Капитальный ремонт АКПП - RE4F03B/W: Капитальный ремонт Infiniti G20 II

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт акпп - RE4F03B/W: капитального ремонта

Снимите уплотнительные кольца. Выверните болты крышки масляного насоса в числовом порядке и снимите крышку масляного насоса. (Рисунок 13) Снимите внутреннюю и наружную шестерни с корпуса масляного насоса, предварительно отметив направление внутренней шестерни. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса. Снимите масляное уплотнение корпуса масляного насоса. (Рисунок 14)

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Повторная сборка

1. Используя соответствующее уплотнительное устройство, установите НОВОЕ масляное уплотнение на корпус масляного насоса. Нанесите ATF на НОВОЕ уплотнительное кольцо и установите уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса. Установите внутреннюю и наружную шестерни на корпус масляного насоса. Убедитесь, что внутренняя шестерня установлена в том же направлении, что и снятая.
2. Оберните шлицы масляного насоса маскирующей лентой для защиты масляного уплотнения. Установите крышку масляного насоса на корпус масляного насоса, затем снимите маскирующую ленту. Затяните болты в числовом порядке в соответствии со спецификацией. (Таблица 13) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Упакуйте кольцевую канавку вазелином, затем осторожно установите НОВЫЕ уплотнительные кольца. Подсоедините крюки уплотнительного кольца. НЕ ДОПУСКАЙТЕ АЙТЕ чрезмерного расширения зазора уплотнительного кольца при установке, поскольку кольцо может деформироваться. (ref-98846-S31147617272001053000000)

1. Разберите верхний, промежуточный и нижний корпуса клапанов. (Рисунок 16) Обратите внимание на длину болтов, количество болтов и их расположение. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТОВ КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-98846-S39333515022001053000000)
2. Отверните болты " A ", " D " и " F ". Снимите масляный фильтр с корпуса клапана в сборе. Снимите соленоид в сборе и соленоид линейного давления с корпуса клапана в сборе. Снимите уплотнительные кольца с соленоидов и корпуса клемм жгута. Поставьте верхний корпус клапана лицевой стороной вниз. Снимите болты " B ", " C " и " F ".
3. Снять корпус промежуточного клапана с нижнего корпуса клапана. Перевернуть нижний корпус клапана и снять опорную пластину аккумулятора. Снять болты " Е ", разделительную пластину и разделительную прокладку с нижнего корпуса клапана. (Рисунок 16) Снять обратные шарики и пружины предохранительного клапана с нижнего корпуса клапана. НЕ терять обратные шарики или пружины предохранительного клапана.
4. Извлеките промежуточный корпус клапана с разделительной пластиной и разделительной прокладкой из верхнего корпуса клапана. Убедитесь, что стальные шарики правильно расположены в верхнем и промежуточном корпусах клапана, затем удалите шарики из корпусов клапана. НЕ теряйте стальные шарики.

ОБОЗНАЧЕНИЕ БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА (1)

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Установить масляный контур верхнего корпуса клапана лицевой стороной вверх. Установить стальные шарики в соответствующие места. (Таблица 19) Используя прокладки NEW, установить верхнюю разделительную прокладку, верхнюю разделительную прокладку и верхнюю разделительную пластину. Установить болты " F " расширителя снизу верхнего корпуса клапана. (Таблица 17) Установить разделительные прокладки и разделительные пластины как комплект на верхний корпус клапана, используя болты расширителя в качестве направляющей.
2. Установить фильтр управления. Установить нижнюю часть корпуса клапана лицевой стороной вверх. Установить стальные шарики в соответствующих местах. Установить корпус клапана на верхнюю часть корпуса клапана, используя болты расширителя " F " в качестве направляющих. Установить контрольные шарики и пружины предохранительного клапана в соответствующих местах в нижнем корпусе клапана. Установить нижнюю разделительную прокладку, разделительную прокладку и нижнюю разделительную пластину. (Рисунок 16)
3. Установить болты опорной плиты " Е " снизу корпуса нижнего клапана. Установить разделительные прокладки и разделительную плиту в комплекте на корпус нижнего клапана, используя болты " Е " в качестве направляющей. Временно установить опорные плиты на корпус нижнего клапана. Установить корпус нижнего клапана на корпус промежуточного клапана, используя болты расширителя " F " в качестве направляющей. (Таблица 17) Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-98846-S31147617272001053000000)
4. Установите уплотнительные кольца на соленоиды и подключите клеммный разъем. Перед установкой нанесите ATF на уплотнительные кольца. Установите и затяните болты " B ". Установите соленоид в сборе и соленоид линейного давления на нижний корпус клапана. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-98846-S31147617272001053000000)

Схема №30

Войти

1. С помощью отвертки вытяните фиксирующие пластины. Снимите фиксирующие пластины, удерживая пружину, пробки и гильзы. Медленно снимите фиксирующие пластины, чтобы предотвратить потерю или повреждение компонентов корпуса клапана под давлением пружины.
2. Поместите ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и удалите внутренние детали. Если клапан трудно снять, слегка постучите по корпусу клапана молотком с мягкой поверхностью.

1. При установке клапанов уложите корпус клапана лицевой стороной вниз. НЕ ставьте корпус клапана на край. Перед установкой смажьте клапаны и корпус клапана ATF. Установите клапаны скользящими клапанами в соответствующие отверстия. НЕ царапайте и не повреждайте корпус клапана. Оберните вал небольшой отвертки виниловой лентой и вставьте клапаны в отверстия с помощью отвертки по мере необходимости.
2. Установить клапан аккумулятора 1-2, затем совместить пластину фиксатора аккумулятора 1-2 с клапаном аккумулятора 1-2 с противоположной стороны корпуса клапана. Установить возвратную пружину, поршень аккумулятора 1-2 и пробку. (Рис. 20) При проталкивании пробки или возвратной пружины установить пластины фиксатора. Размеры пластин фиксатора см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЕРХНЕЙ ПЛАСТИНЫ ФИКСАТОРА КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-98846-S17434821162001053000000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЛАСТИНЫ ФИКСАТОРА КОРПУСА ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (1)

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Отверткой вытянуть фиксирующие пластины. Снять фиксирующие пластины, удерживая пружину, пробки и гильзы. Медленно снять фиксирующие пластины для предотвращения потери или повреждения деталей корпуса клапана, находящихся под давлением пружины. Установить ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и снять внутренние детали. (Рисунок 22) Если клапан трудно снять, слегка постучите по корпусу клапана молотком с мягкой поверхностью.

1. При установке клапанов уложить корпус клапана лицевой стороной вниз. НЕ ставить корпус клапана на кромку. Перед установкой клапаны и корпус клапана смазать ATF. Установить клапаны с помощью скользящих клапанов в соответствующие отверстия. НЕ царапать и не повреждать корпус клапана.
2. Оберните вал небольшой отвертки виниловой лентой и вставьте клапаны в отверстия с помощью отвертки по мере необходимости. Во время проталкивания пробки или возвратной пружины установите фиксирующие пластины. Размеры фиксирующих пластин смотрите в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФИКСИРУЮЩИХ ПЛАСТИН КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ". (ref-98846-S37950235942001053000000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЛАСТИНЫ ФИКСАТОРА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (1)

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Снять стопорное кольцо с муфты заднего хода в сборе. Снять ведущие пластины, ведомые пластины, стопорную пластину и тарельчатые пластины. (Рисунок 24) Записать количество пластин для повторной сборки. Снять стопорное кольцо с барабана муфты, сжимая пружины. Снять фиксатор пружины и возвратные пружины. НЕ снимать возвратные пружины с фиксатора пружины. Снять поршень с барабана муфты, поворачивая поршень по часовой стрелке. Снять кольцо " D " и масляное уплотнение с поршня.

1. Перед установкой нанесите ATF на кольцо " D ", сальник и внутреннюю поверхность барабана. Установите кольцо " D " и сальник на поршень. Установите поршень в сборе в барабан, медленно поворачивая по часовой стрелке. Установите возвратные пружины и фиксатор пружин на поршень. Сожмите пружины и установите стопорное кольцо. Установите тарелку, приводные пластины, ведомые пластины, стопорную пластину и стопорное кольцо. Совмещать выступы тарелок ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Измерьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Рис. 26) Указанный зазор 0 020-,031 " (0,5--,80 мм). Эксплуатационный предел 0 047 " (1,37 мм). Установите правильную стопорную пластину для достижения указанного зазора. Стопорные пластины доступны с шагом 0 008 " (0,20 мм). См. Таблицу " ОБРАТНАЯ ТОЛЩИНА СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ". ОБРАТНАЯ РЕГУЛИРОВКА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ. No. In.8 (мм) 315.47-537-agt0.6 31X00 31X01 31X02 31X03 31X04 (ref-98846-S01545552402001053000000)
3. Проверьте работу муфты заднего хода. Установите уплотнительное кольцо на опору барабана крышки масляного насоса. Установите муфту заднего хода в сборе. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие. (Рис. 27) Убедитесь, что стопорная пластина перемещается по направлению к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или масляное уплотнение могут быть повреждены.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на входной вал, замерьте зазор между уплотнительным кольцом и кольцевой канавкой. Указанный зазор: 003-.009 " (.08-.23 мм). Эксплуатационный предел: 009 " (.23 мм). Если зазор не соответствует указанному, замените входной вал. Проверьте работу муфты высокого давления.
2. Измерьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Рис. 26) Указанный зазор составляет 0 055-,071 " (1,40-1,80 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 094 " (2,40 мм). Установите правильную стопорную пластину для достижения указанного зазора. Стопорная пластина доступна с шагом 0 008 " (0,20 мм). См. Таблицу " ВЫСОКАЯ ТОЛЩИНА СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-98846-S25975113412001053000000)
3. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие (отверстие, расположенное ближе всего к высокому барабану сцепления) входного вала. (Рисунок 29) Заглушите противоположную сторону масляного отверстия. Убедитесь, что удерживающая пластина перемещается в направлении стопорного кольца. Если удерживающая пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или масляное уплотнение может быть повреждено. Нанесите вазелин на уплотнительные кольца. Нанесите толстую бумагу вокруг уплотнительных колец, чтобы предотвратить растекание колец.

ВЫСОКАЯ ТОЛЩИНА СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Сервисные процедуры для сцепления переднего хода и обгонной муфты такие же, как и для сцепления заднего хода. (Таблица 30)

1. Предельные процедуры сборки муфт переднего хода и свободного хода такие же, как и для муфты заднего хода. Убедитесь, что паз в поршне муфты переднего хода совмещен с канавкой в барабане муфты переднего хода. (Таблица 31) Измерьте толщину тарелки. (Таблица 25) Толщина тарелки муфты переднего хода должна составлять 0 098 " (2,50 мм). Толщина тарелки муфты свободного хода должна составлять 0 085 " (2,15 мм). Толщина ведущей тарелки муфты переднего хода должна составлять 0 071 " (0,80 мм). Предельная толщина тарелки привода должна составлять 1 063 ".
2. Измерьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Рис. 26). Указанный зазор для муфты переднего хода: 018-.034 " (.45 -.85 мм). Эксплуатационный предел: 0 073 " (1.85 мм). Указанный зазор для муфты свободного хода: 039-.055 " (1,00-1,40 мм). Эксплуатационный предел: 0 079 " (2,00 мм).
3. Установите правильную удерживающую пластину для достижения указанного зазора. Удерживающая пластина доступна с шагом 0 008 " (0,20 мм). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ " и " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА ". (ref-98846-S11910548102001053000000)(ref-98846-S32380661552001053000000)
4. Проверьте работу муфты переднего хода и свободного хода. Установите фиксатор подшипника на барабане муфты переднего хода. Подайте сжатый воздух в соответствующее масляное отверстие барабана муфты переднего хода. (Таблица 32) Убедитесь, что стопорная пластина перемещается к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или масляное уплотнение могут быть повреждены.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Установить картер трансмиссии в положение, обеспечивающее доступ к стопорному кольцу низкооборотного тормоза. Снять стопорное кольцо. Снять ведущие пластины, ведомые пластины и стопорную пластину с картера трансмиссии. (Таблица 33) Записать количество пластин для ссылки на повторную сборку. Сжать возвратные пружины и снять стопорное кольцо. Снять фиксатор пружины и возвратные пружины с картера трансмиссии. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать возвратные пружины с фиксатора пружины. Подать сжатый воздух в отверстие для масла в картере трансмиссии и снять поршень. (Уплотняющее кольцо 34).

1. Процедура повторной сборки тормоза заднего хода такая же, как и для муфты заднего хода. Толщина ведущего диска должна быть 0 079 " (2,00 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 070 " (1,80 мм). Измерьте зазор между стопорным кольцом и ведущим диском. ( 35) Указанный зазор составляет 0 055-0 071 " (1,40-1,80 мм). Эксплуатационный предел составляет 0,10 " (2,80 мм). Установите правильную удерживающую пластину для достижения указанного зазора. Удерживающая пластина доступна с приращениями 0 008 " (20 мм). (ref-98846-S34875494972001053000000)
2. Проверьте работу тормоза заднего хода. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие в картере трансмиссии. (Рис. 5) и (Рис. 36). Убедитесь, что стопорная пластина перемещается к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, кольцо " D " или масляное уплотнение могут быть повреждены.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЕ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Снять стопорное кольцо со ступицы муфты свободного хода. Снять ступицу муфты свободного хода со ступицы муфты переднего хода. (Рисунок 37) Снять упорную шайбу со ступицы муфты переднего хода. Снять ступицу муфты переднего хода с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять концевой подшипник с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять упорную шайбу с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять концевой подшипник с односторонней муфты переднего хода. Снять одностороннюю муфту со ступицы муфты переднего хода. Снять одностороннюю муфту со ступицы сцепления переднего хода.

1. Установить переднюю одностороннюю муфту на ступицу передней муфты со стрелкой, обращенной вперед. (Рисунок 38) Нанести вазелин на концевые подшипники и упорные шайбы. Установить концевой подшипник на переднюю одностороннюю муфту.
2. Установите упорную шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Совместите собачки упорной шайбы с отверстиями в задней шестерне внутреннего зацепления. Установите концевой подшипник на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Установите ступицу сцепления переднего хода на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Убедитесь, что ступица сцепления переднего хода вращается в правильном направлении. Удерживая заднюю шестерню внутреннего зацепления, ступица сцепления переднего хода должна поворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Рис. 39)
3. Установите упорную шайбу на ступицу муфты свободного хода. Совместите собачки упорной шайбы с отверстиями в ступице муфты свободного хода. Установите ступицу муфты свободного хода на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Совместите выступы задней шестерни внутреннего зацепления с отверстиями в ступице муфты свободного хода. Установите стопорное кольцо на заднюю шестерню внутреннего зацепления.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. С помощью соответствующего съемника сжать сервопоршень, снять стопорное кольцо ленточного сервопоршня, удалить фиксатор сервопоршня наружного диаметра и узел ленточного сервопоршня сжатым воздухом через масляное отверстие в картере трансакселя.
2. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие в фиксаторе сервопоршня, чтобы снять сервопоршень ленты Od с фиксатора. Закрепите сервопоршень ленты Od, подавая сжатый воздух. Снимите кольцо " D " с сервопоршня ленты Od. Снимите кольца " O " с фиксатора сервопоршня Od. (Рисунок 11)
3. Извлеките узел ленточного сервопоршня из фиксатора сервопоршня путем проталкивания вперед. Поместите конец штока поршня на деревянную колодку. При проталкивании вниз фиксатора пружины сервопоршня снимите кольцо " Е ". Снимите пружину фиксатора сервопоршня Нд, ленточную серво-упорную шайбу и шток ленточного сервопоршня. Снимите кольца " О " из фиксатора сервопоршня и снимите кольца " Д " с ленточного сервопоршня.

Схема №51

Войти

1. Нанесите ATF на все кольца " D " и " O " перед установкой. Установите кольца " D " на фиксатор сервопоршня. Установите шток сервопоршня ленты, шайбу сервопривода ленты, возвратную пружину сервопривода Od и фиксатор пружины на сервопоршень ленты. Поместите шток поршня на деревянную колодку. При проталкивании вниз фиксатора пружины сервопоршня установите кольцо " Е ".
2. Установите уплотнительные кольца на фиксатор сервопоршня. Установите узел ленточного сервопоршня в фиксатор сервопоршня, нажимая внутрь. Установите кольцо " D " на сервопоршень ленты Od. Установите уплотнительные кольца на фиксатор сервопоршня Od.
3. Установить сервопоршень ленты Нд на фиксатор сервопоршня Нд. Установить сервопоршень ленты в сборе и 2-ю возвратную пружину сервопоршня в корпусе трансмиссии. Установить сервопоршень ленты Нд в сборе в корпус трансмиссии. Установить стопорное кольцо сервопоршня ленты на корпус трансмиссии. (Рисунок 8)

1. Снимите уплотнительные кольца с выходного вала и фиксатора подшипника. (Таблица 8) Снимите подшипник выходного вала с выходного вала с помощью 2 плосколопастных отверток. Если подшипник снят, всегда устанавливайте НОВЫЙ подшипник. Снимите стопорное кольцо с фиксатора подшипника. Используя съемник (KV381054S0), снимите игольчатый подшипник с фиксатора подшипника.
2. При помощи соответствующего съемника и выколотки снять подшипник паразитной шестерни с паразитной шестерни, при помощи съемника (KV381054S0) снять обойму подшипника паразитной шестерни с картера трансмиссии, при помощи съемника и пресса отжать подшипник редуктора от редуктора, снять болты обоймы подшипника и снять обойму подшипника редуктора с картера трансмиссии. (Выпуск 8)

Для повторной сборки необходимо выполнить процедуру обратной разборки. Затянуть болты обоймы подшипника редуктора в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Нанести вазелин на НОВЫЕ уплотнительные кольца и установить на выходной вал и фиксатор подшипника. Обернуть уплотнительные кольца толстой бумагой, чтобы предотвратить растекание колец. (ref-98846-S31147617272001053000000)

1. Снимите стопорную пружину с коробки передач. Выньте стопорный штифт ручной пластины. Приведите в действие и вытащите стопорный штифт пластины стояночного стержня. Снимите пластину стояночного стержня с ручного вала. (Таблица 8)
2. Извлеките стояночный шток из коробки передач. Вытащите штифт ручного крепления вала. Извлеките ручной вал и ручную пластину из коробки передач. Снимите ручное масляное уплотнение вала. Осмотрите все компоненты на предмет износа или повреждения.

Для повторной сборки необходимо выполнить процедуру обратной разборки. Перед установкой нанесите ATF на наружную поверхность масляного уплотнения. Стопорные штифты пластины ручного управления и пластины стояночного штока должны выступать за пределы вала на 20-24 " (5,0-6,0 мм). Установите стопорную пружину и болт и затяните их в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-98846-S31147617272001053000000)

Снять коронную шестерню. С помощью соответствующего съемника, переходника и дрифта снять боковые подшипники дифференциала. Снять вязкую муфту (RE4F03W). На всех моделях снять ведущую шестерню спидометра. Вынуть стопорный штифт вала шестерни. Вынуть вал шестерни из картера дифференциала. Снять шестерни и боковые шестерни. (Выпуск 41)

1. Установите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. Вращая шестерни, установите шестерни и упорные шайбы в картер. Нанесите ATF на все компоненты. С помощью циферблатного индикатора и адаптера (KV38105710) на RE4F03B или адаптера (KV38107700) на RE4F03W измерьте зазор со стороны картера дифференциала, между упорной шайбой боковой шестерни и картером дифференциала. Перемещайте боковую шестерню вверх и вниз для измерения отклонения. Всегда измеряйте отклонение на обеих боковых шестернях ( 42).
2. .384.50-.90-4 (-0,84.04-0,84.50).38-4 (-0,94.90 мм).50-4 (-0,94.50 мм).50-4 (-0,94.50 мм).50-4 (-0,94.50 мм).50-4 (-0,94.80 мм).50-4 (-4 (-0,84.04 мм).50-4 (-5 (-5 мм).5 (-4 мм).4 СМ. RE4F03B RE4F03W RE4F03B D2111 D2112 D2113 D2114 D2115 RE4F03W D2111 D2112 D2113 D2114 D2115 D2116 D2117 D2118 D2119 D2120 D2121 D2122 (ref-98846-S32083050662001053000000)(ref-98846-S04935300532001053000000)
3. Установите боковую шестерню и упорную шайбу на сателлиты, установленные на стороне вязкостной муфты дифференциала, измерив с помощью измерителя высоты размер " X " корпуса дифференциала и размер " Y " вязкостной муфты не менее чем в 2-х местах. (Рисунок 43)
4. Зазор между боковой шестерней и вязкостной муфтой определяется по следующему уравнению: X + Y - 2A = CLEARANCE (Dimension A = height of Указатель spacer). Указанный зазор составляет 0 004-0 008 " (10,20 мм). Если зазор не соответствует указанному, отрегулируйте зазор, изменяя толщину упорных шайб боковой шестерни. Шайбы поставляются с шагом 0 002 " (0,05 мм). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ НОЙ ШЕСТЕРПЕРЕДАЧИ (xtxxx1) ". RE4F03W (ref-98846-S04935300532001053000000)
5. Установите стопорный штифт. Убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с картером. Установите боковую шестерню (сторона вязкой муфты) на картер дифференциала, затем установите вязкую муфту. Установите ведущую шестерню спидометра в картер дифференциала. Совместите выступы ведущей шестерни спидометра с канавкой в картере дифференциала. (Рисунок 44)
6. Надавите на боковые подшипники дифференциала на корпусе дифференциала. Установите кольцевое зубчатое колесо и затяните болты в числовом порядке. (Таблица 45) Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-98846-S31147617272001053000000)

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Обратная сборка трансакселя

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Установить датчик частоты вращения в картер коробки передач, установить в корпус преобразователя дифференциальные боковые масляные уплотнения, при этом уплотнения должны быть установлены с соответствующим углублением или выступом, как указано. Размер " А " должен быть утопленны.217-.256 " (5.50-6.50 мм) от поверхности картера. Размер " Б " может быть утоплен или выступа.020 " (.5 мм) от поверхности картера. (Рис. 54)
2. Установить опору стояночного привода на картер коробки передач со скошенной кромкой внутрь. Установить стояночную собачку на картер коробки передач и закрепить стояночным валом. Установить возвратную пружину. (Рис. 8) Выполнить регулировочные процедуры " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА ", " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК РЕДУКТОРА " и " ЛЮФТ НА КОНЦЕ ВЫХОДНОГО ВАЛА " ПОД РЕГУЛИРОВКАМИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. (ref-98846-S09149856252001053000000)(ref-98846-S03078090032001053000000)(ref-98846-S20615066542001053000000)
3. Удалите бумагу с фиксатора подшипника, нанесите вазелин на упорные шайбы, кольца подшипников и игольчатые подшипники, установите упорную шайбу на фиксатор подшипника. (Рисунок 55) Убедитесь в том, что уплотнительные кольца фиксатора подшипника не развальцованы, выровняйте зубья дисков привода тормоза низкого реверса, установите узел муфты переднего хода, установите кольцо упорного игольчатого подшипника на фиксатор подшипника. (Рисунок 56) Установите подшипник на заднюю внутреннюю шестерню плавной стороной вниз. (Рисунок 57)
4. Удерживая ступицу муфты переднего хода, поверните ступицу муфты свободного хода. Убедитесь, что ступица муфты свободного хода вращается против часовой стрелки и не вращается по часовой стрелке. Если ступица муфты свободного хода не работает, как описано выше, проверьте направление установки односторонней муфты переднего хода. См. " ЗАДНЯЯ ШЕСТЕРНЯ ВНУТРЕННЕГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ, СТУПИЦА МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА и СТУПИЦА МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". Выровняйте зубья передней муфты сцепления и ведущего диска муфты свободного хода и установите заднюю шестерню зубчатую передачу (см. 11). (ref-98846-S04429280752001053000000)
5. Смажьте игольчатый подшипник вазелином и установите игольчатый подшипник гладкой стороной вниз на заднее водило планетарной передачи. (Рисунок 58) Установите заднюю солнечную шестерню на заднее водило планетарной передачи рифленой стороной наружу. Установите заднее водило планетарной передачи в корпус трансакселя. Смажьте вазелином упорный игольчатый подшипник и установите подшипник на переднее водило планетарной передачи рифленой стороной вниз. (Рисунок 59)
6. Установить низкую одностороннюю муфту сцепления на переднее водило планетарной передачи, вращая ее против часовой стрелки. Убедиться, что низкая односторонняя муфта сцепления не вращается по часовой стрелке. (Рис. 10) Установить передний водило планетарной передачи в сборе в картер трансмиссии, установить стопорное кольцо.
7. Установить упорный игольчатый подшипник на переднюю солнечную шестерню плоской стороной вниз. (Рисунок 60) Установить переднюю солнечную шестерню на переднюю водило планетарной передачи. Установить игольчатый подшипник на переднюю солнечную шестерню гладкой стороной вниз. (Рисунок 61) Установить ступицу высокой муфты на переднюю солнечную шестерню. Установить игольчатый подшипник на ступицу высокой муфты гладкой стороной вверх. (Рисунок 62)
8. Удалите бумагу с входного вала. Выровняйте зубья дисков привода высокой муфты и установите узел входного вала. Выровняйте зубья дисков привода обратной муфты. Нанесите вазелин на игольчатый подшипник и установите игольчатый подшипник на узел высокой муфты гладкой стороной вниз. (Рисунок 63)
9. Установите муфту заднего хода в сборе. Установите анкерный концевой штифт, шайбу и контргайку на картер трансмиссии. Поместите тормозную ленту на барабан муфты заднего хода. Затяните анкерный концевой штифт так, чтобы тормозная лента была на барабане заднего хода равномерно.
10. Нанесите вазелин на кольцо подшипника, выбранное в процедуре регулировки TOTAL END PLAY (ОБЩИЙ ЛЮФТ ТОРЦА) под РЕГУЛИРОВКОЙ ТРАНСАКСЕЛЯ. Установите кольцо подшипника на крышку масляного насоса. Нанесите вазелин на упорную шайбу, выбранную в процедуре регулировки REVERSE CLUTCH END PLAY (ОБРАТНЫЙ ЛЮФТ ТОРМУФТЫ) под РЕГУЛИРОВТРАНСАКСЕЛЯ. Установите упорную шайбу на барабан муфты заднего хода. Установите масляный насос в сборе на картер трансакселя. (ref-98846-S30759143672001053000000)(ref-98846-S09164643732001053000000)
11. Затянуть болты масляного насоса в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Приложить ATF к уплотнительному кольцу входного вала и установить уплотнительное кольцо на входной вал. Отрегулировать тормозную ленту. Затянуть концевой палец якоря до 35-53 ДЮЙМОВ фунтов (4-6 Н.м). Отвернуть концевой палец якоря 2 1 / 2 оборота. Удерживая концевой палец якоря, затянуть стопорную гайку. Подать сжатый воздух в масляные отверстия в корпусе трансакселя для обеспечения правильной работы тормозной ленты (см. 64). (ref-98846-S31147617272001053000000)
12. Установить дифференциал в сборе на корпус коробки передач. Установить масляную трубку на корпус преобразователя и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить кольцо " О " на масляный порт дифференциала корпуса коробки передач. Нанести на внутренний край ответной поверхности корпуса преобразователя буртик из жидкостного газа.060 " (1,5 мм). Установить корпус преобразователя на корпус коробки передач. Установить болты корпуса преобразователя. См. " ДЛИНА БОЛТА КОРПУСА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ В ТАХ ". Затянуть БОЛВ соответствии со спецификацией. (ref-98846-S31147617272001053000000)(ref-98846-S34731904492001053000000)
13. Проверьте контактную поверхность поршня аккумулятора на наличие повреждений. Нанесите ATF на кольца " О " и установите на поршень аккумулятора. Установите поршни аккумулятора и возвратные пружины в корпус трансакселя. Смажьте вазелином манжетные уплотнения для отверстий ленточного сервомасла и установите в корпус трансакселя. ( 66) ДЛИНА БОЛТА КОРПУСА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ (1) Длина применения - дюйм (мм) А 1,29 (32,8) B 1,57 (40,0) (1) Расположение болта,
14. Применить ATF к ручному клапану и вставить клапан в клапанный узел. Установить ручной вал в нейтральное положение. Установить клапанный узел на корпус трансоси, совместив ручной клапан с ручной пластиной и стопорный клапан с рычагом дроссельной заслонки.
15. Поместите жгут электромагнита в картер коробки передач и наденьте корпус клеммы на картер коробки передач. Установите зажим на корпус клеммы. Установите болты корпуса клапана в сборе и затяните в соответствии со спецификацией. (Таблица 7) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Прикрепите магнит к масляному поддону. Установите НОВУЮ прокладку масляного поддона и установите масляный поддон. Затяните НОВЫЕ болты поддона в перекрестном порядке в соответствии со спецификацией. Установите сливную пробку (при необходимости) и затяните в соответствии со спецификацией. (ref-98846-S31147617272001053000000)
16. Установите переключатель положение парковки/нейтрали и при необходимости отрегулируйте. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нанесите ATF на НОВОЕ кольцо " О " и установите на трубку щупа. Установите трубку щупа и трубку маслоохладителя на трансаксель. Затяните болты в соответствии со спецификацией.
17. Залейте 1,1 тыс. т (1,0 л) ATF в гидротрансформатор и установите гидротрансформатор. Измерьте расстояние " A ", чтобы убедиться, что гидротрансформатор установлен правильно. (Рис. 68) Расстояние " A " должно быть 0,63 " (15,9 мм).

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА, СТОПОРНОГО КОЛЬЦА, УПОРНОЙ ШАЙБЫ И РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ (1)

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти