Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической процедуре.
- 3 - На этом этапе определяется, обеспечивает ли реле зажигания перечисленные предохранители напряжением.
- 5 - Этот этап определяет, работает ли топливный насос электрически.
- 6 - Если все параметры цилиндр форсунка цепь Status показывают неисправность, это указывает на состояние цепи питающего напряжения инжектора.
- Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ -- ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в изделии САМОКОНТРОЛЬ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS, после выполнения проверки системы диагностики переходите к следующему шагу. (ref-155075-S24848794192003060600000)
- Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Если установлены коды неисправностей P0101, P0230, P0336, P0601, P0602, P1626, XTC x6 или xtagen x7, выполните диагностику коды неисправностей. См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ " в SELF-DIAGNOSTICS - 3.4L AZTEK и RENDEZVOUS. P1630 P1631 (ref-155075-S27919636112003060600000)
- Используя тестовую лампу, проверьте обе стороны следующих предохранителей: ELEC, ENG и топливо INJ. Горит ли тестовая лампа хотя бы на одной стороне перечисленных предохранителей? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте или замените реле зажигания.
- Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания. Установите искровой тестер (J 26792) на провод свечи. Попробуйте запустить двигатель. Присутствует ли искра в искровом тестере? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте электронную систему зажигания. См. " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-152619-S40142985842003021700000)
- С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Включается ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - диагностируйте электрическую цепь топливного насоса (см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ "). (ref-152619-S32565021802003021700000)
- Контролируя параметры состояния цепи инжектора цилиндра 1-6 с помощью сканирующего инструмента, проверните двигатель. Все ли параметры схемы инжектора цилиндров отображаются как OK во время прокрутки двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте топливный инжектор. См. " ИСПЫТАНИЕ КАТУШКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3.4L AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S02728456852003031900000)
- Выключите зажигание, установите на место все отсоединенные компоненты. Установите манометр давления топлива (J 34730-1A). Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подайте команду включить топливный насос. Находится ли давление топлива в пределах 52-407 кПа (358-405 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните диагностику топливной системы. См. " топливо SYSTEMS ". (ref-152619-S32565021802003021700000)
- Проверьте разрушенный канал воздухозаборника, элемент воздушного фильтра ограниченного доступа, загрязненные свечи зажигания, механическое состояние двигателя или ограниченную систему выпуска выхлопных газов. Проверьте значение датчика температура охлаждающей жидкости (датчик температура охлаждающей жидкости НЕ близок к фактической температуре двигателя), сравните параметры абсолютное давление во впускном коллекторе / барометрическое давление с другим транспортным средством (параметры должны быть близки по значению) или проверьте датчик положения дроссельной заслонки на предмет застревания в диапазоне. Вы нашли и исправили исправили? если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проблема возникает периодически.
- С помощью сканирующего инструмента очистите все установленные коды неисправностей. Попробуйте запустить двигатель. Запускается ли и продолжает работать двигатель? Если да, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 2.
- Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. Наблюдайте информацию расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве. Показывает ли сканирующее устройство какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если да, диагностируйте пораженный DTS. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)
Описание системы
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает топливный насос в баке при включенном зажигании. Топливный насос будет оставаться включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает и блок управления силовым агрегатом- получает опорные импульсы зажигания. Если нет опорных импульсов зажигания, то ИКМ выключит топливный насос через 2 секунды после включения зажигания или через 2 секунд после прекращения работы двигателя. Топливная помпа прикреплена к датчику топлива и предназначена для обеспечения подачи топлива под давлением выше давления, необходимого отдельным топливным инжекторам.
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической процедуре.
- 2 - На этом шаге проверяется работа топливного насоса.
- 4 - Этот этап проверяет внутреннюю утечку топлива. Если давление топлива падает во время этого испытания, то указывается внутренняя потеря давления.
- 6 - этот шаг проверяет регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива управляется разрежением двигателя. При применении разрежения в двигателе давление должно упасть на указанное значение.
- 9 - Этот шаг проверяет регулятор давления топлива на утечку из вакуумного отверстия. Если при включенном топливном насосе происходит утечка топлива из регулятора давления топлива, замените регулятор давления.
- 10 - На этом этапе проверяется потеря давления топлива между переходником отсечки топливной трубки и топливным насосом.
- 11 - Этот шаг проверяет протекающий топливный инжектор или регулятор давления топлива. Если давление топлива остается постоянным во время этого теста, топливные инжекторы не пропускают топливо.
- 14 - Этот шаг проверяет ограниченную трубу возврата топлива. Если давление топлива находится в пределах указанных значений, указывается ограничение в трубе возврата топлива
- 16 - Этот шаг определяет, является ли регулятор давления топлива или топливный насос причиной низкого давления топлива. Если давление поднимается выше указанного значения, топливный насос в порядке.
- 18 - Этот шаг проверяет, что состояние цепи не является причиной проблемы с давлением топлива. Тщательно проверьте все электрические цепи топливного насоса.
- Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ изделия САМОКОНТРОЛЬ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS, после проверки системы диагностики переходите к следующему шагу. (ref-155075-S24848794192003060600000)
- Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. Работает ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте электрическую цепь топливного насоса, см. " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S34895118782003041400000)
- Выключите зажигание. Отключите все аксессуары. Установите манометр топлива (J-34730-xtax1) и переходник фитинга манометра давления топлива (хтагх12-262). Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, подайте команду топливному насосу (топливный насос работает около 2 секунд) для получения максимально возможного давления топлива. НЕ запускайте двигатель. Наблюдайте за манометром давления топлива с включенным топливным насосом. Давление топлива в пределах 52-59 фунт / кв. 1A J-34730
- Контролировать манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива падает более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет - переходите к следующему шагу.
- Сбросьте давление топлива до 10 фунтов на квадратный дюйм (69 к Па). Проконтролируйте манометр давления топлива в течение 5 минут. Падает ли давление топлива более 2 фунтов на кв.дюйм (14 КП а)? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, переходите к следующему шагу.
- Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигания, при выключенном двигателе. Контролировать манометр давления топлива. Запустить двигатель. Давление топлива падает на 3-69 кПа (21-69 КП а) при запуске двигателя? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет - перейти к шагу 8.
- Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями заказчика. Контролируйте параметры топлива при помощи сканирующего прибора. Указывает ли какой-либо из параметров сканирующий прибор на обедненное состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " под изделием САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S24848794192003060600000)
- Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива, контролируйте манометр давления топлива и работайте двигатель на холостом ходу. С помощью ручного вакуумного насоса подайте 12-14 дюймов рт.ст. (34-47 к Па) на регулятор давления топлива. Падает ли давление топлива до 3-10 фунт / кв. дюйм (21-69 к Ра) при подаче вакуума? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет - переходите к шагу 23.
- Выключите зажигание. Снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива, включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. Проверьте, нет ли течи топлива из вакуумного порта регулятора давления. Не протекает ли топливо в регуляторе давления топлива? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет - переходите к следующему шагу.
- Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоединить шланг подачи топлива и шланг возврата топлива от топливных рельсовых трубопроводов. Установить переходники отсечки топливного трубопровода (J-37287) между топливными шлангами и топливными рельсовыми трубопроводами. Открыть клапаны на запорных адаптерах топливного трубопровода; включить зажигание, при выключенном двигателе; подать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента; получить максимально возможное давление топлива; прокачать воздухом манометр давления топлива до закрытия топливопорожки клапана. (ref-152619-S00388317402003021700000)
- Выключить зажигание. Открыть перекрывной кран топливоподводящей трубы; включить зажигание при выключенном двигателе; дать команду на включение и отключение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента; закрыть перекрывной клапан топливоотводящего трубопровода; контролировать давление топлива по манометру в течение одной минуты; остается ли давление топлива постоянным? Если да, перейти к шагу 23, а если нет - к шагу 20.
- Превышает ли давление топлива 407 кПа (427 к Па)? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет - переходите к следующему шагу.
- Давление топлива больше нуля psi? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 17.
- Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от возвратной трубы топливопровода. Присоединить отрезок гибкого топливного шланга к выходному каналу топливопровод. Поместить открытый конец гибкого топливного рукава в утвержденный бензиновый баллон. Включить воспламенение, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролировать манометр давления топлива во время работы топливного насоса. Находится ли давление топлива в пределах 52-59 фунтов на квадратный дюйм (358-405 к Па)? Если да, перейти к шагу 22. Если нет - перейти к следующему шагу.
- Проверьте обратный трубопровод топливопровода и выпускной канал топливопровода на наличие ограничений. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 23.
- Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините шланг возврата топлива от возвратной трубы топливопровода. Установите переходники отсечки топливного трубопровода (J-37287) между трубой возврата топлива и топливопроводом 52. Откройте клапан в топливопроводе, чтобы перекрыть переходник. Включите зажигание при выключенном двигателе. Выпустите воздух из топливной системы. Следите за манометром давления топлива. НЕ допускайте, чтобы давление топлива превышало 75 фунтов на квадратный дюйм (517 к Па). Избыточное давление может повредить топливную систему. Медленно закройте кран на топливном насосе с помощью насоса.
- Осмотрите топливный фильтр и трубопровод подачи топлива на предмет ограничения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет - переходите к следующему шагу.
- Проверьте разъемы жгута и цепи массы топливного насоса на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
- Извлеките узел датчика топлива. Осмотрите гибкий шланг топливного насоса на наличие повреждений, соединители жгутов топливных насосов - на предмет плохих соединений, топливный фильтр - на отсутствие ограничений или загрязнений в топливном баке. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, переходите к шагу 24.
- Выключите зажигание. Поднимите топливную рейку с подключенными топливопроводами. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Подайте команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Найдите и замените негерметичный топливный инжектор. После ремонта перейдите к шагу 25.
- Отремонтируйте источник вакуума к регулятору давления топлива, после ремонта переходите к шагу 25.
- Найдите и отремонтируйте ограниченную линию возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
- Замените регулятор давления топлива. После замены регулятора давления топлива перейдите к шагу 25.
- Замените топливный насос. После замены топливного насоса переходите к следующему шагу.
- Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.