Визуальный осмотр
Визуально осмотреть всю электропроводку, ищите натянутую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедиться, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. См. Статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ для проверки трассировки и соединений (при необходимости). Проверить воздушную индукционную систему на наличие возможных утечек вакуума.
Испытание реле давления топлива и топливного насоса
ПримечаниеНачать диагностику основной топливной системы с проверки давления топлива.
Схема №1
- Стравите давление топлива (смотрите СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ) и установить манометр давления топлива между регулятором давления топлива и трубопроводом РТ. (Стравливание1) Стравите воздух из топливной магистрали, идущей к манометру.
- Отсоединить разъем вакуумного переключающего клапана (VSV) регулятора давления топлива на правой боковой юбке крыла. Это 4-проводный разъем с черным и синим проводами в жгуте. блок управления двигателем управляет НА для отсечки вакуума к регулятору давления топлива при горячих пусках двигателя.
- Запустить двигатель и измерить давление топлива на холостом ходу. Отсоединить вакуумный шланг регулятора давления топлива. Обратить внимание на давление топлива на холостом ходу при отсоединенном вакуумном шланге (без разрежения). Давление топлива должно быть 42 фунта на квадратный дюйм (3,0 кг / см 2).
- Если давление топливного насоса низкое, проверить наличие подтеканий топлива, ограничений на всасывающей стороне топливного насоса, негерметичности форсунок, неисправного регулятора давления или неисправного топливного насоса. Если давление топлива высокое, проверить наличие ограничений в линии возврата в бак или неисправного регулятора давления. Если при отключенном регуляторе давления давление не меняется, заменить регулятор давления.
- Подсоединить вакуумный шланг регулятора давления и проверить давление топлива (с помощью вакуума). Давление топлива должно быть 35 фунтов на кв. дюйм (2,5 кг / см 2). Подайте напряжение аккумулятора на разъем Vsv Blue провод клемма, и заземлите Black провод клемма (с помощью вакуума). ( 2) Манометр давления топлива должен показывать приблизительно 42 фунта на кв. дюйм (3,0 кг / см 2). Если давление топлива не соответствует спецификации, проверить неисправность Vssv.
- Отсоединить и заглушите вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Остановить двигатель. Убедиться, что давление топлива остается выше 35 фунтов на квадратный дюйм (2,5 кг / см 2) в течение 4 минут после остановки двигателя.
- При падении давления проверить негерметичность форсунок, неисправный регулятор давления или плохой обратный клапан в топливном насосе. Если двигатель не запустился, перепуск реле топливного насоса для проверки на давление топлива.
- Снять реле топливного насоса с коробки предохранителей/реле под капотом. Подсоединить перемычку между клеммами № 1 и 3 разъема реле топливного насоса в блоке предохранителей. (Схема №3) и (Схема №4).
- Если топливный насос не работает, проверить напряжение батареи на клемму № 3. Если напряжение батареи присутствует, проверить на обрыв в цепи топливного насоса. Если топливный насос работает с установленным соединительным проводом, проверить реле топливного насоса и цепь питания реле. Отремонтируйте по мере необходимости.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Карты поиска и устранения неисправностей
ПримечаниеДиаграммы поиска и устранения неисправностей для 2.6L Amigo, Pickup и Rodeo не доступны от производителя.
| Применение | Иллюстрация | |
|---|---|---|
| Кривошипы двигателя, но не будут работать | ||
| Пикап 3.1л | 9, 10 и 11 | |
| Родео 3.2L и Trooper | 12-15 | |
| Испытание цепи реле топливного насоса | ||
| Родео 3.2L и Trooper | 16 и 17 | |
| Опрессовка топливной системы | ||
| Пикап 3.1л | 18-20 | |
| Родео 3.2L и Trooper | 21-23 | |
| Проверка системы зажигания | ||
| Пикап 3.1л | 24 и 25 | |
| Родео 3.2L и Trooper | 26-29 | |
КАТАЛОГ КАРТ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Средства диагностики
Вода или посторонние материалы в топливе могут вызвать состояние незапуска во время морозной погоды. Двигатель может запускаться через 5 или 6 минут в отапливаемом цехе. Проблема может повториться после стоянки на ночь при низких температурах.
Застрявший клапан рециркуляция отработавших газов может привести к обедненному соотношению воздух / топливо во время прокрутки. Если система не перейдет в режим " чистого затопления " при первой индикации состояния затопления, это может привести к незапуску.
Низкое давление топлива может привести к очень бедному соотношению воздух / топливо. См. ДИАГРАММУ A-7, ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (PICKUP 3.1L).
- Заземленная цепь № 423 (EST) может привести к незапуску или остановке.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
При возникновении периодических неполадок визуально проверить проводку и разъемы.
Схема №8
Схема №9
Схема A-7 - испытание топливной системы давлением (датчик 3.1L)
Если нет опорных импульсов оборотов, блок управления двигателем отключит топливный насос в течение 2 секунд после включения зажигания. Тестовый терминал топливного насоса (черный / красный провод) расположен с левой стороны моторного отсека. Когда двигатель остановлен, насос можно включить, подав напряжение аккумулятора на тестовый терминал.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Давление топлива должно быть отмечено во время работы топливного насоса. Давление топлива падает сразу после прекращения работы топливного насоса из-за контролируемого отбора в топливной системе.
- Низкое давление топлива подразделяется на 2 категории: Регулируемое давление Менее 9 фунтов на квадратный дюйм (0,63 кг / см2). Количество топлива для инжекторов в порядке, но давление слишком низкое. Топливная система будет работать бедно и может установить код 44. Также демонстрирует жесткий стартовый холод и плохую общую производительность. Ограниченный поток, вызывающий падение давления Обычно, автомобиль с давлением топлива менее 9 фунтов на квадратный дюйм (0,63 кг / см2) на холостом ходу не будет управляемым. Однако, если обычно падение давления происходит только во время езды.
- Ограничительная линия возврата топлива позволяет топливному насосу развивать свое максимальное давление (мертвое давление). Когда напряжение аккумулятора подается на тестовый терминал топливного насоса, давление должно составлять 13-18 фунтов на квадратный дюйм (90-124 кг / см 2).
- Этот тест определяет, связано ли высокое давление топлива с ограниченной линией возврата топлива или с проблемой регулятора давления в корпусе дроссельной заслонки.
Неправильное давление в топливной системе может привести к следующим условиям: кривошипы двигателя, но не будут работать, код 44 (низкое давление), код 45 (высокое давление), пропуск зажигания двигателя (может ощущаться как проблема с зажиганием), плохая экономия топлива, потеря мощности или колебания.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема A-7 - испытание топливной системы под давлением (RODEO 3.2L и TROOPER)
Клапан регулировки давления топлива регулирует давление топлива на уровне 41-317 кПа (2,8-3,2 кг / см 2). Излишки топлива возвращаются в топливный бак. При остановленном двигателе топливный насос можно запитать, прыгнув на разъем реле топливного насоса с запаленной перемычкой.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Подсоединить манометр топлива (J-34730-1) или эквивалент. Оберните магазинное полотенце вокруг крана давления топлива, чтобы поглотить пролитое топливо при установке манометра. На правильно функционирующей топливной системе давление не будет просачиваться вниз после остановки топливного насоса.
- Пока двигатель работает на холостом ходу, давление в коллекторе низкое (высокий вакуум). Когда вакуум прикладывается к диафрагме топливного регулятора, вакуум приведет к снижению давления топлива, примерно на 25-30 фунтов на квадратный дюйм (1,7-2,1 кг / см 2).
- Приложение высокого вакуума к клапану регулирования давления топлива должно привести к падению давления топлива.
- Утечка давления топлива может быть вызвана одним из следующих факторов: Обратный клапан топливного насоса Не удерживающий Насос Соединительный шланг Утечка Клапан регулирования давления топлива Утечка Инжектор Застревание в открытом состоянии или Утечка
- Давление менее 41 фунт / кв. дюйм (1,7 кг / см2) может быть вызвано одним из следующих факторов: Регулируемое давление топлива слишком низкое. Система будет работать бедно и может установить диагностический код 44. Также может возникнуть жесткий холодный запуск и общая плохая производительность. Ограниченный поток вызывает падение давления. Обычно автомобиль с потерей давления топлива на холостом ходу не будет управляемым. Однако, если падение давления происходит только во время движения, двигатель будет пульсировать, а затем остановится, поскольку давление начинает быстро падать.
- Ограничение линии возврата топлива позволяет давлению топливного насоса быть больше регулируемого давления. Когда напряжение аккумулятора подается на реле топливного насоса, давление должно быть больше 65 фунтов на квадратный дюйм (4,5 кг / см 2).
- Это испытание определяет, является ли высокое давление топлива следствием ограничения линии возврата топлива или проблемы с клапаном регулирования давления топлива.
Неправильное давление в топливной системе может способствовать одному или всем из следующих симптомов
- Кривошипы двигателя, но не будут работать
- Диагностический код 44 или 45
- Вырезать " чувствует " как проблема зажигания
- Колебания, потеря мощности или плохая экономия топлива
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Примечание