Органы управления двигателем - поиск и устранение неисправностей - без кодов: Прочее Hyundai Venue I

Возможные причины и исправления

Проверьте следующие пункты

1. Цепи топливной системы для правильной работы. См. раздел ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S32565021802003021700000)
2. Низкое давление топлива. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S32565021802003021700000)
3. Неисправны топливные форсунки. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
4. Загрязнение топлива.
5. Проверьте любые предметы, которые могут привести к обогащению двигателя. Используя инструмент сканирования, долгосрочная топливная балансировка значительно находится в отрицательном диапазоне.
6. Осмотрите все предметы, которые могут привести к обеднению двигателя. Используя сканирующий инструмент, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в положительном диапазоне.
7. Осмотрите свечи зажигания на предмет надлежащего диапазона нагрева и досягаемости.
8. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера (J-26792).
9. Если в катушках нет искры, проверьте катушку зажигания на наличие трещин, угарного следа / дуги, значение сопротивления катушки вне диапазона (5000-8000 Ом). Проверьте провода свечи зажигания на отсутствие признаков возникновения дуги, перекрестного горения, трещины, угольного следа, повреждения чехла свечи, защемления, неправильной прокладки или значения сопротивления вне интервала (3000 Ом на фут).проверьте неисправный модуль зажигания, проводку системы зажигания, неплотное питание модуля зажигания или соединение с землей, либо поврежденную системную проводку.
10. Снимите свечи зажигания и осмотрите на предмет засорения свечей, трещин, износа неправильно обгоревшего зазора или поврежденных электродов ненадлежащего диапазона нагрева или досягаемости.
11. Если свечи зажигания загрязнены газом или маслом, причина загрязнения должна быть определена до замены свечей зажигания.
12. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
13. Ограничение потока воздуха к радиатору или ограничение потока воды через радиатор.
14. Неработающие электрические контуры вентиляторов охлаждения.
15. Правильный раствор хладагента должен быть смесью 50 / 50.
16. Избыток масла в камере сгорания или негерметичность уплотнений клапанов.
17. Низкое сжатие цилиндра. См. " МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР " в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКИ в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - изделие 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S15977923652003021700000)
18. Неправильные основные детали двигателя. Осмотрите головки цилиндров, распределительный вал, компоненты клапанного механизма, поршни и т. д.
19. Проверьте датчик Ckp " B " на внутреннее короткое замыкание. См. Электронная система зажигания в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S40142985842003021700000)
20. Проверка правильности работы системы рециркуляция отработавших газов. См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
21. Осмотрите вход переключателя диапазона трансмиссия, когда транспортное средство находится в переключателе привода и передачи в приводе или повышающей передаче. См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в автоматических коробках передач.
22. Проверьте работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Применение TCS слишком рано может вызвать детонацию двигателя.
23. Если показания сканирующего устройства в норме и нет механических неисправностей двигателя, заполните топливный бак бензином заведомо хорошего качества с минимальным октановым числом 87 и проведите повторную оценку эксплуатационных характеристик автомобиля.

Проверьте следующие пункты

1. Поиск бюллетеней.
2. Мониторинг основных процедур диагностики зажигания 24X и сигнала датчика положение распредвала не приводит к появлению параметров на сканирующем приборе. Если оба не отвечают, немедленно проверьте цепь питания датчика. Оба датчика используют отдельную цепь питания, но внутренне подключены к питанию. Проверьте все цепи датчиков Ckp " A " и CCP на наличие прерываний. Контролируйте параметр 3x в сканирующей аппаратуре. (ref-152619-S40142985842003021700000)
3. Проверьте состояние датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Убедитесь, что сотовая структура сенсора МАФ не повреждена. (ref-155075-S27919636112003060600000)
4. Проверьте низкое давление топлива, см. диагностику топливной системы в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S32565021802003021700000)
5. Испытание на загрязненное топливо.
6. Убедитесь, что каждый жгут инжектора подсоединен к соответствующему инжектору / цилиндру.
7. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания.
8. Если искра на катушках отсутствует, осмотрите катушку на наличие трещин, угарного следа / дуги или значения сопротивления вне указанного диапазона (5000-8000 Ом). Проверьте провода свечи зажигания на наличие признаков дугообразования, перекрестного горения, трещин, углеродистого следа, повреждения кожуха свечи зажигания, защемления, неправильной прокладки или значение сопротивления вне заданного диапазона (3000 Ом на фут). Опрыскивание вторичных проводов зажигания легким туманом воды может помочь обнаружить неустойчивую проблему. Напряжение дуги зажигания приведет к заземлению при повреждении вторичного компонента или неисправном соединении системы зажигания.
9. Снимите свечи зажигания и осмотрите на предмет наличия засоренных свечей трещины изнашивают ненадлежащий зазор, обгоревшие или поврежденные электроды, неправильный диапазон нагрева или досягаемость. Если свечи загораются газом или маслом, причина загрязнения должна быть определена до замены свеек зажигания.
10. Проверьте компрессию. Обратитесь к разделу " МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР " в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКИ ОСНОВНЫХ ПРОЦЕДУР ДИАГНОСТИКИ - 3,4-литровое изделие AZTEK и RENDEZVOUS. Низкое сжатие может быть вызвано залипанием или утечкой клапанов, износом кулачков распределительного вала, фаз газораспределения, изогнутыми толкателями, изношенными коромыслами или сломанными клапанными пружинами. Проверьте наличие избыточного масла в камере сгорания, вызванного негерметичностью уплотнений клапанов. (ref-152619-S15977923652003021700000)
11. Осмотреть впускной и выпускной коллекторы на предмет заливки вспышки.
12. Проверьте работу сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Обратитесь к соответствующей статье ДИАГНОСТИКА в автоматических коробках передач.
13. Осмотрите выхлопную систему на предмет возможного ограничения. Осмотреть выхлопной системы на наличие поврежденных или рухнувших труб. Проверить глушители на тепловую бедствие или возможный внутренний отказ. Проверьте возможное засорение каталитического нейтрализатора.

Проверьте следующие пункты

1. Поиск бюллетеней.
2. Проверьте исправность цепей топливной системы. Обратитесь к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S32565021802003021700000)
3. Проверьте низкое давление топлива, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S32565021802003021700000)
4. Проверка неисправных топливных инжекторов. См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
5. Осмотрите на предмет загрязнения топлива.
6. Проверьте любые предметы, которые могут привести к обогащению двигателя. Используя инструмент сканирования, долгосрочная топливная балансировка значительно находится в отрицательном диапазоне.
7. Осмотрите все предметы, которые могут привести к обеднению двигателя. Используя сканирующий инструмент, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в положительном диапазоне.
8. Проверьте условия, которые могут привести к неправильной частоте вращения на холостом ходу: Подделка корпуса дроссельной заслонки, чрезмерные отложения или повреждение. Проверьте ограниченную систему впуска воздуха или большую утечку вакуума. Убедитесь в том, что воздуховоды воздухозаборника не разрушились. проверьте, нет ли неправильной установки или утечек, особенно между датчиком массовый расход воздуха и корпусом дросселя.
9. Осмотрите датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и соответствующую проводку цепи. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
10. Контролируйте параметры сигнала датчика проворота 24X и датчика положение распредвала на сканирующем инструменте. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Если оба не отвечают, проверьте цепь питания датчика. Оба датчика используют отдельную схему подачи, но внутренне подключены к питанию. Проверьте все цепи датчиков Ckp " A " и CCP на наличие прерываний. (ref-155075-S27919636112003060600000)
11. Контролируйте параметр 3x датчика кривошипа на сканирующем инструменте. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Если параметр 3х датчика коленчатого вала не отвечает, проверьте датчик Ckp " B " и цепи на наличие прерываний. Проверьте цепь управления зажиганием (Ic), схему управления синхронизацией Iс низким разрешением, сигнальную цепь частоты вращения двигателя и цепь низкого эталона немедленно становятся на короткое замыкание. (ref-155075-S27919636112003060600000)
12. Испытайте Ckp-датчик " B " для внутреннего короткого замыкания. Обратитесь к диагностике электронной системы зажигания в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л изделия AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S40142985842003021700000)
13. Проверьте систему рециркуляция отработавших газов на правильность работы. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
14. Испытайте клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) для правильной работы. См. " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S32939651532003031900000)
15. Проверьте входной сигнал переключателя диапазонов работы трансмиссии, когда транспортное средство находится в состоянии привод (привод), а селектор переключения передач - в положении привод или Overdrive (привод или повышающая передача).
16. Осмотрите на предмет погнутых колец прерывателя балансира или поврежденного датчика положения коленчатого вала.
17. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера (J-26792).
18. Если в катушках нет искры, проверьте катушки на наличие трещин, угарного следа / дуги или значения сопротивления вне диапазона (5000-800 Ом). Проверьте провода свечи зажигания на наличие признаков дугообразования, перекрестного горения, трещин, углеродного следа, повреждения колпака свечи, защемления или неправильной трассировки. Проверить сопротивление проводов свечи зажигания (3000 Ом на фут). Убедитесь в наличии неисправного модуля зажигания, проводки системы зажигания, ослабленной подачи питания модуля зажигания или массы, либо поврежденной проводки системы.
19. Снимите свечи зажигания и осмотрите на предмет наличия загрязненных свечей, трещин, износа, неправильного зазора, перегоревших или поврежденных электродов, ненадлежащего диапазона нагрева или вылета. Проверьте, не засорены ли свечи зажигания газом или маслом. Причина загрязнения должна быть определена перед заменой свечами зажигания. Проверить компрессию. См. " МЕХАНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ " в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКИ в ОСНОВНЫХ ПРОЦЕДУРАХ ДИАГНОСТИКИ - 3,4-литровый клапан AZTEK и RENDEZVOUS изделие. Низкое сжатие может быть вызвано из-за счет заедания или протечки кулачковых клапанов. (ref-152619-S15977923652003021700000)
20. Осмотрите выхлопную систему на предмет возможных ограничений. Осмотреть выпускную систему для поврежденных или рухнувших труб. Проверить глушители на тепловой дистресс или возможный внутренний отказ. Проверьте возможное засорение каталитического нейтрализатора.
21. Условие промаха двигателя может быть вызвано электромагнитными помехами (EMI) в эталонной цепи. EMI- обычно можно обнаружить, контролируя обороты двигателя с помощью сканирующего инструмента. Внезапное увеличение оборотов при незначительном изменении фактического изменения оборотов двигателя указывает на наличие ЭМИ. Если проблема существует, проверьте прокладку вторичных проводов зажигания или высоковольтных компонентов вблизи цепей управления зажиганием.

Проверьте следующее

1. Поиск бюллетеней.
2. Проверьте цепи топливной системы на правильность работы. См. Диагностика электрических цепей топливного насоса в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
3. Проверьте низкое давление топлива, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S32565021802003021700000)
4. Проверка неисправных топливных инжекторов. См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
5. Осмотрите на предмет загрязнения топлива.
6. Осмотрите на наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления.
7. Убедитесь, что каждый жгут инжектора подсоединен к соответствующему инжектору / цилиндру.
8. Проверьте короткое замыкание между положительным напряжением батареи и любой из цепей питания зажигания.

Проверьте следующие пункты

1. Поиск бюллетеней.
2. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на предмет смещения значения. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS или подключите сканирующее устройство и сравните температуру охлаждающей жидкости с температурой всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на холодном двигателе. ДЭХ и ИАТ должны быть в пределах 3°C от каждого другого датчика температуры испытания вне диапазона температура охлаждающей жидкости. (ref-155075-S27919636112003060600000)
3. Проконтролируйте наличие параметров на датчике крена 24X и сигнала датчика ОГТ на сканирующем приборе. Если оба не отвечают, протестируйте цепь питания датчика. Оба датчика используют отдельную цепь питания, но внутренне подключены к питанию. Проверьте все цепи датчиков Ckp " A " и положение распредвала на наличие прерываний. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в SELF-DIAGNOSTICS - 3.4L AZTEK и rendezvous article. (ref-155075-S27919636112003060600000)
4. Контролируйте параметр 3x датчика поворота коленчатого вала на сканирующем инструменте. Если параметр 3х датчика поворота кривошипа не отвечает, проверьте датчик Ckp " B " и цепи на наличие прерываний. Осмотрите цепь управления зажиганием (Ic), схему управления синхронизацией Iс, сигнальную цепь частоты вращения двигателя низкого разрешения и опорную цепь низкого уровня на наличие перерывов. В случае обрыв или замыкания этих цепей они могут не сразу установить расшифровка кода ошибки, но при этом диагностика может привести к жалобам на просачиваемость см. (ref-155075-S27919636112003060600000)
5. Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на предмет правильной установки и условий. Датчик MAФ с поврежденной сотовой структурой может привести к жесткому запуску.
6. Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на предмет их смятия, повреждений, неплотности крепления, неправильной установки или утечек, особенно между датчиком массовый расход воздуха и корпусом дроссельной заслонки.
7. С помощью сканирующего инструмента проверить работу регулятора воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Задать частоту вращения двигателя до 1500 об / мин и вернуться к пусковым оборотам. Если обороты двигателя не изменяются при подаче команды, диагностировать цепь IАС.
8. Проверьте систему рециркуляция отработавших газов на предмет надлежащего уплотнения / соединений и эксплуатации. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3.4L AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
9. Проверьте цепи топливной системы на правильность работы. См. Диагностика электрических цепей топливного насоса в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
10. Проверьте низкое давление топлива, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S32565021802003021700000)
11. Проверьте неисправные топливные форсунки. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS ". (ref-153136)
12. Осмотрите на предмет загрязнения топлива.
13. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера (J-26792).
14. Если в катушках нет искры, проверьте катушки на наличие трещин, угарного следа / дуги или значения сопротивления вне указанного диапазона (5000-8000 Ом). Проверьте провода свечи зажигания на наличие признаков дугообразования, перекрестного горения, трещин, углеродного следа, повреждения колпачка свечи, защемления, неправильной прокладки, либо значение сопротивления вне установленного диапазона (3000 Ом на фут).проверьте неисправный модуль зажигания, проводку системы зажигания, неплотное подключение питания модуля зажигания или массы, или поврежденную системную проводку.
15. Снимите свечи зажигания и осмотрите на предмет засорения свечей, трещин, износа, неправильного зазора, обгоревших или поврежденных электродов, ненадлежащего диапазона нагрева или достижения.
16. Если свечи зажигания загрязнены газом или маслом, причина загрязнения должна быть определена до замены свечей зажигания.
17. Избыток масла в камере сгорания.
18. Низкое сжатие цилиндра. См. " МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР " в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКИ в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - изделие 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S15977923652003021700000)
19. Для неправильных основных деталей двигателя, таких как головки цилиндров, распределительный вал, компоненты клапанного механизма, поршни и т. д.

Проверьте наличие следующих элементов

1. Поиск бюллетеней.
2. Мониторинг нагретых датчиков кислорода (подогреваемый кислородный датчик). См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в самодиагностике - 3.4L Изделие AZTEK и RENDEZVOUS. Xtagх1 должен быстро реагировать на различные положения дросселя. Если нет, проверьте xtax2 на наличие силикона или других загрязнений из топлива или использование неправильного уплотнителя RTV. Датчики могут иметь белое порошковое покрытие 3. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-155075-S27919636112003060600000)
3. Проконтролируйте наличие параметров на сканирующем приборе датчика кривошипа 24X и сигнала датчика СМР. См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Если оба не отвечают, проверьте цепь питания датчика. Оба датчика используют отдельную схему подачи питания, но внутренне подключены к питанию. Проверьте все цепи датчиков Ckp " A " и положение распредвала на наличие прерываний. (ref-155075-S27919636112003060600000)
4. Контролируйте параметр 3x датчика кривошипа на сканирующем инструменте. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Если параметр 3х датчика коленчатого вала не отвечает, осмотрите датчик Ckp " B " и цепи на наличие прерываний. Проверьте цепь управления зажиганием (Ic), схему управления синхронизацией Iс низким разрешением, сигнальную цепь частоты вращения двигателя и цепь 3x низкий reference circutts немедленно становятся. (ref-155075-S27919636112003060600000)
5. Проверьте датчик Ckp " B " на наличие внутреннего короткого замыкания. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
6. Осмотрите датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и соответствующую проводку. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
7. Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и соответствующую электропроводку. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на предмет их смятия, поврежденных участков, неплотности, неправильной установки или утечки, особенно между датчиком МАФ и корпусом дроссельной заслонки. (ref-155075-S27919636112003060600000)
8. Проверить работоспособность системы рециркуляция отработавших газов.
9. Проверить цепи топливной системы на правильность работы. См. диагностику электрических цепей топливного насоса в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " статьи ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
10. Проверьте низкое давление топлива, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S32565021802003021700000)
11. Проверка неисправных топливных инжекторов. См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
12. Осмотрите на предмет загрязнения топлива.
13. Осмотрите любые предметы, которые могут привести к обогащению двигателя. Используя инструмент сканирования, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в отрицательном диапазоне.
14. Осмотрите любые предметы, которые могут привести к обеднению двигателя. Используя сканирующий инструмент, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в положительном диапазоне.
15. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера (J-26792).
16. Если в катушках нет искры, проверьте катушки на наличие трещин, угарного следа / дуги или значения сопротивления вне указанного диапазона (5000-8000 Ом). Проверьте провода свечи зажигания на наличие признаков дугообразования, перекрестного горения, трещин, углеродного следа, повреждения колпачка свечи, защемления, неправильной прокладки, либо значение сопротивления вне установленного диапазона (3000 Ом на фут).проверьте неисправный модуль зажигания, проводку системы зажигания, неплотное подключение питания модуля зажигания или массы, или поврежденную системную проводку.
17. Снимите свечи зажигания и осмотрите на предмет засорения свечей, трещин, износа, неправильного зазора, обгоревших или поврежденных электродов, ненадлежащего диапазона нагрева или достижения.
18. Если свечи зажигания загрязнены газом или маслом, причина загрязнения должна быть определена до замены свечей зажигания

Проверьте следующие пункты

1. Поиск бюллетеней.
2. Проверить цепи топливной системы на правильность работы. См. диагностику электрических цепей топливного насоса в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " статьи ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
3. Проверьте низкое давление топлива, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S32565021802003021700000)
4. Проверка неисправных топливных инжекторов. См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
5. Осмотрите на предмет загрязнения топлива.
6. Проверьте любые предметы, которые могут привести к обогащению двигателя. Используя инструмент сканирования, долгосрочная топливная балансировка значительно находится в отрицательном диапазоне.
7. Осмотрите все предметы, которые могут привести к обеднению двигателя. Используя сканирующий инструмент, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в положительном диапазоне.
8. Проверьте датчик Ckp " B " на внутреннее короткое замыкание. См. Электронная система зажигания в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S40142985842003021700000)
9. Используя сканирующее устройство, проконтролируйте систему датчика детонации (Ks) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
10. Если задержка детонации превышает 10-12 градусов, отсоедините Ks и заземлите разъем жгута датчика. Следите за задержкой детонации на сканирующем приборе. Не должно быть задержки детонации, если она все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
11. Осмотрите систему рециркуляция отработавших газов на предмет правильности работы. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
12. Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на предмет их смятия, повреждения, неплотности крепления, неправильной установки или утечки, особенно между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и корпусом дроссельной заслонки.
13. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера (J-26792).
14. Если в катушках отсутствует искра, осмотрите катушки на наличие трещин, угарного следа / дуги или значения сопротивления вне указанного диапазона (5000-8000 Ом). Проверьте провода свечи зажигания на наличие признаков дугообразования, перекрестного горения, трещины, угольного следа, повреждения колпачка свечи, защемления, неправильной прокладки, либо значение сопротивления за пределами установленного диапазона (3000 Ом на фут).проверьте неисправный модуль зажигания, проводку системы зажигания, неплотное питание модуля зажигания или соединение с землей, или поврежденную системную электропроводку.
15. Снимите свечи зажигания и осмотрите на предмет засорения свечей, трещин, износа, неправильного зазора, обгоревших или поврежденных электродов, ненадлежащего диапазона нагрева или достижения.
16. Если свечи зажигания загрязнены газом или маслом, причина загрязнения должна быть определена до замены свечей зажигания.
17. Избыток масла в камере сгорания, вызванный негерметичностью уплотнений клапанов.
18. Низкое сжатие цилиндра. См. " МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР " в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКИ в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - изделие 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S15977923652003021700000)
19. Для неправильных основных деталей двигателя, таких как головки цилиндров, распределительный вал, компоненты клапанной системы, поршни и т. д.
20. Проверьте выхлопную систему на наличие любых возможных ограничений. Осмотрите выпускную систему для выявления поврежденных или разрушенных труб. Проверьте глушители на предмет теплового сбоя или возможного внутреннего отказа. проверьте, возможно ли засорение каталитического нейтрализатора. Тест на правильную работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ коробках ПЕРЕДАЧ.

Проверьте следующие пункты

1. Поиск бюллетеней.
2. Следите за привычками владельца. Включен ли режим A / C и размораживатель? Шины находятся под правильным давлением? Слишком тяжелые грузы перевозятся? Ускорение слишком много, слишком часто?
3. Проверьте цепи топливной системы на правильность работы. См. Диагностика электрических цепей топливного насоса в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
4. Проверьте низкое давление топлива, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S32565021802003021700000)
5. Проверка неисправных топливных инжекторов. См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
6. Осмотрите на предмет загрязнения топлива.
7. Убедитесь, что каждый жгут инжектора подсоединен к соответствующему инжектору / цилиндру.
8. Осмотрите на наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления.
9. Осмотрите параметры сигнала датчика проворота 24X и датчика положение распредвала на сканирующем инструменте. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Если оба не отвечают, проверьте цепь питания датчика. Оба датчика используют общую цепь питания. (ref-155075-S27919636112003060600000)
10. Осмотрите систему впуска воздуха и картер на предмет утечек воздуха.
11. Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на предмет их смятия, повреждения, неплотности, неправильной установки или утечки, особенно между датчиком массовый расход воздуха и корпусом дроссельной заслонки.
12. Проверьте правильность работы спидометра.
13. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера (J-26792).
14. Если в катушках отсутствует искра, осмотрите катушки на наличие трещин, угарного следа / дуги или значения сопротивления вне указанного диапазона (5000-8000 Ом). Проверьте провода свечи зажигания на наличие признаков дугообразования, перекрестного горения, трещины, угольного следа, повреждения колпачка свечи, защемления, неправильной прокладки, либо значение сопротивления за пределами установленного диапазона (3000 Ом на фут).проверьте неисправный модуль зажигания, проводку системы зажигания, неплотное питание модуля зажигания или соединение с землей, или поврежденную системную электропроводку.
15. Снимите свечи зажигания и осмотрите на предмет засорения свечей, трещин, износа, неправильного зазора, обгоревших или поврежденных электродов, ненадлежащего диапазона нагрева или достижения.
16. Если свечи зажигания загрязнены газом или маслом, причина загрязнения должна быть определена до замены свечей зажигания.
17. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе.
18. Осмотрите на предмет неправильного или неисправного термостата двигателя.
19. Проверьте компрессию двигателя. Обратитесь к разделу " МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР " в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКИ ОСНОВНЫХ ПРОЦЕДУР ДИАГНОСТИКИ - 3,4-литровое изделие AZTEK и RENDEZVOUS. Низкое сжатие может быть вызвано залипанием или утечкой клапанов, изношенными кулачками распределительного вала, фазами газораспределения, изогнутыми толкателями, износившимися коромыслами или сломанными клапанными пружинами. Проверьте наличие избыточного масла в камере сгорания, которое может быть обусловлено протечью уплотнений клапана. (ref-152619-S15977923652003021700000)
20. Для неправильных основных деталей двигателя, таких как распределительный вал, головки цилиндров, поршни и т. д.
21. Проверьте работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
22. Осмотрите выхлопную систему на предмет возможного ограничения. Осмотреть выхлопной системы на наличие поврежденных или рухнувших труб. Проверить глушители на тепловую бедствие или возможный внутренний отказ. Проверьте возможное засорение каталитического нейтрализатора.

Возможная причина и исправление

Проверьте следующие пункты

1. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении.
2. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении.
3. Канистра с ограничением испарительных выбросов (EVAP).
4. Вентиляционный клапан EVAP застрял в закрытом положении.
5. Высокое давление паров по Рейду (Rvp) или высокая температура топлива.
6. Шланг топливозаправщика защемляется или перекручивается.
7. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении.
8. Контейнер EVAP заблокирован.
9. Вентиляционный клапан EVAP застрял в закрытом положении.
10. Ограниченные или защемленные линии паров EVAP.
11. Заблокированный шланг / труба заливки топлива или обратный клапан заливки топлива.
12. Клапан сброса давления застревает в открытом состоянии или протекает.
13. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застревает в открытом состоянии или протекает.

Проверьте следующие пункты

1. Поиск бюллетеней
2. Проверить цепи топливной системы на правильность работы. См. диагностику электрических цепей топливного насоса в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " статьи ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
3. Проверьте низкое давление топлива, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S32565021802003021700000)
4. Проверка неисправных топливных инжекторов. См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
5. Осмотрите на предмет загрязнения топлива.
6. Осмотрите на наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления.
7. Убедитесь, что каждый жгут инжектора подсоединен к соответствующему инжектору / цилиндру.
8. Проверьте все предметы, которые могут привести к обогащению двигателя. Используя инструмент сканирования, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в отрицательном диапазоне.
9. Проверьте все предметы, которые могут привести к обеднению двигателя. Используя сканирующий инструмент, долгосрочная компенсация топлива значительно находится в положительном диапазоне.
10. Проверьте условия, которые приводят к неправильной частоте вращения на холостом ходу. Проверьте на предмет фальсификации корпуса дроссельной заслонки, чрезмерных отложений или повреждений. Убедитесь в ограниченной системе впуска воздуха или большой утечке вакуума.
11. Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на предмет их смятия, повреждения, неплотности, неправильной установки или утечки, особенно между датчиком массовый расход воздуха и корпусом дросселя.
12. Осмотрите вентиляционный клапан картера на предмет правильной работы. См. " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S32939651532003031900000)
13. Осмотрите датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и соответствующую проводку. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
14. Проверьте наличие параметров датчика проворота 24X и сигнала положение распредвала на сканирующем приборе. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Если оба не отвечают, протестируйте цепь питания датчика. Оба датчика используют отдельную схему подачи питания, но внутренне подключены к питанию. Проверьте все цепи датчиков Ckp " A " и CCP на наличие прерываний. (ref-155075-S27919636112003060600000)
15. Контролируйте параметр 3x на сканирующем инструменте. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Если 3x не отвечает, осмотрите датчик Ckp " B " и цепи на наличие прерываний. Проверьте цепь управления зажиганием (Ic), схему контроля фаз газораспределения, сигнальную цепь частоты вращения двигателя низкого разрешения и опорную цепь низкого уровня на наличие перебоев. (ref-155075-S27919636112003060600000)
16. Проверьте систему рециркуляция отработавших газов на правильность работы. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
17. Проверьте вход переключателя диапазона трансмиссия, когда транспортное средство находится в режиме привод (Привод), а селектор переключения передач - в режиме привод (Привод) или Overdrive (Повышающая передача).
18. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера (J-26792).
19. Если в катушках отсутствует искра, осмотрите катушки на наличие трещин, угарного следа / дуги или значения сопротивления вне указанного диапазона (5000-8000 Ом). Проверьте провода свечи зажигания на наличие признаков дугообразования, перекрестного горения, трещины, угольного следа, повреждения колпачка свечи, защемления, неправильной прокладки, либо значение сопротивления за пределами установленного диапазона (3000 Ом на фут).проверьте неисправный модуль зажигания, проводку системы зажигания, неплотное питание модуля зажигания или соединение с землей, или поврежденную системную электропроводку.
20. Снимите свечи зажигания и осмотрите на предмет засорения свечей, трещин, износа, неправильного зазора, обгоревших или поврежденных электродов, ненадлежащего диапазона нагрева или достижения.
21. Если свечи зажигания загрязнены газом или маслом, причина загрязнения должна быть определена до замены свечей зажигания.
22. Осмотрите механическую часть двигателя на предмет низкого сжатия. Обратитесь к разделу " МЕХАНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ " в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКИ ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР - изделие 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Низкое сжатие может быть вызвано заеданием или утечкой клапанов, изношенными кулачками распределительного вала, фазами газораспределения, изогнутыми толкателями, износившимися коромыслами или сломанными клапанными пружинами. Проверьте наличие чрезмерного количества масла в камере сгорания, которое может возникнуть из-за счет утечки уплотнений клапана. (ref-152619-S15977923652003021700000)
23. Осмотрите на предмет неправильных основных деталей двигателя, таких как распределительный вал, головки цилиндров, поршни и т.д.
24. Осмотрите выхлопную систему на наличие поврежденных или обрушившихся труб.
25. Осмотрите глушители на предмет теплового сбоя или возможного внутреннего отказа.
26. Проверьте, возможно ли засорение трехкомпонентного каталитического преобразователя. См. " МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА " в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКИ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S15977923652003021700000)
27. Условие промаха двигателя может быть вызвано электромагнитными помехами (EMI) в эталонной цепи. EM1 обычно можно обнаружить, контролируя обороты двигателя с помощью сканирующего инструмента. Внезапное увеличение оборотов при незначительном изменении фактического изменения оборотов двигателя указывает на наличие EM2. Если проблема существует, проверьте прокладку вторичных проводов зажигания, высоковольтных компонентов, например, около цепей управления зажиганием.
28. Осмотреть на наличие проходов впускного и выпускного коллекторов для заливки вспышки.

Проверьте наличие следующих элементов

1. Поиск бюллетеней.
2. Убедитесь, что водитель понимает работу коробки передач муфта блокировки гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и компрессора кондиционера воздуха, как указано в руководстве владельца. Сообщите клиенту о том, как работает сцепление TCS и A / C.
3. Контролируйте нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ кода неисправности выхлопа " в самодиагностике - 3.4L изделие AZTEK и RENDEZVOUS. Xtagх1 должен быстро реагировать на различные положения дроссельной заслонки. Если нет, проверьте подогреваемый кислородный датчик на наличие силикона или других загрязнений из топлива или использование неправильного уплотнителя RTV. Датчики могут иметь белое порошковое покрытие 3. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-155075-S27919636112003060600000)
4. Осмотрите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и соответствующую проводку. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
5. Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на предмет смятия, повреждений, неплотности крепления, неправильной установки или утечки, особенно между датчиком массовый расход воздуха и корпусом дроссельной заслонки.
6. Проконтролируйте параметры датчика проворота 24X и сигнала сенсора положение распредвала на сканирующем приборе. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Если оба датчика не отвечают, проверьте каждую цепь питания датчика. Каждый датчик использует отдельную цепь питания, но внутренне подключен к питанию. Протестируйте все цепи датчиков Ckp " A " и положение распредвала на наличие прерываний. (ref-155075-S27919636112003060600000)
7. Контролируйте параметр 3x датчика кривошипа на сканирующем инструменте. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Если параметр 3х датчика коленчатого вала не отвечает, проверьте датчик Ckp " B " и связанные цепи на наличие прерываний. Осмотрите цепь управления зажиганием (Ic), схему управления синхронизацией Iс низким разрешением, цепь сигнала частоты вращения двигателя и короткозамкнутыми цепями. (ref-155075-S27919636112003060600000)
8. Проверьте датчик Ckp " B " на наличие внутреннего короткого замыкания. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
9. Проверьте систему рециркуляция отработавших газов на правильность работы. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
10. Проверьте давление топлива согласно " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S32565021802003021700000)
11. Осмотрите на наличие загрязненного топлива.
12. Убедитесь, что каждый жгут топливных инжекторов подключен к соответствующему топливному инжектору / цилиндру.
13. Проверьте любые предметы, которые могут привести к обогащению двигателя. Используя инструмент сканирования, долгосрочная топливная балансировка значительно находится в отрицательном диапазоне.
14. Осмотрите все элементы, которые могут привести к обеднению двигателя. Используя инструмент сканирования, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в положительном диапазоне.
15. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера (J-26792).
16. Проверьте работу ШТК.
17. Осмотрите выхлопную систему на предмет возможного ограничения. Осмотреть выхлопной системы на наличие поврежденных или рухнувших труб. Проверить глушитель на тепловой дистресс или возможный внутренний отказ. Провести испытание на возможное засорение каталитического нейтрализатора, проверив противодавление выхлопных систем.

Ограниченный выхлоп

Для сдвоенных выхлопных систем быстрая проверка потока отработавших газов поможет определить, какая сторона выхлопной системы ограничена. Сторона с меньшим потоком выхлопа является стороной, которая будет подозрительной, и там следует начать диагностику. Чтобы диагностировать систему выпуска, обратитесь к разделу " ОБРАТНОЕ ДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " МЕХАНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ " под заголовком " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКИ В ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS article. (ref-152619-S15977923652003021700000)

Прерывистость

Предварительный

Перед запуском проведите контрольную проверку системы диагностики (см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS). (ref-155075-S24848794192003060600000)

Питание и заземление модуля управления, питания и заземление компонентов

Плохое питание или масса могут вызвать различные симптомы.

1. Проверьте все цепи питания модуля управления. Многие транспортные средства имеют несколько цепей, подающих питание на модуль управления. Другие компоненты системы могут иметь отдельные цепи питания, которые также могут потребоваться для тестирования. Проверьте соединения на разъемах модуля или компонента, предохранители и любые промежуточные соединения между источником питания и модулем или компонентом. Тестовый световой индикатор или цифровой вольт-омметр (DVOM) может указывать на наличие напряжения, но ни один из них не проверяет способность схемы нести достаточный ток. Убедитесь, что схема может видеть электрические схемы питания, необходимые для работы.
2. Проверьте все цепи массы модуля управления и массы системы. Модуль управления может иметь несколько цепей массы. Другие компоненты системы могут иметь отдельные массы, которые также могут потребоваться для тестирования. Проверьте массы на предмет чистых и плотных соединений в точке массы. Проверьте соединения на компоненте и в сращивающих пакетах, где это применимо. Убедитесь, что схема может нести ток, необходимый для работы компонента. См. ЗАЗЕМЛЕНИЕ в соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в электрооборудование.

Температурная чувствительность

1. Прерывистое состояние может возникнуть, когда компонент или соединение достигает нормальной рабочей температуры. Состояние может возникнуть, только когда компонент или соединение холодное, или только когда соединение горячее.
2. Следующие данные могут помочь диагностировать этот тип прерывистого состояния: Стоп-кадр / записи о сбоях. Снимок инструмента сканирования. Регистратор данных транспортного средства.
3. Если прерывистость связана с теплом, просмотрите следующие данные: Высокие температуры окружающей среды. Под капотом или двигатель генерировал тепло. Цепь генерировала тепло из-за плохого соединения или высокой электрической нагрузки. Условия нагрузки выше, чем обычно, такие как буксировка.
4. Если прерывистость связана с холодом, просмотрите следующие данные: Низкие температуры окружающей среды. При чрезвычайно низких температурах в соединении или компоненте может образоваться лед. Тест на проникновение воды. Условие возникает только при холодном запуске. Состояние отсутствует после прогрева автомобиля.
5. Информация от клиента может помочь определить, следует ли неисправность шаблону, который связан с температурой.

Неправильное программирование СПМ

1. Есть только несколько ситуаций, когда перепрограммирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) является подходящим, например: Установлен новый сервис блок управления силовым агрегатом. Установлен блок управления силовым агрегатом из другого транспортного средства. Пересмотренное программное обеспечение или файлы калибровки были выпущены для этого транспортного средства.
2. Проверьте, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит правильное программное обеспечение или калибровку. Если обнаружено неправильное программирование, перепрограммируйте PCМ с помощью самого современного программного обеспечения или калибровки. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S39693243352003060600000)

Дублирование условий отказа

1. Если ни один из предыдущих тестов не был успешным, попытайтесь продублировать или записать условия отказа.
2. Данные " стоп-кадр / отказ ", где это применимо, содержат условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки. Выполните следующую процедуру: Просмотрите и запишите данные инструмента " стоп-кадр / отказ ". Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Выключите зажигание и подождите 15 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, которые были отмечены в данных " стоп-кадр / отказ ", насколько это возможно. Транспортное средство также должно работать в условиях, достаточных для работы расшифровка кода ошибки. Контролируйте состояние расшифровка кода ошибки.
3. Альтернативный метод состоит в том, чтобы управлять автомобилем с DVOM, подключенным к подозреваемой цепи. Ненормальное чтение на DVOM, когда возникает проблема, может помочь вам найти проблему.

Регистратор данных транспортного средства.

Vehicle Data Recorder (J-42598) подключен к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) и отправляется вместе с клиентом. Регистратор данных автомобиля собирает данные для последующего поиска и анализа техником. Обратитесь к инструкциям пользователя регистратора данных автомобиля для получения дополнительной информации.