Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Диагностика Hyundai Venue I

Описание цепи

Реле зажигания является нормально разомкнутым реле. Якорь реле удерживается в открытом положении натяжением пружины. При повороте выключателя зажигания в положение РАБОТА или ПУСК через катушку реле будет протекать ток. Провод, подключенный к другому концу катушки реле, завершает путь на массу. Электромагнитное поле, создаваемое катушкой реле, преодолевает натяжение пружины и перемещает якорь, позволяя замкнуться контактам реле.

Замкнутые контакты реле позволяют току протекать от аккумуляторной батареи к предохранителю ENG CONTROLS, плавкому предохранителю топливо INJ (ВПРЫСК ТОПЛИВА), плавкой вставке ELEC ENG-, предохранителю O2 Sensors (Датчики О2), предохранитель TRANS SOL, плавкую вставку ABS и предохранитель AWD. Предохранители расположены в блоке предохранителей / реле под капотом. (Таблица 18)

При отключении выключателя зажигания электромагнитное поле разрушается Это действие позволяет натяжению пружины отодвинуть якорь от контактов реле, что прерывает протекание тока к предохранителям.

Если реле зажигания не закрывается, двигатель провернется, но не будет работать. Связь класса 2 будет доступна с использованием сканирующего инструмента.

Схема №5

Войти

Диагностические процедуры

1. Произведите проверку системы диагностики. См. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в изделии САМОКОНТРОЛЬ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. После выполнения проверки диагностической системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Снять крышку соединительного блока под капотом. Проверить следующие предохранители с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению; предохранитель ENG CONTROLS (Управление двигателем), предохранитель топливо INJ (Впрыск топлива), предохранитель ELEC ENG-, O2 SENSORS (Датчики О2), взрыватель TRANS SOL, плавкую вставку ABS и предохранитель AWD. (АВД). (Рис. 18) Тест. Не. Если перейти к следующему шагу, то 11? Нет, Если перехода на следующий шаг, то: Если переход на контрольная лампа?
3. Выключите зажигание. Проверьте обе контрольные точки предохранителя топливо INJ с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Загорается ли контрольная лампа в любой контрольной точке предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 43.
4. Выключите зажигание. Снимите реле зажигания с нижнего соединительного блока. Проверьте обе контрольные точки 10-амперного предохранителя IGN 1 в нижнем соединительном блоке с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа на любой из контрольных точек предохранителей? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте шину цепи нагрузки реле зажигания соединительного блока под капотом между реле зажигания и предохранителями к компонентам схемы на короткое замыкание до положительного напряжения батареи. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 42. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Извлеките следующие предохранители из соединительной колодки под капотом: предохранитель ENG CONTROLS, предохранитель топливо INJ (топливный впрыск), предохранитель ELEC ENGER (электро-двигатель), взрыватель O2 SENSORS (датчики), плавкую вставку TRANS SOL (трансформатор), а также предохранитель ABS и предохранитель AWD. Проверьте все эти клеммы предохранителей в соединительной колодке под колпаком с помощью контрольной лампы, которая подключена к заземлению. Если лена? Если да, то Выполните диагностику электрической системы 39.
7. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем переключателя зажигания. Подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем от клеммы провода положительного напряжения батареи на соединителе жгута переключателя зажигания к клемме положительного напряжения аккумулятора на переключателе зажигания. Проверьте клемму 1 напряжения зажигания выключателя зажигания с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 40. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель батареи на батарее. Отключите электрический разъем клеммной колодки консоли, который содержит цепь напряжения зажигания 1 от переключателя зажигания. Подключите провод отрицательной батареи к аккумулятору. Проверьте цепь напряжения воспламенения 1 между переключателем зажигания и соединительной колодкой консоли в электрическом разъеме клеммы консоли с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Если да, то перейдите к шагу 35, если нет - переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи на батарее. Отключите электрический разъем соединительного блока под капотом, который содержит цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору. Проверьте цепь напряжения воспламенения 1 реле зажигания на электрическом разъеме соединительного корпуса под колпаком с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Если да, то загорается контрольная лампа? В случае положительного ответа перейдите к шагу 38. В противном случае переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь шины напряжения зажигания 1 для реле зажигания в клеммном блоке консоли на короткое замыкание с положительным напряжением батареи. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 41. Если нет, переходите к шагу 42.
11. Выключите зажигание. Проверьте обе контрольные точки 20-амперного предохранителя IGN 3 в соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. (Рисунок 18) Горит ли контрольная лампа на обеих контрольных точках предохранителя? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Загорается ли контрольная лампа на одной контрольной точке 20-амперного предохранителя IGN 3? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 28.
13. Проверьте цепь положительного напряжения аккумулятора между соединительным блоком под капотом и выключателем зажигания на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 43. Если нет, переходите к следующему шагу.
14. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и соединительным блоком консоли на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 43. Если нет, переходите к следующему шагу.
15. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между клеммной колодкой консоли и соединительной колодкой под капотом на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 43. Если нет, переходите к следующему шагу.
16. Проверьте цепь шины напряжения зажигания 1 соединительного блока консоли между выключателем зажигания и соединительным блоком под капотом на короткое замыкание на массу. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 41. Если нет, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь шины напряжения зажигания 1 соединительного блока под капотом до 10-амперного предохранителя IGN 1 для короткого замыкание на массу. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 42. Если нет, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте цепь шины положительного напряжения аккумуляторной батареи соединительного блока под капотом от 20-амперного предохранителя IGN 3 на короткое замыкание на массу. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 42. Если нет, переходите к шагу 40.
19. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте обе контрольные точки 10-амперного предохранителя IGN 1 в соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа на обеих контрольных точках предохранителя? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, переходите к следующему шагу.
20. Загорается ли контрольная лампочка на одной контрольной точке 10-амперного предохранителя IGN 1? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, переходите к следующему шагу.
21. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на электрическом разъеме переключателя зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, переходите к следующему шагу.
22. Проверьте цепь положительного напряжения батареи между соединительным блоком под капотом и выключателем зажигания на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 43. Если нет, переходите к следующему шагу.
23. Выключите зажигание. Проверьте монтажную шпильку для положительной клеммы батареи на соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 40. Если нет, диагностируйте электрическую систему двигателя.
24. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания на электрическом разъеме клеммной колодки консоли, который ведет от переключателя зажигания с контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 36.
25. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания на электрическом разъеме соединительного блока консоли, который ведет к нижнему соединительному блоку с контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 41.
26. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи на батарее. Отключить электрический разъем соединительной колодки под капотом, который содержит цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания. Подключить отрицательный кабель аккумулятора на аккумуляторной батарее; включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить цепь напряжения розжига 1 на электрическом разъеме нижней соединительной колодке с помощью тестовой лампы, которая подключена к хорошему заземлению. Если да, то перейти к шагу 42. В случае отсутствия - к шагу 37.
27. Проверьте цепь шины напряжения зажигания 1 соединительного блока под капотом между 10-амперным предохранителем IGN 1 и реле зажигания на короткое замыкание на массу. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 42. Если нет, переходите к шагу 39.
28. Выключите зажигание. Проверьте монтажную шпильку для положительного кабеля батареи в соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 42. Если нет, диагностируйте электрическую систему двигателя.
29. Выключите зажигание. Извлеките реле зажигания с J 43244 из соединительного блока под капотом. Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле зажигания в соединительном блоке под колпаком с помощью тестового огня, который подключен к исправному заземлению. Горит ли тестовый огонь? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 42.
30. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 реле зажигания на соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 42.
31. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь массы катушки реле зажигания в соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, переходите к следующему шагу.
32. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумуляторной батареи. Разъедините электрические разъемы подкапотной соединительной колодки. Проверьте провод цепи массы катушки реле зажигания на электрическом разъеме подкапотных соединительных колодок на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 43. Если нет, переходите к шагу 42.
33. Выключить зажигание. Соединить перемычкой цепь положительного напряжения батареи реле зажигания и цепь нагрузки реле зажигания на соединительном блоке под капотом с помощью 20-амперного провода с предохранителем 42. Проверить следующие плавкие предохранители с контрольной лампочкой, которая подключена к исправному заземлению: предохранитель ENG CONTROLS, предохранитель топливо INJ, предохранитель O2 SENSORS, плавкую вставку TRANS SOL, предохранительную вставку ABS и предохранитель AWD. Тестная лампа загорается по крайней мере в одной точке каждого плавкого предохранителя при следующем шаге?
34. Проверьте прерывистое и плохое соединение в соединительном блоке под капотом, расположение разъема реле зажигания. Вы нашли состояние? Если да, перейдите к шагу 42. Если нет, перейдите на шаг 39.
35. Устраните короткое замыкание на положительное напряжение батареи в цепи напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и клеммной колодкой консоли. После ремонта перейдите к шагу 43.
36. Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи напряжения зажигания 1 между клеммной колодкой консоли и выключателем зажигания. После ремонта перейдите к шагу 43.
37. Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи напряжения зажигания 1 между клеммной колодкой консоли и нижней соединительной колодкой. После ремонта перейдите к шагу 43.
38. Устраните короткое замыкание на положительное напряжение батареи в цепи напряжения зажигания 1 между клеммной колодкой консоли и электрическим разъемом соединительной колодки под капотом. После ремонта перейдите к шагу 43.
39. Замените реле зажигания. После замены реле переходите к шагу 43.
40. После замены выключателя зажигания перейдите к шагу 43.
41. Замените соединительный блок консоли. После замены соединительного блока перейдите к шагу 43.
42. Замените соединительный центр под капотом. После замены соединительного центра перейдите к следующему шагу.
43. Замените любые открытые предохранители. Выключите зажигание на 30 секунд. Попытайтесь запустить двигатель. Запускается ли и работает ли двигатель? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " NO-START - двигатель CRANKS OKAY " под NO -START в статье ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S06368399132003021700000)
44. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в течение 5 минут. Установлен ли dtc во время этого цикла зажигания? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки (s). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.4L AZTEK и RENDEZVOUS article. Если не установлены коды неисправностей, система работает нормально. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Процедура диагностики

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателя. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в изделии САМОДИАГНЕТИКА - 3.4L AZTEK и RENDEZVOUS. После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем переходите к следующему шагу. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-153136-S02728456852003031900000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключить зажигание. Отключить все приспособления, установить манометр давления топлива, включить зажигание при выключенном двигателе. Подать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Наблюдать за показанием манометра давления топлива при включенной команде на включение топливного насоса. Находится ли давление топлива в пределах 52-59 фунтов / кв.дюйм (358-405 к Па)? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " под рубрикой ТОПЛИВВ разделе ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - 3,4 Л AZTEK и R (ref-152619-S29857367862003021700000)
5. В течение одной минуты контролируйте манометр давления топлива. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к разделу " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМ ОСНОВНЫХ ПРОЦЕДУР ДИАГНОСТИКИ - 3,4 л изделия AZTEK и RENDEZVOUS. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-152619-S29857367862003021700000)
6. Падение давления на топливном инжекторе. Измерьте давление в форсунке (J-39021), измерьте давление во второй камере впрыска топлива. Нажмите кнопку давление давление indicator no (нет показаний манометра давления для каждой камеры впрыска). Установите переключатель amperage supply on топливная форсунка to Balance проверка 5-2.5 amp положение. Включите топливный насос и выключите его с помощью сканера. J-39021 J-39021 (ref-152915-S31711482542003030500000)
7. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Эксплуатируйте систему для проверки ремонта. Условие управляемости все еще существует? Если да, перейдите к " СИМПТОМЫ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Если нет, система в порядке. (ref-152915-S31711482542003030500000)

Сканирующий инструмент сначала подает питание на топливный насос, а затем на форсунки в течение точного времени, позволяя измеренному количеству топлива попасть в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое можно зарегистрировать и использовать для сравнения каждой форсунки.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателя. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в изделии САМОДИАГНЕТИКА - 3.4L AZTEK и RENDEZVOUS. После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем переходите к следующему шагу. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-153136-S02728456852003031900000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключить зажигание. Отключить все приспособления, установить манометр давления топлива, включить зажигание при выключенном двигателе. Подать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Наблюдать за показанием манометра давления топлива при включенной команде на включение топливного насоса. Находится ли давление топлива в пределах 52-59 фунтов / кв.дюйм (358-405 к Па)? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " под рубрикой ТОПЛИВВ разделе ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - 3,4 Л AZTEK и R (ref-152619-S29857367862003021700000)
5. В течение одной минуты контролируйте манометр давления топлива. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к разделу " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМ ОСНОВНЫХ ПРОЦЕДУР ДИАГНОСТИКИ - 3,4 л изделия AZTEK и RENDEZVOUS. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-152619-S29857367862003021700000)
6. С помощью средства сканирования выберите функцию " Давление инжектора топлива меньше, чем давление в форсунке ".для каждой форсунки (в меню " Специальные функции "). Выберите проверяемую форсунку. Нажмите Enter. Заправьте топливную систему. Зафиксируйте падение давления топлива на манометре после стабилизации давления топлива. Это первое показание давления. Включите топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка (импульсный инжектор). При этом включится инжектор и уменьшите давление топлива. Запишите давление, указанное по манометру после прекращения подачи топливного инжектора еще раз. (ref-152915-S31711482542003030500000)
7. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Эксплуатируйте систему для проверки ремонта. Условие управляемости все еще существует? Если да, перейдите к " СИМПТОМЫ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Если нет, система в порядке. (ref-152915-S31711482542003030500000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает соответствующую топливную форсунку на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно к топливным форсункам. ИКМ управляет каждой топливной форсункой путем массы цепи управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Сопротивление обмотки катушки топливного инжектора, которое слишком высоко или слишком низко, будет влиять на управляемость двигателя. Цепь управления топливным инжектором расшифровка кода ошибки может не устанавливаться, но может быть очевиден пропуск зажигания.

Средства диагностики

1. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы клиента. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
4. Если испытание катушки топливного инжектора не изолирует состояние, выполните тест баланса топливного инжектора. См. " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " или " Тест БАЛАНСА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ПО ТЕХНОЛОГИИ 2 ". (ref-153136-S12403684012003031900000)(ref-153136-S19505379522003031900000)

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателя. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в изделии САМОДИАГНЕТИКА - 3.4L AZTEK и RENDEZVOUS. После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем переходите к следующему шагу. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Соблюдайте параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Значение температура охлаждающей жидкости находится в пределах 50-68°C (10-32 ° C)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Отсоедините разъем многоканального жгута топливного инжектора. С помощью DVOM измерьте сопротивление каждого топливной форсунки между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором на многоканальном разъеме. См. " электросхемы ". Отображаются ли у каких-либо топливных инжекторов сопротивления за пределами 11-14 Ом? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите в раздел " Диагностика СПИД а ". (ref-153136-S10222369522003112400000)(ref-153136-S40229467792003031900000)
4. Отсоедините разъем многоканального жгута топливного инжектора. С помощью DVOM измерьте сопротивление каждой топливной форсунки между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором на многоканальном разъеме. Запишите значение каждого топливного инжектора. вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница 3 Ом или меньше? Если да, перейдите к " ТЕСТУ БАЛАНСА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВА С TECH 2 " 8, если шаг не пройден. (ref-153136-S12403684012003031900000)(ref-153136-S19505379522003031900000)
5. Снимите верхний впускной коллектор, после снятия верхнего впускного коллектора переходите к следующему шагу.
6. Используя DVOM, измерьте сопротивление цепи напряжения зажигания 1 между многоходовым разъемом и затронутым соединителем топливного инжектора. Является ли сопротивление более 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 9.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1. После ремонта переходите к шагу 11.
8. Сложите все значения сопротивления топливной форсунки для получения общего значения сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее отдельные значения сопротивления форсунки из среднего значения сопротивление. Замените топливную форсунку, которая показывает наибольшую разность сопротивлений выше или ниже средней. После замены форсунки (ок) перейдите к шагу 11.
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение на пострадавшем топливном инжекторе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Замените все топливные инжекторы, которые находятся вне указанного диапазона 11-14 Ом. После замены инжектора (ов) перейдите к следующему шагу.
11. Управляйте системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Схема №6

Войти

Когда зажигание включено, модуль управления включает реле топливного насоса. Топливный насос остается включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает и модуль управления принимает опорные импульсы зажигания. Если нет опорных импульсов зажигания, то модуль управления выключает топливный насос в течение 2 секунд после включения зажигания или при остановке двигателя.

Прослушивание слышимого шипения от топливного насоса при подаче команды на реле топливного насоса. Вибрация в линии подачи топлива, когда подается команда на реле топливных насосов, указывает на то, что топливный насос работает.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ изделия САМОКОНТРОЛЬ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS, после проверки системы диагностики переходите к следующему шагу. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду реле топливного насоса на включение и отключение. Топливный насос включается и выключается? Если да, то проблема прерывистая. Если есть - переходите к следующему шагу.
3. При помощи сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Слышите ли вы щелчок, когда отдаете команду на ВКЛ и ВЫКЛ. Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса, находящееся в подкапотном предохранителе / блоке реле. Включить воспламенение, при выключенном двигателе. Схема управления щупом реле топливной помпы с контрольной лампочкой, которая подключена к исправному заземлению. (Острие 20) С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и отключение топливного насоса. Включается и выключается ли контрольная лампочка? Если да, перейти на следующий шаг. Если нет, то перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливной помпы. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса. Тестовая лампа включается и выключается? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет - переходите к шагу 24.
6. Остается ли контрольная лампа освещенной при каждой команде? Если да, то перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к шагу 8.
7. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет - переходите к шагу 28.
8. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, переходите к шагу 22.
9. Включите зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса, расположенное в блоке предохранителей / реле под капотом. Включите зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет - переходите к шагу 27.
11. Открыт ли предохранитель топливного насоса? Если да, перейдите к следующему шагу.
12. Отсоедините линейный соединитель жгута топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. Проверьте цепь напряжения питания топливного насоса на короткое замыкание на массу. (Рисунок 20) При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, переходите к следующему шагу.
13. При необходимости опустите топливный бак. Проверьте или осмотрите электрический жгут топливного бака на наличие повреждений или заземленной цепи. Замените предохранитель топливного насоса, если необходимо. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, переходите к шагу 20.
14. Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле топливной помпы с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 25.
15. Подключите 10-амперный провод с плавким предохранителем между цепью положительного напряжения батареи и цепью напряжения питания топливного насоса в полости топливного насоса. Работает ли топливный насос? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, переходите к следующему шагу.
16. Отсоедините линейный соединитель жгута топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. Проверьте цепь напряжения питания топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между реле топливного насоса и линейным соединителем. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь массы топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между проходным разъемом корпуса и землей. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений на штуцере линии топливного насоса с проходным штуцером кузова. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, переходите к следующему шагу.
19. Опустите топливный бак. Проверьте или осмотрите электрический жгут топливного бака на предмет повреждения или обрыва цепи. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет - переходите к шагу 26.
20. Подключите все отсоединенные компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента дайте команду топливному насосу на включение. Открыт ли плавкий элемент топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 26. В противном случае проблема является периодической.
21. Осмотрите реле топливного насоса на предмет некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет - переходите к шагу 27.
22. Проверьте, нет ли плохих соединений в жгуте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, то переходите к шагу 28.
23. Отремонтируйте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. После ремонта переходите к шагу 29.
24. Отремонтируйте цепь массы реле топливного насоса для открытого грунта. После ремонта перейдите к шагу 29.
25. Отремонтируйте цепь положительного напряжения батареи реле топливного насоса на обрыв. После ремонта переходите к шагу 29.
26. Замените топливный насос. После замены топливного насоса перейдите к шагу 29.
27. Замените реле топливного насоса. После замены реле перейдите к шагу 29.
28. Замените МУП. См. соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните программирование МУП. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
29. Управляйте системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Опрессовка топливной системы

1. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях заботы клиента. При высокой температуре пары топлива могут увеличиться до точки насыщения паров канистры EVAP. Затем пары топлива будут выпущены в атмосферу. Как только двигатель работает и продувка EVAD включена, все выбросы топливных паров будут устранены.
2. Испытание на утечку топлива в топливном баке, заднем баке, если он оборудован, и трубопроводах подачи и возврата топлива.
3. Испытание на утечку паров топлива в топливном баке, вентиляционный клапан ограничителя наполнения и перекидные клапаны, топливозаправочный трубопровод, шланг и колпачок заправки топливом, корпус и уплотнение датчика подачи топлива, уплотнение датчика давления в топливном баке (FTP) и трубопровод паров EVAP.
4. Движение труб EVAP или топливных труб может помочь найти прерывистое состояние.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем, смотри " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в изделии САМОКОНТРОЛЬ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Поднимите автомобиль. Осмотрите топливный бак и топливные трубы на предмет повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса. Проверить, нет ли течи топлива из топливных трубопроводов. Не вытекло ли топливо из топливных труб? Если да, перейти к шагу 8. В противном случае перейти к следующему шагу.
4. Установите адаптер крышки топливного бака (J-41415-40). Подключите станцию диагностики давления / продувки EVAP (J-41413) к адаптеру крышки топливного резервуара. С помощью сканирующего инструмента опломбируйте систему EVАР. НЕ превышайте 15 дюймов H2o. Со станцией диагностики давления и продувки EVAP создайте давление в топливном баке. Произошла ли утечка топлива из топливного бака? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, то переходите на следующий шаг.
5. С помощью станции диагностики давления / продувки EVAP поддерживайте давление в топливном баке. При помощи ультразвукового течеискателя (J-41416) проверьте утечки выше уровня топлива в следующих местах: Топливный бак, выпускной клапан ограничителя наполнения, предохранительный клапан и опрокидывающиеся клапаны. Корпус датчика топлива и уплотнение датчика топлива. Датчик давления топливного бака (FTP). Трубы паров EVAP.ТОПРОВОД заправки топливом и шланг. Вы обнаружили утечку топлива? Если да, переходите на следующий шаг, если нет. (ref-153136-S18485585442003031900000)
6. Ремонт системы по мере необходимости. После ремонта система в порядке.
7. Замените топливный бак. После ремонта система в порядке.
8. Замените негерметичный топливный трубопровод. После ремонта система в порядке.

Проверьте следующие условия

1. Высокое сопротивление в цепи управления клапанами регулятор холостого хода.
2. Правильно установленный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и правильная работа клапана принудительная вентиляция картера.
3. Правильная эксплуатация и установка всех компонентов воздухозаборника.
4. Правильная установка и эксплуатация датчика массовый расход воздуха.
5. Нарушенный или поврежденный стопорный винт дроссельной заслонки.
6. Подделка или повреждение дроссельной заслонки, вала дроссельной заслонки, рычажного механизма дроссельной заслонки или рычажного механизма круиз-контроля, если таковые имеются.
7. Перекошенный датчик высокого ТР.
8. Чрезмерные отложения в проходе регулятор холостого хода или на штифте регулятор холостого хода.
9. Чрезмерные отложения в расточке дросселя или на дроссельной пластине.
10. Утечки вакуума.
11. Высокое или нестабильное состояние холостого хода может быть вызвано проблемой системы, не относящейся к регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода.
12. Перемежающееся состояние.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателя. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в изделии САМОДИАГНЕТИКА - 3.4L AZTEK и RENDEZVOUS. После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем переходите к следующему шагу. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Установите сканирующий инструмент. Запустите двигатель. Выключите все аксессуары. С помощью функции управления частотой вращения сканирующего инструмента медленно увеличьте частоту вращения двигателя до 1700 об / мин, затем до 600 об / мин. Затем до 1700 оборотов в минуту. Выйдите из функции управления оборотами. Стабилизировалась ли частота вращения двигателя в пределах 100 оборотов в секунду меньше заданной частоты вращения двигателя или в пределах 150 оборотов выше заданной? Если да, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-153136-S38765131982003031900000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Подключите анализатор двигателя системы IАС (J-37027-A) к клапану регулятор холостого хода.З апустить двигатель. Используя системный анализатор двигателя IAS, подайте команду на клапан Iac до тех пор, пока не будет достигнуто примерно 600 об / мин. Верните обороты двигателя на желаемый холостой ход, как указано в списке инструментов сканирования. (ref-153136-S10222369522003112400000)
4. Вы наблюдали чрезмерно высокое состояние холостого хода, которое нельзя было контролировать с помощью драйвера двигателя регулятор холостого хода во время последнего теста? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 12.
5. С помощью тестовой лампы, подключенной к земле. Проверьте одну цепь клапана регулятор холостого хода на разъеме жгута клапанов IАС. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДА ". Запустите двигатель. Используя анализатор двигателя системы IAS, выполните команду низкий обороты в минуту (низкая частота вращения) при наблюдении за сканирующим устройством до тех пор, пока счетчики Iac не начнут увеличиваться, затем выполните команду высокий RMP (высокая скорость вращения) до того момента, когда показания IACA начинают увеличиваться. Следите тестовую лампочку при увеличении показаний IEC. Верните двигатель на холостой ход в соответствии с приращениями IET. (ref-153136-S10222369522003112400000)
6. Тестовый индикатор оставался выключенным, никогда не мигая, в то время как регулятор холостого хода подсчитывает приращение в любой из цепей клапанов регулятор холостого хода во время вышеуказанного теста? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. С помощью набора тестового адаптера разъема (J-35616-A) подключите контрольную лампу между низшей цепью катушки регулятор холостого хода " A " и высокой цепью катушки IАС " А " на кабеле клапана IAS. Используя список двигателей системы Iac, выполните команду низкий обороты в минуту при наблюдении за инструментом сканирования до тех пор, пока счетчики регулятор холостого хода- не начнут приращение, затем выполните команду высокий RMP до того, как начнет приращаться. наблюдение за индикаторной лампой во время увеличения счетчика I
8. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверьте цепь, где тестовая лампочка осталась отключенной для следующего: Разомкнутая цепь. Короткое замыкание на массу. Коротким замыканием на другую схему клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите к шагу 13.
10. Включите зажигание. С помощью DVOM протестируйте цепь, в которой тестовая лампа оставалась освещенной для следующего: короткое замыкание на напряжение. Короткое замыкание с другой схемой клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите к шагу 13.
11. Визуально и физически осмотрите на предмет следующего: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и несанкционированное вмешательство. Перекос сигнала датчика Tp. Да Вмешательство в винт рычага дроссельной заслонки (если оборудован). Утечка вакуума. Неисправен, неправильно установлен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг (если оборудован). Обвязка дроссельного вала. Обвязка рычажной передачи дроссельной заслонки или круиз-контроля (если оборудован). Снимите клапан регулятор холостого хода. Осмотрите на предмет следующего: засорения проходного канала регулятор холостого хода. Чрезмерные отложения на дроссельной заслонке.
12. Визуально и физически проверьте следующее: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и несанкционированное вмешательство. Повреждение винта рычага дроссельной заслонки (если он оборудован). Ограниченная система впуска воздуха. Чрезмерные отложения на пластине дроссельной заслонки. Чрезмерные отложения в отверстии дроссельной заслонки. Снимите клапан регулятор холостого хода и проверьте наличие чрезмерных отложений на стержне клапана регулятор холостого хода и в проходе клапана регулятор холостого хода. Отремонтируйте по мере необходимости. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 15.
13. Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Отсоедините разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM протестируйте все цепи клапанов регулятор холостого хода на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите к шагу 17.
15. Проверьте плохое соединение жгута клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Замените клапан регулятор холостого хода. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените СПМ. См. соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ, выполните процедуры переобучения, после ремонта переходите к следующему шагу.
18. Подключите все отсоединенные компоненты. С помощью средства сканирования очистите все установленные коды неисправностей. Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями, чтобы проверить ремонт. Вы проверили ремонт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
19. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией в Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Схема №7

Войти

Как продиагностировать систему управления EVAP

Для диагностики системы управления EVAP см. соответствующие ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в разделе " ЦИКЛЫ ПРИВОДА " статьи САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S26236892152003060600000)