРА 3
  1. Топливный инжектор 2, штуцер цилиндра 3 отсоединен.
  2. Измерьте сопротивление между
  3. INJ-Hb - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 4. → N4
НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11
N4 ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В КОМПОНЕНТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-Hb - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 5. → N5
НЕТ УСТАНОВИТЕ новый топливный инжектор 2, цилиндр 3. См. " Топливный инжектор ". (ref-311879-S28108954312009040700000)
N5 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 ИЛИ ЭБУ
  1. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  2. Измерьте сопротивление между
  3. INJ-L3 - Контакт 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
N6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ
  1. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  2. Измерьте сопротивление между
  3. INJ-L2 - Ниппель 02 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 7. → N7
НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12
N7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. INJ-Hb - Ниппель 01 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: Топливный инжектор 4, цилиндр 2
НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8
N8 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ИНЖЕКТОРА 2 ИЛИ ИНЖЕКТОРА 3
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Топливный инжектор 2, штуцер цилиндра 3 отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-Hb - Ниппель 01 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 9. → N9
НЕТ Перейдите к шагу 13. → 13
N9 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 ИЛИ ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-L3 - Ниппель 02 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
N10 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 ИЛИ В ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. INJ-L2 - Вывод 02 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
N11 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 ИЛИ В ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. INJ-Hb - Контакт 01 Отрицательный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
N12 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ПРОИЗОШЛО В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 ИЛИ В ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-L2 - Ниппель 02 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
N13 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ПРОИЗОШЛО В ЖГУТЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 ИЛИ В ЭБУ
  1. Клавиша ВЫКЛ.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Клавиша ON двигатель OFF (ВКЛ.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. INJ-Hb - Ниппель 01 Положительный пост
Сопротивление больше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание, дополнительную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест O: проверьте количество возврата инжектора (без запуска)

Диагностический тест O

O1 ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ
  1. ВНИМАНИЕ: Эта процедура включает в себя обработку топлива. Будьте всегда готовы к разливу топлива и всегда соблюдайте меры предосторожности при обработке топлива. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам.
  2. ВНИМАНИЕ: Перед отсоединением любой части системы необходимо удалить всю пыль, грязь и мусор с окружающих компонентов, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в топливную систему. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению транспортного средства.
  3. ВНИМАНИЕ: При работе с этими компонентами необходимо соблюдать абсолютную чистоту. Всегда устанавливайте заглушки на любые открытые отверстия или линии. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.
  4. Поднесите оборудование 310-129 к автомобилю.
  5. Снимите заглушки с трубопроводов оборудования.
  6. После тщательной очистки участка отсоедините возвратные линии от каждого инжектора.
НЕТ ВНИМАНИЕ: Топливная система остается под давлением после выключения двигателя. Если связь с подходящим тестером (способным считывать давление и температуру в топливной рампе) может быть установлена, подождите, пока тестер не покажет давление менее 20 бар (290 фунтов / дюйм 2) и температуру менее 35°C, прежде чем работать в системе. Если связь с подходящим тестером не может быть установлена, топливная система НЕ должна работать в течение пятнадцати минут после отказа двигателя.
O3 Давление топлива больше 1 050 бар (15 229 фунт / дюйм2)?
  1. Отсоедините электрические соединители топливной форсунки.
  2. Отсоедините штуцер клапана дозирования топлива.
  3. ВНИМАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более пяти секунд. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению топливного насоса.
  4. ВНИМАНИЕ: Не запускайте испытание топливной системы высоким давлением более двух раз. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению топливного насоса.
  5. Проверните двигатель максимум на пять секунд и запишите показания давления топлива.
Давление топлива больше 1 050 бар (15 229 фунт / дюйм2)?
ДА При наличии элементов подвода топлива высокого давления индицируется неисправность NO (НЕТ), для продолжения диагностики вернитесь к графику симптомов.
НЕТ Перейдите к шагу 4. → 4
O4 ПРОВЕРКА КОЛИЧЕСТВА ВОЗВРАТОВ ИНЖЕКТОРА ПОСЛЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ
  1. Перевернуть контейнеры специального инструмента.
  2. Поднимите контейнеры над двигателем и дайте слиться топливу в прозрачные пластиковые шланги.
  3. Сравните количество топлива в шлангах.
Какой-нибудь из прозрачных пластиковых шлангов содержит топливо?
ДА Перейдите к шагу 5. → O5
НЕТ УСТАНОВИТЕ новый топливный насос. См. " Топливный насос впрыска ". (ref-311879-S00355956112009040700000)
O5 РЕЖИМ ОТКАЗА 1
  1. Сравните количество топлива в шлангах.
Один или несколько шлангов не содержат топлива, а один или несколько имеют в шланге более 20 см топлива?
ДА Перейдите к шагу 6. → O6
НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8
O6 РЕЖИМ ОТКАЗА 2
  1. ВНИМАНИЕ: Не запускайте испытание топливной системы высоким давлением более двух раз. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению топливного насоса.
  2. Установите новые форсунки в те цилиндры, в которых зафиксированы значения более 20 см. см. " Топливная форсунка ". (ref-311879-S28108954312009040700000)
  3. Опорожните емкости и трубопроводы с топливом.
  4. Расположите оборудование так, чтобы пластиковые контейнеры были вертикальными и видимыми, и чтобы контейнеры находились ниже соединений с инжекторами.
  5. Повторите испытание под высоким давлением.
O7 Все ли прозрачные пластиковые шланги содержат топливо?
  1. Перевернуть контейнеры специального инструмента.
  2. Поднимите контейнеры над двигателем и дайте слиться топливу в прозрачные пластиковые шланги.
  3. Сравните количество топлива в шлангах.
Все ли прозрачные пластиковые шланги содержат топливо?
ДА УБЕРИТЕ контрольно-проверочную аппаратуру и испытайте транспортное средство на нормальную работу.
НЕТ УСТАНОВИТЕ новую (ые) форсунку (и) на те цилиндры, в шлангах которых нет топлива См. " Топливная форсунка ". (ref-311879-S28108954312009040700000)
O8 РЕЖИМ ОТКАЗА 3
  1. Сравните количества топлива в прозрачных пластиковых шлангах.
Все ли шланги содержат топливо, а один или несколько имеют более 20 см топлива в шланге?
ДА УСТАНОВИТЕ новую (ые) форсунку (и) на те цилиндры, где в шланге находится более 20 см топлива. См. " Топливная форсунка ". (ref-311879-S28108954312009040700000)
НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9
O9 РЕЖИМ ОТКАЗА 4
  1. Сравните количества топлива в прозрачных пластиковых шлангах.
Все ли шланги содержат менее 20 см топлива, а один или несколько шлангов не содержат топлива?
ДА УСТАНОВИТЕ новую (ые) форсунку (и) на те цилиндры, в шлангах которых нет топлива См. " Топливная форсунка ". (ref-311879-S28108954312009040700000)
НЕТ УСТАНОВИТЕ новый топливный насос. См. " Топливный насос впрыска ". (ref-311879-S00355956112009040700000)

Диагностический тест P: внутренний отказ компонента насоса высокого давления

ПримечаниеЭто может быть результатом загрязненного топлива, неправильной заправки или воды в топливе.

Диагностический тест P

P1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЙ В РЕЗУЛЬТАТЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ КУЛАЧКОВОГО РОЛИКА / КОЛОДКИ
  1. Отсоедините возвратную магистраль к топливному фильтру.
P4 Собранный осадок 5мм и более в диаметре и в основном черный?
  1. Если в контейнере есть частицы, поместите магнит под контейнер и смойте частицы вместе на дне контейнера.
  2. Щелкните, чтобы открыть изображение
  3. Щелкните, чтобы открыть изображение
  4. Измерьте приблизительный диаметр собранных частиц.
Собранный осадок 5мм и более в диаметре и в основном черный?
ДА ВЫПОЛНИТЕ следующие действия, убедившись в том, что для каждого шага соблюдены процедуры и меры предосторожности для нового топливного коллектора: 1. Удалите и выбросьте старый топливный фильтр и топливные линии низкого давления из топливного фильтра в топливный насос. 2. Удалите топливный бак, см. " Топливный бак - 2,0 л дизельного топлива ". 3. Используя чистое топливо, промойте топливный бак, чтобы очистить любые собранные частицы.4. Используя линию сжатого воздуха, продуйте любые топливные линии низкого давления в топливный бак через двигатель (направление, обратное нормальному топливу). (ref-311891-S08191517872009040700000)(ref-311891-S08191517872009040700000)(ref-311879-S30277869662009040700000)(ref-311879-S28108954312009040700000)(ref-311879-S00355956112009040700000)(ref-311891-S20966830682009040700000)
НЕТ См. действия из " расшифровка кода ошибки оглавление ". (ref-311879-S39254161312009040700000)

Другие статьи — Зарядка топлива и органы управления (2,0 л дизельного топлива / 2,2 л дизельного топлива)