Определение кода неисправности
| Кодекс | Затронутая система | Вероятная причина |
|---|---|---|
| 12 | Система нормальная | Система нормальная |
| 13 | Датчик O2 | Датчик или схема блок управления двигателем |
| " 14A " (1) (ref-16824-S26127427232000122900000) | Датчик температуры ОЖ | Датчик или цепь, блок управления двигателем |
| " 14B " (2) (ref-16824-S03977044232000122900000) | Датчик температуры ОЖ | Датчик или цепь, блок управления двигателем |
| 21A | Сигнал датчик положения дроссельной заслонки (высокий) | Датчик положения дроссельной заслонки, блок управления двигателем |
| 21B | Сигнал датчик положения дроссельной заслонки (низкий уровень) | Датчик положения дроссельной заслонки, блок управления двигателем |
| 23A | Цепь MAT (низкий уровень) | Датчик или цепь, блок управления двигателем |
| 23B | Цепь MAT (высокая) | Датчик или цепь, блок управления двигателем |
| 24 | Датчик скорости автомобиля (VSS) | Датчик или цепь, блок управления двигателем |
| 32 | Система рециркуляция отработавших газов | Клапан рециркуляция отработавших газов, проводка, цепь, соленоид рециркуляция отработавших газов, фильтр рециркуляция отработавших газов, EVRV, блок управления двигателем |
| 33A | Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (высокий уровень) | Датчик или цепь, блок управления двигателем |
| 33B | Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (низкий уровень) | Датчик или цепь, блок управления двигателем |
| 42 | Электронная синхронизация искры | Электросхема, модуль зажигания, блок управления двигателем |
| 43 | Электронный искровой контроль | Датчик детонации или цепь, модуль ESC или блок управления двигателем |
| 44 | Датчик O2 (обедненный) | Инжекторы, давление топлива, утечки выхлопных газов, датчик или цепь O2, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или блок управления двигателем |
| 45 | Сенсор O2 (насыщенный) | Форсунки, давление топлива, датчик или цепь O2, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик положения дроссельной заслонки, продувка канистр, экранирование зажигания, блок управления двигателем |
| 51 | Ошибка PROM | PROM или блок управления двигателем |
| (1) Высокая температура, показываемая датчиком температуры. (2) Низкая температура, показываемая датчиком температуры. | ||
| (1) | Высокая температура указывается датчиком температуры. |
|---|
| (2) | Низкая температура, показываемая датчиком температуры. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Как проверить диагностический цепь
| Положение сканирования | (1) Значение данных |
|---|---|
| Кондиционер | Нет (Да, W / A / C Запрошено) |
| Сцепление кондиционер | Выкл. (По запросу Вт / А / С) |
| Электромагнит управления подачей воздуха | Прочь |
| Соотношение компонентов топливовоздушной смеси | 0-25.5:1 |
| Аккумулятор | 13-15 Вольт |
| BARO | Напряжение изменяется в зависимости от высоты |
| BLE (включение блочного обучения) | Да |
| BLM (блочная память) | 116-145 подсчетов |
| Ячейка обучения блока | 1 |
| Bpw (базовая ширина импульса) | 0-499,9 Миллисекунд |
| Продувка канистры | Прочь |
| Температура охлаждающей жидкости | 185-141°C (85-105 ° C) |
| Электромагнит рециркуляция отработавших газов | Прочь |
| EST (электронная синхронизация искры) | Да |
| Регулятор холостого хода (контроль воздуха в режиме ожидания) | 1-50 отсчетов |
| Дроссель холостого хода | Да |
| INT (интегратор) | Различные 108-154 счета |
| Детонационный замедлитель | 0-45 градусов |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | (2) 1-2 вольта |
| MAT (температура воздуха во впускном коллекторе) | (3) 50-128°C (10-93 ° C) |
| Разомкнутый/замкнутый контур | Замкнутый контур обратной связи |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | (3).1-1.0 Вольт |
| Положение парковки/нейтрали | Парк/нейтраль |
| Переключатель рулевого управления с усилителем | Нормальный |
| Идентификация выпускного бала | 0-65535 |
| RPM | (4) (5) обороты в минуту контролируется блок управления двигателем |
| Флаг Rich / Lean | Варьируется |
| Соленоид второго дросселя | Выкл. (Вкл. Выше 5000 об / мин) |
| Свет сдвига | Прочь |
| Опережение искры | Варьируется |
| Угол дроссельной заслонки | Нулевой процент в режиме простоя |
| Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дросселя) | .50-.1.25 Вольт |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости транспортного средства) | 0 МИЛЬ В ЧАС |
| (1) При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре, в режиме " Стоянка " или " Нейтраль ", система в замкнутом контуре и все принадлежности выключены. (2) Напряжение изменяется в зависимости от вакуума и барометрического давления. (3) Напряжение изменяется в зависимости от температуры выхлопных газов. (4) Плюс или минус 50 об / мин от желаемых оборотов (A / T). (5) Плюс или минус 100 об / мин от желаемых оборотов (M / T). | |
| (1) | При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре, в режиме Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), система в замкнутом контуре и все аксессуары выключены. |
|---|
| (2) | Напряжение изменяется в зависимости от вакуума и барометрического давления. |
|---|
| (3) | Напряжение изменяется в зависимости от температуры выхлопных газов. |
|---|
| (4) | Плюс-минус 50 об / мин от желаемых оборотов (A / T). |
|---|
| (5) | Плюс-минус 100 об / мин от желаемых оборотов (М / Т). |
|---|
ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ
Диагностическая проверка цепи определит проблему, созданную сбоем электронной системы управления двигателем (EECS). Это отправная точка для диагностики. Эта проверка направит вас к следующему логическому шагу в диагностике жалобы.
После завершения диагностической проверки цепи и определения того, что встроенная диагностика функционирует правильно без отображаемых кодов неисправностей, использовать для сравнения соответствующую таблицу SCAN DATA.
Значения данных должны быть взяты в этих условиях
- Двигатель при нормальной рабочей температуре.
- Двигатель работает на холостом ходу.
- Автомобиль в Парке или Нейтральном.
- Система в замкнутом контуре.
ПримечаниеЭти значения представляют собой среднее значение отображаемых значений, зарегистрированных для нормально функционирующих транспортных средств. Значения представляют собой то, что обычно отображает нормально функционирующая система.
ПримечаниеВ этой статье используются только параметры, предоставленные производителем. Если тестер сканирования считывает другие параметры, значения не рекомендуются производителем для диагностического использования. Тестер сканирования, отображающий неисправные данные, не должен использоваться, иначе возникнет ошибочный диагноз. Сообщите о проблеме производителю тестера сканирования.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Этот шаг проверяет, может ли блок управления двигателем предоставить путь к земле для света проверить двигатель. Это проверка лампочки.
- На этом шаге проверяется, может ли блок управления двигателем выполнять внутреннюю диагностику.
- На этом шаге проверяется, может ли блок управления двигателем предоставлять последовательные данные для тестера сканирования.
- На этом шаге проверяются данные сканирования.
- На этом шаге проверяется, является ли блок управления двигателем или электрическая система причиной отсутствия запуска.
- На этом шаге выполняется проверка памяти блок управления двигателем на наличие кодов, помогающих в диагностике.
Схема №71
Средства диагностики
- Двигатель работает нормально - Проверить наличие неисправной лампочки, разомкнутой в цепи № A5 или неисправного предохранителя датчика. Это приведет к отсутствию индикатора масла, подсветки генератора, подсветки ремня безопасности и т. Д.
- Кривошипы двигателя, но не будут работать - Проверить, нет ли постоянного стока батареи, предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, предохранитель зажигания блок управления двигателем разомкнут, цепи батареи № B1 и C16 до блок управления двигателем разомкнуты, цепь зажигания № A6 до блок управления двигателем разомкнута или плохое соединение с блоком управления двигателем.
Схема №72
Схема №73
Нормальное напряжение тестера сканирования варьируется между 1-1,0 вольт, в то время как в замкнутом контуре. Код 13 устанавливается примерно через 40 секунд, если напряжение остается между 35 и 55 вольт, но система войдет в разомкнутый контур примерно через 15 секунд. Для периодической проверки см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ в статье поиск неисправностей - NO CODES - впрыск топлива.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
После запуска двигателя температура должна неуклонно повышаться приблизительно до 90°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата. Когда установлен код 14A, блок управления двигателем включит вентилятор охлаждения двигателя. Код 14A установится, если цепь № D12 закорочена на массу. Для периодической проверки СМ. ПРЕРЫВИСТЫЕ ТЕНТЫ В СТАТЬЕ " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ВПРЫСК ТОПЛИВА ".
Схема №77
Схема №78
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться приблизительно до 90°C, затем стабилизироваться при открытии термостата. Код 14B установится, если цепи № A11 и D12 разомкнуты. Проверить клеммы на датчике на предмет хорошего контакта. Для прерывистого осмотра см. ПРЕРЫВИСТЫЕ ТЕНТЫ в статье " поиск неисправностей - NO CODES - топливо INJECT ".
Схема №79
Тестер сканирования считывает положение дросселя в вольтах. При включенном зажигании показание должно быть менее 1,25 вольта при закрытой дроссельной заслонке. Напряжение должно увеличиваться с постоянной скоростью по мере перемещения дроссельной заслонки в сторону полностью открытая дроссельная заслонка. Обрыв в цепи № D2 или короткое замыкание на напряжение в цепи № D6 приведет к коду 21A. Для прерывистого осмотра см. ПРЕРЫВИСТЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПРИ ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - СТАТЬЯ ВПРЫТОПЛИВА.
Схема №80
Схема №81
Тестер сканирования считывает положение дросселя в вольтах. При включенном зажигании показание должно быть менее одного вольта при закрытой дроссельной заслонке. Напряжение должно увеличиваться с постоянной скоростью, когда дроссель перемещается к полностью открытая дроссельная заслонка. Разомкнутое или короткое замыкание на массу в цепях № A1 или D6 приведет к установке кода 21B. Для периодической проверки СМ. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ В ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - СТАТЬЯ ВПРЫТОПЛИВА.
Схема №82
Обрыв в цепи № D2 или D7 вызовет установку Code 23A. О периодическом осмотре см. в статье ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ В ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ВПРЫСК ТОПЛИВА.
Схема №83
Схема №84
Код 23B будет установлен, если цепь № D2 или D7 размыкается или замыкается на массу. Для периодической проверки см. ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ВПРЫСК ТОПЛИВА.
Схема №85
Сканирующий тестер должен указывать скорость транспортного средства всякий раз, когда транспортное средство находится в движении. Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель Park / Neutral может привести к ложному коду 24. Использовать сканирующий тестер для проверки правильного сигнала, когда транспортное средство находится в положении привод. Для периодического осмотра см. ПРЕРЫВИСТЫЕ МОМЕНТЫ в статье поиск неисправностей - NO CODES - впрыск топлива.
Схема №86
Схема №87
Медленный датчик кислорода может привести к установке ложного кода 32. Если проход клапана рециркуляция отработавших газов ограничен, код 32 может быть установлен.
Схема №88
Схема №89
Обрыв в цепи № хтагх0 вызовет установку Кода хтагх1. Если цепь № Д9 замкнута накоротко на напряжение, или цепь № Д9 замкнута накоротко на цепь № А1, то установится Код хтагх2. При включенном зажигании и выключенном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному давлению и напряжение будет высоким. Для прерывистого осмотра см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ТЕНТЫ ПРИ ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - СТАТЬЯ ВПРЫТОПЛИВА. A11 33A 33A
Схема №90
Схема №91
Обрыв в цепи № хтагх0 вызовет установку Кода хтагх1. Если цепь № Д9 замкнута накоротко на напряжение, или цепь № Д9 замкнута накоротко на цепь № А1, то установится Код хтагх2. При включенном зажигании и выключенном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному давлению и напряжение будет высоким. Для прерывистого осмотра см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ТЕНТЫ ПРИ ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - СТАТЬЯ ВПРЫТОПЛИВА. A11 33A 33A
Схема №92
Если код 42 сохранен и возникает проблема с жестким запуском, проблема, вероятно, заключается в заземленной линии EST (цепь № D5). Для периодической проверки см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ в статье " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ВПРЫСК ТОПЛИВА ".
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Код 43 может быть вызван неисправным соединением на датчике детонации, модуле ESC или блок управления двигателем. Также проверить цепь № D10 на предмет возможного обрыв или замыкание на массу. Для периодической проверки см. ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ВПРЫСК ТОПЛИВА.
Схема №96
Схема №97
Используя тестер сканирования, наблюдайте значения обучения блока при различных оборотах в минуту. Тестер сканирования также читает ячейки блока, поэтому значения обучения блока можно проверить в каждой из ячеек, чтобы определить, когда код 44 мог быть установлен. Если условия для кода 44 присутствуют, значения обучения блока будут приблизительно 150.
- Хвостовик кислородного датчика может быть неправильно расположен и контактировать с выпускным коллектором.
- Проверить наличие прерывистого массы в проводе между разъемом и датчиком.
- Выход, заставляющий блок управления двигателем ощущать более высокий, чем обычно, вакуум, приведет к тому, что система станет бедной. Отключить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если бедное состояние исчезло, заменить датчик.
- Вода около входа в топливный насос в баке может быть доставлена к инжекторам, вызывая бедный выхлоп. Это может установить код 44.
- Топливная система будет бедной, если давление слишком низкое. Контролируйте давление топлива во время вождения автомобиля на различных скоростях и / или нагрузках, чтобы подтвердить проблему (при необходимости). Проверить правильность установки топливных инжекторов в автомобиле.
- Если есть утечка выхлопных газов, наружный воздух может быть втянут в выхлопные газы и мимо датчика. Утечки из вакуума или картера также могут вызвать обедненное состояние.
- Если вышеперечисленное в порядке, проблема в неисправном датчике кислорода.
Для прерывистого осмотра см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ВПРЫСК ТОПЛИВА.
Схема №98
Код 45 или обогащенный выхлоп, скорее всего, вызван одним из следующих
- Проверить наличие масла, загрязненного топливом.
- Если в цепи № B2 имеется обрыв, это может привести к электрическому шуму, вызванному HEI, что приведет к тому, что блок управления двигателем захватит имитируемые опорные импульсы. Дополнительные импульсы приводят к сигналу скорости двигателя, превышающему фактическую. блок управления двигателем увеличит ширину импульса инжектора, чтобы соответствовать требованиям к топливу для сигнала с повышенным числом оборотов. Тахометр покажет более высокое, чем фактическое число оборотов, что может помочь в диагностике этой проблемы.
- Проверить канистру с древесным углем на насыщение топлива. Если топливо полно, проверить контроль канистры и шланги.
- Выход, заставляющий блок управления двигателем воспринимать вакуум ниже нормального, может привести к обогащению системы. Отключение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе позволяет блок управления двигателем установить фиксированное значение для датчика. Если состояние обогащения отсутствует с отключенным датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, заменить датчик.
- Прерывистый выход датчик положения дроссельной заслонки вызывает обогащение системы из-за ложной индикации ускорения.
- Проверить кислородный датчик на предмет загрязнения силиконом из топлива или использования неправильного герметика RTV. Датчик может иметь белое порошковое покрытие и привести к высокому, но ложному напряжению сигнала (богатый выхлоп). блок управления двигателем уменьшит количество топлива, подаваемого в двигатель, вызывая серьезную проблему пиковой управляемости.
- Проверить, не застревает ли клапан рециркуляция отработавших газов в открытом состоянии на холостом ходу, как правило, сопровождается грубой жалобой на холостой ход или сваливание, особенно на холостом ходу.
Для прерывистого осмотра см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ВПРЫСК ТОПЛИВА.
