FAIL-SAFE MODE (отказобезопасный режим)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет режим Fail-Safe, в котором автомобиль всегда работает на 3-й передаче даже с рычагом переключения в положениях " D ", " 2 " или " 1 " (медленное, плохое ускорение). Когда происходит Fail-Safe, в следующий раз включается ключ, индикатор O / D OFF будет мигать около 8 секунд. Fail-Safe может активироваться без повреждения электрической цепи (например, чрезмерного вращения колес или сразу после экстренного торможения). Ключ зажигания выключается на 5 секунд, затем включается для восстановления нормального режима переключения.
Блок управления трансмиссией (TCM)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает информацию от различных входных устройств и управляет различными выходными устройствами для управления работой при переключении между осями.
Блок управления устройством автоматического регулирования скорости
Устройство автоматического управления скоростью (ASCD) посылает сигнал крейсерского режима и сигнал отмены 4-й передачи (повышающая передача) из блока управления ASCD в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки
Обнаруживает полностью закрытое положение дроссельной заслонки и посылает сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Сигнал частоты вращения двигателя
Частота вращения двигателя (сигнал тахометра) поступает в ТКМ из ЭСУД.
Переключатель стояночного/нейтрального положения
Переключатель Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали) определяет положение рычага селектора и посылает сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Переключатель овердрайва
Переключатель повышающей передачи подает сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), предотвращающий переключение трансмиссии на 4-ю (повышающую) передачу.
Датчик оборотов
Датчик оборотов определяет скорость стопорного механизма стояночной собачки паразитной передачи и выдает импульсный сигнал, который поступает на ТКМ, преобразующий сигнал в скорость автомобиля.
Выключатель светофора
Расцепляет систему блокировки гидротрансформатора при нажатии на педаль тормоза.
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) - это потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки двигателя. блок управления двигателем получает сигнал от датчика Tp, сообщающий о положении дроссельной пластины. Отказ датчика Tp приведет к тому, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) перейдет в отказоустойчивый режим и поднимет давление в линии, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии.
Датчик скорости автомобиля (VSS)
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) встроен в узел спидометра. Он функционирует как вспомогательное устройство для датчика вращения. В случае неисправности датчика вращения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет использовать сигнал датчик скорости автомобиля. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией не получает надлежащий сигнал напряжения от датчика датчик скорости автомобиля. датчик скорости автомобиля встроен в узел спидометра.
Широко открытый переключатель положения дроссельной заслонки
Определяет положение дроссельной заслонки более половины дроссельной заслонки и подает сигнал в ТКМ.
Электромагнитные клапаны переключения передач " A " и " B "
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления двигателем активирует электромагнитные клапаны переключения в соответствии с сигналами от датчика Tp и датчика вращения. Оптимальное положение передачи выбирается в соответствии с запомненным графиком переключения. Когда электромагнитный клапан включен, дренажная цепь закрывается, и управляющее давление подается на клапан переключения.
| Положение зубчатого колеса | Соленоид переключения передач «A» | Соленоид переключения передач «B» | |
|---|---|---|---|
| «P» или «N» | На | На | |
| «ОД» | |||
| 1-я передача | На | На | |
| 2-я передача | Прочь | На | |
| 3-я передача | Прочь | Прочь | |
| 4-я передача | На | На | |
| «D»(привод) | |||
| 1-я передача | На | На | |
| 2-я передача | Прочь | На | |
| 3-я передача | Прочь | Прочь | |
| «2»(Второй) | |||
| 1-я передача | На | На | |
| 2-я передача | Прочь | На | |
| «L»(низкий) | На | На | |
| (1) Соленоид закрыт при подаче питания (Вкл.). | |||
| (1) | Соленоид замкнут при включении питания (On). |
|---|
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (1)
Электромагнитный клапан линейного давления
Соленоидный клапан линейного давления регулирует давление нагнетания масляного насоса в соответствии с условиями вождения в ответ на сигнал, посылаемый от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
O / D OFF индикаторная лампа
Индикатор O / D OFF используется для отображения положения переключателя O / D и отображает диагностический код вспышки при активации " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) SELF-DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-98978-S09990145632001101600000)
Электромагнитный клапан обгонной муфты
Переднее одностороннее сцепление используется для уменьшения скачка при переключении на пониженную передачу. Переднее сцепление передает крутящий момент двигателя на передние колеса. Усилие привода от передних колес не передается на двигатель во время движения накатом, потому что одностороннее сцепление неэффективно. Это приводит к отсутствию торможения двигателем. Обгонная муфта работает, когда необходимо торможение двигателем. Соленоид закрыт, когда включен.
Подготовка
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подсоедините вакуумный насос к открывателю дроссельной заслонки и приложите вакуум 7,48 дюйма рт. ст.
- Отсоедините разъем жгута выключателя положения дроссельной заслонки и поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ.
- Проверьте целостность замкнутого переключателя положения дроссельной заслонки. Целостность должна существовать. Если целостность существует, см. " ПРОЦЕДУРА ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ ". Если целостность не существует, проверьте открыватель дроссельной заслонки и замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки, затем увеличивайте вакуум до тех пор, пока замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки не покажет целостность. (ref-98978-S03241997522001060800000)
Процедура вынесения решения
ПримечаниеФлэш-коды также называются изготовителем " Мерцание суждения ".
- Убедитесь, что рычаг переключателя находится в положении " P ". Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Поверните переключатель зажигания в положение OFF и подождите 5 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. Индикатор O / D OFF должен гореть в течение примерно 2 секунд. Если индикатор O / D OFF не горит, перейдите к " O / D OFF INDICATOR фонарь " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости выполните ремонт. Перейдите к следующему шагу. (ref-98978-S23709620602001060800000)
- Поверните переключатель зажигания в положение OFF, затем в положение ACC. Переведите рычаг селектора из положения " P " в положение " D ". Поверните переключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. Нажмите и удерживайте переключатель овердрайва в положении OFF (горит индикатор O / D OFF). Поверните переключатель зажигания в положение OFF, затем верните переключатель зажигания в положение ON и отпустите переключатель овердрайва (индикатор O / D OFF выключен). Подождите 2 секунды, затем перейдите к следующему шагу.
- Переведите рычаг селектора в положение " 2 ". Нажмите и отпустите переключатель овердрайва (индикатор O / D OFF включен). Нажмите и удерживайте переключатель овердрайва (индикатор O / D OFF выключен) до тех пор, пока он не будет направлен на сброс. Перейдите к следующему шагу.
- Переведите рычаг селектора в положение " 1 ", затем отпустите переключатель овердрайва. Нажмите и отпустите переключатель овердрайва (горит индикатор O / D OFF). Нажмите и отпустите переключатель овердрайва (горит индикатор O / D OFF). Нажмите и удерживайте переключатель овердрайва (горит индикатор O / D OFF) до тех пор, пока он не будет направлен на отпускание. Перейдите к следующему шагу.
- Полностью нажмите педаль акселератора и отпустите. Отпустите выключатель овердрайв (включение и выключение индикатора O / D OFF). Запишите, что мигает индикатор O / D OFF. Там, где в последовательности вспышек (1-я, 2-я, 3-я и т.д.) появляется световая вспышка LONG, индицирующая код. (Выкл.1) и (Выкл.2).
Схема №75
Схема №76
| Код флэш-памяти (2) | Описание кода неисправности |
|---|---|
| Все вспышки одинаковы | Нет кодов в системе |
| Без вспышек | Переключатель положение парковки/нейтрали, датчик положения дроссельной заслонки или цепь переключателя Od |
| Все длинные вспышки | Заряд батареи низкий, батарея была отключена в течение длительного периода |
| 1-й | Датчик оборотов |
| 2-й | Датчик скорости транспортного средства / MTR (на спидометре) |
| 3-й | Датчик положения дроссельной заслонки |
| 4-й | Электромагнитный клапан переключения передач " A " |
| 5-й | Электромагнитный клапан переключения передач " B " |
| 6-й | Электромагнитный клапан обгонной муфты |
| 7-й | Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора |
| 8-й | Датчик температуры трансмиссионной жидкости / цепь источника питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| 9-й | Цепь сигнала частоты вращения двигателя |
| 10-й | Электромагнитный клапан линейного давления |
| (1) Индицируется длинной вспышкой (Judgement Flicker) светового индикатора Od OFF во время процедуры самодиагностики блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (2) Идентификация расшифровка кода ошибки кода вспышки светового индикатора O / D OFF приведена на иллюстрациях. (Таблица 1) и (Таблица 2). | |
| (1) | Индицируется длинной вспышкой (Judgement Flicker) индикаторной лампы Od OFF во время процедуры самодиагностики блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). |
|---|
| (2) | Идентификация расшифровка кода ошибки кода проблеска индикатора О / Д ОТКЛ приведена на иллюстрациях. (Рисунок 1) и (Рисунок 2). |
|---|
ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (1)
O / D индикаторная лампа выключения
Блок управления двигателем обеспечивает функции диагностики, связанные с выбросами (бортовая система диагностики-II), для системы трансмиссия. Одна функция, предоставляемая блок управления двигателем, состоит в том, чтобы принимать сигнал от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), когда неисправности трансмиссия связаны с бортовая система диагностики-II. Эти неисправности указаны контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). " ПРОЦЕДУРА САМОДИАГНОСТИКИ блок управления трансмиссией " выполняется для подтверждения неисправностей, сообщаемых блок управления двигателем от светового индикатора блок управления трансмиссией, и для проверки других проблем, связанных с трансмиссия. (ref-98978-S09990145632001101600000)(ref-98978-S09990145632001101600000)
Резюме
Если нет жестких коды неисправностей, и существуют симптомы управляемости или прерывистые коды неисправностей, попробуйте диагностику по симптому или путем тестирования отдельных компонентов, связанных с неисправностью системы. См. " ТЕСТЫ КОМПОНЕНТОВ ". Если проблема не обнаружена, проверьте правильную работу схемы электронной системы управления. См. " ТЕСТЫ контакт-НАПРЯЖЕНИЯ ". (ref-98978-S32124013132001060800000)(ref-98978-S40799542542001061100000)
ПримечаниеВсегда очищайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) после завершения ремонта. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Дорожное испытательное транспортное средство и извлекайте коды неисправностей, чтобы определить, отремонтирована ли жалоба или расшифровка кода ошибки. (ref-98978-S37112020282001060800000)
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Цепь питания и заземления блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
- Включите зажигание. С помощью разъема DVOM, backprobe блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте напряжение между землей и клеммами № 10, 19 и 28. (Рисунок 7) При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи осмотрите цепи между блок управления трансмиссией и выключателем зажигания. При необходимости отремонтируйте.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте целостность цепи между землей и клеммами № 25 и 48 разъема жгута блок управления трансмиссией. Если целостность цепи существует, цепь исправна. Если целостность цепи не существует, устраните подозрение на обрыв цепи массы.
Падающий резистор.
Отсоедините разъем падающего резистора. (Рисунок 8) Измерьте сопротивление между клеммами разъема компонента. Сопротивление должно быть 10-15 Ом.
Схема №82
Цепь сигнала оборотов двигателя
ПримечаниеДля получения дополнительной информации см. расшифровка кода ошибки P1320 в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Запустите двигатель и отпустите на холостом ходу. Проверьте напряжение между клеммой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 39 и землей. Напряжение должно варьироваться от 0,5 до 1,5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перепроверьте соответствующие входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией. См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ ". Если любое измеренное напряжение не соответствует указанному, проверьте клеммы разъема блок управления трансмиссией на предмет повреждения или ослабления соединения на разъеме жгута. При необходимости отремонтируйте. Если клеммы блок управления трансмиссией и разъем жгута исправны, замените блок управления трансмиссией. (ref-98978-S40799542542001061100000)
Как проверить сопротивление
Измерьте сопротивление электромагнита линейного давления между клеммой № 4 разъема трансаксельного жгута и землей. Сопротивление должно быть 2,5-5,0 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените электромагнит.
Индикатор отключения ввода / вывода не горит
- Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение батареи между клеммами блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 10, 19, 28 и землей. Выключите зажигание. Проверьте напряжение батареи между клеммой блок управления трансмиссией № 28 и землей. Если напряжение не присутствует ни на одной клемме, проверьте соответствующую цепь на обрыв или короткое замыкание. См. " электросхемы ". Если напряжение присутствует на всех клеммах, переходите к следующему шагу. (ref-98978-S01928814582001060800000)
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте целостность цепи между клеммами блок управления трансмиссией № 25, 48 и землей. Если между клеммами и землей нет целостности, отремонтируйте по мере необходимости. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление между клеммами блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 10 и 13. Сопротивление жгута должно быть 50-100 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, цепь в порядке. Проблема может быть прерывистой. Подключите все компоненты и повторите испытание. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте лампочку индикатора. Замените по мере необходимости. Если лампа в порядке, проверьте цепи между гнездом лампы и блок управления трансмиссией. Отремонтируйте по мере необходимости. Если обе цепи в порядке, перепроверьте применимые входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией. СМ. (ref-98978-S40799542542001061100000)
Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 2 разъема кабельного жгута переключателя с перегрузкой. Целостность цепи должна существовать при выключенном выключателе. Целостность цепи не должна существовать при включенном выключателе. При необходимости замените выключатель.
Измерьте сопротивление электромагнита обгонной муфты между клеммой № 3 разъема трансаксельного жгута и землей. Сопротивление должно быть 20-30 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените электромагнит.
- Отсоедините разъем переключателя положение парковки/нейтрали. С помощью DVOM проверьте целостность между указанными клеммами, перемещая рычаг селектора через каждое положение. См. таблицу " КОНТРОЛЬ ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ / ПАРКОВКЕ ". (Рисунок 9) Если между указанными клеммами нет целостности, переходите к следующему шагу. (ref-98978-S40357187182001060800000)
- Отсоедините трос управления переключением передач. Проверьте целостность цепи между указанными клеммами, перемещая рычаг ручного вала через каждую передачу. Если на указанных клеммах имеется целостность цепи, отрегулируйте трос управления переключением передач. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Если между указанными клеммами нет целостности цепи, переходите к следующему шагу.
- Снимите переключатель положение парковки/нейтрали. Проверьте целостность между указанными клеммами при перемещении через каждую передачу. При наличии целостности на указанных клеммах отрегулируйте переключатель положение парковки/нейтрали. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АКПП в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. При отсутствии целостности между указанными клеммами замените переключатель положение парковки/нейтрали.
| Положение рычага селектора | (1) Непрерывность между терминалами No |
|---|---|
| «P» | 1 и 2; 3 и 7 |
| «R» | 3 и 8 |
| «N» | 1 и 2; 3 и 9 |
| «D» | 3 и 6 |
| "2" | 3 и 5 |
| "1" | 3 и 4 |
| (1) (Схема №83) | |
| (1) | (Схема №83) |
|---|
ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
Схема №83
Замерить сопротивление электромагнитного клапана переключения передач " А " между клеммой № 2 разъема трансаксельного жгута и землей. (Шпл4) Сопротивление должно быть 20-30 Ом. При несоответствии сопротивления замените электромагнитный клапан.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения " В " между клеммой № 1 разъема жгута трансаксиала и землей. Сопротивление должно быть 5-20 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените электромагнитный клапан.
Цепь датчика скорости / MTR
С помощью разъема DVOM, backprobe блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте напряжение между землей и клеммой № 40 во время движения 1-2 миль в час на 3 фута или более. Напряжение должно варьироваться от 0 до 5 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте целостность цепи между блок управления трансмиссией и датчиком скорости. Осмотрите цепь массы. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
При изменении температуры датчика измерить сопротивление между клеммами трансаксельного жгута № 6 и 7. (Таблица 10) Сопротивление датчика должно быть около 2,5 к Ом при 20°C и 0,3 к Ом при 80°C.
Схема №84
ПримечаниеПереключатель положения дроссельной заслонки является неотъемлемой частью датчика Тр.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана ШТК между клеммой № 5 разъема жгута трансакселя и землей. Сопротивление должно быть 5-20 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените электромагнит.
Датчик частоты вращения трансакселя.
Отсоедините разъем датчика частоты вращения Вп. (Остр.3) Замерьте сопротивление между клеммами № 2 и 3 на разъеме жгута датчика частоты вращения (со стороны трансоси). Сопротивление должно быть 500-650 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик.
Таблицы напряжений контактов блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Проверка напряжений на контактах разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет определить, принимает ли и передает ли блок управления трансмиссией надлежащие сигналы напряжения. Получите доступ к разъему блок управления трансмиссией. (Рис. 5) и (Рис. 6). С помощью разъема DVOM тщательно выполните обратную защиту разъема блок управления трансмиссией. Измерьте напряжение между указанными контактами. См. соответствующую ТАБЛИЦУ НАПРЯЖЕНИЙ НА КОНТАКТАХ блок управления трансмиссией. (Рис. 11) - (Рис. 14).
ПримечаниеСм. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДОВ " для идентификации сокращений цвета проводов, используемых в диаграммах напряжения выводов. (ref-98978-S03658174282001060800000)
| Аббревиатура цвета провода (1) | Цвет провода |
|---|---|
| B | Черный |
| BR | Браун |
| G | Зеленый |
| GY | Серый |
| L | Синий |
| LG | Светло-зеленый |
| OR | Оранжевый |
| P | Розовый |
| PU | Фиолетовый |
| R | Красный |
| SB | Небесно-голубой (светло-голубой) |
| W | Белый |
| Y | Желтый |
| (1) Когда цвет провода является полосатым, сначала задается основной цвет, а затем цвет полосы. | |
| (1) | Когда цвет проволоки имеет полоску, сначала дается основной цвет, а затем цвет полосы. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОЛОКИ
