Описание двигателя и трансмиссии в сборе: обзора
Полуактивный монтаж (его также можно назвать " электронным управляемым монтажом (блок управления двигателем) "), в отличие от гидравлических креплений ранее, представляет собой регулируемый гидравлический монтаж, который дает высокое значение демпфирования при вождении, а также снижает вибрацию с низким значением демпфирования и коэффициентом пружины на холостом ходу.
Эта система состоит из модуля управления, электромагнитного клапана и диафрагмы для включения / выключения в нем.
На холостом ходу модуль управления получает сигнал об оборотах и подает его на электромагнитный клапан. По мере открытия или закрытия клапана давление вакуума во впускной системе поступает к диафрагме для открывания жиклера. Открывая жиклер, крепление имеет низкое значение демпфирования и низкий коэффициент пружины для уменьшения вибрации.
Схема №177
Схема №178
Блок управления двигателем: Электронный контролируемый монтаж
| Система | Состояние | Реле электромагнитного клапана | Напряжение | |
|---|---|---|---|---|
| Полуактивный держатель двигателя или электронный управляемый монтаж (блок управления двигателем) | После включения выключателя зажигания | ~ 880RPM | Вкл. (малый газ) | 9V ~ |
| 880 ~ 1040RPM | Удерживайте предыдущее состояние. | 2 ~ 9В | ||
| 1040PRM ~ | ВЫКЛ (вождение) | ~ 2В | ||
| Выключатель зажигания выключен | OFF | |||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОНТАЖ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
