Самодиагностика органов управления двигателем: Диагностика Hyundai Venue I

Бортовая диагностика

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или нарушения в работе системы. При возникновении сбоя PCМ будет хранить расшифровка кодов ошибок и в большинстве случаев освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на приборной панели.

Для доступа к бортовой диагностике предусмотрено 2 пути. Необходим доступ к информации через оба пути, так как каждый путь представляет какую-то разную информацию.

1. Общие бортовая система диагностики-II Это обеспечивает все общие коды и некоторые OEM-коды, серийные данные PID, необходимые для общих бортовая система диагностики-II и некоторых OEM-PID, статус монитора, ожидающие коды и стоп-кадр.
2. OEM Все расшифровка кода ошибки, все PID, записи отказов, расширенная информация о сканирующем инструменте и все другие функции OEM-сканера.

Точка начала диагностики - система охлаждения двигателя

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Диагностическая система должна быть проверена перед использованием конкретной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки. См. " Проверка диагностической системы - управление двигателем ". (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Если отсутствуют датчики и существует проблема с управляемостью, см. " СИМПТОМЫ " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4l АЗТЕК и РАНДЕЗВУС ". (ref-152915-S31711482542003030500000)(ref-153136)
3. После того, как необходимый ремонт сделан, очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что автомобиль войдет в режим «замкнутого контура» и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Коды неисправностей извлекаются с помощью сканирующего устройства Tech 2 или другого бортовая система диагностики-II совместимого сканируемого устройства, подключенного к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем ". (ref-155075-S24848794192003060600000)

Схема №25

Войти

Диагностические процедуры

1. Установите сканирующее устройство. Включается ли сканирующее устройство? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Попытайтесь установить связь с перечисленными модулями управления. Если вы используете Tech 2, получите информацию с помощью функции мониторинга сообщений класса 2: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Изделие для предотвращения угона автомобиля (Vtd). Панель приборов (IP). Электронный модуль управления тормозами (EBCM).общается ли сканирующий инструмент со всеми перечисленными управляющими модулями? Если да, перейдите к следующему шагу.
3. Попытка запуска двигателя. Двигатель заводится и работает на холостом ходу? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет - смотрите раздел " ДИАГНОСТИКА БЕЗ ПУСКА " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3.4л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S34612107092003021700000)
4. Выберите функцию отображения расшифровка кода ошибки для следующих модулей управления: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Vtd, IP Комбинация приборов и EBCM. Отображает ли средство сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
5. С помощью инструмента сканирования выберите Captured Info, чтобы сохранить информацию о силовом агрегате расшифровка кода ошибки. По завершении перейдите к следующему шагу.
6. Отображает ли сканирующий инструмент коды неисправностей, которые начинаются с " U "? Если да, см. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки P0601 или P0602? Если да, см. " DTS P0601-P0607, P1600, xtag Х5, P1627, xte GR7, xx R8 ИЛИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) MEMORY 9 ". Если нет, перейдите к следующему шагу. P1621 P1680 P1681 P1683 (ref-155075-S15479168952003060600000)
8. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки P0560 или xtegx1? Если да, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в электрооборудование. Если нет, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". P0620 (ref-155075-S27919636112003060600000)
9. Если да, см. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Является ли проблема клиента с проверкой и техническим обслуживанием (I / M) тестирования? Если да, см. " ОСМОТР / ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ " в разделе ЦИКЛЫ ПРИВОДА. (ref-155075-S40077356142003060600000)
11. Проверьте следующие симптомы. Жесткий запуск, скачки / затяжки, отсутствие мощности, медлительность, губчатость, прерывистый детонационный / искровой стук, колебания, провисание, спотыкание, отсечки, промахи, плохая экономия топлива, плохое качество заправки топливом, грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и сваливание. См. " СИМПТОМЫ " в ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 3.4L AZTEK и CORREZVEOUS article? Если вы обнаружили неисправность и исправное состояние. (ref-152915-S31711482542003030500000)(ref-152915-S42075885362003030500000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Существует 3 метода очистки расшифровка кода ошибки.

Сканирующее устройство

Средство сканирования является предпочтительным способом очистки информации расшифровка кода ошибки. Данные стоп-кадра и записи о сбоях также будут очищены. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) адаптивное обучение и системные мониторы будут очищаться только для тех систем, которые имели сохраненный DCC.

Использование сканирующего инструмента

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующее устройство значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния указывают только на то, что выходные сигналы были посланы на устройства посредством МУП; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Около 80 процентов проблем с управляемостью происходит без установки расшифровка кода ошибки. Датчики, не прошедшие калибровку, не будут устанавливать расшифровка кода ошибки, но вызовут проблемы с управляемостью.

Использование сканера - самый простой метод проверки технических характеристик датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных.

Отображение инструмента сканирования

Ниже приведены подменю сканирующего инструмента Tech 2 в режимах расшифровка кода ошибки INFO и SPECIFIC расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки INFO MODE Используется для поиска определенного типа хранимой информации расшифровка кода ошибки. В этом режиме есть 7 вариантов. Технический специалист может быть проинструктирован тестировать расшифровка кода ошибки определенным образом. Следуйте соответствующим процедурам тестирования расшифровка кода ошибки. Чтобы получить полное описание любого состояния, нажмите клавишу ENTER перед тем, как нажать нужную клавишу «F».
2. СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки Этот выбор будет отображать любые расшифровка кода ошибки, которые не работали в течение текущего цикла зажигания или сообщили о неудачном испытании во время этого зажигания, максимум до 33 расшифровка кода ошибки. Запущенный и пройденный тест расшифровка кода ошибки приведет к удалению затронутого расшифровка кода ошибки с экрана средства сканирования.
3. FAIL THIS IGN (ОТКАЗ ДАННОЙ IGN). Этот выбор отобразит все расшифровка кода ошибки, которые вышли из строя в течение текущего цикла зажигания.
4. HISTORY (Предыстория) Этот выбор отображает только те расшифровка кода ошибки, которые хранятся в памяти предыстории модуля управления. Он не будет отображать расшифровка кода ошибки типа «D». Он будет отображать все расшифровка кода ошибки типа «A» и типа «B», которые имеют освещенный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и потерпели неудачу в течение последних 40 циклов прогрева. Он также будет отображать расшифровка кода ошибки типа «C», которые вышли из строя в течение 40 циклов прогрева.
5. LAST проверка FAIL Этот выбор будет отображать только те расшифровка кода ошибки, которые потерпели неудачу при последнем запуске теста. Если на дисплее высвечиваются ДТК типа «А» или «В», то последнее испытание могло быть проведено во время предыдущего цикла зажигания. Для расшифровка кода ошибки типа «C» последний отказ должен произойти в течение текущего цикла зажигания, чтобы он отображался как LAST проверка FAIL.
6. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST Этот выбор будет отображать только те расшифровка кода ошибки, которые запрашивают освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). С помощью этого параметра невозможно отобразить расшифровка кода ошибки типа «C». Этот выбор сообщит о расшифровка кода ошибки типа «B» только после запроса освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
7. Параметр NOT RUN SCC Not Run Since Code сброс отображает до 33 расшифровка кода ошибки, которые не выполнялись с момента последней очистки расшифровка кода ошибки. Поскольку отображаемые расшифровка кода ошибки не запускались, их состояние (прохождение или сбой) неизвестно.
8. Проверка FAIL SCC проверка Fail Since Code сброс Selection отображает все активные и хронологические расшифровка кода ошибки, которые сообщили об ошибке теста с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, которые в последний раз отказывали в течение 40 циклов прогрева до выбора этой опции, не будут отображаться.
9. FAILED SINCE сброс Это сообщение указывает, что сбой расшифровка кода ошибки произошел по крайней мере один раз в течение последних 40 циклов прогрева с момента последней очистки расшифровка кода ошибки.
10. НЕ РАБОТАЕТ С Н.П. Сообщение Not Run Since Cleared указывает, что выбранный диагностический тест не выполнялся с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. Поэтому состояние диагностического теста (пройден или не пройден) неизвестно. После очистки расшифровка кода ошибки это сообщение будет отображаться до запуска диагностического теста.
11. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ЭТОТ IGN. Not Run Это сообщение о зажигании указывает, что выбранный диагностический тест не выполнил этот цикл зажигания.
12. Проверка RAN и PASSED Это сообщение указывает, что выбранный диагностический тест прошел последний тест. Побежал и прошел во время этого цикла зажигания. Выполнен и прошел, так как расшифровка кода ошибки были в последний раз очищены. С момента последней очистки расшифровка кода ошибки тест не завершился неудачно. Если отображается это сообщение, восстановление завершено. В случае отказа THIS IGN. отображается сообщение, ремонт не завершен и требуется дальнейшая диагностика.

1. Вы выполнили проверку диагностической системы - контроль двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Устраните любые проблемы с коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или управляемостью, которые помешали бы завершить тесты состояния системы I / M. Нашли и отремонтировали расшифровка кода ошибки или проблему управляемости? (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Ознакомьтесь с любыми сервисными бюллетенями для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать готовности I / M. Выполните любое перепрограммирование или ремонт, указанный в сервисных бюллетенях. Требовалась ли услуга по репрограммированию или ремонту? Если да, см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S08016051632003060600000)
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за отображением состояния системы ввода / вывода. Есть ли более одного теста, указывающего на состояние " НЕТ "? Если да, см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМ ". Если нет, перейдите к Процедуре набора систем ввода / передачи для указанной системы. (ref-155075-S08016051632003060600000)

Средства диагностики

Дисплей состояния системы I / M обеспечивает индикацию того, когда модуль управления завершил требуемые тесты. Это не обязательно означает, что тест прошел диагностику, только то, что было принято решение. Если диагностика не проходит, расшифровка кода ошибки будет указывать на отказ. Если индикация отказа для расшифровка кода ошибки, связанного с одной из систем, регулируемых I / M, индикация отказа может препятствовать другим требуемым тестам. Например, эта расшифровка кода ошибки для схемы управления реле, управляющего воздушным насосом, может не быть указана в таблице технического обслуживания.

Условия для работы

Холодный пуск

1. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 65 к Па.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 30°C.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) менее 32°C.
4. Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости составляет 5°C или менее.
5. Напряжение батареи 10-18 вольт.
6. Уровень топлива - 1 / 4 и 3 / 4.

1. Выполнили ли вы проверку системы инспекции / технического обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИНСПЕКЦИИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-155075-S40077356142003060600000)
2. Предварительно запрограммируйте сканирующий прибор с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для движения. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ". Выключите все аксессуары (например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. Д.). Установите стояночный тормоз транспортного средства. Проверьте, чтобы коробка передач находилась в режиме парковки (A / T) или нейтральном положении (M / Т). Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут после завершения, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S31615558142003060600000)
3. Для запуска следующей группы испытаний автомобиль должен работать в следующих условиях: Разгоняться на частичной дроссельной заслонке до 55 миль / ч с этой скоростью, поддерживаемой до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может составлять до 8-10 минут в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при запуске. Продолжение работы в этих условиях еще 6 минут. После процедуры перейдите к следующему шагу.
4. Для запуска следующей группы испытаний транспортное средство должно работать в следующих условиях: Скорость транспортного средства снижена до 45 миль / ч, причем эта скорость поддерживается в течение одной дополнительной минуты. Четыре замедления по 25 секунд каждое с 45 миль в час при сохранении следующих критериев: Дроссельная заслонка закрыта. НЕТ применения тормоза на ручной или автоматической коробке передач. НИКАКОЕ включение сцепления на механической трансмиссии. Никакое ручное переключение вниз. Скорость автомобиля остается более чем на 25 миль в минуту после каждого периода торможения, транспортное средство возвращается к скорости следующего шага 15 миль в секунду.
5. Для запуска следующей группы испытаний транспортное средство должно работать в следующих условиях: Разгоняться на частичной дроссельной заслонке до 45-55 миль / ч с этой скоростью, поддерживаемой в течение 2 минут. Замедляться до нуля миль / ч. Двигатель работает на холостом ходу 2 минуты, пока поддерживаются следующие критерии: рабочий тормоз нажат. Автоматическая коробка передач в приводе. Ручная трансмиссия в нейтрали при нажатой педали сцепления. По завершении переходите к следующему шагу.
6. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за отображением состояния системы I / M. Все ли индикаторы состояния системы I / M обновились до ДА? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к процедуре установки системы I / M для указанных систем.
7. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к выбросам, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Если на следующем этапе испытания проводятся в течение нескольких минут, то на следующем этапе испытания могут проводиться в течение нескольких минут. Если на следующем этапе испытания проводятся в течение нескольких минут, то на следующем этапе испытания могут проводиться в течение нескольких минут. Если на следующем этапе испытания проводятся в течение нескольких минут, то на следующем этапе испытания проводятся в течение нескольких минут. Если на следующем этапе испытания проводятся в течение нескольких минут, то на следующем этапе испытания проводятся в течение нескольких минут. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Таблица расшифровки кода ошибки системы инспекции/технического обслуживания

СИСТЕМА ИНСПЕКЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ коды неисправностей

1. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 65 к Па.
2. Охлаждающая жидкость двигателя при рабочей температуре 203-136°C (95-100 ° C).
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 59-111°C (15-75 ° C).
4. Двигатель находится в замкнутом контуре управления топливом.
5. Двигатель работает в течение 6-8 минут на холостом ходу, чтобы начать тестирование.
6. Напряжение батареи 10-18 вольт.

1. Выполнили ли вы проверку системы инспекции / технического обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИНСПЕКЦИИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-155075-S40077356142003060600000)
2. Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Выключите да все аксессуары (например, кондиционер, вентилятор и т. Д.). Запустите двигатель и дайте возможность работать на холостом ходу. Для этого испытания автомобиль должен работать в следующих условиях: Разогнаться до скорости 55 миль / ч с этой скоростью поддерживается в течение 5 минут. Снизить скорость до нуля миль / ч. Двигатель работает на холостых оборотах в течение 2 минут, пока поддерживаются следующие критерии: работа тормозной системы в нажатом состоянии, обдув автоматической коробки передач. (ref-155075-S28665079722003060600000)
3. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Указывает ли инструмент сканирования на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S27919636112003060600000)
4. Чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимо запустить для завершения этого теста, см. " проверка / техническое обслуживание система расшифровка кода ошибки TABLE ". С помощью инструмента сканирования наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared дисплей. Определите, какая из коды неисправностей требуется для статуса YES не запускалась. Введите номер DAC в меню Specific DCC инструмента сканирования. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями запуска. См. раздел " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ повторного выполнения ". Повторите процедуру тестирования до тех пор, пока инструмент сканирования ". (ref-155075-S08823597822003060600000)(ref-155075-S28665079722003060600000)(ref-155075-S38476053022003060600000)
5. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к выбросам, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Система управления включает в себя не более 6 тестов для проверки состояния. Если система управления не работает, то система управления не выполняет диагностические тесты. Если система управления не работает, то система управления не выполняет диагностические тесты. Если система управления не работает, то система управления не выполняет диагностические тесты. Если система управления не работает, то система управления не выполняет диагностические тесты.

1. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 65 к Па.
2. Охлаждающая жидкость двигателя находится при рабочей температуре 176-146°C (80-110 ° C).
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше 65°C.

1. Выполнили ли вы проверку системы инспекции / технического обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИНСПЕКЦИИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-155075-S40077356142003060600000)
2. Убедиться, что транспортное средство находится в пределах условий для движения. См. раздел " УСЛОВИЯ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ СО СКОРОСТЬЮ В ЧАС / Ч ". Выключить все принадлежности (например, кондиционер, вентилятор и т.д.). Запустить двигатель и перевести на холостой ход? Для запуска этого испытания транспортное средство должно работать при следующих условиях: Разогнаться до скорости 45 миль / ч с поддержанием этой скорости в течение одной минуты. Четыре замедления продолжительностью 25 секунд каждое после 45 МИЛЬ / ч. при этом следующие критерии не выполняются: (ref-155075-S25598994732003060600000)
3. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Указывает ли инструмент сканирования на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S27919636112003060600000)
4. Чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста, см. " проверка / техническое обслуживание система расшифровка кода ошибки TABLE ". С помощью инструмента сканирования наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared на дисплее. Определите, какая из коды неисправностей требуется для статуса YES не выполнялась. Введите номер DTP в меню Specific DDTC инструмента сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска DCT. См. (ref-155075-S08823597822003060600000)(ref-155075-S25598994732003060600000)(ref-155075-S08774739892003060600000)
5. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к выбросам, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Если система управления не прошла проверку, то она должна быть исправна. В случае неисправности или неисправности системы управления системой необходимо выполнить следующие действия: проверка состояния: " Отказ ", " Неисправность " или " Неполнота ": " Сбой работы системы управления двигателем ", а также " Ошибка включения / выключения двигателя ".

Испытание отсека обслуживания

1. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 65 к Па.
2. ДЭХ менее 70°C.
3. Уровень топлива - 1 / 4 и 3 / 4.
4. Напряжение батареи 10-18 вольт.

1. Выполнили ли вы проверку системы инспекции / технического обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИНСПЕКЦИИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-155075-S40077356142003060600000)
2. С помощью инструмента сканирования выберите Специальные функции. Определите, оборудован ли автомобиль тестом сервисного отсека для системы EVAP. Оборудован ли автомобиль тестом сервисного отсека EVAP? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
3. Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям эксплуатации. См. " УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ". Выключите все аксессуары (например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. Д.). Следуя указаниям на сканирующем инструменте, выполните тест EVAP обслуживание Bay. Прошла ли система EVАР тестирование сервисного отсека? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему этапу. (ref-155075-S10357353852003060600000)
4. Проверьте сканирующий инструмент обслуживание Bay проверка, чтобы узнать, почему тест не прошел (например, неудачный расшифровка кода ошибки, прерванный тест и т. Д.). Обратитесь к соответствующей служебной информации для диагностики и устранения состояния по мере необходимости. После ремонта перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ". (ref-155075-S08016051632003060600000)
5. Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для движения. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Выключите ДА все аксессуары (например, A / C, вентилятор и т. Д.). Запустите и работайте двигатель на холостом ходу. Чтобы запустить это испытание, автомобиль должен работать в следующих условиях: разогнаться до скорости 45 миль / ч с этой скоростью, поддерживаемой до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может достигать 8-10 минут в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при запуске. Продолжайте рабочие условия в течение еще 3 минут (ref-155075-S10357353852003060600000)
6. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Указывает ли инструмент сканирования на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S27919636112003060600000)
7. Чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны запускаться для завершения этого теста, см. " ПРОВЕРКА / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ расшифровка кода ошибки TABLE ". С помощью инструмента сканирования наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared на дисплее. Определите, какая из коды неисправностей требуется для статуса YES не запущена. Введите номер DCC в меню Specific DTS инструмента сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска DCT. См. раздел " Условия для выполнения процедуры сканирования ". (ref-155075-S08823597822003060600000)(ref-155075-S10357353852003060600000)(ref-155075-S26205426732003060600000)
8. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к выбросам, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Система аварийного останова или низкая температура окружающей среды может привести к аварийному останову системы. Если система аварийного останова не работает, то необходимо выполнить следующие действия: проверка состояния системы аварийного останова (расшифровка кода ошибки); проверить состояние системы аварийного пуска (TSC). При выполнении процедуры аварийного останова требуется выполнение следующих действий: проверка системы аварийного отключения (MCS), проверка состояния.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 80°C.
2. Двигатель работает в замкнутом контуре управления топливом.
3. Двигатель работает более 4 минут.
4. Напряжение батареи 10-18 вольт.

1. Выполнили ли вы проверку системы инспекции / технического обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИНСПЕКЦИИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-155075-S40077356142003060600000)
2. Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для движения. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ". Выключите да все аксессуары (например, A / C, воздуходувный вентилятор и т. Д.). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Чтобы запустить это испытание, транспортное средство должно работать в следующих условиях: Увеличьте скорость до 45-55 миль / ч соответственно с этой скоростью, поддерживаемой в течение 6 минут или до тех пор, пока система I / M не обновится до ДА. На ручные коробки передач, либо 5, либо 6-ступенчатая скорость. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-155075-S30667421882003060600000)
3. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Указывает ли инструмент сканирования на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S27919636112003060600000)
4. Чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны запускаться для завершения этого теста, см. " СИСТЕМА КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ расшифровка кода ошибки TABLE ". С помощью инструмента сканирования наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared (не выполняется после сброса кода) на дисплее. Определите, какая из коды неисправностей требуется для статуса YES не работает. Введите номер DCC в меню Specific DAC инструмента сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска DCT. См. раздел " Условия для выполнения процедуры тестирования не работают до тех пор, пока этот инструмент ". подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-155075-S08823597822003060600000)(ref-155075-S30667421882003060600000)(ref-155075-S17059128752003060600000)
5. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к выбросам, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Если состояние системы не обновляется, то тест, приведенный в этой процедуре, может быть повторен до тех пор, пока I / M Система состояния не обновится до ДА. Состояние системы не будет указывать на то, прошел ли тест или нет, только что решение было принято. Когда вся диагностика для конкретной системы была запущена и прошла, состояние системы будет обновлено до Да. Если тестирование для определенной системы завершилось неудачей, статус системы обновит

1. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 32°C.
2. Пусковая температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) менее 32°C.
3. Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости составляет менее -14°C.
4. Напряжение батареи 10-18 вольт.

1. Выполнили ли вы проверку системы инспекции / технического обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИНСПЕКЦИИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-155075-S40077356142003060600000)
2. После проверки критериев включения выключите зажигание приблизительно на 5 минут, чтобы дать возможность датчикам остыть перед продолжением испытания. Запрограммируйте да сканирующий прибор с информацией о транспортном средстве до того, как включится зажигание. Убедитесь в том, что транспортное средство находится в условиях для движения, см. раздел " УСЛОВИЯ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ". Включите стояночный тормоз транспортного средства. Проверьте, что коробка передач находится в режиме парковки (А / Т) или нейтральном положении (М / Ц). Выключайте все устройства (например, вентилятор и воздуходувку). подогреваемый кислородный датчик (ref-155075-S30667421882003060600000)
3. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Указывает ли инструмент сканирования на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S27919636112003060600000)
4. Чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста, см. таблицу " Да СИСТЕМА КОНТРОЛЯ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ коды неисправностей ". С помощью инструмента сканирования наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared. Определите, какая из коды неисправностей требуется для статуса YES не выполнялась. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific DDTC инструмента сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска Repeat DTS. См. подогреваемый кислородный датчик (ref-155075-S05706443202003060600000)(ref-155075-S30667421882003060600000)(ref-155075-S25899336842003060600000)
5. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к выбросам, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Подогреваемый кислородный датчик испытаний нагревателя, как правило, не работает в течение 2-х минут. Если есть неполный режим работы системы управления, то система контроля состояния может быть включена или выключена. подогреваемый кислородный датчик

Определения диагностических кодов неисправностей

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Диагностические тесты

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

Двигатель работает.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что ток цепи управления нагревателем превышает 1,25 А в течение более 20 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях отказов. Если диагностика сообщает об отказе на втором цикле зажигания подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия для клиринга расшифровки кода ошибки

1. ИКМ выключает лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые диагностика проводит и проходит.
2. Текущий, последний тест расшифровка кода ошибки завершается неуспешно, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Расшифровка кода ошибки, сохраненный в истории, очищается после 40 циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях.
4. Для очистки расшифровка кода ошибки можно использовать средство сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. Контролируйте параметр подогреваемый кислородный датчик 1 отопитель Current (Ток нагревателя) на сканирующем устройстве. Позвольте току стабилизироваться. Является ли значение тока нагревателя 0,25-0,85 ампер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 4. подогреваемый кислородный датчик
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей об отказах для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадр / записей о сбоях, которые вы наблюдали. Не проходит ли DTS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L AZTEK и RENDEZ. (ref-152915-S42075885362003030500000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик 1. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. Наблюдайте за сканирующим инструментом не менее 30 секунд. расшифровка кода ошибки проваливает этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Проверьте цепь управления низкого напряжения нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик 1. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, то переходите к шагу 8.
7. Проверьте, нет ли плохих соединений в кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. Смотрите статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта переходите к шагу 10. (ref-155806)
9. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
10. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S05400494462003060600000)
11. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, хта Гx4, P0122, хт АГХ6, ха ГГ и7, хтаг Х8, хат Агх9, хтам 10, Хта Гаг х11, хты ГАГ12, хтах Таx13 или 14 не установлены. P0121 P0123 P0401 P0404 P0405 P0440 P0442 P0446 P1404 P1441
2. Двигатель работает.
3. Сигнал зажигания 1-9-18 вольт.
4. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 25%.
5. Изменение угла датчика Tp составляет менее 1,5 процента.
6. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе менее 63 к Па.
7. Изменение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 3 кПа.
8. Условия выполняются в течение более 5 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактический сигнал частоты датчика массовый расход воздуха не находится в заданном диапазоне вычисленного значения массовый расход воздуха в течение более 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Попытка запуска двигателя. Запускается ли двигатель? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к шагу 6.
3. Контролируйте информацию расшифровка кодов ошибок с помощью сканирующего устройства. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо другие установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " Определения диагностических кодов неисправностей ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S27919636112003060600000)
4. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска DTS или как можно ближе к данным стоп-кадр / записей об отказах, которые вы наблюдали. Не проходит ли DTP этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-155075-S27054058622003060600000)
5. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдать за параметром кпа датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего прибора. Давление на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе должно быть в пределах указанного диапазона для вашей высоты. Обратитесь к статье " ГРАФИКИ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКОВ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ". Находится ли давление на сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе в указанном диапазоне, как указано в таблице Высота vs барометрическое давление? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. См. " расшифровка кода ошибки xtag0: Цепь датчик - низкое напряжение P0107 P0108 (ref-159155)(ref-155075-S40689064122003060600000)(ref-155075-S30912191292003060600000)
6. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Понаблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. Напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе 0,8-4,0 В? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет - диагностируйте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. См " расшифровка кода ошибки P0107: СХЕМА ДАТЧИКА КАРТЫ - НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ или " " Дтц хтагх1: Схема ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе - ВЫСОКОЕ ". P0108 (ref-155075-S40689064122003060600000)(ref-155075-S30912191292003060600000)
7. Двигатель на холостом ходу. Наблюдайте сканирующим инструментом за кпа датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Медленно увеличивайте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин, а затем снова переходите в режим холостого хода. Изменяется ли плавно и постепенно через заданный диапазон испытания кпа сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе см. " расшифровка кода ошибки P0107: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик цепь - низкий напряжение " или " Tc Xtxx1: МАР ЦЕПЬ - высокий ". P0108 (ref-155075-S40689064122003060600000)(ref-155075-S30912191292003060600000)
8. Выключите зажигание. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Соблюдайте угол датчика Tp от закрытой дроссельной заслонки до широко открытой. Полностью нажмите и затем отпустите педаль акселератора. Сканирующее устройство указывает на то, что угол датчика Тр изменялся плавно и полностью через 0-100%? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0121: ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СЕНСОРА ТП ". (ref-155075-S25298009102003060600000)
9. Проверьте следующие условия: Ограниченный или разрушенный воздухозаборный канал. Грязный или ухудшающийся воздушный фильтрующий элемент. Любые предметы, блокирующие входную воздушную решетку датчика массовый расход воздуха. Любой мусор на чувствительных элементах датчика МАФ. Любая утечка вакуума ниже по потоку от датчика Maf. Плохое вакуумное соединение в датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Перекос или застревание датчика температура охлаждающей жидкости. Высокое сопротивление в контуре массы датчика температура охлаждающей жидкости. Ограниченная выхлопная система. Да и перейти к следующему шагу, если нет.
10. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 датчика МАФ и хорошим заземлением. Подсоедините DVOM к щупу контрольной лампы и хорошему заземлению. Напряжение ниже, чем напряжение батареи? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике массовый расход воздуха. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Устраните высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените датчик массовый расход воздуха, см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S23721999402003060600000)
15. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Проверьте следующие условия

1. Неправильно проложенный жгут. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к следующим компонентам: Вторичные провода зажигания или катушки. Любые соленоиды. Любые реле. Любые двигатели.
2. Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится на холостом ходу или во время замедления. Осмотрите датчик массовый расход воздуха на предмет утечек вакуума.
3. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки от упора должно привести к быстрому увеличению показаний г / с датчика массовый расход воздуха на сканирующем инструменте. Это увеличение должно быть от 4-7 г / сек на холостом ходу до 130 г / c и более в момент смены 1-2. Если увеличения не наблюдается, проверьте наличие ограничения в системе впуска или выхлопной системе.
4. Перекос или прихват датчика Tp.
5. Перекос или застревание датчика температура охлаждающей жидкости.
6. Барометрическое давление, которое используется для расчета прогнозируемого значения массового расхода воздуха, первоначально основывается на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе при ключе ON. Когда двигатель работает, значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе постоянно обновляется около широко открытой дроссельной заслонки. Перекошенный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе приведет к тому, что рассчитанное значение массового расхода будет неточным. Значение, показываемое для отображения датчика МАР, изменяется с высотой. При включенном зажигании и выключенном двигателе 103 КП а является приблизительным значением высоты вблизи уровня моря. Это значение уменьшается приблизительно на 3 км / м (каждые 1000 м).
7. Высокое сопротивление на цепи массы датчика ЭСТ может привести к тому, что этот Дтц установится.
8. Высокое сопротивление в цепи массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Состояние может быть связано с аксессуарами для послепродажного обслуживания. Если состояние прерывистое, см. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)

1. Двигатель работает.
2. Позиция контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) имеет более 2 отсчетов.
3. Сигнал зажигания 1 более 8 вольт.
4. Условия выполняются более 0,5 секунды.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что частотный сигнал датчика массовый расход воздуха меньше 1200 Гц.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Запустите двигатель. Наблюдайте за частотой датчика массовый расход воздуха с помощью сканирующего инструмента. Частота датчика МАФ меньше 1200 Гц? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска DTS или как можно ближе к данным стоп-кадр / записей об отказах, которые вы наблюдали. Не проходит ли DTP этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-155075-S40480179042003060600000)
4. Наблюдайте за частотой датчика массовый расход воздуха с помощью сканирующего инструмента. Переместите жгут и разъем датчика МАФ. Влияет ли перемещение жгута или разъема на частоту датчика Maf? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Проверьте следующие условия: Ограниченный или разрушенный воздухозаборный канал. Загрязненный или ухудшающийся воздушный фильтрующий элемент. Любые предметы, блокирующие входную воздушную решетку датчика массовый расход воздуха. Любой мусор на чувствительных элементах датчика МАФ. Ограниченная выхлопная система. Любая утечка вакуума ниже по потоку от сенсора МАФ.ДАТЧИК МАФА, который установлен сзади. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27.
6. Осмотрите предохранитель в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха. Разомкнут ли предохранитель? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к следующему шагу.
7. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха- и хорошим заземлением. Подсоедините DVOM к щупу контрольной лампы и хорошему заземлению. Напряжение ниже, чем напряжение батареи? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание на 60 секунд, чтобы позволить модулям управления отключиться. Измерьте сопротивление от цепи массы датчика массовый расход воздуха до хорошего массы с помощью DVOM. Является ли сопротивление меньше 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 21.
9. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха до хорошего массы с помощью DVOM. Находится ли напряжение в пределах 4,8-5,2 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 12.
10. Подключите 3-амперную перемычку между сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха и хорошим заземлением. Запустите двигатель. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Установите ли какие-либо дополнительные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте сигнальную цепь датчика массовый расход воздуха на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, переходите к шагу 17.
12. Напряжение меньше 4,8 вольт? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет - переходите к шагу 15.
13. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, переходите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сигнальную цепь между блок управления силовым агрегатом и датчиком массовый расход воздуха на высокое сопротивление, обрыв цепи или короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, переходите к шагу 16.
15. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха до хорошего массы с помощью DVOM. Напряжение больше нуля вольт? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, переходите к следующему шагу.
16. Измерьте сопротивление от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха ко всем другим цепям на обоих разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью DVOM. Является ли сопротивление менее 8 Ом? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, переходите к шагу 18.
17. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике массовый расход воздуха. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, переходите к шагу 25.
18. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, переходите к шагу 26.
19. Отремонтируйте проводку или разъем по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27.
20. Отремонтируйте высокое сопротивление или разомкните в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 27.
21. Восстановите высокое сопротивление или разомкнитесь в цепи массы датчика массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 27.
22. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика массовый расход воздуха. После устранения неисправности перейдите к шагу 27.
23. Устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха и 5-вольтовой опорной цепью, для которой установлен расшифровка кода ошибки. После устранения неисправности перейдите к шагу 27.
24. Восстановите цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Замените датчик массовый расход воздуха (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS "). После замены датчика перейдите к шагу 27. (ref-155806)
26. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
27. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S21551635342003060600000)
28. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Проверьте следующие условия

1. Неправильно проложенный жгут. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к следующим компонентам: Вторичные провода зажигания или катушки. Любые соленоиды. Любые реле. Любые двигатели.
2. Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится на холостом ходу или во время замедления. Осмотрите датчик массовый расход воздуха на предмет утечек вакуума.
3. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки от упора должно привести к быстрому увеличению показаний г / с датчика массовый расход воздуха на сканирующем инструменте. Это увеличение должно быть от 4-7 г / сек на холостом ходу до 130 г / c и более в момент смены 1-2. Если увеличения не наблюдается, проверьте наличие ограничения в системе впуска или выхлопной системе.
4. Сопротивление 20 Ом или более в цепи массы датчика массовый расход воздуха может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Состояние может быть связано с аксессуарами для послепродажного обслуживания. Если состояние прерывистое, см. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)

1. Двигатель работает.
2. Позиция контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) имеет более 2 отсчетов.
3. Сигнал зажигания 1 более 8 вольт.
4. Условия выполняются более 0,5 секунды.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал частоты датчика массовый расход воздуха превышает 11500 Гц.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска DTS или как можно ближе к данным стоп-кадр / записей об отказах, которые вы наблюдали. Не проходит ли DTP этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-155075-S27954114312003060600000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Запустите двигатель. Наблюдайте за параметром частоты датчика МАФ с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство ноль Гц? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к 6.
4. Выключите зажигание. Осмотрите жгут датчика массовый расход воздуха на предмет неправильной прокладки, которая находится слишком близко к следующим компонентам: Вторичные провода зажигания или катушки. Любые соленоиды. Все реле. Какие-либо двигатели. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите к следующему шагу 7.
5. Выключите зажигание. Осмотрите воздушную индукционную систему на предмет проникновения воды. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике массовый расход воздуха. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Замените датчик массовый расход воздуха (см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS "), после ремонта переходите к шагу 10. (ref-155806)
9. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
10. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S12956321982003060600000)
11. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Любая вода, которая попадает в систему воздухозаборника и достигает датчика массовый расход воздуха, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Вода быстро охлаждает горячие чувствительные элементы в датчике, вызывая ложную индикацию чрезмерного потока воздуха. Осмотрите следующие области на наличие признаков проникновения воды: Система впуска воздуха. Система впрыскивания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), если она оборудована.
2. Плохое соединение в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха может привести к установке расшифровка кода ошибки P0103.

Состояние может быть связано с аксессуарами для послепродажного обслуживания. Если состояние прерывистое, см. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)

1. Расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Угол дроссельной заслонки больше нуля процентов, если обороты двигателя меньше 1000 об / мин.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 0,1 вольта в течение более 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установите сканирующий прибор. Запустите двигатель. Проверьте расшифровка кодов ошибок Информация с помощью сканирующего прибора. Показывает ли сканирующее устройство, что DACT P1635 является текущим? Если да, см. " DCT P1635: 5-VOLT REFERENCE 1 цепь ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S14221751622003060600000)
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение меньше 0,1 В? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за записями стоп-кадра / сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска DCC или как можно ближе к данным записей стоп-кадр / отказа, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DTS ". Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S14618360572003060600000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика МАР до хорошего массы. Измеряется ли напряжение более 4,4 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 7.
6. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой опорной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе близко к 5 В? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на массу или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на массу или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте соединения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта переходите к шагу 13. (ref-155806)
12. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S14618360572003060600000)
14. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Коды неисправностей P0121, xtigx1 или xtegx2 не установлены. P0122 P0123
2. Двигатель работает в течение периода времени, который определяется температурой пусковой охлаждающей жидкости. Период времени варьируется от 2 минут при температуре менее -30°C до 1 секунды при температуре более 30°C (30 ° С).
3. Угол дроссельной заслонки составляет менее 2 процентов, когда частота вращения двигателя меньше 3000 об / мин; или угол дросселирования составляет менее 30 процентов при частоте вращения двигателя более 3000 оборотов в минуту.

Напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе более 4,3 вольт в течение более 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Контролируйте расшифровка кодов ошибок Информация с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующий прибор, что также установлен DTS P1635? Если да, см. " DCS P1635: 5-VOLT REFERENCE 1 цепь ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S14221751622003060600000)
3. Наблюдайте за параметром датчика Tp с помощью сканирующего инструмента. Медленно нажимайте педаль акселератора, пока дроссельная заслонка не окажется в широко открытом положении. Медленное отпускание педали акселератора до возвращения дроссельной заслонки в закрытое положение. Повторите эту процедуру несколько раз. Происходит ли устойчивое увеличение параметра сенсора Тр более чем на 98 процентов, а затем постепенное уменьшение его возвращение менее чем на один процент? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0121: ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДАТЧИКА ТП ". (ref-155075-S25298009102003060600000)
4. Запустите двигатель. Наблюдайте за параметром датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. Напряжение более 4,3 вольта? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет - переходите к следующему шагу.
5. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадр / записей об отказах, которые вы наблюдали. Не проходит ли DTS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проблема прерывистая. См. " Перемежающиеся сигналы " in поиск неисправностей - NO CODES и 3.4azl (ref-152915-S42075885362003030500000)
6. Выключите зажигание. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и источник вакуума на наличие следующих условий: Вакуумная линия отсоединена от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Вакуумный трубопровод защемлен или оборван. Заблокирован порт. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините электрический разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание при выключенном двигателе. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 0,1 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к этапу 9.
8. Отсоедините электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Подключите контрольную лампу к напряжению аккумулятора. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью контрольной лампы. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к шагу 10.
9. Проверьте сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте соединения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS "), после ремонта переходите к шагу 15. (ref-155806)
14. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
15. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S20421995882003060600000)
16. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений или плохих соединений.
2. Если существует прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, xta x3, P0117, xti x5, xte x6, xto x7, xtc x8 или xt x9 не установлены. P0116 P0118 P0125 P0128 P0502 P0503
2. Время работы двигателя более 10 секунд.
3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) указывает, что скорость автомобиля составляет более 25 миль в час.

Температура температура впускного воздуха превышает 123°C в течение 20 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте температуру датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Температура датчика температура впускного воздуха превышает 128°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями работы DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об ошибках, которые вы наблюдали. Выполняется ли сброс DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-155075-S40493595262003060600000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура впускного воздуха. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика IАТ с помощью сканирующего инструмента. Температура датчика температура впускного воздуха ниже -39°C? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала датчика ИАТ на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь опорного сигнала низкого уровня ИАТ и при необходимости отремонтируйте. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике температура впускного воздуха. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Замените датчик ИАТ (см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS "), после ремонта переходите к шагу 10. (ref-155806)
8. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте плохое соединение на разъеме жгута ИКМ. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет - переходите к следующему шагу.
9. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
10. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли DTS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2.
11. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Когда транспортное средство находится при температуре окружающей среды, температуры датчиков температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости должны быть относительно близки друг к другу. См. " ГРАФИКИ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ". (ref-159155)
2. Если существует прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)

1. Коды неисправностей P0116, P0117, P0118, P0125, P0128, P0502 или P0503 не установлены.
2. Время работы двигателя более 180 секунд.
3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) указывает, что скорость транспортного средства составляет менее 35 миль в час.
4. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 12 г / с.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 60°C.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температура впускного воздуха указывает на то, что температура всасываемого воздуха ниже -39°C в течение более 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Температура датчика температура впускного воздуха ниже -38°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. Выполняется ли сброс DTS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. проблему прерывисто. См. " Перемежающиеся сигналы " при съемке TROUBLE - NO CODS - 3.4AZTTEEK (ref-152915-S42075885362003030500000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура впускного воздуха. Подключите цифровой мультиметр (DVOM) между сигнальной цепью и низко-опорной цепью жгута датчика температура впускного воздуха.ВКЛЮЧИТЕ зажигание. Измеряет ли напряжение DVOM более 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к шагу 6.
5. Проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-155075-S19537240902003060600000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините датчик ИАТ. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха и цепью низкого опорного сигнала на датчике ИАТА. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика ИАС сканирующим прибором. Температура датчика в ИАН более 128°C? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Подключите 3-амперную перемычку между сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха и заведомо исправным заземлением. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте температуру датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего прибора. Температура датчика температура впускного воздуха более 128°C? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте сигнальную цепь датчика температура впускного воздуха на обрыв или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте цепь опорного сигнала датчика температура впускного воздуха на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте сигнальную цепь температура впускного воздуха на короткое замыкание на любую 5-вольтовую опорную схему. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте разъемы на кабельном жгуте датчика температура впускного воздуха. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. В противном случае переходите к шагу 13.
12. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости восстановите соединения. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. В противном случае переходите к шагу 14.
13. Замените датчик ИАТ (см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS "), после ремонта переходите к шагу 15. (ref-155806)
14. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
15. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S22275349672003060600000)
16. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Когда транспортное средство находится при температуре окружающей среды, температуры датчика температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости должны быть относительно близки друг к другу. См. " ДИАГРАММЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКОВ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ". (ref-159155)
2. При коротком замыкании на отдельный 5-вольтовый источник этот расшифровка кода ошибки может установиться. Если это условие существует, необходимо выполнить проверку целостности всех остальных 5-вольтовых эталонных цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Если существует прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)

1. Зажигание включено.
2. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, xta x3, P0125, xti x5, xte x6, xto x7, xtc x8 или xt x9 не установлены. P0118 P0128 P0601 P0602 P1621 P1683
3. Автомобиль имеет минимальное время замачивания (выключения зажигания) 8 часов.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разницу температур между датчиком температура охлаждающей жидкости и датчиком температура впускного воздуха более -3°C, автомобиль должен двигаться в течение 5 минут на скорости свыше 15 миль / ч. Если температура датчика IАТ снижается более чем на -11°C. При этом обнаруживается блочный нагреватель и испытание прекращается. P0116

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Не хватает ли охлаждающей жидкости в системе охлаждения? Если да, отремонтируйте и пополните систему охлаждения. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте и регистрируйте температуру окружающего воздуха окружающей среды автомобиля с помощью точного термометра. После проверки температуры перейдите к следующему шагу.
4. Двигатель находился в выключенном состоянии не менее 8 часов? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет - переходите к следующему шагу.
5. Снимите датчик температура впускного воздуха, извлеките датчик температура охлаждающей жидкости. Разместите датчики на рабочей поверхности вдали от любого источника тепла. Дайте датчикам достичь температуры окружающего воздуха в течение 30-60 минут, затем перейдите к следующему шагу.
6. Подключите датчик ИАТ к электрическому соединителю, но НЕ устанавливайте его. Заизолируйте датчик от любого источника тепла двигателя. Подсоедините датчик ЭСТ к электроразъему, НО НЕ ставьте его. Утеплите датчик от какого-либо из источников тепла двигателя, затем переходите к следующему шагу.
7. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, сделайте снимок списка данных двигателя. Просмотрите данные снимка, который был сделан с помощью инструмента сканирования. Наблюдайте параметр температура охлаждающей жидкости датчик (Датчик) сканирующим инструментом. НАБЛЮДАЙТЕ параметр температура впускного воздуха Sendor (Сенсор ИАТ) сканером. Разница между параметром датчика ЭСТ и параметром датчика ИАТ- более -3°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проблема заключается в прерывистой съемке. См. (ref-152915-S42075885362003030500000)
8. Обратите внимание на записанный параметр температура впускного воздуха датчик. Разница между параметром датчика и температурой окружающего воздуха менее -10°C? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае переходите к шагу 10.
9. Проверьте записанный параметр температура охлаждающей жидкости датчик. Разница между параметром датчика и температурой окружающего воздуха менее -10°C? Если да, проблема прерывистая. См. " INTERMITTENTS " в разделе поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L AZTHEK и RENDEZVOUS. Если нет, перейдите к шагу 12. (ref-152915-S42075885362003030500000)
10. Отключите датчик температура впускного воздуха. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике IАТ. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, переходите к следующему шагу.
11. Используя DVOM, измерьте сопротивление датчика между сигналом температура впускного воздуха и нижними опорными клеммами температура впускного воздуха. запишите значение. Наблюдайте за зарегистрированной температурой окружающего воздуха. Сравните измерение сопротивления датчика IАТ с температурой наружного воздуха с помощью таблицы " Температура против сопротивления ". Обратитесь к статье " ГРАФИКИ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКОВ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ". Находится ли сопротивление в пределах указанного диапазона? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к шагу 22. (ref-159155)
12. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Осмотрите датчик температура охлаждающей жидкости на предмет утечки охлаждающей жидкости двигателя внутрь через датчик, коррозии на клеммах датчика ECТ или коррозии на зажимах разъема жгута EСТ. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, переходите к следующему шагу.
13. Измерьте с помощью DVOM сопротивление датчика между сигналом температура охлаждающей жидкости и нижними контрольными клеммами ДЭСТ и запишите значение. Наблюдайте за зарегистрированной температурой окружающего воздуха. Сравните измерение сопротивления датчика ЭСТ с температурой наружного воздуха, используя таблицу " Температура против сопротивления ". Обратитесь к статье " ГРАФИКИ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКОВ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ". Является ли измерение сопротивления датчиком ЭCT в пределах указанного диапазона? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, то переходите к шагу 23. (ref-159155)
14. Измерьте напряжение от сигнальной цепи температура впускного воздуха до хорошего массы с помощью DVOM. Находится ли напряжение в пределах 4,8-5,2 вольта? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, то переходите к шагу 17.
15. Измерьте напряжение от сигнальной цепи температура охлаждающей жидкости до хорошего массы с помощью DVOM. Напряжение в пределах 4,8-5,2 вольт? Если да, проблема прерывистая. См. " INTERMITTENTS " в разделе поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L AZTHEK и RENDEZVOUS. Если нет, перейдите к шагу 19. (ref-152915-S42075885362003030500000)
16. Выключите зажигание на 90 секунд, чтобы позволить модулям управления отключиться. Измерьте сопротивление от нижней опорной цепи датчика температура впускного воздуха до хорошего массы. Сопротивление менее 5 Ом? Если да, проблема прерывистая. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ " в разделе УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Если нет, перейдите к шагу 18. (ref-152915-S42075885362003030500000)
17. Проверьте сигнальную цепь температура впускного воздуха на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 20.
18. Проверьте схему температура впускного воздуха с низким опорным сопротивлением на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, переходите к шагу 20.
19. Проверьте цепь сигнала температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание с высоким сопротивлением на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 21.
20. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли ли вы и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, переходите к шагу 24.
21. Проверьте закороченные клеммы и плохие соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 24.
22. Замените датчик ИАТ, после замены датчика перейдите к шагу 25.
23. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. После замены датчика перейдите к шагу 25.
24. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
25. Соберите компоненты по мере необходимости. После повторной сборки перейдите к следующему шагу.
26. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S39894604652003060600000)
27. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Расшифровка кода ошибки P0116 предназначен для обнаружения датчика температура охлаждающей жидкости, который имеет высокий наклон.
2. Перекос датчика температура впускного воздуха может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. При проверке датчика температура охлаждающей жидкости следует использовать таблицу температуры и сопротивления, чтобы определить, является ли проблема перекошенным датчиком. См. " ГРАФИКИ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКОВ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ". (ref-159155)
4. Если двигатель был оставлен на ночь, температура температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должна быть в пределах расчетной величины.

Двигатель работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 139°C в течение более 15 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурным дисплеем датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующий прибор, что температура сенсора превышает 138°C? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об ошибках, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Выполняется ли сброс DTS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-155075-S34121065732003060600000)(ref-155075-S33235034032003060600000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего инструмента. Является ли параметр датчика ECТ меньше -38°C? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу или на низкое опорное напряжение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите к шагу 8.
6. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике температура охлаждающей жидкости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Замените датчик температура охлаждающей жидкости, см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта переходите к шагу 10. (ref-155806)
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
10. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S34121065732003060600000)
11. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Состояние перегрева может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. После запуска двигателя температура датчика температура охлаждающей жидкости должна устойчиво повышаться примерно до 90°C, а затем стабилизироваться после открытия термостата.
3. Используйте таблицу Температура / сопротивление, чтобы протестировать датчик температура охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры для оценки возможности перекоса датчика. Перекос датчика может привести к проблемам с управляемостью. См. " ДИАГРАММЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКОВ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ". (ref-159155)
4. Если неисправность в данный момент отсутствует, см. " расшифровка кода ошибки P1114: температура охлаждающей жидкости датчик цепь - периодическая низкий напряжение ". (ref-155075-S27016047552003060600000)
5. Если существует прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)

Двигатель работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости ниже -38°C в течение более 15 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Подключите сканирующий прибор. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости меньше -38°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным записи стоп-кадров / ошибок, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCT ". Сбрасывается ли DTS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет проблем, то прерывистый шаттинг см. INTERMIRCTENTS (ref-152915-S42075885362003030500000)
4. Отключите датчик ЭСТ. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика ЭCT до хорошего массы с помощью DVOM. Напряжение более 5,2 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 6.
5. Проверьте цепь сигнала температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к этапу 12.
6. Подключите 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и схемой низкого опорного сигнала. Наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости при помощи сканирующего устройства. Является ли параметр сенсора ECТ более 138°C? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Подключите 3-амперную перемычку между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и хорошим заземлением. Соблюдайте параметр датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего инструмента. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 138°C? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте цепь сигнала температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на любую 5-вольтовую опорную схему. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике температура охлаждающей жидкости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Выключите зажигание. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. В противном случае переходите к шагу 14.
13. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS ", после ремонта переходите к шагу 15. (ref-155806)
14. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
15. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S20344246642003060600000)
16. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0122 или P0123 не установлены.
2. Двигатель работает более 2 минут.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 75°C.
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 50 к Па для испытания датчика Tp с перекосом по верхнему пределу.
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет более 70 к Па для теста низкого уровня перекоса датчика Tp.
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе устойчива в течение 5 секунд и более.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что показание датчика Tp больше прогнозируемого значения, когда абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 50 к Па.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что показание датчика Tp меньше прогнозируемого значения, когда абсолютное давление во впускном коллекторе больше 70 к Па.
3. Условия присутствуют в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Осмотрите все вакуумные шланги, которые отсоединены, повреждены или неправильно проложены, вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, отсоединен, поврежден или ограничен в источнике вакуума сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе или проверьте любые утечки вакуума во впускном коллекторе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. У вас есть доступ к другому транспортному средству, в котором давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе можно наблюдать с помощью сканирующего инструмента? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. Следите за давлением сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе в заведомо исправном автомобиле с помощью сканера. Сравните значения. Разница между значениями меньше 3 к Па? Если да, переходите к шагу 6. Если нет, диагностируйте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. См. " расшифровка кода ошибки P1106: абсолютное давление во впускном коллекторе система PERFORMANCE " или " Дтх x1: СХЕМА ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе низкий VOL". P1107 (ref-155075-S28132885892003060600000)(ref-155075-S31083913982003060600000)
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. Давление сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе должно быть в пределах диапазона, указанного для вашей высоты. Обратитесь к статье " КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА СЕНСОРОВ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ". Показывает ли датчик абсолютное давление во впускном коллекторе правильное барометрическое давление? Если да, перейдите на следующий шаг. Если нет, диагностируйте сенсор абсолютное давление во впускном коллекторе. См. " расшифровка кода ошибки P1106: ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ абсолютное давление во впускном коллекторе " или " ДТТС 1: цепь низкого напряжения сенсора МАР. P1107 (ref-159155)(ref-155075-S28132885892003060600000)(ref-155075-S31083913982003060600000)
6. Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. Запустите двигатель. Изменяется ли давление сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. См. " расшифровка кода ошибки P1106: абсолютное давление во впускном коллекторе система PERFORMANCE " или " датчик низкий уровень в цепи напряжение ". P1107 (ref-155075-S28132885892003060600000)(ref-155075-S31083913982003060600000)
7. Выключите зажигание. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром датчика Tp с помощью сканирующего инструмента. Напряжение ниже 0,90 вольта с дроссельной заслонкой в закрытом положении? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 9.
8. Наблюдайте за параметром датчика Tp с помощью сканирующего устройства. Медленно нажимайте педаль акселератора, пока дроссельная заслонка не окажется в полностью открытом положении. Медленное отпускание педали акселератора до возвращения дроссельной заслонки в закрытое положение. Повторите эту процедуру несколько раз. Параметр сенсора Тр постепенно увеличивается более чем на 98 процентов, а затем постепенно уменьшается, возвращаясь менее чем к одному проценту? Если да, проблема прерывистая. См. " INTERMISSITIVES in TROUBLE SHOOING - NO CODS - 3.4AZ10 GO E. (ref-152915-S42075885362003030500000)
9. Осмотрите корпус дросселя на предмет привязки или поврежденной лопасти дросселя, либо на предмет привязки или поврежденного троса дросселя. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет - переходите к следующему шагу.
10. Отсоедините электрический разъем датчика Tp. Наблюдайте за параметром датчика Тр с помощью сканирующего устройства. Напряжение менее 0,1 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 15.
11. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика Tp до хорошего массы с помощью DVOM. Напряжение более 5,2 вольта? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Тестовая лампа выключена? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к следующему шагу.
13. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой эталонной цепью датчика Tp и сигнальной цепью сенсора Tp.н еоблюдайте параметр сенсора Тр при помощи сканирующего устройства. Напряжение более 4,9 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к шагу 18.
14. Выключить зажигание. Снять провод перемычки. Между каждой из клемм в разъеме жгута датчика Tp и соответствующей клеммой на датчике Тр подключить перемычку провода. Включить зажиганием, при выключенном двигателе Измерить напряжение от низко опорной цепи датчика Тп у клеммы провода перемычки до хорошего массы с DVOM. Является ли напряжение более 0,2 вольт? Если да, перейти к шагу 19. Если нет, то переходить к шагу 20.
15. Проверьте цепь сигнала датчика Tp между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 23.
16. Проверьте все ветви 5-вольтовой опорной цепи, которые используются совместно с датчиком Tp, на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 23.
17. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp на обрыв или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 21.
18. Проверьте цепь сигнала датчика Tp между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp. короткое замыкание на массу, обрыв или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, переходите к шагу 21.
19. Проверьте цепь низкого опорного сигнала между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp на обрыв или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 21.
20. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Tp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 22.
21. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 23.
22. Замените датчик положения дроссельной заслонки, см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта переходите к шагу 24. (ref-155806)
23. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
24. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, перейти к шагу 2. (ref-155075-S15423776832003060600000)
25. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика Tp меньше 0,1 вольта в течение более одной секунды.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Запустите двигатель. Проконтролируйте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Установлен ли также параметр DCC P1635? Если да, перейдите к " DCS P1635: 5-VOLT REFERENCE 1 цепь ". Если нет - переходите к следующему шагу. (ref-155075-S14221751622003060600000)
3. Наблюдайте за параметром датчика Tp с помощью сканирующего устройства. Напряжение меньше 0,1 вольта? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы DCC. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCS ". Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей об отказах. Если да, перейдите к следующему шагу. P1122 (ref-155075-S09773392752003060600000)(ref-155075-S10369643332003060600000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика Tp. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь сенсора датчик положения дроссельной заслонки с помощью контрольной лампы, которая подключена к хорошему заземлению. Тестовая лампа отключена? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp и сигнальной цепью сенсора Tp.н еоблюдайте с помощью сканирующего устройства параметр сенсора Тр. Напряжение больше 4,9 В? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет - переходите к шагу 8.
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 10.
8. Проверьте цепь сигнала датчика Tp между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tр на короткое замыкание на массу, обрыв или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 10.
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Tp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик положения дроссельной заслонки (см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS "), после ремонта переходите к шагу 13. (ref-155806)
12. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, перейти к шагу 2. (ref-155075-S09773392752003060600000)
14. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика Tp превышает 4,9 вольт в течение более одной секунды.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Запустите двигатель. Проконтролируйте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Установлен ли также параметр DCC P1635? Если да, перейдите к " DCS P1635: 5-VOLT REFERENCE 1 цепь ". Если нет - переходите к следующему шагу. (ref-155075-S14221751622003060600000)
3. Наблюдайте за параметром датчика Tp с помощью сканирующего инструмента. Напряжение более 4,9 вольт? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы DTP. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS ". Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей об отказах. Если да, перейдите к следующему шагу. P1121 (ref-155075-S38833236092003060600000)(ref-155075-S05733038172003060600000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика Tp. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром сенсора Тр с помощью сканирующего устройства. Напряжение меньше 0,1 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между каждой из клемм в соединителе жгута датчика Tp и соответствующей клеммой на датчике Tp.включите розжиг, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи низкого опорного сигнала датчика Тр на клемме провода перемычки до хорошего массы с помощью DVOM. Если да, то перейдите к шагу 8, если нет - переходите к шагу 9.
7. Проверьте цепь сигнала датчика Tp между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tр на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 12.
8. Проверьте цепь низкого опорного сигнала между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp на обрыв или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 10.
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Tp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик положения дроссельной заслонки (см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS "), после ремонта переходите к шагу 13. (ref-155806)
12. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, перейти к шагу 2. (ref-155075-S38833236092003060600000)
14. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Время работы двигателя составляет 120-440 секунд.
2. Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117 или P0118 не установлены.
3. Минимальная температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет -7°C или более.
4. Температура пускового теплоносителя составляет от -40 до 40°C (от - 40 до 40 ° C).
5. Накопленный массовый воздушный поток (массовый расход воздуха) составляет 1252-5670 граммов.

1. Соблюдено откалиброванное время работы двигателя.
2. Калиброванная величина воздушного потока была соблюдена.
3. Минимальное значение ДЭХ для работы в замкнутом контуре 15°C не соблюдается.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Не хватает ли охлаждающей жидкости в системе охлаждения? Если да, найдите и отремонтируйте источник потери хладагента и систему пополнения. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте и убедитесь в правильной работе термостата. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините датчик ЭСТ. Проверьте наличие коррозии на клеммах датчика ЭCT, неправильных или корродированных клемм в разъеме жгута температура охлаждающей жидкости или незакрепленные клеммы в соединителе жгута температура охлаждающей жидкости. вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до хорошего массы с помощью DVOM. Напряжение в пределах 4,8-5,2 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до цепи низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости с помощью DVOM. Напряжение в пределах 4,8-5,2 вольт? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Выключите зажигание. Снимите датчик ДЭХ. Поместите датчик на рабочую поверхность вдали от любого источника тепла. Дайте датчику возможность достичь температуры окружающего воздуха в течение 30-60 минут. Наблюдайте и регистрируйте температуру окружающего воздуха окружающей среды автомобиля с помощью точного термометра. НЕ держите датчик ЭСТ щупом. Измерьте сопротивление датчика Эчт и запишите его значение. Сравните измерение сопротивления датчиком Эч с температурой окружающего воздуха по температурному диапазону Vs. (ref-159155)
10. Установите датчик температура охлаждающей жидкости. После замены датчика проверьте наличие прерывистых условий. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)
11. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Замените датчик температура охлаждающей жидкости (см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS "), после ремонта переходите к шагу 14. (ref-155806)
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, перейти к шагу 2. (ref-155075-S40134799462003060600000)
15. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Двигатель работает.
2. Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117 или P0118 не установлены.
3. Температура охлаждающей жидкости составляет -40°C (- 40 ° C) или более.
4. ЭСТ менее 78°C.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет -7°C или более.
6. Двигатель работает более 2 минут и менее 30 минут.
7. Скорость транспортного средства составляет более 15 миль в час на протяжении более одной мили.
8. Среднее показание массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) составляет более 15 г / с.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает следующее:

1. Соблюдено откалиброванное время работы двигателя.
2. Выполнена калиброванная величина расхода воздуха двигателя.
3. Соблюдены калиброванные скорость и дистанция автомобиля.
4. Калиброванный температура охлаждающей жидкости 80°C не был соблюден.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Не хватает ли охлаждающей жидкости в системе охлаждения? Если да, найдите и устраните источник потери охлаждающей жидкости и долейте систему. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте и убедитесь в правильной работе термостата. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Проверьте наличие коррозии на клеммах датчика ECТ, неправильных или корродированных клемм в разъеме жгута температура охлаждающей жидкости или незакрепленных клеммах в разъёме жгута температура охлаждающей жидкости.Н ы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет - переходите к следующему шагу.
5. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до хорошего массы с помощью DVOM. Напряжение в пределах 4,8-5,2 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до цепи низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости с помощью DVOM. Напряжение в пределах 4,8-5,2 вольт? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Выключите зажигание. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. Поместите датчик на рабочую поверхность вдали от любого источника тепла. Дайте датчику возможность достичь температуры окружающего воздуха в течение 30-60 минут. Наблюдайте и регистрируйте температуру окружающего воздуха окружающей среды автомобиля с помощью точного термометра. НЕ ДЕРЖИТЕ датчик ДЭХ за зонд. Измерьте сопротивление датчика ЭСТ и запишите его значение. Сравните измерение сопротивления датчиком ЭУТ с температурой окружающего воздуха по температурному диапазону vs. (ref-159155)
10. Установите датчик температура охлаждающей жидкости. После замены датчика проверьте наличие прерывистых условий. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)
11. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Замените датчик температура охлаждающей жидкости (см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS "), после ремонта переходите к шагу 14. (ref-155806)
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, перейти к шагу 2. (ref-155075-S39886576122003060600000)
15. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, xt Gx2, P0107, хт Agx4, хtaxx21, хтагx6, xта Гx7, xтагх8, xт Агx9, хта ГГ x10, xтс 11, хтс Г x 12, хс Гг x13, хстагх14, хст г Х15, хх xxxx23 xxx20, xx17, х18, xa гт19. P0103 P0108 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1133 P1134 P1441
2. Двигатель работает не менее 4 минут.
3. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 8-35 г / с.
4. Частота вращения двигателя 550-3000 об/мин.
5. Угол дроссельной заслонки составляет 3-35 процентов.
6. Напряжение системы 9-18 вольт.
7. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 70°C.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает активный датчик с неправильной амплитудой сигнала напряжения.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях отказов. Если диагностика сообщает об отказе на втором цикле зажигания подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые диагностика выполняет и проходит.
2. Текущий, последний тест расшифровка кода ошибки завершается неуспешно, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Расшифровка кода ошибки, сохраненный в истории, очищается после 40 циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях.
4. Для очистки расшифровка кода ошибки можно использовать средство сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. Наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите данные Freeze / Frame отказ, если напряжение xtigx1 1 зафиксировано при напряжении смещения. Быстро ли колеблется напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 выше и ниже 350-550 мв? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4. подогреваемый кислородный датчик
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Не проходит ли DTS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ТЕНТЫ " в коде поиска неисправностей 3TESK - нет (ref-155075-S05979691482003060600000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание, при отключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи высокого сигнала разъема жгута хтагх1 1, со стороны двигателя, до хорошего массы с помощью DVOM. Является ли хтегх2 напряжением 0.425-0.500 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 1 и схемой сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за напряжением на сканирующем приборе. Показывает ли сканирующий прибор напряжение менее 25 м В? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
6. Выключите зажигание. Отсоедините оба разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление каждой из следующих цепей с помощью DVOM: подогреваемый кислородный датчик 1 сигнальная цепь высокого уровня между разъемом подогреваемый кислородный датчик и разъемом блок управления силовым агрегатом.Х Тaгх2 1 сигнальную цепь низкого уровня между разъёмом xtагх3 и разъёмем PCМ.ХТАГХ4 1 опорная цепь низкого сигнала между контактом C1-29 и контактом С2- 80 соединителей PCМ. Является сопротивлением каждой цепи не более чем на шаг 11, если перейти от шага 10? да до 5? подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Снимите провод перемычки с предыдущего шага. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания подогреваемый кислородный датчик 1 и клеммами цепи управления низкого уровня нагревателя xtigx1 1 со стороны жгута двигателя. Запустите двигатель. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 4 " СХЕМА НАГРЕВАТЕЛЯ расшифровка кода ошибки - ДАТЧИК 1 ". подогреваемый кислородный датчик P0135 подогреваемый кислородный датчик (ref-155075-S21698641002003060600000)
8. Проверьте следующее, что может повлиять на работу подогреваемый кислородный датчик: подогреваемый кислородный датчик для загрязнения. Потертая, сгоревшая, порезанная, защемленная или иным образом поврежденная проводка подогреваемый кислородный датчик. Утечки выхлопной системы или ограничения. Неисправность системы EVAP. Неправильное давление топлива. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение на кабельном жгуте разъема подогреваемый кислородный датчик 1. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте прерывистое и плохое соединение на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление на поврежденной цепи. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените датчик подогреваемый кислородный датчик 1. См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " После ремонта переходите к шагу 14. (ref-155806)
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, перейти к шагу 2. (ref-155075-S05979691482003060600000)
15. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0108, P01031, P0113, xта Гx7, xte Gx8, xт Г x9, xтах X10, Xt ГГ x11, xтс 12, хт Агxx13, хс Гг x14, xс г 15-xxx x20, xc x17, xs x18, xa гт19. P0102 P0107 P0112 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
2. Напряжение системы 9-18 вольт.
3. Заданное соотношение воздух / топливо в замкнутом контуре находится между 12,1-16,5: 1.
4. Угол дроссельной заслонки составляет 3-35 процентов.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 140 mv в течение более 30 секунд.

ИКМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 600 mv во время режима обогащения мощности (Ре) в течение более 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 1. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите данные Freeze / Frame отказ, если напряжение xtigx1 1 зафиксировано при напряжении смещения. Остается ли напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 менее 175 мв? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Не проходит ли DTS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ТЕНТЫ " в коде поиска неисправностей 3TESK - нет (ref-155075-S11989458352003060600000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Напряжение подогреваемый кислородный датчик меньше 175 МВ? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте следующие условия, которые могут привести к повреждению сенсора кислорода. ПРИМЕЧАНИЕ: загрязнение датчика кислорода может произойти из-за неправильной работы системы питания. Не следует использовать датчик воздуха или неисправный кабель. Установите контакт с контактом. Убедитесь в том, что не удалось устранить неполадку. Проверьте исправность датчика. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик 1. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, то переходите к шагу 9.
8. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на разъеме кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к шагу 10.
9. Замените датчик подогреваемый кислородный датчик 1. См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта перейдите к шагу 11. (ref-155806)
10. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
11. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DTS ". Если да, перейдите к шагу 2. В противном случае переходите к шагу. (ref-155075-S11989458352003060600000)
12. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0108, P01031, P0113, xта Гx7, xte Gx8, xт Г x9, xтах X10, Xt ГГ x11, xтс 12, хт Агxx13, хс Гг x14, xс г 15-xxx x20, xc x17, xs x18, xa гт19. P0102 P0107 P0112 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
2. Напряжение зажигания 9-18 вольт.
3. Угол дроссельной заслонки составляет 3-40 процентов.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 890 mv в течение более 30 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 составляет более 200 м В во время отсечки топлива Decel (DFCO) в течение более 15 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик 1. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите данные Freeze / Frame отказ, если напряжение xtigx1 1 зафиксировано на напряжении смещения. Является ли напряжение подогреваемый кислородный датчик более 975 мв? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Не проходит ли DTS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ТЕНТЫ " в коде поиска неисправностей 3TESK - нет (ref-155075-S16472554092003060600000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте с помощью сканирующего инструмента за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 1. Сохраняется ли напряжение xtigx2 1 более 975 МВ? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к шагу 6. подогреваемый кислородный датчик
5. Протестируйте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте следующие условия, которые могут повлиять на работу датчика кислорода. ПРИМЕЧАНИЕ: Загрязнение датчика кислорода может произойти из-за неправильного подключения к источнику питания. Не допускается использование датчиков воздуха или поврежденных проводов. Убедитесь в том, что неисправен датчик. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на кабельном жгуте разъема подогреваемый кислородный датчик 1. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к шагу 9.
8. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Замените датчик подогреваемый кислородный датчик 1. См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта перейдите к шагу 11. (ref-155806)
10. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
11. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCTC ". Вышел ли из строя Dtc? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-155075-S16472554092003060600000)
12. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, xтагх3, P0108, xxxtx21, xт AGX6, xта Gx7, P0121, Xt Ag9, x10, xte TAG x11, xta x12, xto x13, xty x14, xts x15, xx x24, 20, xa x17, xc x18-agt19. P0107 P0116 P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0201 P0208 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1133 P1134 P1441
2. Транспортное средство не находится в парковочном или нейтральном положении.
3. Время работы двигателя более 4 минут.
4. Параметр контур Status замкнут.
5. Параметр датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) составляет 13-30 г / с.
6. Частота вращения двигателя 1300-3000 об/мин.
7. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 70°C.
8. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время перехода подогреваемый кислородный датчик 1 от богатого к бедному занимает более 105 миллисекунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время перехода подогреваемый кислородный датчик 1 от обедненного к обогащенному занимает более 95 миллисекунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. Наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите данные Freeze / Frame отказ, если напряжение xtigx1 1 зафиксировано при напряжении смещения. Быстро ли колеблется напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 выше и ниже 350-550 мв? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4. подогреваемый кислородный датчик
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Не проходит ли DTS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ТЕНТЫ " в коде поиска неисправностей 3TESK - нет (ref-155075-S12050760202003060600000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи высокого сигнала разъема жгута xtigx1 1 со стороны двигателя до хорошего массы с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM). Является ли напряжение xtegx2 0 425-0 500 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 6. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 и цепью низкого опорного сигнала подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за напряжением на сканирующем приборе. Показывает ли сканирующий прибор напряжение менее 25 м В? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
6. Выключите зажигание. Отсоедините оба разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление каждой из следующих цепей с помощью DVOM: подогреваемый кислородный датчик 1 сигнальная цепь высокого уровня между разъемом подогреваемый кислородный датчик и разъемом блок управления силовым агрегатом.ХТАГХ2 1 опорная цепь низкого уровня между разъёмом подогреваемый кислородный датчик и соединителем PCMS. xtigx4 1 опорный контур нижнего уровня между контактом C1-29 и контактом С2-80 разъемов ИКМ - это сопротивление каждой цепи не должно доходить на 10 ом, если шаг менее чем до 5? подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Снимите перемычки с клемм подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания нагревателя xtigx1 и клеммами цепи управления низкого уровня нагревателя со стороны жгута двигателя. Запустите двигатель. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЯ расшифровка кода ошибки хтагх2: хтаджх3 - ДАТЧИК 1 ". подогреваемый кислородный датчик P0135 подогреваемый кислородный датчик (ref-155075-S21698641002003060600000)
8. Проверьте следующие условия, которые могут повлиять на работу датчика кислорода. ПРИМЕЧАНИЕ: Загрязнение датчика кислорода может произойти из-за неправильной работы сенсора. Замените датчик воздуха или неисправные провода. Убедитесь в том, что не удалось устранить неполадку. Проверьте исправность датчика. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение в разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик 1. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на разъеме подогреваемый кислородный датчик 1. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет - переходите к шагу 13.
11. Восстановите цепь, которая измерила высокое сопротивление или обрыв. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. См. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - AZTEC и RENDEZVOUS " После ремонта переходите к шагу 14. (ref-155806)
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCTC ". Вышел ли из строя Dtc? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-155075-S12050760202003060600000)
15. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0108, P01031, P0113, xта Гx7, xte Gx8, xт Г x9, xтах X10, Xt ГГ x11, xтс 12, хт Агxx13, хс Гг x14, xс г 15-xxx x20, xc x17, xs x18, xa гт19. P0102 P0107 P0112 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
2. Двигатель работает не менее 4 минут.
3. Напряжение системы 9-18 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 остается между 382-525 mv в течение более 30 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия в момент отказа. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. Наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите данные Freeze / Frame отказ, если напряжение xtigx1 1 зафиксировано при напряжении смещения. Быстро ли колеблется напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 выше и ниже 350-550 мв? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4. подогреваемый кислородный датчик
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Не проходит ли DTS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ТЕНТЫ " в коде поиска неисправностей 3TESK - нет (ref-155075-S35019406732003060600000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи высокого сигнала разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 со стороны двигателя до хорошего массы с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM). Измерение напряжения xtigx2 1 в пределах 0 425-0 500 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 6. подогреваемый кислородный датчик
5. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 и цепью низкого опорного сигнала подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за напряжением на сканирующем приборе. Показывает ли сканирующий прибор напряжение менее 25 м В? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
6. Выключите зажигание. Отсоедините оба разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление каждой из следующих цепей с помощью DVOM: подогреваемый кислородный датчик 1 сигнальная цепь высокого уровня между разъемом подогреваемый кислородный датчик и разъемом блок управления силовым агрегатом.ХТАГX2 1 опорная цепь низкого уровня между разъёмом подогреваемый кислородный датчик и разъёмов ИКМ. Низкий опорный шлейф между контактом C1-29 и контактом С2-80 соединителей ИКМ.- это сопротивление каждой цепи менее 5 ом? Если да, перейдите к шагу 10. подогреваемый кислородный датчик
7. Снимите перемычки с клемм подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания нагревателя xtigx1 и клеммами цепи управления низкого уровня нагревателя со стороны жгута двигателя. Запустите двигатель. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЯ расшифровка кода ошибки хтагх2: хтаджх3 - ДАТЧИК 1 ". подогреваемый кислородный датчик P0135 подогреваемый кислородный датчик (ref-155075-S21698641002003060600000)
8. Проверьте следующие условия, которые могут привести к повреждению датчика кислорода. Обратите внимание на то, что датчик давления не может быть подключен к источнику питания. Неисправен или поврежден сенсор воздуха. Убедитесь в том, что нет никаких повреждений. Замените датчик. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
9. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на разъеме подогреваемый кислородный датчик 1. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет - переходите к шагу 12.
10. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к шагу 13.
11. Восстановите цепь, которая измерила высокое сопротивление или обрыв. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените датчик подогреваемый кислородный датчик 1. См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " После ремонта переходите к шагу 14. (ref-155806)
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCTC ". Вышел ли из строя Dtc? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-155075-S35019406732003060600000)
15. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0108, P01031, P0113, xта Гx7, xte Gx8, xт Г x9, xтах X10, Xt ГГ x11, xтс 12, хт Агxx13, хс Гг x14, xс г 15-xxx x20, xc x17, xs x18, xa гт19. P0102 P0107 P0112 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
2. Время работы двигателя более 3 минут.
3. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 65°C.
4. Параметр частоты вращения двигателя - 650-2500 об / мин.
5. Напряжение системы 9-18 вольт.
6. Массовый воздушный поток (массовый расход воздуха) составляет 4-26 г / с.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что параметр 02 отопитель Current (Ток нагревателя) меньше 0,25 А или больше 0,90 А.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. Контролируйте параметр подогреваемый кислородный датчик 1 отопитель Current (Ток нагревателя) на сканирующем устройстве. Позвольте току стабилизироваться. Является ли значение тока нагревателя 0,25-0,85 ампер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 4. подогреваемый кислородный датчик
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Не проходит ли DTS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ТЕНТЫ " в коде поиска неисправностей 3TESK - нет (ref-155075-S07538973812003060600000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
4. Отсоедините электрический соединитель подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик на электрическом соединителе подогреваемый кислородный датчик 1 со стороны жгута СПМ с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Протестируйте предохранитель с напряжением зажигания подогреваемый кислородный датчик 1. Открыт ли предохранитель? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, то переходите к шагу 15.
6. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 зажигания 1 и цепью низкого уровня управления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Запустите двигатель. Загорается ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8.
7. Оставьте контрольную лампу подключенной между цепью напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 и цепью низкого уровня управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик 1. Выключите зажигание. Включите зажигание при выключенном двигателе. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к шагу 12.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий цепь управления низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Измерьте сопротивление цепи управления низким уровнем нагревателя хтагх1 между разъемом жгута ИКМ и соединителем жгута xtigx2 с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM). Является ли сопротивление 0-5 Ом? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 14. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
9. Проверьте цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте цепь напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание на массу и замените предохранитель. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите к следующему шагу.
11. Измерьте сопротивление от цепи напряжения зажигания 1 подогреваемый кислородный датчик на стороне датчика разъема жгута xtigx1 к каждой из следующих цепей: цепь низкого опорного сигнала и заземляющая цепь. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, проблема прерывистая. Обратитесь к " INTERMITTENTS " в разделе поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L AZTHEK и RENDEZVOUS ARTICEMART. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-152915-S42075885362003030500000)
12. Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик 1. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 16.
13. Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите к шагу 17.
14. Отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи низкого контроля нагревателя подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи 1 напряжения зажигания подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. См. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - AZTEC и RENDEZVOUS " После ремонта переходите к шагу 18. (ref-155806)
17. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
18. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCTC ". Вышел ли из строя Dtc? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-155075-S07538973812003060600000)
19. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0108, P01031, P0113, xта Гx7, xte Gx8, xт Г x9, xтах X10, Xt ГГ x11, xтс 12, хт Агxx13, хс Гг x14, xс г 15-xxx x20, xc x17, xs x18, xa гт19. P0102 P0107 P0112 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
2. Напряжение системы 9-18 вольт.
3. Состояние контура замкнуто.
4. Соотношение воздух / топливо составляет 12,0-16,5: 1.
5. Параметр датчика дроссельной заслонки составляет 3-40 процентов.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается меньше 74 mv во время работы с замкнутым контуром в течение более 2,5 минут.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается меньше 550 mv во время режима обогащения мощности (Pe) в течение более 16 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. Наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего инструмента. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите данные Freeze / Frame отказ Records, если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 зафиксировано при напряжении смещения. Несколько раз в течение 5 секунд изменяйте частоту вращения двигателя от холостого хода до 3000 об / мин. Осталось ли напряжение xtigx2 ниже 30 мв? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
3. Находится ли напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 в пределах 425-475 м В? Если да, перейдите к шагу 4 раздела " расшифровка кода ошибки P0140: хтагx2 цепь - UNFFICIENT ACTIVITY (ряд 1; датчик 2) ". Если нет, то следующий шаг. подогреваемый кислородный датчик (ref-155075-S37322828512003060600000)
4. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадр / записи об ошибках, которые вы наблюдали. Не проходит ли DTS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " INTERMITTENTS " в разделе поиск неисправностей - NO CODS - 3.4L AZVEEZEK и REND. (ref-152915-S42075885362003030500000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью сигнала низкого уровня хтагх1 2, на стороне жгута двигателя, и хорошим заземлением. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте параметр напряжения xtigx2 2 с помощью сканирующего инструмента. Напряжение xtangx3 менее 30 м В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Протестируйте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 2 на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к шагу 9.
7. Проверьте следующие условия, которые могут повлиять на работу датчика кислорода. ПРИМЕЧАНИЕ: Загрязнение датчика кислорода может произойти из-за неправильной работы сенсора. Замените датчик воздуха. Не повредите проводники. Убедитесь в том, что нет никаких повреждений. Очистите систему от датчиков. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
8. Проверьте соединения на разъеме подогреваемый кислородный датчик 2. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет - переходите к шагу 11.
10. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. См. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - AZTEC и RENDEZVOUS " После ремонта переходите к шагу 12. (ref-155806)
11. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCTC ". Вышел ли из строя Dtc? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-155075-S14752516472003060600000)
13. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0108, P01031, P0113, xта Гx7, xte Gx8, xт Г x9, xтах X10, Xt ГГ x11, xтс 12, хт Агxx13, хс Гг x14, xс г 15-xxx x20, xc x17, xs x18, xa гт19. P0102 P0107 P0112 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
2. Напряжение системы 9-18 вольт.
3. Соотношение воздух / топливо в замкнутом контуре составляет 14,5-14,8: 1.
4. Угол дроссельной заслонки составляет 3-40 процентов.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 920 м В более чем на 2 минуты во время работы с замкнутым контуром.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 составляет более 200 м В во время отключения подачи топлива Decel (DFCO) в течение более 30 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установлен ли также параметр расшифровка кода ошибки P0140? Если да, см. раздел " СХЕМА DTS P0140: xтагx2 - НЕДОСТАТОЧНАЯ АКТИВНОСТЬ (БАНК 1; ДАТЧИК 2) ". Если нет, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик (ref-155075-S37322828512003060600000)
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите данные Freeze / Frame отказ Records, если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 зафиксировано при напряжении смещения. В течение 5 секунд несколько раз изменяйте частоту вращения двигателя от холостого хода до 3000 об / мин. Наблюдайте параметр напряжения xtigx1 2 с помощью сканирующего прибора. Осталось ли напряжение подогреваемый кислородный датчик более 920 мв? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет - переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
4. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Не проходит ли DTS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ТЕНТЫ " в коде поиска неисправностей 3TESK - нет (ref-155075-S18981146302003060600000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между цепью низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 и хорошим заземлением. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего инструмента. Напряжение подогреваемый кислородный датчик считывает более 975 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Протестируйте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к шагу 9.
7. Проверьте следующие условия, которые могут повлиять на работу датчика кислорода. ПРИМЕЧАНИЕ: Загрязнение датчика кислорода может произойти из-за неправильной работы сенсора. Замените датчик. Не допускается попадание в него посторонних веществ. Неисправны проводники для подключения к системе подачи воздуха. Убедитесь, что нет никаких повреждений. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
8. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на разъеме подогреваемый кислородный датчик 2. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет - переходите к шагу 10.
9. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на кабельном жгуте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, то переходите к шагу 11.
10. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. См. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - AZTEC и RENDEZVOUS " После ремонта переходите к шагу 12. (ref-155806)
11. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCTC ". Вышел ли из строя Dtc? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-155075-S18981146302003060600000)
13. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0108, P01031, P0113, xта Гx7, xte Gx8, xт Г x9, xтах X10, Xt ГГ x11, xтс 12, хт Агxx13, хс Гг x14, xс г 15-xxx x20, xc x17, xs x18, xa гт19. P0102 P0107 P0112 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
2. Время работы двигателя более 2 минут.
3. Напряжение системы 9-18 вольт.
4. Диагностика выполняется один раз за поездку.
5. Существует изменение угла датчика Tp более 8 процентов по крайней мере 5 раз в течение периода испытания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается между 408-512 mv в течение более 5 минут.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. Наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего инструмента. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите данные Freeze / Frame отказ Records, если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 зафиксировано при напряжении смещения. Несколько раз в течение 5 секунд изменяйте частоту вращения двигателя от холостого хода до 3000 об / мин. Колеблется ли напряжение xtigx2 2 выше и ниже 375-475 мв? Если да, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Не проходит ли DTS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ТЕНТЫ " в коде поиска неисправностей 3TESK - нет (ref-155075-S08838885332003060600000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
4. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью сигнала низкого уровня и хорошим заземлением. Подсоедините 3-амперную перемычку между схемой сигнала высокого уровня и хорошей землей. Наблюдайте параметр напряжения хтагх3 2 с помощью сканирующего инструмента. Измеряет ли напряжение xtigx4 2 менее 25 м В? Если да, перейдите к шагу 6, если нет. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Оставьте подогреваемый кислородный датчик 2 отключенным. Измерьте сопротивление цепи сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 2. Замерьте сопротивления цепи сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 2. Является ли сопротивление 0-5 Ом? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к шагу 9.
6. Проверьте следующие условия, которые могут повлиять на работу датчика кислорода. ПРИМЕЧАНИЕ: Загрязнение датчика кислорода может произойти из-за неправильной работы сенсора. Не допускается повреждение системы массы. Неисправен датчик или повреждена система массы. См. (Рис. 1). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на разъеме подогреваемый кислородный датчик 2. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет - переходите к шагу 10.
8. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений в разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет - переходите к шагу 11.
9. Отремонтируйте сигнальную цепь, которая имеет разомкнутое или высокое сопротивление. После ремонта перейдите к шагу 12.
10. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. См. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - AZTEC и RENDEZVOUS " После ремонта переходите к шагу 12. (ref-155806)
11. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCTC ". Вышел ли из строя Dtc? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-155075-S08838885332003060600000)
13. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0108, P01031, P0113, xта Гx7, xte Gx8, xт Г x9, xтах X10, Xt ГГ x11, xтс 12, хт Агxx13, хс Гг x14, xс г 15-xxx x20, xc x17, xs x18, xa гт19. P0102 P0107 P0112 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
2. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше 2°C при пуске.
3. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше 2°C при пуске.
4. Температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 6°C друг от друга при запуске.
5. Напряжение системы 9-18 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 остается в пределах 150 mv от напряжения смещения около 450 mv в течение более длительного времени. Время варьируется между 100-130 секундами в зависимости от температура охлаждающей жидкости при запуске и среднего массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) с момента запуска.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем приборе. Идет ли напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 выше или ниже ранее стабилизированного напряжения, не менее чем на 100 мв в течение 2 минут? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к этапу 4.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Не проходит ли DTS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ТЕНТЫ " в коде поиска неисправностей 3TESK - нет (ref-155075-S39613882272003060600000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания нагревателя xtigx1 2, на стороне жгута разъема xtegx2, и землей. Загорается ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2, на стороне жгута разъема хтагх1, и цепью массы обогревателя подогреваемый кислородный датчик 2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Загорается ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, переходите к шагу 10. подогреваемый кислородный датчик
6. Проверьте предохранитель цепи напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 на обрыв. Вы нашли открытый предохранитель? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет - переходите к шагу 9.
7. Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к шагу 11.
8. Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 и замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 12.
9. Устраните разомкнутое или высокоомное состояние в цепи напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 12.
10. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. См. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCTC ". Вышел ли из строя Dtc? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-155075-S39613882272003060600000)
13. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Коды неисправностей P0101-P0103, P0107, P0108, P0121- 1, xta AGX6-P0135, xte Gx8, XTAGХ9, xtc 10, xтагx11, xта Гx12-3, хт x14, ха гх15, хх xxxxx23 xx16-x20-xa x17, х18, 24. P0123 P0130 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0206 P0300 P0401 P0403 P0405 P0410 P0440 P0442 P0446 P0506 P0507 P1404 P1441
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 68-146°C (20-110 ° C).
3. Температура всасываемого воздуха 64-106°C (18-70 ° C).
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15-105 к Па.
5. Скорость автомобиля менее 82 миль/ч.
6. Частота вращения двигателя 550-4000 об/мин.
7. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 70 к Па.
8. Массовый воздушный поток (массовый расход воздуха) составляет 2,8-150,0 г / с.
9. Уровень топлива более 10 процентов.

1. Средняя долгосрочная стоимость топливного элемента составляет более 20 процентов.
2. Состояние присутствует в течение 6 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Подключите сканирующее устройство. Запустите и остановите двигатель при нормальной рабочей температуре в замкнутом контуре. Запишите долгосрочную топливную балансировку. ВЫКЛЮЧИТЕ двигатель. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Просмотрите записи стоп-кадра / записи об отказах и запишите отображаемые данные для этого расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующий прибор, что индекс топливной балансировки больше 23 процентов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-155075-S32225509752003060600000)
3. Работайте двигатель на холостом ходу. Наблюдая за параметрами O2s с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что значения 200-800 mv и колеблются? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5.
4. Выключите двигатель. Проверьте следующие пункты: Вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов и правильных соединений. Убедитесь, что в автомобиле достаточно топлива в баке. Если давление топлива слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен. Загрязнение топлива. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Выключите двигатель. Проверьте подогреваемый кислородный датчик на правильность установки. Убедитесь, что электрические разъемы и провода закреплены и не соприкасаются с выхлопной системой. Проверить наличие короткого замыкания между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, диагностируйте топливную систему. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - 3.4L AZTEK и RENDEZVOUS article. (ref-152619-S32565021802003021700000)
6. Эксплуатировать двигатель на холостом ходу. Проверить наличие отсутствующих, неплотных или негерметичных компонентов выхлопа; проверить отсутствие утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и уплотнительных кольцах инжектора; проверить систему впуска воздуха и воздуховоды воздухозаборника на наличие утечек. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на наличие течей, неправильная подача воздуха, запорный клапан не закрыт; Проверить систему вентиляции картера на предмет утечек; нашли ли вы и исправили состояние? Если да, перейти к следующему шагу.
7. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S06341392832003060600000)
8. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Система станет бедной, если инжектор не подает достаточно топлива.
2. Обедненное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не прокачивает достаточно топлива.
3. Загрязнение топлива, такое как вода и спирт, повлияет на топливную подстройку.
4. Используйте инструмент сканирования для просмотра записей о сбоях. Если есть подозрение на прерывистое состояние, см. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)

1. Коды неисправностей P0101-P0103, P0107, хтагх3, xтагx4-xtaxx21, xtaгx6-P0135, P0137, х TAGX9, 0, 1, ХTAGX12-3, хт aг x14, хtagx x15, хxxxx23 xxx16-x20-xatx17, x18, xa x24. P0108 P0121 P0123 P0130 P0138 P0140 P0141 P0201 P0206 P0300 P0401 P0403 P0405 P0410 P0412 P0418 P0440 P0442 P0446 P0506 P0507 P1404 P1441
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 68-146°C (20-110 ° C).
3. Температура всасываемого воздуха 64-106°C (18-70 ° C).
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15-105 к Па.
5. Скорость автомобиля менее 82 миль/ч.
6. Частота вращения двигателя 550-4000 об/мин.
7. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 70 к Па.
8. Массовый воздушный поток (массовый расход воздуха) составляет 2,8-150 г / с.
9. Уровень топлива более 10 процентов.

1. Среднее долговременное значение подстройки топлива составляет менее -13 процентов.
2. Состояние присутствует в течение 40 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установите сканирующее устройство. Запустите и простаивайте двигатель при нормальной рабочей температуре в замкнутом контуре. Запишите долгосрочные данные подстройки топлива. Выключите двигатель. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Просмотрите записи стоп-кадра / отказа и запишите отображаемые данные для этого расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующий прибор, что индекс подстройки горючего меньше -13%? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-155075-S07804641832003060600000)
3. Проработайте двигатель на холостом ходу. Наблюдайте параметры O2s с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что значения 200-800 mv и колеблются? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Выключите двигатель. Визуально и физически осмотрите следующие элементы: Впускной экран датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на предмет закупорки. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и правильных соединений. Воздуховод воздухозаборника на предмет разрушения или ограничения. Воздушный фильтр на предмет загрязнения или ограничений. Проверьте наличие предметов, блокирующих корпус дроссельной заслонки. Нашли ли вы и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет - переходите к шагу 6.
5. Выключите двигатель. Проверьте подогреваемый кислородный датчик для правильной установки. Убедитесь, что электрические разъемы и провода закреплены и не контактируют с выхлопной системой. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, диагностируйте топливную систему. См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S32565021802003021700000)
6. Проверьте следующие условия: Избыток топлива в картере. Испарительная система контроля выбросов. Регулятор давления топлива для правильной работы. Убедитесь, что все инжекторы функционируют должным образом. Выполните тест баланса топливных инжекторов. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
7. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S34733224262003060600000)
8. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Загрязнение топлива, такого как вода и спирт, повлияет на топливную подстройку.
2. Неисправный датчик массовый расход воздуха может вызвать насыщение и установить этот расшифровка кода ошибки. См. " DTS P0101: ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДАТЧИКА МАФ ". (ref-155075-S19519037272003060600000)
3. Используя инструмент сканирования, просмотрите записи о сбоях. Если есть подозрение на прерывистое состояние, см. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 9-18 вольт.

1. ИКМ обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
2. Состояние существует в течение 30 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Очистите коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Контролируйте счетчики тока пропуска зажигания с помощью сканирующего инструмента. Увеличивается ли какой-либо из счетчиков тока пропуска зажигания? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска DCC или в пределах наблюдаемых параметров стоп-кадра / записей об отказах. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DTS ". Не проходит ли DCS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если Нет, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-155075-S39864327752003060600000)(ref-155075-S15173746792003060600000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините многоканальный разъем жгута топливного инжектора. Перемычка 3 цепи датчика положение распредвала между многоканальными соединениями жгута топливных инжекторов. Проверьте соответствующую цепь управления топливным инжектором, сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), с помощью тестовой лампы, подключенной к напряжению батареи. Прокрутите двигатель. Мигает ли тестовая лампа при проворачивании двигателя? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите на следующий шаг.
5. Всегда ли горит тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь управления топливной форсункой на короткое замыкание или обрыв между многоходовым разъемом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 14.
7. Проверьте цепь управления топливной форсункой на короткое замыкание на массу между многоходовым разъемом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
8. Проверьте доступный жгут перемычек топливного инжектора между многоходовым разъемом и приточной камерой на наличие следующих условий: Плохие соединения у многоходового разъема. Поврежденная или защемленная проводка. Сломанные провода внутри изоляции. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Снимите верхний впуск. Проверьте соответствующую цепь управления топливным инжектором, сторона топливного инжектора, на многоходовом разъеме с помощью тестовой лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к следующему шагу.
10. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммой напряжения зажигания и соответствующей клеммой схемы управления топливным инжектором на многоходовом разъеме. Указывает ли DVOM Ol? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 13.
11. Проверьте цепь управления топливного инжектора на обрыв или плохое соединение с топливным инжектором. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь напряжения зажигания топливного инжектора на обрыв между топливным инжектором и сростком. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 16.
13. Проверьте цепь управления топливного инжектора на короткое замыкание на напряжение или на короткое замыкание на другую цепь. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 16.
14. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
15. Устраните замыкание на массу в цепи управления топливной форсункой, после ремонта переходите к шагу 18.
16. Замените соответствующий топливный инжектор. См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта перейдите к шагу 18. (ref-155806)
17. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
18. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S39864327752003060600000)
19. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Выполнение теста катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " ТЕСТ КАТУШКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S02728456852003031900000)
2. Для прерывистых условий см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 3.4L AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.

1. СПМ обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления реле топливного насоса.
2. Условие существует менее одной секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду топливному насосу на включение и отключение с помощью сканирующего инструмента. Реле топливного насоса включается и выключается с каждой командой? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет - перейти к шагу 4.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Не проходит ли DTS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ТЕНТЫ " в коде поиска неисправностей 3TESK - нет (ref-155075-S17905508272003060600000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
4. Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Зондируйте цепь управления реле топливной помпы контрольной лампочкой, которая подключена к исправному заземлению. Дайте команду на включение и выключение топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа включается и выключается с каждой командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле. Используйте сканирующее устройство для подачи команд на включение и выключение топливного насоса. Включается или выключается тестовая лампа с каждой командой? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к шагу 11.
6. Остается ли контрольная лампа освещенной при каждой команде? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Осмотрите реле топливного насоса на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Отремонтируйте цепь массы реле. После ремонта переходите к шагу 14.
12. Замените реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 14.
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S17905508272003060600000)
15. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, xthagx3, xxagx4, хtaxtx21, хтагх6, P0118, P0121, P0122, XTG x10, ХTAGX 11, хт Agx12, хта x13, ха Гx14, х agxx15, хxx24 x20, x17, хa x18, xa tag x19. P0107 P0108 P0116 P0117 P0123 P0125 P0128 P0336 P0341 P0502 P0503 P1106 P1107 P1114 P1115 P1121 P1122 P1336 P1351 P1352 P1361 P1362 P1374
2. Частота вращения двигателя не менее 525-5900 об / мин.
3. Напряжение зажигания 9-18 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 21-159°C (-7 и 125 ° C).
5. Уровень топлива более 10 процентов.
6. Угол датчика Tp установился в пределах одного процента.
7. АБС и система контроля тяги не активны.
8. Трансмиссия не переключает передачи.
9. Сцепление А / С не меняет состояний.
10. МУП не находится в режиме прекращения подачи топлива или прекращения подачи топлива сброса.
11. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает грубый дорожный сигнал.

МУП обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили предписанный стандарт.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу или в условиях, перечисленных в записи стоп-кадра / сбоя. Контролируйте все счетчики тока пропуска зажигания с помощью средства сканирования. Увеличивается ли какой-либо из счетчиков тока пропуска срабатывания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-155075-S20418250582003060900000)
3. Установлены ли какие-либо другие коды неисправностей? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S27919636112003060600000)
4. Можно ли услышать какой-либо ненормальный шум двигателя? Если да, диагностировать механическую проблему с двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Наблюдайте за параметром Misfire History Cyl # с помощью сканирующего инструмента. Более чем один цилиндр указывает на большое значение счетчика для параметра Missfire исторических данных Cyl #? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8.
6. Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Осмотрите вакуумные шланги и уплотнения на предмет расщеплений, ограничений и неправильных соединений. Проверьте корпус дроссельной заслонки и впускной коллектор на наличие утечек вакуума, систему вентиляции картера на наличие утечки вакуума или компоненты системы рециркуляция отработавших газов на наличие протечек вакуума либо чрезмерного потока. Осмотреть основания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии и неплотности соединений, выхлопа на отсутствие ограничений или топлива на загрязнение. Нашли ли вы и исправили исправили состояние? Если да, переходите к шагу 20. Если нет - переходите на следующий шаг.
8. Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания от свечи зажигания, которая соответствует счетчикам тока пропуска зажигания, которые увеличивались. Установите искровой тестер (J-26792) на хорошее масса. Перемычку конца свечи зажигания сопутствующего цилиндра провода зажигания к земле двигателя. Сопутствующий цилиндр - это цилиндр, который имеет ту же катушку зажигания. Запустите двигатель. Искра перескакивает зазор тестера и является ли она последовательной? Если да, перейдите к шагу 10.
9. Снимите провод свечи зажигания для поврежденного цилиндра. Осмотрите провод свечи. Измерьте сопротивление провода свечи зажигания с помощью DVOM. Сопротивление провода свечи менее 700 Ом? Если да, диагностируйте электронную систему зажигания (Ei). См. " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ " в разделе СИСТЕМЫ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - 3,4 л изделия AZTEK и RENDEZVOUS. Если нет, перейдите к шагу 19. (ref-152619-S20944013572003021700000)
10. Снимите свечу зажигания с цилиндра, указывающую на пропуск зажигания. Осмотрите свечу зажигания. Похоже, что свеча зажигания в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените подозреваемую свечу зажигания на другой цилиндр, который работает должным образом. Эксплуатируйте автомобиль в тех же условиях, в которых произошла осечка. Осечка двигалась со свечой зажигания? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Загрязнено ли масло или охлаждающая жидкость свечи зажигания? Если да, диагностируйте механическую проблему двигателя. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Загрязнен ли газ свечи зажигания? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Показывает ли свеча зажигания какие-либо признаки трещины, износа или неправильного зазора? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Выполните тест катушки топливного инжектора. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, диагностируйте механическую проблему двигателя.
16. Выполните диагностику топливной системы. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, диагностируйте механическую проблему двигателя.
17. Замените или зазубрите свечу зажигания. После повторной зарядки или замены свечей зажигания перейдите к шагу 20.
18. Замените неисправную свечу зажигания, после замены свечи перейдите к шагу 20.
19. Замените неисправные провода свечи зажигания, после замены проводов свечи перейдите к следующему шагу.
20. Была ли у клиента проблема с миганием контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 22.
21. Работайте с двигателем при 2500 об / мин в течение 4 минут. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска этого расшифровка кода ошибки или DTS P0420. Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к " DSC P0420: TWC система - низкий EFFICIENCY ". (ref-155075-S07998710612003060600000)
22. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, перейдите к шагу 2. (ref-155075-S19101939462003060600000)
23. Наблюдайте за информацией о захвате с помощью инструмента сканирования. Есть ли какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Чрезмерная вибрация от источников, отличных от двигателя, может привести к установке расшифровка кода ошибки P0300. Возможны следующие источники вибрации: Тормозные роторы переменной толщины или изношенный или поврежденный ремень привода вспомогательных устройств.

Распылите воду на вторичные компоненты зажигания с помощью распылительного баллона. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, xto Гx5, xte g P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0336 P0341 P0502 P0503 P1114 P1115 P1121 P1122 P1336
2. Частота вращения двигателя 1000-5000 об/мин.
3. Угол дроссельной заслонки более 15 процентов.
4. Нагрузка на двигатель более 45 процентов.
5. ЭСТ более 60°C.
6. Максимальная задержка искры менее 15 градусов.
7. Напряжение системы более 9 вольт.
8. Время работы двигателя более 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неисправность в диагностической схеме датчик детонации, которая не позволяет правильно диагностировать схему датчик детонации.
2. Условие существует не менее одной секунды.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Не удалось ли DTS выполнить этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ТЕНТЫ " в кодах обнаружения неисправностей и Записи 3TEZ3. (ref-155075-S36043190832003060600000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
3. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
4. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S36043190832003060600000)
5. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, xto Гx5, xte g P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0336 P0341 P0502 P0503 P1114 P1115 P1121 P1122 P1336
2. Частота вращения двигателя 1000-5000 об/мин.
3. Двигатель работает минимум 30 секунд.
4. Угол дроссельной заслонки более 15 процентов.
5. Нагрузка на двигатель более 45 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 60°C.
7. Максимальная задержка искры менее 15 градусов.
8. Напряжение системы более 9 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение сигнала Ks в пределах среднего диапазона напряжений в течение не менее 10 секунд.
2. Время работы двигателя более 30 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Контролируйте информацию расшифровка кодов ошибок с помощью сканирующего устройства. Отображается ли в сканирующем устройстве какие-либо другие установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " Определения диагностических кодов неисправностей ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S27919636112003060600000)
3. Контролируйте параметр 24X Crank датчик с помощью сканирующего инструмента. Увеличивается ли параметр 24X Crink Sendator? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите в " расшифровка кода ошибки xtangx2: положение коленвала SENATOR цепь PERFORMANCE ". P0336 (ref-155075-S06464975752003060600000)
4. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы в DTS или как можно ближе к данным стоп-кадр / записи об ошибках, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Если да, то перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S31371288662003060600000)(ref-155075-S03611286252003060600000)
5. Отсоедините жгут КС. Установите цифровой вольт-омметр (DVOM) на шкалу 400K-ohm. Измерьте сопротивление КС с помощью DVOM, подключенного к хорошему заземлению. Является ли сопротивление 93-хтагх1 ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 10. 107K
6. При все еще подключенном мультиметр, установите DVOM на шкалу 400 mv AC Hertz. Нажмите на блок двигателя около Ks, наблюдая за сигналом, указанным на DVOM. Есть ли какой-либо сигнал, указанный на DVOME во время постукивания по блоку двигателя возле Kc? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь Ks для следующих условий: разомкнутое или высокое сопротивление. Короткое замыкание на массу. Замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение в Ks. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените Ks. См. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта перейдите к шагу 12. (ref-155806)
11. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S31371288662003060600000)
13. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Датчик детонации должен быть правильно затянут до 18 футов (25 Н · м).
2. Для прерывистых условий см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 3.4L AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)

Двигатель работает, и опорные импульсы 3x принимаются в течение минимум 3 секунд.

Отношение опорных импульсов 24X к опорным импульсам 3x, принимаемым ИКМ, неверно.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Запустите двигатель. Наблюдайте за параметром 24X с помощью сканирующего инструмента. Изменяется ли частота вращения 24X в зависимости от скорости двигателя примерно до 1600 об / мин? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 4.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в записи " стоп-кадр / ошибки ". См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S05517371572003060600000)(ref-155075-S16402145812003060600000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика ЦКП " А ".включить зажигание, при выключенном двигателе. Замерить напряжение от 12-вольтовой опорной цепи датчика Ckp " A " на хорошее масса с помощью мультиметр а. Измеряет ли напряжение вблизи напряжения батареи? Если да, перейти к шагу 6. Если нет, то перейти к следующему шагу.
5. Проверьте 12-вольтовую опорную цепь датчика Ckp " A " на короткое замыкание на массу или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, переходите к шагу 12.
6. Подключите тестовую лампу к напряжению батареи. Коснитесь датчика Ckp " A " с низкой опорной цепью. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика Ckp " A " на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 12.
8. Наблюдайте за параметром 24X на сканирующем инструменте. Подключите 5-амперный провод с предохранителем к положительному напряжению батареи, мгновенно коснитесь сигнальной схемы скорости двигателя среднего разрешения 5 раз в течение одной секунды каждый. 24 X обороты в минуту изменяются КАЖДЫЙ раз при касании сигнальной цепи? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Предохранитель в проводе перемычки разомкнулся? Если да, переходите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь сигнала скорости двигателя среднего разрешения датчика Ckp " A " на короткое замыкание или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, переходите к шагу 12.
11. Испытайте цепь сигнала скорости двигателя среднего разрешения датчика Ckp " A " на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, переходите к шагу 12.
12. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли ли вы и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет - перейдите к пункту 14.
13. Проверьте прерывистое и плохое соединение на Ckp-датчике " A ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, то переходите к шагу 15.
14. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - AZTEC и RENDEZVOUS ". Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 16. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
15. Замените датчик Ckp " A ". См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)
16. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S05517371572003060600000)
17. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Расшифровка кода ошибки P0336 может быть вызвано утечкой вторичных компонентов высокого напряжения в модуль управления зажиганием (Ic). Проверьте следующие условия

1. Неправильная прокладка жгута возле вторичных компонентов зажигания.
2. Дугообразование катушки зажигания на жгуте проводов или модуле ИС, осмотр катушек зажигания на наличие трещин, угарного следа или других признаков повреждения.
3. Поджигание вторичных проводов зажигания к жгуту проводов.
4. Если расшифровка кода ошибки определен как прерывистый, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 3.4L AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)

Двигатель работает.

Опорный импульс датчика ОГТ обнаруживается не при каждом обороте двигателя.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Запустите двигатель. Наблюдайте за параметром положение распредвала датчик present с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что сигнал датчика CCP присутствует? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 4.
3. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями эксплуатации DCC. См. " УСЛОВИЯ РАБОТЫ DCS ". Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей об отказах. Если да, то перейти к следующему шагу. (ref-155075-S20876048342003060600000)(ref-155075-S33850786122003060900000)
4. Выключите зажигание. Снимите насос усилителя рулевого управления. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте 12-вольтовую контрольную цепь разъема жгута датчиков CCP с помощью контрольной лампы, подключенной к исправной земле. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. Перекройте цепи положение распредвала от датчика Cmp к соединителю жгута датчиков CCP. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте падение напряжения с низкой эталонной схемы датчика Xmp на хорошее масса с помощью DVOM. Напряжение более 0,2 вольта? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Снимите перемычки с цепей СМР. Запустите двигатель. Наблюдайте за сигналом датчика положение распредвала на сканирующем приборе. Мгновенно и многократно зондируйте сигнальную цепь сенсора MCP контрольной лампочкой, которая подключена к напряжению батареи. Меняется ли сигнал сенсора CTP при контакте контрольной лампы с сигнальной цепью? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет - переходите к следующему шагу.
7. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте сигнальную цепь разъема жгута датчика положение распредвала с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к шагу 10.
8. Проверьте 12-вольтовую опорную цепь положение распредвала между датчиком положение распредвала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте положение распредвала низкий reference цепь между положение распредвала сенсором и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте цепь сигнала положение распредвала между датчиком CCP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите к шагу 13.
11. Проверьте цепь сигнала положение распредвала между датчиком CCP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите к шагу 13.
12. Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута положение распредвала. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
14. Снимите датчик положение распредвала. Визуально осмотрите датчик на предмет физического повреждения, неплотной или неправильной установки. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите к следующему шагу.
15. Визуально осмотрите тормозное колесо датчика СМР на наличие повреждений. Если тормозной диск СМП поврежден. Вы нашли и исправили состояние? В случае положительного ответа перейдите к шагу 18. В противном случае переходите к следующему шагу.
16. Замените датчик положение распредвала (см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS "). После ремонта перейдите к шагу 18. (ref-155806)
17. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
18. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S20876048342003060600000)
19. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Следующие условия могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Неправильная прокладка жгута возле вторичных компонентов зажигания.
2. Искрение катушки зажигания к жгуту проводов или модулю ИС. Осмотрите катушки зажигания на наличие трещин, угарного следа или других признаков повреждения.
3. Повреждение маховика распределительного вала.
4. Датчик, входящий в контакт с реактивным колесом.
5. Посторонний материал, проходящий между датчиком и реактивным колесом.
6. Чрезмерный торцевой люфт распределительного вала.

1. Дткс xтагх0, xтахх1, P0103, хтаксх3, xтсгх4, хстаксххх5, хштагх6, хтсгx7, хцх8, хнтагх9, хсх10, хтеньх11, хптагх12, хтонгхх13, ххтагх14, хтемххx15, хxxхх24, 20 P0101 P0102 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0336 P0403 P0404 P0502 P0503 P0506 P0507 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1374 P1404
2. Параметр сигнала зажигания 1-11-18 вольт.
3. Параметр команды реле переменного тока не изменяется.
4. Диапазон трансмиссия не меняется.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более 80°C.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 75°C.
7. Частота вращения двигателя 1050-1400 об / мин.
8. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15-70 к Па.
9. Параметр датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) изменяется не более чем на 2 грамма в секунду.
10. Датчик барометрического давления (барометрическое давление) более 74 к Па.
11. Параметр датчика положения дроссельной заслонки (Tp) меньше одного процента.
12. Параметр датчика скорости транспортного средства составляет более 30 миль в час (48 км / ч) во время замедления.
13. Параметр положения управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) не изменяет более 5 отсчетов при выполнении условий.
14. Транспортное средство должно двигаться со скоростью более 50 миль в час, а затем иметь возможность замедляться. Когда автомобиль замедляется при соблюдении всех перечисленных выше критериев, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) позволит провести испытание. По мере проведения испытания вы увидите, что параметр желаемой рециркуляция отработавших газов и датчик положения Egr на сканирующем приборе изменяются с нуля до калиброванного значения больше нуля. Кроме того, параметр счетчика расхода EGP Flow проверка на сканере будет увеличиваться после завершения каждого теста EGO.

Изменения абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемые во время испытания потока рециркуляция отработавших газов, указывают на недостаточный поток EGRA.

1. Модуль управления освещает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установлен ли также расшифровка кода ошибки P0107 или P0108? Если да, диагностируйте затронутые DTS. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S27919636112003060600000)
3. Осмотрите выхлопную систему на предмет изменения первоначально установленных деталей или утечек. Отремонтируйте вытяжную систему по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте, нет ли утечки вакуума между клапаном рециркуляция отработавших газов и впускным коллектором. Вы нашли и исправили условие? Вы обнаружили и поправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Визуально и физически проверьте проходы клапана EGP на наличие утечки или ограничения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Снимите впускной патрубок рециркуляция отработавших газов с выпускного коллектора. Осмотрите впускные отверстия и впускную трубу коллектора на предмет закупорки, вызванной чрезмерными отложениями или другими повреждениями. Исправьте состояние при необходимости, если проблема обнаружена. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-155075-S16248504922003060600000)
7. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-155075-S09141305572003060600000)
8. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Проверьте следующие условия

1. Ограничение вакуума для датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Ограничение на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к неудачному тесту потока рециркуляция отработавших газов из-за недостаточных изменений абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемых во время теста. Проверьте наличие объектов, блокирующих вакуум, для датчика МАР.
2. Двигатель, который работает плохо, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Плохое соединение или поврежденный жгут. Осмотрите жгут проводов на предмет повреждений.
4. Если кабельный жгут исправен, следите за отображением фактического положения рециркуляция отработавших газов на сканирующем устройстве во время перемещения разъемов и кабельных жгутов, связанных с клапаном рециркуляция отработавших газов. Изменение в дисплее указывает место неисправности.

Чтобы проверить ремонт, очистите информацию с помощью сканирующего устройства и запустите тест потока рециркуляция отработавших газов, учитывая следующие условия

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание потока рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить тест рециркуляция отработавших газов только в закрытом дроссельном режиме.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание рециркуляция отработавших газов только при скорости транспортного средства выше 30 миль в час.
4. Несколько циклов замедления, обычно 9-12, будут необходимы для прогона достаточного количества образцов рециркуляция отработавших газов.
5. Счетчик рециркуляция отработавших газов проверка Counter, отображаемый на сканирующем устройстве, может быть полезен при определении того, что тест потока рециркуляция отработавших газов. работает и для отслеживания количества взятых тестовых образцов. Счетчик будет увеличиваться каждый раз, когда берется тестовый образец.

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает электрическую неисправность в схеме управления рециркуляция отработавших газов высокого уровня или схеме управления Egr низкого уровня.
2. Состояние присутствует более 20 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства подайте команду на рециркуляция отработавших газов от нуля до 100 процентов. Остается ли датчик положения ЭГР близко к желаемому положению рециркуляция отработавших газов- во всех заданных положениях? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к этапу 4.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска DTP или в пределах наблюдаемых параметров стоп-кадров / записей об отказах. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCT ". Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S04424640942003060600000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
4. Выключите зажигание. Отключите клапан рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления высоким уровнем клапана ЭГР с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение рециркуляции выхлопных газов в диапазоне 0-10 процентов. Включается или выключается тестовая лампа с каждой командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампочку между схемой управления высоким уровнем рециркуляция отработавших газов-клапана и схемой управления низким уровнем Egr. С помощью сканирующего инструмента подайте команду EGR0-10 процентов. Включается или выключается тестовая лампа при каждой команде? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите к шагу 9.
6. Остается ли контрольная лампа освещенной при каждой команде? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь высокого контроля клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к шагу 11.
8. Проверьте цепь высокого контроля клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте цепь управления клапана рециркуляция отработавших газов на предмет открытого или высокого сопротивления. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте разъемы на кабельном жгуте клапана рециркуляция отработавших газов. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, то переходите к шагу 12.
11. Проверьте разъемы кабеля модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Замените клапан рециркуляция отработавших газов (см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS "), после ремонта переходите к шагу 14. (ref-155806)
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в рамках условий для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к шагу 2. (ref-155075-S04424640942003060600000)
15. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Параметр сигнала зажигания 1-11-18 вольт.
2. Клапан рециркуляция отработавших газов получает команду на открытие.

1. Разница между датчиком положения рециркуляция отработавших газов и требуемым положением РОЖ составляет более 15 процентов.
2. Состояние присутствует более 20 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установлен ли также параметр расшифровка кода ошибки P0403 или P0405? Если да, то диагностируйте поврежденный элемент DCC. См. разделы " Схема управления клапаном DCTCXT2: рециркуляция отработавших газов " или " Цепь положения штифта Egr3 - низкий напряжение ". Если нет, перейдите к следующему шагу. P0403 P0405 (ref-155075-S23947472952003060600000)(ref-155075-S14686743712003060600000)
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на клапан рециркуляция отработавших газов от нуля до 100 процентов. Остается ли датчик положения ЭГР в пределах 15 процентов от желаемого положения EGER во всех заданных положениях? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5
4. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска DCC или в рамках наблюдаемых параметров стоп-кадров / записей об отказах. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S10218234032003060600000)(ref-155075-S31332230542003060600000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика положения ЭГР. Указывает ли сканирующее устройство на то, что датчик положения РВГ находится на уровне 1 процента? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 11.
6. Подключите контрольную лампочку между 5-вольтовой эталонной цепью клапана рециркуляция отработавших газов и низковольтной эталонной схемой клапана Ог. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 8.
7. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой схемой отсчета клапана рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепью клапана ЭГР. Наблюдайте за параметром датчика положения ЭГРА на сканирующем приборе. Является ли параметр датчика положения рециркуляция отработавших газов более 99 процентов? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к шагу 13.
8. Подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью клапана рециркуляция отработавших газов и исправным заземлением. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 14.
9. Подайте команду на клапан рециркуляция отработавших газов до 100 процентов с помощью инструмента сканирования. Измерьте напряжение от схемы управления высоким уровнем ЭГР до хорошего массы. Отметьте соответствующие результаты в вольтах как " питающее напряжение ". Подключите провод перемычки между схемой управления низким уровнем рециркуляция отработавших газов- и соответствующей клеммой на клапане ЭГР.ПЕРЕСОЕДИНИТЕ DVR
10. Подключите DVOM параллельно между схемой низкого контроля рециркуляция отработавших газов и хорошим заземлением. Измерьте падение напряжения в вольтах, а не как " низкое падение управляющего напряжения ". Разделите падение низкого управляющего напряжения на потребление тока. Результат - величина сопротивления в схеме низкого управления. Является ли расчетное сопротивление более 3 Ом? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, переходите к шагу 17.
11. Проверьте цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 18.
12. Проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, переходите к шагу 18.
13. Проверьте цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, переходите к шагу 18.
14. Протестируйте 5-вольтовую опорную цепь датчика положения рециркуляция отработавших газов на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкания на напряжение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, переходите к шагу 18.
15. Проверьте высокую схему управления клапана рециркуляция отработавших газов на сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 18.
16. Проверьте низкое сопротивление цепи управления клапана рециркуляция отработавших газов. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 18.
17. Проверьте прерывистое и плохое соединение на клапане рециркуляция отработавших газов. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 19.
18. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли ли вы и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, переходите к шагу 20.
19. Замените клапан рециркуляция отработавших газов (см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS "), после ремонта переходите к шагу 21. (ref-155806)
20. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
21. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S10218234032003060600000)
22. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Осмотрите штифт или седло рециркуляция отработавших газов на наличие чрезмерных отложений. Снимите клапан EGER и проверьте, нет ли отложений, которые могут помешать полному выступанию штифта клапана EGOR или вызвать прилипание штифта.

Если состояние прерывистое, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ " в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 3.4L AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)

Параметр сигнала зажигания 1-11-18 вольт.

1. Напряжение на датчике положения ЭГР менее 0,35 В.
2. Состояние присутствует более 20 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установлен ли также параметр расшифровка кода ошибки P1635? Если да, перейдите к разделу " Схема опорного напряжения 1: 5 вольт ". Если нет, переходите к следующему шагу. P1635 (ref-155075-S14221751622003060600000)
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения датчика положения рециркуляция отработавших газов. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика положения ЭГР меньше 0,35 вольта? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за данными записей стоп-кадра / сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным записи стоп-кадр / отказа, которые вы наблюдаете. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. раздел " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ТЕНТЫ " в разделе TROUBSHING - NO FRFRAMES и EAZL codes 3.4. (ref-155075-S35812478772003060600000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Подключите провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой контрольной цепью датчика положения ЭГР и сигнальной цепью положения клапана ЭГРА. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика положения ЕГР.А ключает ли сканирующее устройство о том, что датчик положения рециркуляция отработавших газов более чем на 99 процентов? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет - переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините 3-амперный провод с плавким предохранителем. Подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью клапана рециркуляция отработавших газов и низкой эталонной схемой клапана ЭГР. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика положения рециркуляция отработавших газов на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте все 5-вольтовые опорные цепи на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью DVOM, подключенного между 5-вольтовым опорным контуром датчика положения рециркуляция отработавших газов и цепью массы датчика положения ЭГР, наблюдайте напряжение при отключении всех датчиков, по одному за раз, которые используют 5-ваттный опорный сигнал. Изменение напряжения указывает на неисправный компонент. Замените этот компонент по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, переходите к шагу 12.
10. Проверьте цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или разомкнутое состояние. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, переходите к шагу 12.
11. Проверьте цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на цепь управления высокого уровня электромагнита рециркуляция отработавших газов. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 15.
13. Проверьте прерывистое и плохое соединение на клапане рециркуляция отработавших газов. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, переходите к следующему шагу.
14. Замените клапан рециркуляция отработавших газов (см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS "), после ремонта переходите к шагу 16. (ref-155806)
15. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
16. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S35812478772003060600000)
17. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. 4хх Тх, 2ххт, 3хс, 4ххxt, 5хсд ля двигателя, 4xtx x36, 4шт ТХХЭ х ХСМДК атор ВАТ а, 4чтолько (4хх Тхх37), 4СМХ х ХКС-Хахт х4. P0030 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0206 P0300 P0336 P0341 P0404 P0405 P0410 P0440 P0442 P0443 P0502 P0503 P0506 P0507 P1133 P1134 P1351 P1352 P1361 P1362 P1441
2. Разогрейте катализатор. Полностью откройте капот. Трансмиссия в парке (A / T) или нейтрально (M / Т). Установите стояночный тормоз. Нажмите и удерживайте рабочий тормоз, каждый раз при запуске двигателя диагностика может выполняться до 18 раз. После 10-минутного времени работы и перед первым запуском диагностики двигатель должен работать дополнительно 5 минут между 1500-2500 об / мин. Для любых дополнительных испытаний на том же ключевом цикле двигатель должен находиться в положении " холостой ход / возврат " за одну минуту.
3. Испытайте катализатор. трансмиссия находится в состоянии привод (A / T) или Neutral (M / Т) с нажатой педалью сцепления. В течение 60 секунд соотношение воздуха и топлива станет обедненным, менее 14,1, на срок до 7 секунд. Затем отношение воздуха к топливу может стать богатым, более 15,3, на период до 7 сек. Используя инструмент сканирования, проверьте и посмотрите, прошел ли расшифровка кода ошибки P0420 или не прошел этот ключевой цикл.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что кислородная емкость катализатора ниже порога, который считается приемлемым.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при первом запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления установит расшифровка кода ошибки и запишет условия работы в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет информацию об отказе в средствах сканирования Freeze Frame / отказ Records.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установлены ли какие-либо другие коды неисправностей? Если да, сначала диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S27919636112003060600000)
3. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Поверните A / C OFF. Запустите двигатель и подождите, пока транспортное средство полностью прогреется. Полностью откройте капот. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Тест может потребоваться выполнить до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Показывает ли инструмент сканирования DAC работает и прошел этот цикл зажигания? Если да, система в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S05541212262003060600000)
4. Визуально и физически осмотрите TWC на предмет повреждений. Проверьте следующие условия: Вмятины. Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами. Отверстия. Внутренняя дребезжание, вызванная поврежденной подложкой катализатора. Убедитесь, что TWС является правильной оригинальной частью производителя оборудования. Ваша проверка выявила проблему? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Визуально и физически проверьте выхлопную систему на наличие утечек. Ваша проверка выявила проблему? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Визуально осмотрите следующие компоненты на наличие повреждений: Кислородные датчики. Жгуты проводки кислородного датчика. Был ли необходим ремонт? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет - переходите к шагу 9.
7. При необходимости отремонтируйте выхлопную систему. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. При необходимости отремонтируйте датчик подогреваемый кислородный датчик и проводку. После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените преобразователь TWC. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Поверните A / C OFF. Запустите двигатель и подождите, пока транспортное средство полностью прогреется. Полностью откройте капот. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска этого расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Тест может потребоваться выполнить до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Указывает ли инструмент сканирования на работу DTS и прошел этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу 4. (ref-155075-S05541212262003060600000)
11. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Проверьте следующие условия

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не включит тест катализатора до тех пор, пока не будут выполнены следующие условия: частота вращения двигателя составляет плюс-минус 265 об / мин от желаемого холостого хода. Положение дроссельной заслонки (Tp) 1,5 процента или менее. Краткосрочный Ft -20 и 20 процентов.
2. Испытание каталитического нейтрализатора прерывается, если транспортное средство выходит за пределы условий, перечисленных выше, во время проведения испытания.
3. Испытание катализатора может быть прервано из-за изменения нагрузки двигателя (то есть A / C, вентилятор охлаждающей жидкости). Если эта проблема возникает, используйте сканирующий инструмент для принудительного включения вентиляторов охлаждения, а затем вернитесь к шагу 3 в соответствии с ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ ПРОЦЕДУРАМИ.
4. Количество попыток тестов ограничено 18 за цикл ключа.
5. Возможно, потребуется попытаться выполнить более 6 тестов, чтобы получить 6 завершенных тестов. Прерванный тест считается попыткой теста.
6. Если было предпринято 18 испытаний, и решение не было принято в этом ключевом цикле, выключите ключ на 30 секунд, запустите транспортное средство и выполните условия для запуска расшифровка кода ошибки, включая 10-минутное время работы.
7. После возвращения в состояние ожидания сигнал подогреваемый кислородный датчик 1 может оставаться обогащенным или обедненным в течение нескольких секунд, вызывая задержку теста.

Если состояние определено как прерывистое, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 3.4L AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, xto GX21, P0118, xte g P0117 P0121 P0122 P0123 P0125 P0443 P0449 P0452 P0453 P1106 P1107 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
2. Напряжение зажигания 10-18 вольт.
3. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 75 кПа.
4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 39-66°C (4-30 ° C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 39-66°C (4-30 ° C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) имеет скорость менее 75 миль/ч.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.

1. Модуль управления будет освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест прошел и не прошел.
2. Модуль управления будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен в качестве данных стоп-кадра / записей о сбоях.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первого последовательного рейса, в котором была запущена и пройдена диагностика.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, Last проверка Failed, сбрасывается, когда модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен после запуска блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и прохождения 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Наблюдайте за записями о стоп-кадрах / сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выполните тест сервисного отсека. Обратитесь к тесту сервисных отсеков. Показывает ли инструмент сканирования, что тест обслуживающего отсека прошел? Если да, см. " Диагностика СПИД а ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S24034708802003060600000)
3. Проверьте систему EVAP на наличие следующих условий: незакрепленный, отсутствующий или поврежденный сервисный порт клапан Шрадера. Незакрепленная, неправильная, отсутствующая или поврежденная крышка заправки топливом. Поврежденный клапан продувки канистры EVАР. Поднимите транспортное средство на подъемнике и осмотрите систему ЕВАП на предмет следующих состояний: Отсоединенные, неправильно проложенные, перекрученные или поврежденные трубы и шланги ЭВАТ. А поврежденный вентиляционный клапан канистра EVАЗ или канистру EVНЕТ. Да вы нашли и исправили сделали следующий шаг? Если.
4. Выключить зажигание. Продолжайте работу с дымовым клапаном Вентиль 2 (J-41413-200) Установите выключатель питания на заведомо исправный 12-вольтовый источник. Установите адаптер топливного бака (J-41415-40) в топливозаправочную трубу. Подключите крышку заправки к адаптеру топливного бака. Подсоедините систему испарительных выбросов Тестер азота / дыма к шлангу зажигания. J-41413 J-41413
5. Отсоедините переходник крышки топливного бака от топливозаправочной трубы. Установите крышку заправки топлива на трубу заправки топливом. Подсоедините шланг подачи азота / дыма к сервисному порту EVAP. Используйте дистанционный выключатель для ввода дыма в систему EVАР. Осмотрите всю систему Evap на предмет выхода дыма с помощью белого света высокой интенсивности. Продолжайте вводить дым через 15-секундные интервалы до тех пор, пока источник утечки не будет найден. Вы обнаружили и устранили источник утечки? Если да, перейдите к шагу 19.
6. Используйте дистанционный выключатель, чтобы остановить подачу дыма. Установите адаптер крышки топливного бака на топливозаправочный патрубок. Подключите шланг подачи азота / дыма к адаптеру крышки топливного резервуара. Подсоедините крышку заправки транспортного средства к переходнику крышки топливного танка 16. Дайте команду открыть соленоид выпускного клапана EVAP с помощью сканирующего устройства. Сравните параметр датчика давления в топливном баке с сканирующим устройством, с манометром давления / вакуумметром. Является ли инструмент сканирования датчик давления топливного бака со следующим шагом H2o.
7. Загерметизируйте систему EVAP с помощью функции продувки / уплотнения EVАР при помощи сканирующего инструмента. Переведите азотно-дымовой клапан на панели управления тестера системы испарительных выбросов в положение АЗОТ. Используйте тестер системы испарительной эмиссии для повышения давления в системе EVАП до t10 дюймов H2o. Является ли параметр датчика давления топливного бака более 5 дюймов.h2o? Если да, перейдите к следующему шагу.
8. Используйте дистанционный переключатель, чтобы прекратить подачу азота в систему EVAP. Увеличьте соленоид продувки до 100 процентов. Параметр датчика давления топливного бака меньше 1 дюйма H2o? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S24034708802003060600000)
9. Отключите источник продувочного вакуума EVAP от соленоида продувки. Параметр датчика давления топливного бака меньше 1 дюйма H2o? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
10. Отсоедините трубопровод продувки EVAP от соленоида продувки. Параметр датчика давления в топливном баке меньше 1 дюйма H2o? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к следующему шагу.
11. Отсоедините продувочный трубопровод EVAP в контейнере EVAP.П араметр датчика давления топливного бака меньше 1 дюйма H2o? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Отсоедините паропровод EVAP от контейнера EVAP.П араметр датчика давления в топливном баке меньше 1 дюйма H2o? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, то переходите к шагу 14.
13. Отремонтируйте защемленный или загроможденный источник вакуума соленоида продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 19.
14. Отремонтируйте защемленный или загроможденный паропровод EVAP. После ремонта перейдите к шагу 19.
15. Ограничение на ремонт в продувочной трубе EVAP. После ремонта перейдите к шагу 19.
16. Замените датчик FTP (см. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - AZTEC и RENDEZVOUS "). После ремонта перейдите к шагу 19. (ref-155806)
17. Замените клапан продувки канистры EVAP. См. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта перейдите к шагу 19. (ref-155806)
18. Замените канистру EVAP. См. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)
19. Выполните тест сервисного отсека с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство, что тест обслуживающего отсека прошел? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 3.
20. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Используйте станцию диагностики давления / продувки EVAP (J-41413) для создания избыточного давления в системе EVAT с целью обнаружения периодических утечек.
2. Временная блокировка в продувочном клапане, продувочной трубе или контейнере EVAP может привести к периодическим сбоям.
3. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, xto Гx21, P0118, xts AGX7, Хtag x8, xtp, xti, xx 11, xte G X12, xtc Хs13, xty x14, xa Gx15, xxxx16, x20 или 17, xat x18, xaxt x19. P0117 P0121 P0122 P0123 P0125 P0440 P0443 P0449 P0452 P0453 P1106 P1107 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
2. Напряжение зажигания 10-18 вольт.
3. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 75 кПа.
4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 39-66°C (4-30 ° C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 39-66°C (4-30 ° C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах -9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) имеет скорость менее 75 миль/ч.

Система EVAP может достичь вакуума, но во время диагностического теста обнаруживается падение вакуума.

1. Модуль управления освещает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время первого последовательного рейса, в котором диагностика была запущена и пройдена.
2. Последний неуспешный тест (текущий расшифровка кода ошибки) сбрасывается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен после запуска блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и прохождения 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
4. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Наблюдайте за записями стоп-кадра / сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выполните тест сервисного отсека с помощью сканирующего инструмента. Показывает ли сканирующий инструмент, что тест обслуживающего отсека пройден? Если да, см. " Диагностика СПИД а ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S26987875612003060600000)
3. Проверьте систему EVAP на наличие следующих условий: Незакрепленный, отсутствующий или поврежденный пылезащитный колпачок сервисного порта и / или клапан Шрадера. Незадействованный, неправильный, недостающий либо поврежденный топливный наполнительный колпак. Поврежденный вентиль продувки канистры EVАР. Поднимите автомобиль на подъемнике и осмотрите систему ЭВАП на предмет наличия следующих состояний: отсоединенные, неправильно проложенные, искривленные или поврежденные трубы и шланги ЕВАЗ. Повреждение вентиля канистекра EVАП или канистык 5. Если вы обнаружили следующий шаг? Перейдите к следующему шагу, чтобы перейти к нему, Если и исправить его.
4. Выключите зажигание. Продолжайте работу с дымовым клапаном, подключенным к источнику дыма 2 (J-41413-200) Установите выключатель питания на заведомо исправный 12-вольтовый источник. Установите адаптер крышки топливного бака (J-41415-40) в топливозаправочную трубу. Подключите крышку заправки топлива к адаптеру топливного бака. Подсоедините систему испарительных выбросов к датчику азота / подачи дыма к шлангу зажигания. J-41413 J-41413
5. Отсоедините переходник крышки топливного бака от топливозаправочной трубки. Установите крышку заправки топлива на трубку заправки топливом. Подключите шланг подачи азота / дыма тестера системы испарительных выбросов к сервисному порту EVAP. Используйте дистанционный переключатель для ввода дыма в систему EVАР. Осмотрите всю систему ЭВАП на предмет выхода дыма с помощью белого света высокой интенсивности. Продолжайте вводить дым через 15-секундные интервалы до тех пор, пока источник утечки не будет обнаружен. (ref-155075-S26987875612003060600000)
6. Выполните тест сервисного отсека с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство, что тест обслуживающего отсека прошел? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 3.
7. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Испытание системы EVAP выполняется при первом запуске двигателя и соответствует условиям для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Чтобы помочь в обнаружении периодических утечек, используйте станцию давления и продувки EVAR (J-41413) для повышения давления в системе EVAP.П одвигайте все компоненты EVAT во время тестирования с помощью ультразвукового течеискателя (x1). J-41416 (ref-155075-S11398020752003060600000)

1. Частота вращения двигателя более 400 об / мин.
2. Напряжение системы 6-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условия присутствуют минимум в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на продувочный клапан EVAP до 50 процентов, а затем до нуля процентов. Реагирует ли продувочный кран EVАР на заданное состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 4.
3. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями работы DCC. См. " Условия для запуска DCS ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей об отказах. Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S22806295392003060600000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута продувочного клапана EVAP. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания на разъеме жгута продувочного клапана EVAP с помощью контрольной лампы, подключенной к исправной земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
5. Подключите контрольную лампочку между цепью управления и цепью напряжения зажигания соединительного жгута продувочного клапана EVAP. С помощью сканирующего устройства подайте команду на 50%, а затем на нулевое значение. Включается ли индикаторная лампа при подаче команды на 50 процентов и выключается, когда продувочный клапан получает команду на ноль процентов? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, то переходите к следующему шагу.
6. Остается ли контрольная лампа освещенной при каждой команде? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь управления продувочного клапана EVAP на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте цепь управления продувочного клапана EVAP на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля продувочного клапана EVAP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабеля модуля управления. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Отремонтируйте цепь напряжения зажигания продувочного клапана EVAP на обрыв или короткое замыкание на массу. При необходимости замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените клапан продувки EVAP. См. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта перейдите к шагу 14. (ref-155806)
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли DTS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2.
15. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Коды неисправностей P0107, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0116, xthagx21, xtb6, xptagx7, xktagx8, xftagx9, xhtagx10, xctagx11, xstagx12, xattagx13, P01084, x.tagx15, xxxx23, xx16 или xtag 17, xtc x18, xagxtaxx19. P0112 P0113 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0440 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P1106 P1107 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
2. Напряжение зажигания 10-18 вольт.
3. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 75 кПа.
4. Уровень топлива составляет 15-80 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 39-66°C (4-30 ° C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 39-66°C (4-30 ° C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах -9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) имеет скорость менее 75 миль/ч.

1. Давление в топливном баке (FTP) менее -10 дюймов H2o.
2. Состояние присутствует не менее 30 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Наблюдайте за записями о стоп-кадрах / сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выполните тест сервисного отсека с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования, что тест сервисный отсек прошел? Если да, см. " Диагностика СПИД а ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S37836735672003060600000)
3. Осмотрите систему EVAP на наличие поврежденного выпускного клапана или защемленного вентиляционного шланга. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините линию продувки от клапана EVAP. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром FTP. Показывает ли сканирующее устройство, что FTP находится в диапазоне от -1 до 1 дюйма H2o? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 9.
5. Выключите зажигание. Повторно подключите все ранее отключенные аппаратные средства. Установите поворотный диагностический клапан (J-41415-40). Подключите EVAP инструмент для диагностики давления / продувки (J-41413) и заправочный колпачок транспортного средства к адаптеру топливного колпачка. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования герметизируйте систему EVAP.С ключателем давления / промывочной станцией, выполните наддув системы. (ref-155075-S37836735672003060600000)
6. Отсоедините вентиляционную трубу EVAP от контейнера EVAP.С ля этого сканирующее устройство показывает давление в топливном баке при 1 дюйм H2o? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините вентиляционную трубу EVAP от контейнера EVAP.Н а сканирующий инструмент указывает FTP 1 дюйм H2o? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 12.
8. Отремонтируйте зажатый или ограниченный вентиляционный шланг EVAP. После ремонта перейдите к шагу 13.
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
10. Замените датчик FTP, см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта переходите к шагу 13. (ref-155806)
11. Замените вентиляционный клапан EVAP. См. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта перейдите к шагу 13. (ref-155806)
12. Замените канистру EVAP. См. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)
13. Выполните тест сервисного отсека с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство, что тест обслуживающего отсека прошел? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 3.
14. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Прерывистое состояние может быть вызвано повреждением вентиляционного корпуса EVAP, временной закупоркой на входе вентиляционного клапана EVAP или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка в вентиляционной системе также приведет к проблеме плохого заполнения топливом.

1. Частота вращения двигателя более 400 об / мин.
2. Напряжение системы 6-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условия присутствуют минимум в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и отключение выпускного клапана EVAP. Вы слышите или чувствуете щелчок от вентиляционного клапана Evap, когда клапан получает команду на вкл и выкл? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 4.
3. Проверьте данные стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска DCC или как можно ближе к наблюдаемым вами данным стоп-кадров / записей об отказах. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCS ". Этот DTS не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ " в коде обнаружения неисправностей 3tez - No (ref-155075-S28988719882003060600000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
4. Выключите зажигание. Отключите соленоид EVAP. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на соленоиде EVАР с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 11.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления выпускным клапаном EVAP и цепью напряжения зажигания выпускного клапана EVАР на проходном соединителе корпуса. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение выпускного вентиля EVAR. Включается или выключается тестовая лампа при каждой команде? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет - переходите к следующему шагу.
6. Остается ли контрольная лампа освещенной при каждой команде? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь управления на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте наличие прерывистого и слабого соединения на соленоиде EVAP. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к шагу 12.
10. Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1. При необходимости замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените вентильный соленоид EVAP (см. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - AZTEC и RENDEZVOUS "). После ремонта перейдите к шагу 14. (ref-155806)
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S28988719882003060600000)
15. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Двигатель работает.

1. Напряжение датчика давления в топливном баке менее 0,1 вольта.
2. Условия присутствуют в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Выполните холостой ход двигателя в течение одной минуты. Контролируйте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Не удалось ли выполнить цикл розжига DTS P1635 или xtigx1? Если да, обратитесь к разделу " СХЕМА ОПОРНОГО СИГНАЛА 2: 5-ВОЛЬТ ЭТАЛОНА 1 " или " Схема опорного СИГНАЛА 3: 5 - ВОЛЬТА ЭТАЛОННОГО 2 ". Если нет, перейдите к следующему шагу. P1639 P1635 P1639 (ref-155075-S14221751622003060600000)(ref-155075-S09461570562003060600000)
3. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение датчика давления в топливном баке (FTP). Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика FTP меньше 0,1 вольта? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Не проходит ли DTS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ТЕНТЫ " в коде поиска неисправностей 3TESK - нет (ref-155075-S37128181762003060600000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
5. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините жгут проводов топливного бака на проходном разъеме кузова. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой опорной цепью датчика FTP и сигнальной цепью сенсора FTP у проходного разъема кузова. Включите зажигание, когда двигатель выключен. При помощи сканирующего устройства наблюдайте за напряжением сенсора FTP. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение сенсора ФТП составляет около 5 В? Если да, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика FTP на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв между проходным разъемом корпуса и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь сигнала датчика FTP на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв между проходным разъемом корпуса и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Снимите топливный бак. Отсоедините разъем жгута датчика FTP. Проверьте жгут проводов топливного бака на наличие защемлений, порезов или внутренних разрывов. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута датчика FTP и проходном разъеме тела жгута топливного бака. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите на шаг 11.
10. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик FTP, см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта переходите к шагу 13. (ref-155806)
12. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S37128181762003060600000)
14. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Двигатель работает.

1. Напряжение датчика давления топливного бака более 4,9 вольт.
2. Состояние присутствует более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Выполните холостой ход двигателя в течение одной минуты. Проконтролируйте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Не удалось ли выполнить цикл розжига по датчикам DTS P1635 и xtigx1? Если да, обратитесь к разделу " ЦЕПЬ ОПОРНОГО СИГНАЛА 2: 5-ВОЛЬТ " или " Цепь опорного СИГНАЛА 3: 5 - ВОЛЬТА 2 ". Если нет, перейдите к следующему шагу. P1639 P1635 P1639 (ref-155075-S14221751622003060600000)(ref-155075-S09461570562003060600000)
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика давления в топливном баке (FTP). Напряжение датчика FTP превышает 4,3 вольта? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Не проходит ли DTS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ТЕНТЫ " в коде поиска неисправностей 3TESK - нет (ref-155075-S07209954822003060600000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
5. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль. Отсоедините жгут проводов топливного бака на проходном разъеме кузова. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика FTP. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение сенсора FTP больше нуля вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 7.
6. Проверьте сигнальную цепь FTP на короткое замыкание до напряжения между проходным разъемом корпуса и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика FTP на проходе через корпус с помощью тестового источника света, подключенного к напряжению батареи. Подсветился ли тестовый источник света? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика FTP на обрыв между проходным разъемом корпуса и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Снимите топливный бак. Отсоедините разъем жгута датчика FTP. Проверьте жгут проводов топливного бака на наличие следующего: Поврежденная проводка. Плохие соединения. Сломанные провода внутри изоляции. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик FTP, см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта переходите к шагу 13. (ref-155806)
12. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S07209954822003060600000)
14. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.
3. Цепь управления реле переводится из выключенного состояния в включенное или во включенное состояние.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое, короткое замыкание на массу или напряжение короткого замыкания в цепи управления реле вентилятора охлаждения.
2. Состояние присутствует не менее 30 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства подайте команду Fans низкий скорость ON и OFF. Реле вентилятора охлаждения 1 включается и выключается с каждой командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 4.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства выдайте команду Fans высокий скорость ON и OFF. Включайте и выключайте вентилятор охлаждения 2 и реле вентилятора охлаждения 3 каждой командой? Если да, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ от СПИД а ". Если нет, перейдите к шагу 6. (ref-155075-S25241578122003060900000)
4. Выключите зажигание. Отключите реле вентилятора охлаждения 1. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле вентиляторов охлаждения 1 с помощью тестовой лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли тестовая лампа?
5. Подключите контрольную лампочку между цепью управления реле охлаждающего вентилятора 1 и цепью положительного напряжения батареи реле охлаждающих вентиляторов 1. С помощью сканирующего инструмента подайте команду Fans низкий скорость ON и OFF. Включается или выключается тестовая лампа при каждой команде? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет - переходите к шагу 9.
6. Выключите зажигание. Отключите реле вентилятора охлаждения 3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь положительного напряжения аккумуляторной батареи реле вентиляторов охлаждения 3 с помощью контрольной лампы, которая подключена к хорошему заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 16.
7. Подключите контрольную лампочку между цепью управления реле охлаждающего вентилятора 3 и цепью положительного напряжения батареи реле вентилятора охлаждения 3. С помощью сканирующего инструмента подайте команду Fans высокий скорость ON и OFF. Включается и выключается ли тестовая лампа при каждой команде? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет - переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отключите реле вентилятора охлаждения 2. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Подключите тестовую лампочку между цепью управления реле вентиляторов охлаждения 2 и цепью положительного напряжения аккумулятора реле вентилятора 2. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение высокоскоростных вентиляторов. Включается и выключается ли тестовая лампочка каждой командой? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к следующему шагу.
9. Остается ли контрольная лампа освещенной при каждой команде? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет - переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь управления соответствующего реле на короткое замыкание до напряжения или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, то переходите к шагу 15.
11. Проверьте цепь управления соответствующего реле на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет - переходите к шагу 15.
12. Проверьте, нет ли плохих соединений на реле вентилятора охлаждения 2. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет - переходите к шагу 18.
13. Проверьте, нет ли плохих соединений на реле вентилятора охлаждения 2. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет - переходите к шагу 18.
14. Проверьте, нет ли плохих соединений на реле охлаждающего вентилятора 3. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. В противном случае переходите к шагу 19.
15. Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, то переходите к шагу 20.
16. Отремонтируйте цепь положительного напряжения батареи. После ремонта переходите к шагу 21.
17. Замените реле вентилятора охлаждения 1. После замены реле перейдите к шагу 21.
18. Замените реле вентилятора охлаждения 2. После замены реле переходите к шагу 21.
19. Замените реле вентилятора охлаждения 3. После замены реле переходите к шагу 21.
20. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
21. Используйте средство сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Выполняется ли сброс DTS? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, система в порядке. (ref-155075-S37175681212003060900000)

1. Если состояние отсутствует, проблема прерывистая. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)
2. Просмотрите данные о пробеге транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста. Это может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Отсутствует датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки P0107 или P0108.
2. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
3. Нет P0716 или P0717 AT ISS расшифровка кода ошибки.
4. Угол ТП больше 12 процентов.
5. Крутящий момент двигателя составляет 70-300 фут. Фунт (95-400 н.м).
6. Частота вращения входного вала 1500 об / мин и более.

Частота вращения выходного вала менее 150 об / мин в течение 2,5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП выдает команду на максимальное линейное давление.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " замораживает " адаптацию смены.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет скорость транспортного средства по датчику скорости входного вала AT для синхронизации переключения.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия при выполнении условий для установки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P0502 в истории ИКМ во время второго последовательного рейса, в котором выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Запишите стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи о сбоях. Снимите DTS. Поднимите и поддержите ведущие колеса. Запустите и работайте двигатель на холостом ходу. Поместите передачу в привод. Контролируйте трансмиссию OSS на сканирующем устройстве. С вращающимися ведущими колесами увеличивайте и уменьшайте положение дроссельной заслонки. Увеличивается ли частота вращения коробки передач OSS при увеличении частоты вращения колес? Если да, см. " INTERMIRTIRCTEZAZENTS - no shooking. (ref-152915-S42075885362003030500000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ИКМ С1. Используя комплект адаптера для тестирования разъема (J-35616-A), подключите DVOM между клеммами разъема жгута ИКМ- C1-64 и С1-65. Выберите переменный ток в вольтах на DVOM. Включите зажигание при выключенном двигателе. Установите селектор диапазона в диапазон привода или нейтраль. Вращайте правое переднее колесо от руки, наблюдая за дисплеем мультиметр. Измерьте напряжение больше 0,4 вольта?
4. Оставьте тестовые выводы DVOM подключенными между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1-64 и Ci-65. Выберите Ом на DVOM. Измерьте сопротивление всей цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Является ли сопротивление цепи 1650-3180 Ом? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Превышает ли сопротивление цепи 3180 Ом? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет - переходите к следующему шагу.
6. Оставьте тестовые выводы DVOM подключенными между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1-64 и Ci-65. Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на коробке передач. Проверьте цепь высокого сигнала (Ckt 400) и цепь низкого сигнала (TKT 401) датчик скорости автомобиля.С амятно ли закорочены сигнальные и заземляющие цепи? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, то перейдите к шагу 14.
7. Устраните короткое замыкание между цепью высокого сигнала (Ckt 400) и цепью низкого сигнала (SKT401). После устранения неисправности перейдите к шагу 16.
8. Проверьте цепь высокого сигнала (Ckt 400) датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на короткое замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и VASS. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, переходите к шагу 15.
9. Снова подсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Выберите напряжение постоянного тока на DVOM. Используя комплект тестового адаптера разъема (J-35616-A), подключите DVOM между клеммами " А " и " В " жгута транспортного средства датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Включите зажигание при выключенном двигателе. Дисплей Dv превышает 1,0 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к шагу 13.
10. Устраните короткое замыкание на питание в цепи высокого сигнала (Ckt 400). После ремонта перейдите к шагу 16.
11. Проверьте цепь высокого сигнала (Ckt 400) датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик скорости автомобиля. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь низкого сигнала (Ckt 401) датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик скорости автомобиля. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Снимите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в сборе. См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание (ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ) в АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ. Осмотрите ВСС и трансмиссию на наличие следующего: Неправильного повреждения ВУС. Чрезмерного биения в держателе бортового привода. Избыточного ВИС для увеличения зазора между роторами датчиков скорости. Неправильной центровки ротора датчика скорости. Повреждение ротора датчика частоты вращения. Отремонтируйте любой из необходимых элементов. Вы нашли и исправили устранили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет - переходите следующий шаг.
14. Замените узел датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), после ремонта переходите к шагу 16.
15. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
16. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Управляйте транспортным средством. Эксплуатируйте транспортное средство так, чтобы выходная скорость трансмиссии превышала 250 об / мин в течение 2 секунд. Нажмите Specific DTS. Введите команду DCTC P0502. Прошел ли тест? Если да, система работает нормально. Если нет, перейдите к шагу 1.

1. Нет датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки P0502.
2. Обороты двигателя более 500 об / мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
3. Время с момента последнего изменения диапазона передач больше 6 секунд.
4. Частота вращения выходного вала не должна превышать 250 об/мин за 2 секунды.

Частота вращения выходного вала падает выше 1500 об / мин за 3 секунды.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП выдает команду на максимальное линейное давление.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " замораживает " адаптацию смены.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет скорость транспортного средства по датчику скорости входного вала AT для синхронизации переключения.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия при выполнении условий для установки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P0503 в истории ИКМ во время второго последовательного рейса, в котором выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для того, чтобы отключить питание ИКМ.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установите сканирующий инструмент. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Запишите стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи о сбоях. Снимите Дтк. Поднимите и поддержите ведущие колеса. Запустите и холостой двигатель. Поместите трансмиссию в привод. Контролируйте передачу OSS на сканирующем инструменте. С вращающимися ведущими колесами увеличивайте и уменьшайте положение дроссельной заслонки. Увеличивается ли частота вращения коробки передач OST при увеличении частоты вращения колес? Если да, переходите на следующий шаг, если нет, см. " Пере- прерывистые коды V4tts. (ref-152915-S42075885362003030500000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя комплект адаптера для тестирования разъема (J-35616-A), подключите DVOM между клеммами разъемов кабельной проводки блок управления силовым агрегатом С1-64 и Ci-65. Выберите переменное напряжение на DVOM. Включите зажигание с выключенным двигателем. Установите селектор диапазона в диапазон привода или нейтраль. Вращайте правое переднее ведущее колесо вручную, наблюдая за дисплеем DVO - шаг напряжения не превышает 0,4 вольта.
4. Оставьте тестовые выводы DVOM подключенными между клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1-64 и Ci-65. Выберите ом на DVOM. Измерьте сопротивление всей цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Является ли сопротивление цепи 1650-3180 Ом? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Превышает ли сопротивление цепи 3180 Ом? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет - переходите к следующему шагу.
6. Оставьте тестовые выводы DVOM, подключенные между клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1-64 и Ci-65. Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на коробке передач. Проверьте цепь высокого сигнала (Ckt 400) и цепь низкого сигнала (Tk T 401) датчик скорости автомобиля.С амятно ли закорочены сигнальные и заземляющие цепи? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к этапу 14.
7. Устраните короткое замыкание между цепью высокого сигнала (Ckt 400) и цепью низкого сигнала (SKT401). После устранения неисправности перейдите к шагу 16.
8. Проверьте цепь высокого сигнала (Ckt 400) датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на короткое замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик скорости автомобиля. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 15.
9. Повторно подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Выберите напряжение постоянного тока на DVOM. Используя комплект тестового адаптера разъема (J-35616-A), подсоедините DVOM между клеммами " A " и " B " жгута транспортного средства датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Включите зажигание при выключенном двигателе. Дисплей Dv превышает 1,0 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 13.
10. Устраните короткое замыкание на питание в цепи высокого сигнала (Ckt 400). После ремонта перейдите к шагу 16.
11. Проверьте цепь высокого сигнала (Ckt 400) датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик скорости автомобиля. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь низкого сигнала (Ckt 401) датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик скорости автомобиля. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Снимите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в сборе. См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание (ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ) в АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ. Осмотрите ВСС и трансмиссию на наличие следующего: Неправильного повреждения ВУС. Чрезмерного биения в держателе бортового привода. Избыточного ВИС для увеличения зазора между роторами датчиков скорости. Неправильной центровки ротора датчика скорости. Повреждение ротора датчика частоты вращения. Отремонтируйте любой из необходимых элементов. Вы нашли и исправили устранили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет - переходите следующий шаг.
14. Замените узел датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), после ремонта переходите к шагу 16.
15. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
16. Выполните следующую процедуру, чтобы проверить ремонт: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите Очистить информацию. Управляйте транспортным средством так, чтобы скорость передачи OSS превышала 300 об / мин в течение не менее 2 секунд. Нажмите Specific DTS. Введите DDTC P0503. Прошел ли тестовый прогон и? Если да, система в порядке, если нет, перейдите к шагу 1.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, xt Gx2, P0107, хт Agx4, хtaxx21, хтагx6, xта Гx7, xтагх8, xт Агx9, хта ГГ x10, xтс 11, хтс Г x 12, хс Гг x13, хстагх14, хст г Х15, хх xxxx23 xxx20, xx17, х18, xa гт19. P0103 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0401 P0403 P0404 P0405 P502
2. Время работы двигателя более 2 минут.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 70°C.
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -18°C.
5. Датчик барометрического давления (барометрическое давление) более 70 к Па.
6. Зажигание 1 Параметр сигнала 9-18 вольт.
7. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 1,5%.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) менее 3 миль в час.
9. Условия выполняются более 8 секунд.

1. Фактическая частота вращения двигателя на 100 об / мин меньше желаемой частоты вращения двигателя в течение более 8 секунд для каждого испытания.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неуспешное завершение теста регулятор холостого хода 4 раза подряд за цикл зажигания.
3. Транспортное средство должно войти в критерии и выйти из них на одну секунду, чтобы пройти одно испытание.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Установите сканирующий инструмент. Запустите двигатель. Выключите все аксессуары. С помощью сканирующего инструмента в функции управления оборотами медленно увеличьте частоту вращения двигателя до 1700 об / мин, затем до 600 оборотов в минуту, потом до 1700 оборотов в секунду. Выйдите из функции регулирования оборотов. Стабилизируется ли частота вращения двигателя в пределах 100 об / мин. от заданной частоты вращения во время теста? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет - перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска DCC или как можно ближе к данным записей стоп-кадр / отказа, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Не проходит ли DTS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если Нет, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-155075-S10644960342003060600000)(ref-155075-S22582444362003060600000)
4. Выключить зажигание. Постоянно отключать клапан регулятор холостого хода. Подсоединить драйвер двигателя IАС (J-37027-xtigx1) к клапану Iaс. Запустить двигатель. При помощи драйвера двигателя МАК подать команду на вход до тех пор, пока не будет достигнута частота вращения около 600 об / мин. С помощью драйвера мотора МАК выдать команду на выход до достижения частоты вращения примерно 1700 об / мин. Вернуть обороты двигателя на желаемый холостой ход, как указано в списке данных сканирования. 1A
5. Если контрольная лампа подключена к земле, выполните следующее приращение цепи клапана регулятор холостого хода. При следующем шаге измерьте 10 цепей клапанов на соединителе кабеля IАС с помощью комплекта тестового адаптера разъема (J-35616-A). Запустите двигатель. С комплектом тестового переходника разъема выполните команду низкий обороты в минуту во время наблюдения за сканирующим прибором до тех пор, пока показания прибора не начнут увеличиваться.
6. Тестовый индикатор оставался выключенным, никогда не мигающим, в то время как регулятор холостого хода подсчитывает приращение в любой из цепей клапанов регулятор холостого хода во время теста? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Подключите контрольную лампочку между катушкой переменного тока " A " на холостом ходу и цепью питания катушки регулятор холостого хода на холостых оборотах. Не проводите испытание, если цепь питания лампы " А " с помощью комплекта тестового адаптера для подключения к клапану ИАС " подключена ". При включенном двигателе ИАЦ выполните команду низкий обороты в минуту (низкая частота вращения) до тех пор, пока показания сканирующего устройства не начнут увеличиваться.
8. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверьте цепь, в которой тестовая лампа оставалась отключенной для следующего: Разомкнутая цепь. Короткое замыкание на массу. Коротким замыканием на другую схему клапана регулятор холостого хода. После ремонта перейдите к шагу 17.
10. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте цепь, где тестовая лампа оставалась включенной для следующего: короткое замыкание на напряжение. Короткое замыкание с другой цепью клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к шагу 12.
11. Визуально и физически проверьте следующее: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и несанкционированное вмешательство. Исправьте подделку винта рычага дросселя, если он оборудован да. Ограниченная система впуска воздуха. Осмотрите на предмет возможного разрушенного / засоренного воздухозаборного канала, до и после элемента воздушного фильтра, элемент воздушного фильтра ограниченного действия, ограничение у впускной решетки корпуса дроссели, если она оборудована. Снимите клапан регулятор холостого хода. Проверьте следующие условия: Закупорка прохода IАС. Чрезмерные отложения на пластине дроссельной шайбы. Избыточный Необходимый ремонт не производился.
12. Проверьте плохое соединение на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверьте все цепи клапанов регулятор холостого хода на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к шагу 16.
14. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Замените клапан регулятор холостого хода. См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта перейдите к шагу 17. (ref-155806)
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
17. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S10644960342003060600000)
18. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Проверьте следующие условия

1. Высокое сопротивление в цепи регулятор холостого хода.
2. Ограниченная система забора воздуха.
3. Правильная эксплуатация и установка всех компонентов воздухозаборника.
4. Разрушенные, засоренные или незакрепленные воздухозаборные каналы.
5. Засоренный воздушный фильтр.
6. Правильная работа датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), если таковой имеется.
7. Нарушенный или поврежденный стопорный винт дроссельной заслонки.
8. Подделка или повреждение дроссельной заслонки, вала дроссельной заслонки или рычажного механизма дроссельной заслонки.
9. Объекты, блокирующие проход регулятор холостого хода или отверстие дросселя.
10. Чрезмерные отложения в проходе МАК или на штифте МАК.
11. Чрезмерные отложения в расточке дросселя или на дроссельной пластине.
12. Утечки вакуума.
13. Низкое или нестабильное состояние холостого хода может быть вызвано проблемой системы, не относящейся к регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода.

Если проблема определена как периодическая, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ ВЫЗОВЫ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОДЫ ОТСУТСТВУЮТ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, xt Gx2, P0107, хт Agx4, хtaxx21, хтагx6, xта Гx7, xтагх8, xт Агx9, хта ГГ x10, xтс 11, хтс Г x 12, хс Гг x13, хстагх14, хст г Х15, хх xxxx23 xxx20, xx17, х18, xa гт19. P0103 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0401 P0403 P0404 P0405 P502
2. Время работы двигателя более 2 минут.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 70°C.
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -18°C.
5. Датчик барометрического давления (барометрическое давление) более 70 к Па.
6. Зажигание 1 Параметр сигнала 9-18 вольт.
7. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 1,5%.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) менее 3 миль в час.
9. Условия выполняются более 8 секунд.

1. Фактическая частота вращения двигателя на 150 об / мин больше желаемой частоты вращения двигателя в течение более 8 секунд для каждого испытания.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неуспешное завершение теста регулятор холостого хода 4 раза подряд за цикл зажигания.
3. Транспортное средство должно соответствовать вышеуказанным критериям и оставить эти критерии на одну секунду для завершения одного испытания.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Установите сканирующий инструмент. Запустите двигатель. Выключите все принадлежности. С помощью сканирующего инструмента в функции управления оборотами медленно увеличьте обороты двигателя до 1700 об / мин, затем до 600 об / мин., потом до 1700 оборотов в минуту. Выйдите из функции управления частотой вращения. Стабилизируется ли частота вращения двигателя в пределах 150 оборотов от заданной во время теста? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет - перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадр / записи об ошибках, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Не проходит ли DTS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " Диагностика СПИД а ". (ref-155075-S08708003192003060600000)(ref-155075-S10724087252003060600000)
4. Выключите зажигание. Отключите клапан регулятор холостого хода. Подключите драйвер двигателя IАС (J-37027-yes x1) к клапану Iaс. Запустите двигатель. С драйвером электродвигателя регулятор холостого хода.ПОДАЙТЕ команду на вход, пока не будет достигнуто почти 600 об / мин. При двигателе IAS выполните команду на выход до достижения примерно 1700 об / мин. Верните частоту вращения двигателя на желаемый холостой ход, как указано в списке данных сканирующего инструмента. 1A
5. Когда контрольная лампа подключена к земле, измерьте одну из цепей клапана регулятор холостого хода на разъеме жгута клапанов IАС с помощью набора тестового адаптера разъема (J-35616-A). Запустите двигатель. При помощи драйвера двигателя IAS выполните команду низкий обороты в минуту во время наблюдения за инструментом сканирования до тех пор, пока счетчики не начнут приращение.
6. Тестовый индикатор оставался выключенным, никогда не мигая, в то время как регулятор холостого хода подсчитывает приращение в любой из цепей клапанов регулятор холостого хода во время вышеуказанного теста? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Подключите контрольную лампочку между обмоткой переменного тока " A " с низким уровнем напряжения и обмоткой регулятор холостого хода с высоким уровнем напряжения к разъему кабеля клапана IАС. При этом выполните следующее: нажмите кнопку " Да ", чтобы проверить цепь обмотки в режиме холостого хода. Нажмите кнопку " Нет " для проверки цепи в режиме низкого уровня напряжения на кабеле; нажмите клавишу " Не подключитесь к обмотке в режиме высокой частоты вращения " (J-35616-A). После выполнения процедуры управления двигателем в режиме низкой частоты вращения во время наблюдения инструмента сканирования до начала работы.
8. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверьте цепь, в которой тестовая лампочка осталась отключенной для следующего: Обрыв цепи. Короткое замыкание на массу. Замыкание на другую схему клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к шагу 12.
10. Включите зажигание. С помощью DVOM протестируйте цепь, в которой тестовая лампочка оставалась включенной для следующего: Короткое замыкание на напряжение. Короткое замыкания на другую схему клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к шагу 12.
11. Визуально и физически осмотрите следующие условия: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и несанкционированное вмешательство. Нарушение целостности винта рычага дросселя, если он оборудован, да. Утечка вакуума. Неисправный, неправильно установленный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг, если оснащен? Обвязка вала дросселя. Сцепление рычажной передачи или подвески круиз-регулятора, если она оборудована. Снимите клапан регулятор холостого хода. Проверьте наличие следующих условий: Мусор в канале МАК. Чрезмерные отложения на пластине дроссельной шайбы. Избыточные осадки в качестве шага дроссельного клапана пошли.
12. Проверьте плохое соединение на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверьте все цепи клапанов регулятор холостого хода на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к шагу 16.
14. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Замените клапан регулятор холостого хода. См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта перейдите к шагу 17. (ref-155806)
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
17. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S08708003192003060600000)
18. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Проверьте следующие условия

1. Высокое сопротивление в цепи регулятор холостого хода.
2. Правильно установленный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и правильная работа клапана принудительная вентиляция картера.
3. Правильная эксплуатация и установка всех компонентов воздухозаборника.
4. Правильная установка и эксплуатация датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), если таковой имеется.
5. Нарушенный или поврежденный стопорный винт дроссельной заслонки.
6. Подделка или повреждение дроссельной заслонки, вала дроссельной заслонки, рычажного механизма дроссельной заслонки или рычажного механизма круиз-контроля, если таковые имеются.
7. Перекошенный датчик высокого ТР.
8. Чрезмерные отложения в проходе МАК или на штифте МАК.
9. Чрезмерные отложения в расточке дросселя или на дроссельной пластине.
10. Утечки вакуума.
11. Высокое или нестабильное состояние холостого хода может быть вызвано системной проблемой, не связанной с регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода.

Если проблема определена как периодическая, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ ВЫЗОВЫ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОДЫ ОТСУТСТВУЮТ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)

1. Напряжение системы менее 9 вольт или более 16 вольт.
2. Частота вращения двигателя более 650 об / мин.
3. Скорость транспортного средства менее 25 миль в час (40 км / ч).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает выходящее за пределы диапазона системное напряжение в течение 30 секунд.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. ИКМ не будет освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ выдаст команду на отображение сообщения.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст команду OFF после одной поездки, в которой был запущен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью функции сброс DCC Information сканирующего инструмента.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установите сканирующее устройство. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Используя сканирование, соблюдайте специфическую информацию DCTC для DCS P0560 до тех пор, пока тест не будет запущен. Показывает ли сканирующий прибор, что DTS P0560 прошел этот цикл зажигания? Если да, проблема является прерывистой. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИСПЫТАНИЯ НА - нет кодов Ezz t K - нет 3.4 (ref-155075-S16963197622003061100000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром сигнала зажигания 1 в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Показывает ли сканирующее устройство, что параметр сигнала воспламенения 1 превышает 9-16 вольт? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства сравните напряжение батареи с параметром Сигнал зажигания 1 в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отличаются ли показания напряжения батареи и зажигания 1 более чем на 0,5 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте систему зарядки.
5. Проверьте цепь положительного напряжения батареи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
8. Просмотрите и запишите данные сканирования Fail Records. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DCC. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCS ". Используя инструмент поиска, наблюдайте за конкретной информацией DTS для DSC P0560 до тех пор, пока тест не будет запущен. Указывает ли инструмент сканирования на то, что DCT P0560 отказал? Если да, перейдите к шагу 3. (ref-155075-S16963197622003061100000)

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0602? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
3. Запрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки P0602? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то перейдите к шагу 6. (ref-155075-S39693243352003060600000)
4. Убедитесь, что все соединения инструментов защищены. Проверьте правильность работы оборудования программирования. Убедитесь в том, что используется правильное программное обеспечение / калибровочный пакет. Попробуйте запрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе PROGRAMMING (программирование). Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки P0602? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6. (ref-155075-S39693243352003060600000)
5. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
6. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Зажигание включено.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Состояние присутствует не менее 30 секунд.

Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Проверьте работоспособность комбинации приборов. Если панель приборов полностью неработоспособна, проведите диагностику группы приборов. Обратитесь к соответствующей статье ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Введите команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON (вкл) и OFF (выкл) с помощью сканирующего устройства. Включается или выключается при подаче команды со сканирующим устройством? Если да, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в соответствии с условиями эксплуатации DCC. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCS ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей об отказах. Если да, не переходите к следующему шагу. (ref-155075-S42031000172003060600000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
4. Проверьте предохранитель, который подает напряжение зажигания на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Предохранитель разомкнут? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить розжиг. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет - перейти к шагу 13.
6. Выключите зажигание. Удалите предохранитель, который подает напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи управления MИЛ до хорошего массы. Напряжение меньше 0,3 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 14.
7. Выключите зажигание. Установите предохранитель, который подает напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления Ml блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и хорошим заземлением. Горит ли Mил? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Снимите панель приборов. Проверьте цепь положительного напряжения аккумулятора контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разъема жгута IPC с помощью тестового источника света, подключенного к исправному заземлению. Горит ли тестовый источник света? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 15.
9. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте прерывистое и плохое соединение в IPC. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
12. Устраните короткое замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи. После ремонта перейдите к шагу 18.
13. Устраните замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После устранения неисправности перейдите к шагу 18.
14. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Замените IPC. После замены приборной панели перейдите к шагу 18.
17. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
18. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S42031000172003060600000)
19. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Не установлены параметры коды неисправностей P0121, P0122 или xtegx2. P0123
2. Двигатель работает в течение периода времени, который определяется температурой пусковой охлаждающей жидкости. Это время варьируется от 2 минут при температуре менее -30°C до одной секунды при температуре более 30°C.
3. Угол дроссельной заслонки составляет менее 2 процентов, когда частота вращения двигателя меньше 3000 об / мин или угол дросселирования составляет менее 30 процентов при частоте вращения двигателя более 3000 оборотов в минуту.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе периодически превышает 4,2 вольта.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в записях о сбоях.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Контролируйте расшифровка кодов ошибок с помощью сканирующего устройства. Отображается ли на дисплее сканирующих устройств значение DCC P0108 или xtigx1? Если да, обратитесь к разделу " СХЕМА ДАТЧИКА КАРТЫ DCS - ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ " или " Схема эталонного датчика DSC P1635: 5-ВОЛЬТ 1 ". Если нет, перейдите к следующему шагу. P1635 P0108 (ref-155075-S30912191292003060600000)(ref-155075-S14221751622003060600000)
3. Наблюдайте за параметром датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства. Попытайтесь вызвать неисправность, которая устанавливает расшифровка кода ошибки, манипулируя кабельным жгутом датчика МАР, электрическим разъемом датчика Map и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Влияет ли напряжение на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе во время какой-либо части теста? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8.
4. Проверьте цепь низкого опорного сигнала между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе на прерывистое обрыв или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе на прерывистое короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте прерывистое и плохое соединение с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S08087970672003060600000)
9. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Не установлены параметры коды неисправностей P0121, P0122 или xtegx2. P0123
2. Зажигание включено.
3. Угол дроссельной заслонки больше нулевого процента при частоте вращения двигателя менее 1000 об / мин или угол дросселирования больше 10 процентов, когда частота вращения двигателя более 1000 оборотов в минуту.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе прерывисто меньше 0,1 вольта.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в записях о сбоях.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Запустите двигатель. Проконтролируйте расшифровка кодов ошибок Информация с помощью сканирующего инструмента Показывает ли сканирующий инструмент, что DTS P0107 или хтагх1 является текущим? Если да, см. " СХЕМА ДАТЧИКА КАРТЫ - НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ " или " Схема ЭТАЛОНА 5-ВОЛЬТА 3: 5-VOLT ". Если нет, перейдите к следующему шагу. P1635 P0107 P1635 (ref-155075-S40689064122003060600000)(ref-155075-S14221751622003060600000)
3. Выключите зажигание. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, перемещая следующие компоненты: Разъем сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе Жгут проводов, относящийся к разъему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для сенсора МАР Влияет ли напряжение датчика МАР во время любой части теста? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8.
4. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на массу, обрыв или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте прерывистое и плохое соединение с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S14166807062003060600000)
9. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0502 или P0503 не установлены.
2. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) имеет скорость менее 35 миль в час.
3. Датчик МАФ менее 12 г / с.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
5. Время работы двигателя более 180 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) периодически обнаруживает, что температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее -38°C в течение более 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Установлен ли параметр DTS P0113? Если да, см. раздел " СХЕМА ДАТЧИКА температура впускного воздуха - ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. P0113 (ref-155075-S08332517362003060600000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура впускного воздуха. Проверьте плохое соединение на разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Восстановите разъем по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Протестируйте сигнальную цепь температура впускного воздуха между датчиком ИАТ и МУП на наличие и прерывистое размыкание. При необходимости устраните неисправность. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет - переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха между датчиком температура впускного воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на прерывистое короткое замыкание на отдельный источник напряжения. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь низкого опорного сигнала и периодически открывайте. Исправьте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем СПМ на МУП. Проверьте, нет ли плохих соединений у разъема жгута МУПР. При необходимости отремонтируйте разъем. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРЕРЫВАТЕЛИ " в разделе УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 3,4 л изделия AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)
8. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S23163838532003060600000)
9. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, xte Гx6 или xta ГГ o7 не установлены. P0502 P0503
2. Время работы двигателя более 10 секунд.
3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) указывает, что скорость автомобиля составляет более 25 миль в час.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает 123°C в течение 20 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Установлен ли параметр DTS P0112? Если да, см. раздел " СХЕМА ДАТЧИКА температура впускного воздуха - НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. P0112 (ref-155075-S02175657452003060600000)
3. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике температура впускного воздуха. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте сигнальную цепь температура впускного воздуха между датчиком IАТ и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на прерывистое короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проблема является прерывистой. См. " INTERMITTENTS " в разделе поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L AZTEK и RENDEZVOUS article. (ref-152915-S42075885362003030500000)
5. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S32948565192003060600000)
6. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Время работы двигателя более 5 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает периодически высокую температуру датчика температура охлаждающей жидкости, когда двигатель работает и время работы превышает 5 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в записях о сбоях.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установите сканирующий прибор. Включите зажигание. Запустите двигатель. Показывает ли сканирующее устройство, что расшифровка кода ошибки P0117 также вышел из строя? Если да, обратитесь к разделу " СХЕМА ДАТЧИКА Дтц - НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ". Если нет, переходите к следующему шагу. P0117 (ref-155075-S16859813372003060600000)
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости, перемещая разъем датчика и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Указывает ли сканирующее устройство на резкое изменение значения? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости во время перемещения жгута проводов на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Указывает ли сканирующее устройство на резкое изменение значения? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, переходите к шагу 7.
5. При необходимости отремонтируйте разъем или клемму. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Отремонтируйте жгут или проводку по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S05500674622003060600000)
8. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Время работы двигателя более 5 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает прерывистую низкую температуру датчика температура охлаждающей жидкости, когда двигатель работает и время работы превышает 5 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в записях о сбоях.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Установлен ли параметр DTS P0118? Если да, см. раздел " СХЕМА ДАТЧИКА DTP - ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. P0118 (ref-155075-S14423861152003060600000)
3. Выключите двигатель. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости, перемещая разъем датчика и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Указывает ли сканирующее устройство на резкое изменение значения? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства при перемещении жгута проводов на датчике ECТ и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Показывает ли сканирующее устройство резкое изменение значения? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, переходите к шагу 7.
5. При необходимости отремонтируйте разъем или клемму. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Отремонтируйте жгут или проводку по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S32165026002003060600000)
8. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика Tp прерывисто превышает 4,9 вольт.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в записях о сбоях.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки. Подключите DVOM между 5-вольтовой опорной цепью и землей на разъеме жгута датчика Tp. Включите зажигание при выключенном двигателе. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты проводки двигателя и разъемы для всех 5-ваттных опорных цепей, наблюдая за напряжением. Любое изменение напряжения указывает область, где может быть обнаружено короткое замыкание напряжения. Вы нашли и исправили? Если да, перейдите к шагу 9.
3. Выключите зажигание. Подключите DVOM между сигнальной цепью датчика Tp на разъеме жгута датчика и землей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты проводов двигателя и разъемы, наблюдая за напряжением. Любое изменение напряжения указывает область, где может быть обнаружено короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание на 30 секунд. Подключите DVOM между цепью низкого опорного сигнала датчика Tp в разъеме жгута датчиков и землей. Слегка коснитесь и переместите соответствующие кабельные жгуты и разъемы двигателя, наблюдая за сопротивлением. Любое изменение сопротивления указывает область, где может быть обнаружено разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте неисправные соединения на разъеме жгута датчика Tp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте неисправные соединения на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика Tp и нижней опорной клеммой на датчике Тр с помощью функции MIN MAX на DVOM. Медленно нажмите педаль акселератора в положение Wide-обрыв Throtle (VOT), затем несколько раз отпустите педаль обратно в закрытое положение дроссельной заслонки. Наблюдали ли вы значение MAX бесконечного ОМ или значение МИН нулевого ОМ? Если да, то переходите к следующему шагу - см. (ref-152915-S42075885362003030500000)
8. Замените датчик положения дроссельной заслонки, см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)
9. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S21673302942003060600000)
10. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Зажигание включено.

1. Датчик Тр прерывисто индицирует сигнал положения дроссельной заслонки менее 0,95 вольт.
2. Условия присутствуют в течение 0,5 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки. Подключите DVOM между 5-вольтовой опорной цепью датчика и землей на разъеме жгута датчика положение дроссельной заслонки.ВКЛЮЧИТЕ зажигания. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты электропроводки двигателя и разъемы для всех 5-ти вольтовых опорных цепей, наблюдая за напряжением. Любое изменение напряжения указывает область, где опорная цепь 5 вольт может быть разомкнута, не иметь высокого сопротивления или замкнута накоротко земле. Вы нашли и перешли к следующему шагу, чтобы исправить 8.
3. Снова подключите датчик положения дроссельной заслонки. Установите сканирующее устройство и проверьте параметр напряжения Tp. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты проводки двигателя и разъемы сигнальной цепи датчика Tр, наблюдая за напряжением. Любое изменение в напряжении указывает на область, где сигнальная цепь датчика может быть разомкнута, замкнута накоротко на массу или иметь высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправные соединения на разъеме жгута датчика Tp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте неисправные соединения на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика Tp и 5-вольтовой опорной клеммой на датчике Тр с помощью функции MIN MAX изделия на DVOM. Медленно нажмите педаль акселератора в положение Wide-обрыв Throtle (VOT), затем несколько раз отпустите педаль обратно в закрытое положение дроссельной заслонки. Вы наблюдали значение MAX бесконечного ома или значение МИН ТЕОМ прерывистой съемки, если да, то нет проблемы - см. следующий шаг. (ref-152915-S42075885362003030500000)
7. Замените датчик положения дроссельной заслонки, см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)
8. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S33221079762003060600000)
9. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0108, P01031, P0113, xта Гx7, xte Gx8, xт Г x9, xтах X10, Xt ГГ x11, xтс 12, хт Агxx13, хс Гг x14, xс г 15-xxx x20, xc x17, xs x18, xa гт19. P0102 P0107 P0112 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
2. Транспортное средство не находится в парковочном или нейтральном положении.
3. Время работы двигателя - не менее 60 секунд.
4. Параметр контур Status замкнут.
5. Параметр массовый расход воздуха датчик - 13-30 г / с.
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 70°C.
7. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) составляет 13-29 г / с.
8. Частота вращения двигателя 1300-3000 об/мин.
9. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 70°C.
10. Напряжение системы 9-18 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 переключалось с насыщенного на обедненное менее 20 раз в течение периода мониторинга 100 мс.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 переключалось с обедненного на обогащенное менее 20 раз в течение периода мониторинга 100 мс.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. Наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите данные Freeze Frame / отказ Records, если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 1 зафиксировано при напряжении смещения. Резко ли колеблется напряжение xtigx2 1 выше и ниже 350-550 м В? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4. подогреваемый кислородный датчик
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об отказах, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DTS ". Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S22144261992003060600000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи высокого сигнала разъема жгута хтагx1 1, со стороны двигателя, до хорошего массы с помощью DVOM. Является ли xtigx2 напряжением 0 425-0 500 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 и цепью низкого опорного сигнала подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за напряжением на сканирующем приборе. Показывает ли сканирующий прибор напряжение менее 25 м В? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
6. Выключите зажигание. Отсоедините оба разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление каждой из следующих цепей с помощью DVOM: подогреваемый кислородный датчик 1 цепь высокого сигнала между разъемом хтагх1 и разъемом блок управления силовым агрегатом.Х Агх2 1 цепь низкого опорного сигнала между разъёмом хт Гх3 и разъёмов ИКМ. Низкий опорный контур между контактом С1-29 и контактом С2-80 соединителей ИКМ.- это сопротивление каждой цепи менее 5 ом? Перейти к следующему шагу, если да, то 10. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Снимите перемычки с клемм подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания нагревателя xtigx1 и клеммами цепи управления низкого уровня нагревателя хтагх2 со стороны жгута двигателя. Запустите двигатель. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЯ (БАНК 1; ДАТЧИК 1) расшифровка кода ошибки P0135: х4 ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-155075-S21698641002003060600000)
8. Проверьте следующие условия, которые могут привести к повреждению датчика кислорода. Убедитесь в том, что датчик загрязнен кислородом. Не удалось устранить неполадки. Замените сенсор. Установите датчик на место или очистите его от посторонних веществ. См. (Рис. 1). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
9. Проверьте соединения на разъеме подогреваемый кислородный датчик 1. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте разъемы кабельных жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Восстановите цепь, которая измерила высокое сопротивление или обрыв. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените датчик подогреваемый кислородный датчик 1. См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " После ремонта переходите к шагу 14. (ref-155806)
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S22144261992003060600000)
15. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Коды неисправностей P0101, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0108, P01031, P0113, xта Гx7, xte Gx8, xт Г x9, xтах X10, Xt ГГ x11, xтс 12, хт Агxx13, хс Гг x14, xс г 15-xxx x20, xc x17, xs x18, xa гт19. P0102 P0107 P0112 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
2. Транспортное средство не находится в парковочном или нейтральном положении.
3. Время работы двигателя - не менее 60 секунд.
4. Параметр контур Status замкнут.
5. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) составляет 13-30 г / с.
6. Частота вращения двигателя 1300-3000 об/мин.
7. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 70°C.
8. Напряжение системы 9-18 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что среднее отношение времени перехода не находится в пределах 0,4-4,2 во время периода мониторинга 100 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые диагностика запускает и проходит.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. Наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите данные Freeze Frame / отказ Records, если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 1 зафиксировано при напряжении смещения. Резко ли колеблется напряжение xtigx2 1 выше и ниже 350-550 м В? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4. подогреваемый кислородный датчик
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска DCC или как можно ближе к данным стоп-кадр / записи об ошибках, которые вы наблюдали. Не проходит ли DTS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " INTERMITTENTS " в разделе поиск неисправностей - NO CODS - 3.4L AZVEEZEK и REND. (ref-152915-S42075885362003030500000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание, двигатель выключен. Измерьте напряжение от цепи высокого сигнала разъема жгута хтагх1 1, со стороны двигателя, до хорошего массы с помощью DVOM. Является ли хтегх2 напряжением 0 425-0 500 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 и цепью низкого опорного сигнала подогреваемый кислородный датчик 1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за напряжением на сканирующем приборе. Показывает ли сканирующий прибор напряжение менее 25 м В? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
6. Выключите зажигание. Отсоедините оба разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление каждой из следующих цепей с помощью DVOM: подогреваемый кислородный датчик 1 цепь высокого сигнала между разъемом хтагх1 и разъемом блок управления силовым агрегатом.Х Агх2 1 цепь низкого опорного сигнала между разъёмом хт Гх3 и разъёмов ИКМ. Низкий опорный контур между контактом С1-29 и контактом С2-80 соединителей ИКМ.- это сопротивление каждой цепи менее 5 ом? Перейти к следующему шагу, если да, то 10. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Снимите перемычки с клемм подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания нагревателя xtigx1 и клеммами цепи управления низкого уровня нагревателя хтагх2 со стороны жгута двигателя. Запустите двигатель. Загорается ли контрольная лампа? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЯ расшифровка кода ошибки P0135: подогреваемый кислородный датчик (БАНК 1; ДАТЧИК 1) ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-155075-S21698641002003060600000)
8. Проверьте следующие условия, которые могут привести к повреждению датчика кислорода. Убедитесь в том, что датчик загрязнен кислородом. Не удалось устранить неисправность. Замените сенсор. Установите датчик на место или очистите его от посторонних веществ. Проверьте исправность сенсора. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
9. Проверьте соединения на разъеме подогреваемый кислородный датчик 1. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте разъемы кабельных жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Восстановите цепь, которая измерила высокое сопротивление или обрыв. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените датчик подогреваемый кислородный датчик 1. См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " После ремонта переходите к шагу 14. (ref-155806)
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S05070132602003060600000)
15. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

1. Не установлены параметры коды неисправностей P0336, P0341 или xtegx2. P1374
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.

Значения изменения системы положения коленчатого вала не сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Выполните процедуру изучения изменения системы положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. По завершении перейдите к следующему шагу. Если процедура обучения изменению системы расположения коленвала не может быть выполнена, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-155075-S19437808102003060600000)(ref-155075-S41294973332003060600000)
3. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Работает ли и проходит ли DTS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S40513194662003060600000)
4. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение положения коленчатого вала не находится в пределах значений компенсации изменения системы положения коленчатого вала, сохраненных в блок управления силовым агрегатом, расшифровка кода ошибки P0300 может установить.

Процедура изучения системы изменения положения коленчатого вала также требуется, когда были выполнены следующие сервисные процедуры, независимо от того, установлен ли расшифровка кода ошибки P1336

1. Замена двигателя.
2. Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Замена гармонического балансира.
4. Замена датчика Ckp.
5. Любой ремонт двигателя, нарушающий взаимосвязь датчика Ckp.

Если процедура изучения изменения системы положения коленчатого вала не может быть успешно выполнена, проверьте следующие условия и при необходимости исправьте

1. Поврежденное тормозное колесо.
2. Чрезмерное биение коленчатого вала.
3. Поврежденный коленчатый вал.
4. Помехи в сигнальной цепи датчика ЦКП.
5. Температура охлаждающей жидкости, которая не соответствует Условиям для работы расшифровка кода ошибки.
6. Выключатель зажигания находится во включенном положении до тех пор, пока батарея не будет разряжена.
7. Отключение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с включенным зажиганием может стереть сохраненное значение и установить расшифровка кода ошибки P1336.

Двигатель работает.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи синхросигнала Ic.
2. Условие присутствует для 300 3х эталонных периодов, 100 оборотов коленчатого вала.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска DCC или в пределах параметров, которые наблюдаются в записях стоп-кадр / сбоя. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S12677793432003060600000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
3. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить DVOM между Ic управления и низким опорных цепей. Включить зажигание. Наблюдать значение сопротивления на DVOM. Является ли сопротивление менее 500 Ом? Если да, перейти к шагу 5. Если нет, то перейти к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. НЕ подключайте повторно блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем модуля Ic. Проверьте на обрыв в цепи управления микросхемой. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Проверьте неисправные клеммные соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений в модуле Ic. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Замените модуль ИС. См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта переходите к шагу 9. (ref-155806)
8. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
9. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S40513194662003060600000)
10. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Двигатель запустится и может работать с модулем ИС, управляющим моментом зажигания.

Если состояние прерывистое, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ " в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 3.4L AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)

Двигатель работает.

1. ИКМ обнаруживает разомкнутую цепь в сигнальной цепи ИС.
2. Условие присутствует для 300 3х эталонных периодов, 100 оборотов коленчатого вала.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска DCC или в пределах параметров, которые наблюдаются в записи стоп-кадра / сбоев. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S22863478932003060600000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите DVOM между регулятором синхронизации Ic и цепями низкого опорного сигнала. Включите зажиганием. Проверьте цепь синхросигнала микросхемы с помощью контрольной лампы, которая подключена к напряжению батареи. Измеряет ли сопротивление более 5000 Ом? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Отключите модуль Ic. Проверьте цепь сигнала синхронизации Iс на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления зажиганием. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Замените модуль ИС. См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта переходите к шагу 9. (ref-155806)
8. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
9. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S22863478932003060600000)
10. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Двигатель работает.

1. МУП не контролирует импульсы ИС при подаче команды опережения зажигания в режиме ИС.
2. Условие присутствует для 300 3х эталонных периодов, 100 оборотов коленчатого вала.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска DCC или в пределах параметров, которые наблюдаются в записи стоп-кадра / сбоев. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DTS ". Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S26205746552003060600000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
3. Установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P1362? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигания. Проверьте цепь управления фазами газораспределения модуля Ic с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 16.
5. Выключите зажигание. Оставьте МУП отсоединенным. Отключите блок управления зажиганием. Включите зажигание, проверьте цепь управления фазами синхронизации Ic с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к шагу 10.
6. Выключите зажигание. Отсоедините модуль ИС. Проверьте цепь управления синхронизацией ИС на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Оставьте зажигание выключенным. Не включайте блок управления зажиганием. Проверьте цепь синхронизации Ic модуля Iс с помощью тестовой лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Оставьте зажигание выключенным. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Оставить модуль Ic в отсоединенном состоянии. Проверьте короткое замыкание между цепями управления синхронизацией ИС и цепи сигнала синхронизации ИС. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Оставьте зажигание выключенным. Снова подключите модуль ИС. Не подключайте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. используя DVOM, наблюдайте сопротивление между схемой управления синхронизацией ИС и заведомо исправным заземлением при зондировании схемы сигнала синхронизации ИС с помощью тестового огня, подключенного к положительному напряжению батареи. Переключается ли сопротивление между 100-600 Ом или 6000-10000 Ом? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите на следующий шаг.
10. Тест на прерывистое и плохое соединение в блок управления зажиганием. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, то переходите к шагу 16.
11. Проверьте плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, то переходите к шагу 15.
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления синхронизацией ИС блок управления зажиганием. После устранения неисправности перейдите к шагу 17.
13. Устраните короткое замыкание на массу или низкое опорное напряжение в цепи управления синхронизацией ИС модуля Ic. После устранения неисправности перейдите к шагу 17.
14. Устраните короткое замыкание на массу или низкое опорное напряжение в цепи сигнала синхронизации ИС модуля Ic. После устранения неисправности перейдите к шагу 17.
15. Замените модуль ИС. См. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - AZTEC и RENDEZVOUS ". После замены модуля переходите к шагу 17. (ref-155806)
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
17. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S26205746552003060600000)
18. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Двигатель работает.

1. ИКМ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи синхросигнала ИС.
2. Условие присутствует для 300 3х эталонных периодов, 100 оборотов коленчатого вала.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска DCC или в пределах параметров, которые наблюдаются в записях стоп-кадр / сбоя. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S11319253382003060600000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
3. Установлен ли P1361? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигания. Проверьте цепь синхронизации Ic с помощью контрольной лампы, которая подключается к земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 11.
5. Оставьте зажигание выключенным. НЕ подключайте модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) повторно. Не подключайте снова модуль Ic. Измерьте цепь сигнала синхронизации микросхемы с помощью контрольной лампы, которая подключается к земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключите модуль Ic. Проверьте цепь управления синхронизацией Iс модуля Is с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Оставьте зажигание выключенным. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Не включайте ICМ. Проверьте цепь сигнала синхронизации Ic блок управления зажиганием- с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Оставьте зажигание выключенным. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Оставить модуль Ic в отсоединенном состоянии. Проверьте короткое замыкание между цепями управления синхронизацией ИС и цепи сигнала синхронизации ИС. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Оставьте зажигание выключенным. Повторно подключите модуль ИС. НЕ подключайте ИКМ снова. Включите зажигания. Используя DVOM, наблюдайте сопротивление между схемой управления синхронизацией ИС и заведомо исправным заземлением при зондировании цепи сигнала синхронизации ИС контрольной лампой. Подключите контрольную лампу к напряжению батареи. Переключается ли сопротивление между 100-600 Ом и 6000-10000 Ом? Если да, переходите на шаг 16, если нет - переходите к шагу 15.
10. Проверьте прерывистое и плохое соединение на модуле ИС. Вы нашли и исправили условия? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, то переходите к шагу 16.
11. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли ли вы и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к шагу 15.
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи синхросигнала ИС модуля Ic. После устранения неисправности перейдите к шагу 17.
13. Устраните замыкание на массу в цепи управления синхронизацией ИС модуля Ic. После устранения неисправности перейдите к шагу 17.
14. Устраните замыкание на массу в цепи синхросигнала ИС модуля Ic. После устранения неисправности перейдите к шагу 17.
15. Замените модуль ИС. См. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта переходите к шагу 17. (ref-155806)
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
17. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S11319253382003060600000)
18. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Двигатель работает, и принимаются опорные импульсы 24X.

1. Отношение 24X опорных импульсов к 3Х опорным импульсам, принимаемым МУП, не равно 8.
2. Отношение 24X опорных импульсов к входным импульсам СМР ИКМ, принимаемым ИКМ, равно 48.
3. Условия присутствуют более 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и работает? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска DCC или в условиях, которые вы наблюдали из записей о стоп-кадре / отказах. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S19697469992003060600000)(ref-155075-S13229783572003060600000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините шестипутевой разъем модуля управления зажиганием. Снимите предохранитель инжектора. Включите зажигание при выключенном двигателе. Немедленно проверьте цепь сигнала оборотов двигателя низкого разрешения на разъеме жгута модуля зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Наблюдайте за параметром скорости двигателя на сканирующем инструменте. Отображается ли скорость двигателя? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Загорался ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь сигнала частоты вращения двигателя низкого разрешения модуля управления зажиганием на обрыв или короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к шагу 9.
7. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь сигнала частоты вращения двигателя низкого разрешения модуля управления зажиганием на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к шагу 9.
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления зажиганием. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените модуль управления зажиганием. См. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - AZTEC и RENDEZVOUS ". После ремонта перейдите к шагу 12. (ref-155806)
11. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S19697469992003060600000)
13. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Расшифровка кода ошибки P1374 может быть вызвано утечкой высокого напряжения вторичных компонентов в модуль ИС.

Проверьте следующие условия

1. Неправильная прокладка жгута возле вторичных компонентов зажигания.
2. Искрение катушки зажигания к жгуту проводов или модулю ИС. Осмотрите катушки зажигания на наличие следующих условий: Трещины, угольное слежение и другие признаки повреждения.
3. Провода вторичного зажигания, дугогасящие жгут проводов.
4. Если расшифровка кода ошибки определен как прерывистый, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 3.4L AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)

1. Нагрузка на двигатель составляет менее 87 процентов.
2. Частота вращения двигателя менее 5000 об/мин.
3. Скорость транспортного средства превышает 10 миль в час.
4. Обнаружен пропуск зажигания двигателя, установлен расшифровка кода ошибки P0300.

Существует неисправность АБС, не позволяющая ИКМ принимать данные обнаружения неровной дороги.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполнялась ли проверка диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, см. соответствующую статью ANTI-замок / TCS в ТОРМОЗАХ. Если нет, см. " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики. (ref-155075-S24848794192003060600000)

1. Нагрузка на двигатель составляет менее 87 процентов.
2. Частота вращения двигателя менее 5000 об/мин.
3. Скорость автомобиля более 10 миль/ч.
4. Обнаружен пропуск зажигания двигателя, установлен расшифровка кода ошибки P0300.

Существует сбой последовательных данных, не позволяющий блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимать данные обнаружения неровной дороги в течение 5 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)

1. Двигатель работает.
2. Параметр напряжения сигнала зажигания 1-11-18 вольт.
3. Клапан рециркуляция отработавших газов получает команду на обнуление процентов в течение 20 секунд после того, как ему была дана команда открыться более чем на 40 процентов за 0,5 секунды.

1. Параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения (датчик положения системы рециркуляция отработавших газов) на 0,2 вольта больше, чем параметр EGР Learned Minimum Postion (изученное минимальное положение системы ОГА), когда в течение 20 секунд параметру Desired Required рециркуляция отработавших газов.P omplement задается нулевое значение.
2. Значение параметра рециркуляция отработавших газов датчик положения (датчик положения рециркуляция отработавших газов) превышает 40% и остается неизменным в течение 0,5 секунды после сбоя испытания до начала следующего испытания.
3. Состояние присутствует дважды.

1. Модуль управления зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного цикла зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается неуспешно.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установлен ли также параметр расшифровка кода ошибки P1635? Если да, перейдите к разделу " Схема опорного напряжения 1: 5 вольт ". Если нет, переходите к следующему шагу. P1635 (ref-155075-S14221751622003060600000)
3. Запустите двигатель. Проверьте параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения с помощью сканирующего инструмента. Является ли параметр датчика положения ЭГР менее 1 процента? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов от нуля процентов до 100 процентов. Остается ли желаемое положение ЭГР в пределах 15 процентов от датчика положения ЭГРА во всех заданных положениях? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 7.
5. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска DCC или в пределах параметров, наблюдаемых в стоп-кадре / записях об отказах. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DTS ". Не проходит ли DCS этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " Диагностика СПИД а ". (ref-155075-S08467748232003060600000)(ref-155075-S28920334992003060600000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика положения ЭГР. Показывает ли сканирующее устройство, что датчик положения EGP находится на одном проценте? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 10.
7. Подключите контрольную лампочку между 5-вольтовой эталонной цепью клапана рециркуляция отработавших газов и нижней эталонной цепью клапана рециркуляция отработавших газов. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем от 5-вольтовой схемы отсчета клапана рециркуляция отработавших газов к сигнальной цепи положения клапана ЭГР. Более ли 99 процентов параметр датчика положения РВГ на сканирующем приборе? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет - переходите к шагу 12.
9. Подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью клапана рециркуляция отработавших газов и исправным заземлением. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте нижнюю опорную цепь клапана рециркуляция отработавших газов на наличие открытого или высокого сопротивления. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, то переходите к шагу 16.
12. Проверьте цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов на высокое сопротивление или на короткое замыкание высокого сопротивления на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 16.
13. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика положения рециркуляция отработавших газов на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыканием на напряжение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к шагу 16.
14. Проверьте разъемы электрического жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, то переходите к шагу 17.
15. Проверьте все 5-вольтовые опорные цепи на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 18.
17. Замените клапан рециркуляция отработавших газов (см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS "), после ремонта переходите к шагу 19. (ref-155806)
18. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
19. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в рамках условий для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли DTS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2.
20. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Проверьте наличие чрезмерного количества отложений на стержне или седле клапана EGR. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте наличие отложений, которые могут помешать полному выдвижению стержня клапана рециркуляция отработавших газов или вызвать прилипание стержня.

Если расшифровка кода ошибки определен как прерывистый, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)

1. Коды неисправностей P0107, P0108, xt Gx2, P0113, хт Agx4, хt AGX21, P0118, Хт aгx7, хтагх8, xт Aг9, x10, х Tagx11, хта Гx12, ха Gxx13, хtagх14, хtaгх15, х23 xxx16, хх 17, хк aг x18, xa htx19. P0112 P0116 P0117 P0121 P0122 P0123 P0125 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P1106 P1107 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
2. Напряжение зажигания 10-18 вольт.
3. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 75 кПа.
4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 39-66°C (4-30 ° C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 39-66°C (4-30 ° C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) имеет скорость менее 75 миль/ч.

Модуль управления обнаруживает вакуум в режиме отсутствия продувки.

1. Модуль управления будет освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест прошел и не прошел.
2. Модуль управления будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен в качестве данных стоп-кадра / записей о сбоях.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой выполнялась и проходила диагностика.
2. History расшифровка кода ошибки будет очищаться после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Наблюдайте за записями о стоп-кадрах / сбоях для этого расшифровка кода ошибки. С помощью инструмента сканирования выполните тест обслуживание Bay. Показывает ли инструмент сканирования, что тест сервисного отсека прошел? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-155075-S35763768662003060600000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините линию продувки от соленоида EVAP. Включите зажигание при выключенном двигателе. Находится ли параметр датчика давления в топливном баке в пределах от -1 до 1 дюйма H2o? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5.
4. Установить ручной вакуумметр на продувочный порт EVAP. Отсоединить разъем жгута клапана продувки канистры EVАР. Следить за вакуумом на вакуумметре. Запустить и дать двигателю поработать вхолостую. Увеличить холостой ход до 1200-1500 об / мин. Если да, то перейти к шагу 7. Если нет - см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-155075-S35763768662003060600000)
5. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике FTP. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Замените датчик FTP. См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS ". После замены датчика перейдите к шагу 8. (ref-155806)
7. Замените соленоид продувки фильтрующей коробки EVAP. См. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - AZTEC и RENDEZVOUS ". После замены соленоида продувки канистры EVАР переходите к следующему шагу. (ref-155806)
8. Выполните тест сервисного отсека с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство, что тест обслуживающего отсека прошел? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 3.
9. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Тестирование системы EVAP выполняется при первом запуске двигателя и соответствует условиям для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Прерывистое состояние может быть вызвано неправильно установленным или поврежденным соленоидом продувки канистры EVАР или временной закупоркой в соленоиде очистки канистр EVAR. (ref-155075-S25357834442003060600000)

Двигатель работает.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение в 5-вольтовой цепи опорной частоты 1, выходящее за допустимые пределы.
2. Состояние присутствует дольше 10 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного рейса, в котором диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра/записей об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и прошла.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Наблюдайте за записями стоп-кадра / сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска DCC или в пределах параметров, наблюдаемых в записях стоп-кадр / отказа. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Если да, перейдите к следующему шагу. При отсутствии " ПРЕРЫВАНИЙ " в разделе поиск неисправностей - коды Ez.4. (ref-155075-S21584458382003060600000)(ref-152915-S42075885362003030500000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента установите электромагнит EGER на 100 процентов. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи до хорошего массы с помощью DVOM. Является ли напряжение 4,8-5,2 вольта? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Измеренное напряжение превышает 5,2 вольта? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет - переходите к шагу 6.
5. Подключите клапан рециркуляция отработавших газов. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Задайте 100% -ную команду для электромагнита ЭГР с помощью сканирующего устройства. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до хорошего массы с помощью DVOM. Находится ли напряжение в пределах 4,8-5,2 вольта? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к шагу 11. (ref-155075-S01474643092003060600000)
6. Контролируйте DVOM, отключая все другие устройства, подключенные к 5-вольтовой опорной цепи, по одному за раз. Если напряжение изменяется при отключении одного из устройств, замените затронутый компонент (датчики абсолютное давление во впускном коллекторе, FTP, Tp и датчик положения дроссельной заслонки). Был ли замененный компонент? Если да, перейдите к шагу 13. В противном случае переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или любую схему с низким уровнем сигнала датчика. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 12.
8. Контролируйте DVOM при отключении датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и датчика FTP, по одному за раз. Если напряжение возвращается в пределы 4,8-5,2 вольта, когда одно из устройств отключается, проверьте цепь сигнала датчиков на короткое замыкание до напряжения.
9. Проверьте 5-вольтовые опорные цепи на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте короткое замыкание между 5-вольтовой эталонной цепью рециркуляция отработавших газов и схемой управления высоким напряжением электромагнита. Вы нашли и исправили это состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 12.
11. Замените клапан рециркуляция отработавших газов (см. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS "), после ремонта переходите к шагу 13. (ref-155806)
12. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S21584458382003060600000)
14. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Если какой-либо датчик, использующий 5-вольтовое напряжение смещения, такой как датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) или топливный датчик, закорочен до напряжения, расшифровка кода ошибки P1639 может быть установлен в дополнение к DTS P1635. Для получения информации о прерывистом состоянии см. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ТЕНТЫ " в разделе ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 3,4l AZTEK и rendezvous article. (ref-152915-S42075885362003030500000)

Двигатель должен работать.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение в 5-вольтовой цепи опорного сигнала 2, выходящее за допустимые пределы.
2. Состояние присутствует дольше 10 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного рейса, в котором диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра/записей об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и прошла.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска DCC или в пределах параметров, наблюдаемых в стоп-кадре / записях об отказах. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Если да, то переход к следующему шагу; если нет, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-155075-S02176669572003060600000)(ref-155075-S10966341712003061100000)
3. Выключите зажигание. Отключите датчик давления хладагента A / C. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика давления хладагент А / С до хорошего массы с помощью DVOM. Находится ли напряжение в пределах 4,8-5,2 вольта? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Напряжение, измеренное в предыдущем шаге, превышает 5,2 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика давления хладагента A / C до хорошего массы с помощью DVOM. Напряжение больше нуля В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 7.
6. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11.
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на любую другую цепь в жгуте к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на любую другую цепь в жгуте к блок управления силовым агрегатом.И зыскали ли вы и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к шагу 10.
9. Замените датчик давления хладагента кондиционера. После замены датчика перейдите к шагу 11.
10. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
11. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Работает ли и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-155075-S02176669572003060600000)
12. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Если какой-либо датчик, использующий 5-вольтовое напряжение смещения, такой как датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) или топливный датчик, закорочен до напряжения, расшифровка кода ошибки P1635 может быть установлен в дополнение к DTS P1639. Для получения информации о прерывистом состоянии см. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ТЕНТЫ " в разделе ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 3,4l AZTEK и rendezvous article. (ref-152915-S42075885362003030500000)

Зажигание включено.

1. ODM обнаружил напряжение выше 33 вольт; или чрезмерный ток обнаружен в любой цепи, идущей к ODМ.
2. Условие существует в течение 30 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в записях о сбоях.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0560? Если да, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в электрооборудование. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства выберите список выход водитель Data. Проверьте параметры сканирующего устройства. Есть ли какие-либо параметры, указывающие на наличие неисправности? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте короткое замыкание на цепи управления компонента, который указал на неисправность. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
6. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки и функцию Specific DAC. Введите номер DEC, который был установлен. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями настройки DCC или пока инструмент сканирования не покажет диагностический запуск. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCS ". Показывает, что диагностика прошла? Если да, перейдите к следующему шагу, если нет 2. (ref-155075-S13975773102003060600000)
7. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Условие перезарядки может установить этот расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью о генераторах и регуляторах в электрооборудование.

Тщательно проверьте любые схемы, которые подозреваются в возникновении прерывистой жалобы. Отремонтируйте цепи по мере необходимости. Если проблема является периодической, см. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)

Зажигание включено.

1. ODM обнаружил напряжение выше 33,0 вольт; или чрезмерный ток обнаружен в любой цепи, идущей к ODМ.
2. Состояние присутствует в течение 30 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в записях о сбоях.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0560? Если да, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в электрооборудование. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства выберите список выход водитель Data. Проверьте параметры сканирующего устройства. Есть ли какие-либо параметры, указывающие на наличие неисправности? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте короткое замыкание на цепи управления компонента, который указал на неисправность. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
6. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки и функцию Specific DEC. Введите номер DCC, который был установлен. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для установки DAC или пока инструмент сканирования не покажет выполнение диагностики. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DACT ". Показывает ли инструмент сканирования, что диагностика прошла? Если да, перейдите к следующему шагу, если нет. (ref-155075-S32523628682003060600000)
7. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Условие чрезмерной зарядки может установить этот расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью о генераторах и регуляторах в электрооборудование.

Тщательно проверьте все схемы, которые подозреваются в возникновении прерывистой жалобы. Восстановите цепи по мере необходимости. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)

Зажигание включено.

1. ODM обнаружил напряжение выше 33,0 вольт; или чрезмерный ток обнаружен в любой цепи, идущей к ODМ.
2. Состояние присутствует в течение 30 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в записях о сбоях.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0560? Если да, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в электрооборудование. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства выберите список выход водитель Data. Проверьте параметры сканирующего устройства. Есть ли какие-либо параметры, указывающие на наличие неисправности? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте короткое замыкание на цепи управления компонента, который указал на неисправность. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
6. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки и функцию Specific DEC. Введите номер DAC, который был установлен. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для настройки DCC или пока инструмент сканирования не покажет выполнение диагностики. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS ". Показывает ли инструмент сканирования, что диагностика прошла? Если да, перейдите к следующему шагу, если нет. (ref-155075-S20887945072003060600000)
7. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Условие перезарядки может установить этот расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью о генераторах и регуляторах в электрооборудование.

Тщательно проверьте любые схемы, которые подозреваются в возникновении прерывистой жалобы. Отремонтируйте цепи по мере необходимости. Если проблема является периодической, см. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)

Зажигание включено.

1. ODM обнаружил напряжение выше 33,0 вольт; или чрезмерный ток обнаружен в любой цепи, идущей к ODМ.
2. Состояние присутствует в течение 30 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в записях о сбоях.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли проверку диагностической системы - органы управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0560? Если да, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в электрооборудование. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства выберите список выход водитель Data. Проверьте параметры сканирующего устройства. Есть ли какие-либо параметры, указывающие на наличие неисправности? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте короткое замыкание на цепи управления компонента, который указал на неисправность. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - AZTEC и RENDEZVOUS " Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом.В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-155806)(ref-155075-S39693243352003060600000)
6. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки и функцию Specific DEC. Введите номер DCC, который был установлен. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для установки DAC или пока инструмент сканирования не покажет выполнение диагностики. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DACT ". Показывает ли инструмент сканирования, что диагностика прошла? Если да, перейдите к следующему шагу, если нет. (ref-155075-S35981678222003060600000)
7. Наблюдайте за сохраненной информацией, захватывая информацию с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Условие перезарядки может установить этот расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую статью о генераторах и регуляторах в электрооборудование.

Тщательно проверьте любые схемы, которые подозреваются в возникновении прерывистой жалобы. Отремонтируйте цепи по мере необходимости. Если проблема является периодической, см. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152915-S42075885362003030500000)