Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Диагностика Hyundai Venue I

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку. Ищите натертую, растянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь в том, что электрические соединители плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Проверьте правильность прокладки вакуумных шлангов, а также отсутствие защемления и пореза. При необходимости обратитесь к статье " СХЕМЫ ВАКУУМИРОВАНИЯ - AZTEK и RENDEZVOUS " для проверки трассировки и соединений. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПОДАЧИ ВОЗДУХА на предмет возможных утечек вакуума. (ref-157777)

Как продиагностировать органы управлений двигателей - основных диагностических процедуры: диагностика

1. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 2000-2500 об/мин и отметить калибр. Если показания превышают 1,25 фунт/кв.дюйм (0,09 кг/см 2), систему выпуска ограничивают.
2. Проверьте выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия и возможного внутреннего отказа глушителя. Если ни одно из этих условий не выполняется, проверьте наличие ограниченного каталитического нейтрализатора. При необходимости замените.

Как продиагностировать без запуск

1. Определение - незапуск определяется как проворот двигателя должным образом, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

Описание цепи

Модуль управления зажиганием (Ic) имеет независимые цепи питания и массы. Цепи между модулем ИС и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) состоят из сигнала синхронизации ИС, управления синхронизацией ИК, сигнала частоты вращения двигателя с низким разрешением и низкого опорного сигнала.

Модуль ИМС передает сигналы 3х в МУП, управляет опережением времени при прокрутке двигателя и переходит на управление МУПР после получения второго сигнала 3х и подачи им 5 вольт в цепь сигналов времени.

Средства диагностики

Дуговой провод свечи зажигания или дуговая катушка зажигания к модулю ИС могут вызвать остановку, пропуск зажигания или состояние незапуска.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ изделия САМОКОНТРОЛЬ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS, после проверки системы диагностики переходите к следующему шагу. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Попытайтесь запустить двигатель. Запускается ли и работает ли двигатель? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 4.
3. Отсоедините датчик положения коленчатого вала (Ckp) 28 от разъема " B " модуля управления зажиганием 1200, модуль управления блок управления зажиганием расположен на крышке заднего клапана. Датчик Ck P " В " находится с правой стороны блока двигателя. ( 3) Измерьте сопротивление от сигнальной цепи датчика 1 CKTP до схемы низкого опорного сигнала сенсора СКП а.
4. Отсоедините датчик Ckp " A ".датчик " А " расположен на передней части двигателя, рядом со шкивом коленчатого вала. (Рисунок 2) Наблюдайте параметр 3x датчика кривошипа с помощью сканирующего устройства. Провернуть двигатель. Показывает ли сканирующее устройство наличие сигнала от датчика 3х кривошипов? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, то перейти к этапу 11.
5. Повторно подключите датчик Ckp " A ". Проверьте искру на каждом цилиндре с помощью Spark Tester (J-26792). Вы наблюдали какие-либо неискрящие цилиндры? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 9.
6. Осмотрите и проверьте поврежденные провода свечи зажигания цилиндра, катушки зажигания и свечи зажигания на короткое замыкание на массу или дугообразное искрение на массу. Если присутствует угольный трекинг или коррозия, замените оба компонента, которые затронуты. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 32. В противном случае переходите к следующему шагу.
7. Проверьте сопротивление проводов свечи зажигания. Является ли сопротивление более 3000 Ом на фут? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Измерьте вторичное сопротивление катушек зажигания. Есть ли сопротивление 5000-8000 Ом? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет - переходите к шагу 29.
9. Осмотрите провода свечи зажигания на предмет правильной прокладки и правильного порядка поджига. Если обнаружено, что какие-либо провода свечи неправильно проложены, перенаправьте их по мере необходимости. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 32. В противном случае переходите к следующему шагу.
10. Удалите свечи зажигания. Осмотрите свечи зажигания, обнаружили ли вы проблему? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-152619-S31117751302003021700000)
11. Подключите датчик Ckp " A ". Отсоедините модуль ИС. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания модуля ИС 1 и исправным заземлением. (Рисунок 1) Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 24.
12. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания модуля ИС 1 и цепью массы модуля Ис. Загорается ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае переходите к шагу 26.
13. Тест на прерывистое и плохое соединение в блок управления зажиганием. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 32. Если нет, переходите к следующему шагу.
14. Отсоедините от блок управления зажиганием разъем датчика Ckp " B ".произведите проверку сигнальной цепи 1-го датчика ЦКП датчика с контрольной лампой, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет - переходите к следующему шагу.
15. Проверьте сигнальную цепь 1 датчика Ckp " B " с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите к следующему шагу.
16. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи соответствует спецификациям. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика 1 Ckp и схемы низкого опорного сигнала датчика " B " с DVOM на разъеме жгута блок управления зажиганием. Прокрутите двигатель, наблюдая за шкалой переменного тока. Является ли напряжение больше 200 мв? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, переходите к шагу 19.
17. Проверьте цепь сигнала датчика 1 Ckp на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 32. Если нет, то переходите к шагу 20.
18. Проверьте цепь сигнала датчика 1 Ckp на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 32. Если нет, то переходите к шагу 20.
19. Проверьте цепи датчика Ckp " B " на наличие разомкнутого сигнала или короткого замыкания между цепью датчика 1 и низкой опорной схемой. Вы нашли и исправили это состояние? Если да, перейдите к шагу 32. Если нет, переходите к следующему шагу.
20. Тест на прерывистое и плохое соединение в блок управления зажиганием. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 32. Если нет, переходите к следующему шагу.
21. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Ckp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 32. Если нет, переходите к следующему шагу.
22. Извлеките датчик Ckp. Визуально проверьте датчик на наличие физических повреждений, чрезмерного люфта или неплотности, неправильной установки, инородного материала, проходящего между датчиком и тормозным колесом, или проводки, проложенной слишком близко к вспомогательным компонентам зажигания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 32. Если нет, переходите к следующему шагу.
23. Визуально осмотрите тормозное колесо на наличие посторонних материалов, проходящих между датчиком Ckp и тормозным колесом, физических повреждений, чрезмерного люфта торца или ослабления крепления, неправильной установки или избыточного воздушного зазора между сенсором Ck и прижимным роликом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 32. Если нет, то переходите к шагу 28.
24. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения розжига 1 модуля ВЗО, при необходимости замените предохранитель и после устранения неисправности перейдите к шагу 32.
25. Удалите катушки, связанные с цилиндром, в котором не было искры. Подключите контрольную лампу к первичной цепи модуля зажигания между клеммами блок управления зажиганием для катушек. Наблюдайте за контрольной лампой во время прокрутки двигателя. Постоянно ли мигает контрольная лампа при проворачивании двигателя? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, переходите к шагу 27.
26. Устраните обрыв в цепи массы модуля ВЗО. После устранения неисправности перейдите к шагу 32.
27. Замените модуль ИС. После замены модуля перейдите к шагу 32.
28. Замените датчик Ckp " B ", после замены датчика перейдите к шагу 32.
29. Замените затронутые катушки зажигания. После замены катушек зажигания перейдите к шагу 32.
30. Замените провода свечи зажигания, после замены проводов свечи перейдите к шагу 32.
31. Замените свечи зажигания, после замены переходите к следующему шагу.
32. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством. Наблюдайте за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), характеристиками транспортного средства и управляемостью. Работает ли транспортное средство в обычном режиме без MИЛ? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.