Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической процедуре.
- 3 - Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
- 6 - Если значение падения давления для каждой топливной форсунки находится в пределах 1,5 фунта на квадратный дюйм (10 к Па) от среднего значения падения давления, топливные форсунки работают должным образом. Вычислите значение снижения давления для каждого топливного инжектора путем вычитания второго показания давления из первого показания давления. (Рисунок 19)
Схема №4
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической процедуре.
- 3 - Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
- 4 - Давление топлива должно находиться в указанном диапазоне. Если давление топлива не находится в заданном диапазоне, см. раздел " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " раздела ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМ статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S29857367862003021700000)
- 5 - Давление топлива должно достигнуть установившегося значения. Если давление топлива не стабилизируется, см. раздел " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМ " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S29857367862003021700000)
- 6 - Если значение падения давления для каждой топливной форсунки находится в пределах 1,5 фунта на квадратный дюйм (10 к Па) от среднего значения падения давления, топливные форсунки работают должным образом. Вычислите значение снижения давления для каждого топливного инжектора путем вычитания второго показания давления из первого показания давления. (Рисунок 19)
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической процедуре.
- 3 - Этот шаг проверяет сопротивление каждого топливного инжектора в пределах определенного температурного диапазона. Если какие-либо топливные инжекторы показывают сопротивление вне указанного значения, замените топливный инжектор.
- 4 - Этот шаг определяет, находятся ли все топливные инжекторы в пределах 3 Ом друг от друга. Если наибольшее значение сопротивления находится в пределах 3ом наименьшего значения сопротивления, то все обмотки катушки топливного инжектора исправны.
- 6 - Этот этап определяет, вызывает ли проблему цепь напряжения зажигания 1 под впускной камерой.
- 8 - этот шаг определяет, какая топливная форсунка неисправна. После вычитания наибольших и наименьших значений сопротивления из среднего значения замените топливную форсунку, которая имеет наибольшее отличие сопротивления от среднего.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической процедуре.
- 2 - Выполните команды как во включенном, так и в выключенном состоянии. При необходимости повторите команды.
- 3 - Этот шаг определяет, находится ли условие на стороне катушки или на стороне переключателя цепи.
- 4 - На этом шаге проверяется, что МУП подает напряжение на реле топливного насоса.
- 5 - Этот этап проверяет на обрыв в цепи массы реле топливного насоса.
- 6 - Этот этап определяет, постоянно ли подается напряжение на реле топливного насоса.
- 12 - Это испытания для заземленной цепи напряжения питания топливного насоса. Предохранитель топливного насоса подает питание на топливный насос. Отсоединение соединителя встроенного жгута топливного насоса изолирует цепь напряжения питания топливных насосов.
- 15 - Этот шаг прыгает реле топливного насоса для того, чтобы активировать топливный насос.
- 16 - Этот этап проверяет на обрыв в цепи питания топливного насоса между линейным разъемом и реле топливного насоса.
- 17 - Этот этап проверяет разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы топливного насоса.
- 20 - Этот шаг определяет, является ли состояние цепи прерывистым. Если предохранитель не размыкается, проверьте цепь питающего напряжения между предохранителем и топливным насосом на наличие прерывистого состояния.
Описание органов управления двигателя - тестирования системы и компонентов: обзора
Испытание на утечку в топливном баке используется для обнаружения любого топлива или топливных паров, выходящих из зоны топливного бака. Пары топлива, выходящие выше уровня топлива, будут обнаружены, когда диагностика выбросов испарением (EVAP) завершит один цикл испытаний. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорится после того, как диагностика EVАР завершит 2 цикла испытаний.
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностических процедурах.
- 1 - Выполните эту процедуру, чтобы определить, что диагностический расшифровка кода ошибки EVAP отсутствует.
- 3 - Этот тест предназначен для обнаружения утечки топлива в топливных магистралях.
- 4 - Это испытания на утечку топлива ниже уровня топлива в топливном баке.
- 5 - Это испытание предназначено для обнаружения паров топлива, выходящих выше уровня топлива в топливном баке.
Частота вращения холостого хода двигателя контролируется с помощью клапана ITC для управления подачей воздуха. Клапан регулятор холостого хода находится на корпусе дроссельной заслонки. Штифт IАС перемещается в и из отверстия воздушного канала холостого движения, чтобы контролировать поток воздуха вокруг дроссельной пластины. регулятор холостого хода- клапан состоит из подвижного штыря, управляемого шестерней, подключенной к двухфазному электродвигателю с постоянным магнитом, называемому шаговым двигателем. Шаговый двигатель способен выполнять высокоточное вращение или движение, вызываемое ступенями.
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической процедуре.
- 5 - Этот тест определит способность цепей клапанов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и регулятор холостого хода управлять клапаном IАС.
- 7 - Этот тест определит способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивать цепи клапанов регулятор холостого хода землей. В нормально работающей системе тестовый свет не должен мигать, пока количество IАС увеличивается.