Капитальный ремонт АКПП - RE4F03B/W: Диагностика Infiniti G20 II

Предварительный осмотр

Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и механизм переключения передач. См. соответствующее изделие AUTOMATIC трансмиссия обслуживание в разделе трансмиссия обслуживание. Уровень жидкости следует проверять с помощью линейки HOT при температуре жидкости 122-116°C (50-80 ° C) после того, как автомобиль был приведен в движение примерно через 5 минут после первоначального прогрева. Соблюдайте осторожность, чтобы не переполниться. Убедитесь, что все компьютерные системы управления работают должным образом, прежде чем диагностировать проблемы переключения передач.

Как продиагностировать симптомы

Процедура дорожных испытаний

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности и установить выключатель ОД в положение ВКЛ. Перевести рычаг селектора в положение " Р " и запустить двигатель.
2. Переведите рычаг селектора в положение " D ". Наполовину нажмите педаль акселератора. Транспортное средство должно стартовать с 1-й передачи. Убедитесь, что переключения на повышенную передачу 1-2, 2-3 и 3-4 происходят на указанной скорости. См. Соответствующую таблицу Переключение скорость технические характеристики.
3. Блокировка происходит на скоростях относительно открытия дроссельной заслонки на 3-й или 4-й передаче. Проверьте скорости блокировки. См. соответствующую таблицу замок-UP скорость характеристика. Состояние блокировки должно поддерживаться более 30 секунд. Состояние блокировки снимается при замедлении.
4. Убедитесь, что переключатель Od находится в положении ON (ВКЛ), а рычаг селектора - в положении " D ". Ускорьте автомобиль примерно до 50 миль в час с помощью световой дроссельной заслонки. Отпустите педаль акселератора, а затем быстро нажмите педаль на пол. трансмиссия должен переключиться с 4-й на 2-ю передачу. Отпустите акселератор и проверьте 2-3 и 3-4 переключения. Проверьте точки переключения и указанные скорости. См. соответствующую таблицу Переключение скорость технические характеристики.
5. Убедитесь, что переключатель Od находится в положении ON, а рычаг селектора - в положении " D ". Ускорьте автомобиль до 4-й передачи с помощью половины дроссельной заслонки. Отпустите акселератор и переведите переключатель Od в положение OFF. Проверьте понижающую передачу 4-3.
6. Еще на 3-й передаче переведите рычаг селектора из положения " D " в положение " 2 ". Должно произойти переключение на более низкую передачу и замедление должно произойти при торможении двигателем. Еще на 2-й передаче переведите рычаг селектора из положения " 2 " в положение " 1 ". Должно произойти переключение на более низкую передачу и замедление должно произойти при торможении двигателем.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ (1.8L - КАЛИФОРНИЯ) (1)

СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ (1.8L - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ КАЛИФОРНИИ) (1)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ (2,0 л) (1)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (1.8L - КАЛИФОРНИЯ) (1)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (1,8 л - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ КАЛИФОРНИИ) (1)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (2,0 л) (1)

Испытание на скорость торможения

1. Проверьте уровень жидкости в двигателе и коробке передач. Убедитесь, что двигатель и коробка передач имеют нормальную рабочую температуру. Установите стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
2. Установите тахометр так, чтобы он был виден водителю. Запустите двигатель. Примените ножной тормоз и переведите рычаг селектора в положение " D ". Постепенно нажимайте педаль акселератора в положение широко открытой дроссельной заслонки, одновременно применяя ножной тормоз. Обратите внимание на скорость сваливания двигателя и немедленно отпустите педаль акселератора. Скорость сваливания должна быть 2350-2800 об / мин для моделей 1.8L и 2350-2850 об / мин для моделей 2.0L.
3. Неисправность переключателя в положении " N " и работа двигателя на холостом ходу в течение 2 минут, чтобы позволить трансмиссии остыть. Повторите процедуру проверки скорости торможения в положениях " 2 ", " 1 " и " R ", позволяя трансмиссии остыть между каждым испытанием. Сравните результаты проверки скорости торможения со следующими симптомами: Если скорость торможения низкая во всех положениях рычага селектора, возможная причина - недостаточная работа двигателя или неисправная односторонняя муфта гидротрансформатора. Если скорость торможения высокая во всех положениях рычага селектора, возможная причина - низкая.

Процедура гидравлических испытаний трубопроводов

1. Проверьте уровень жидкости в двигателе и коробке передач и при необходимости долейте жидкость. Прогрейте двигатель и коробку передач до нормальной рабочей температуры. Установите манометр в порт давления магистрали. (Таблица 4) и (Таблица 5).
2. Установите стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Полностью включите ножной тормоз во время проверки давления в магистрали на скорости сваливания. Запустите двигатель и измерьте давление в магистрали на холостом ходу и скорость сваливания в положениях " D ", " 2 ", " 1 " и " R ". При измерении давления в магистрали на скорости сваливания следуйте процедуре проверки скорости сваливания. См. " ПРОВЕРКА СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ ". Обратите внимание на показания давления и см. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ". (ref-98846-S14429484972001053000000)(ref-98846-S22927312612001053000000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Результаты опрессовки трубопровода

1. Если давление в магистрали низкое на холостом ходу во всех положениях рычага селектора, возможными причинами являются износ масляного насоса, повреждение управляющего поршня, залипание клапана регулятора давления или пробки, повреждение пружины для клапана регулятора давления, утечка давления жидкости между сетчатым фильтром и клапаном регулятора давления.
2. Если давление в линии низкое на холостом ходу в конкретном положении переключения, возможными причинами являются утечки давления жидкости между ручным клапаном и конкретной муфтой. Если давление в линии низкое в положении " R " и " 1 ", но нормальное в положении " D " и " 2 ", утечка жидкости существует в контуре тормоза низкого реверса или вокруг него.
3. Если давление в линии высокое на холостом ходу, возможными причинами являются неправильная регулировка датчика Tp, повреждение датчика температуры жидкости, залипание или короткое замыкание соленоида давления в линии, регулятор давления или пробка, залипание или открытие клапана модификатора в падающем резисторе.
4. Если линейное давление низкое на скорости остановки, возможными причинами являются неправильная регулировка датчика Tp, заедание или короткое замыкание соленоидного клапана линейного давления, заедание регулятора давления или пробки, заедание клапана модификатора или пилотного клапана.

Как проверить капитальный ремонт акпп - RE4F03B/W: диагностики

1. Осмотрите корпус масляного насоса, крышку масляного насоса и внутреннее и внешнее зубчатое колесо на предмет износа или повреждения, измерьте с помощью циферблатного индикатора боковой зазор между торцом корпуса масляного насоса и внутренним и внешним зубчатыми колесами не менее чем в 4-х местах по их окружностям с зазором, равным 0,0008-0,0016 " (0 020- 0 040 мм). (Таблица 15)
2. Если зазор меньше указанного, замените внутренние и внешние зубчатые колеса в комплекте. Обратите внимание на направление зубчатых колес для установки. Убедитесь, что зазор соответствует указанному. Зубчатые колеса доступны в различной толщине. См. Таблицу " ТОЛЩИНА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА МАСЛЯНОГО НАСОСА ". Если зазор больше указанного, замените только масляный насос в сборе. НЕ заменяйте крышку масляного насоса. (ref-98846-S13122945402001053000000)
3. Измерьте щупом зазор между наружным зубчатым колесом и корпусом маслонасоса, который должен быть менее 0 003-0 006 " (0,08-0,15 мм), при несоответствии зазора замените только маслонасос в сборе, НЕ ЗАМЕНЯЙТЕ крышку маслонасоса, установите на крышку маслонасоса НОВЫЕ уплотнительные кольца, измерьте зазор между уплотнительным кольцом и кольцевой канавкой, который должен быть менее 0 004-0 010 " (10,10-0,25 мм), при несоответствии зазора замените крышку маслонасоса.

ТОЛЩИНА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №18

Войти

Убедитесь, что фиксирующие пластины правильно расположены в нижнем и верхнем корпусах клапанов. (Таблица 18) НЕ теряйте фиксирующие пластины. Проверьте масляный фильтр на наличие повреждений. Осмотрите соленоиды переключения " A " и " B ", соленоид линейного давления, электромагнит блокировки и электромагнит обгонной муфты. См. NISSAN RE4F03 SERIES ELECTRONIC CONTROLS. Проверьте пружины предохранительного клапана маслоохладителя на наличие повреждений или деформаций. Измерьте длину и наружный диаметр разгрузочного клапана маслоохладателя 15 мм (см. в разделе 3.3).

Схема №19

Войти

Измерить свободную длину и наружный диаметр пружины клапана. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА ". Проверить на деформацию или повреждение. В случае деформации или усталости заменить пружины клапана. Проверить поверхности скольжения клапанов, гильз и пробок. (ref-98846-S04687441872001053000000)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА (1)

Измерьте свободную длину и наружный диаметр пружины. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ". Проверьте на наличие деформации или повреждения. В случае деформации или усталости замените пружины клапана. Проверьте скользящие поверхности клапанов, гильз и пробок. (ref-98846-S01616038202001053000000)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (1)

Проверить тарелку и возвратные пружины на деформацию, усталость или повреждение. Всегда заменяйте пружинный фиксатор и возвратные пружины в комплекте (если необходимо). Осмотрите поверхность приводной пластины на наличие ожогов, трещин или повреждений. Толщина тарелки должна составлять 110 " (2,80 мм). ( 25) Толщина приводной пластины должна быть 0 079 " (2,00 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 071 " (1,80 мм). Замените приводную пластину, если не указано. С помощью сжатого воздуха, убедитесь, что шарики в поршне захвачены.

Как разобрать и осмотр

Снимите уплотнительные кольца с входного вала. (Рис. 28) Порядок обслуживания муфты сцепления высокого давления такой же, как и для муфты заднего хода. Толщина ведущего диска должна быть 0 079 " (2,0 мм). Эксплуатационный предел - 0 071 " (1,8 мм). Используя сжатый воздух, убедитесь, что контрольные шарики в поршне муфты высокого давления не заедают.

Проверить переднюю муфту и возвратные пружины муфты свободного хода на наличие деформации или повреждений. Проверить длину пружины в свободном состоянии и наружный диаметр. Длина пружины в свободном состоянии должна быть 1 035 " (26,30 мм). Диаметр пружины в свободном состоянии должен быть 0,30 " (7,7). Длина пружины в свободном состоянии должна быть 1 047 " (26,60 мм). Диаметр пружины в свободном состоянии должен быть 0 417 " (10,60 мм). Осмотреть диск привода на наличие ожогов, трещин или повреждений. Проверить сжатым воздухом шарики в переднем положении и не захватывать поршни выключения сцепления.

Проверьте стопорное кольцо тормоза низкого реверса, пружины и фиксатор на наличие деформации или повреждения. Всегда заменяйте фиксатор пружины и возвратные пружины в комплекте (при необходимости). Проверьте пластины привода низкого реверса на наличие ожогов, трещин или повреждений.

Проверьте фрикционные поверхности на износ или повреждение. Проверьте вперед одностороннюю муфту, концевой подшипник и стопорное кольцо на износ или повреждение.

Проверьте поверхности трения на предмет ненормального износа или повреждений. Проверьте возвратные пружины на наличие деформации или повреждений. Проверьте свободную длину пружины и внешний диаметр. Свободная длина 2-й возвратной пружины сервопривода должна быть 1,28 " (32,5 мм), диаметр должен быть 1,02 " (25,9 мм). Свободная длина возвратной пружины сервопривода Od должна быть 1,52 " (38,50 мм), диаметр должен быть 0,87 " (22,0 мм). Замените пружину (и), если не указано.

1. Проверьте выходной вал на наличие трещин, износа или повреждений. Проверьте все шестерни на наличие износа, сколов и трещин. Убедитесь, что подшипники свободно катятся и не имеют шума, трещин, точечной коррозии или износа. Всегда заменяйте подшипники в комплекте (при необходимости).
2. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на выходной вал и фиксатор подшипника. Измерьте зазор между уплотнительным кольцом и канавками кольца выходного вала и фиксатора подшипника. Указанный зазор составляет 0 004-0 010 " (10,10-0,25 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 010 " (0,25 мм). Если зазор не соответствует указанному, замените выходной вал или фиксатор подшипника по мере необходимости.

Проверьте сопрягаемые поверхности картера дифференциала, боковых шестерен и шестерен на предмет износа, задиров или повреждений. Проверьте шайбы на предмет износа или повреждений. Убедитесь, что подшипники свободно катятся и не имеют трещин, точечной коррозии или износа. Осмотрите корпус вязкой муфты на наличие трещин или утечки силиконового масла.