Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Tiburon/Hyundai Tiburon II рестайлинг (2007-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Механическая система двигателя (G4GC-GSL 2.0): Снятие и уст…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Механическая система двигателя (G4GC-GSL 2.0): Снятие и установка Hyundai Tiburon II рестайлинг

Механическая часть двигателя 86 иллюстраций ~17 мин чтения

Как снять механический систему двигателя (G4GC-GSL 2.0): снятия и установки

ВниманиеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Осмотрите ремень ГРМ перед снятием головки цилиндров. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке.

Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Отсоедините отрицательную клемму от батареи. (Рисунок 19): Идентификация отрицательной клеммы
  2. Снимите крышку двигателя.
  3. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите крышка радиатора для ускорения слива.
  4. Снимите заборный воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе, отсоедините штуцер АФС, отсоедините шланг сапуна от шланга воздухоочистителя, снимите заборный воздушный шланг и воздухоочиститель.
  5. Снимите верхний шланг радиатора (A) и нижний шланг радиатора (B). (Рис. 20): Идентификация верхнего и нижнего шланга радиатора
  6. Снять шланги нагревателя (A). (Рис. 21): Идентификация шлангов нагревателя
  7. Штуцер Штуцер Штуцер Штуцер Штуцер Штуцер Штуцер Штуцер Штуцер Штуцер Штуцер Штуцер Штуцер Штуцер Штуцер Штуцер Штуцер Штуцер Штуцер Штуцер Штуцер Штуцер Штуцер Штуцер Штуцер Штуцер
  8. Снимите вход топлива с нагнетательного трубопровода (A). (Рисунок 27): Идентификация входа топлива с нагнетательного трубопровода
  9. Снять шланг PCSV (A). (Рисунок 28): Идентификация шланга PCSV
  10. Снять вакуумный шланг усилителя тормозов (A). (Рисунок 29): Идентификация вакуумного шланга усилителя тормозов
  11. Снимите трос акселератора, ослабив контргайку, затем выведите конец троса из рычажного механизма дроссельной заслонки.
  12. Снимите насос усилителя рулевого управления (см. раздел " Масляный насос усилителя рулевого управления "). (ref-287508-S41123042102008061200000)
  13. Снимите кронштейн корпуса аккумулятора.
  14. Отсоедините разъем электрожгута трансакселя. Отсоедините разъем выключателя ингибитора (A). Отсоедините разъем диапазона трансакселя (B). Отсоедините разъем частоты вращения входного вала (C). (Таблица 30): Идентификация разъема выключателя ингибитора, разъема диапазона трансакселя и разъема частоты вращения входного вала Отсоедините разъем частоты вращения выходного вала (A). Отсоедините разъем датчика частоты вращения транспортного средства и Разъем частоты вращения (B). (Таблица 31): Идентификация Разъема частоты вращения выходного вала транспортного средства. (
  15. Снять переключатель диапазона (А) для трансакселя (Рис. 32): Идентификация кабеля управления
  16. Снимите шланг масляного охладителя трансмиссия (A) (A / T). (Рисунок 33): Идентификация шланга масляного охладителя трансмиссия
  17. Снимите крышку.
  18. Снимите переднюю выхлопную трубу (A). (Рисунок 34): Идентификация передней выхлопной трубы
  19. Отсоедините датчик скорости колеса ABS (A) от обоих передних кулаков. (См. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ ") (Рис. 35): Идентификация датчика скорости колеса ABS (ref-287489)
  20. Снимите крепежные болты и гайки передней стойки (см. раздел " УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ ") (Рис. 36): Идентификация крепежных болтов и гаек передней стойки (ref-287490-S16831180322008061200000)
  21. Снять суппорт и подвесить суппорт в сборе (A). (Рис. 37): Идентификация суппорта в сборе
  22. Снять крепежный болт U-образного соединения рулевого управления (A). (См. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ") (Приложение 38): Идентификация крепежного болта U-образного соединения рулевого управления (ref-287500)
  23. Установите домкрат для поддержки двигателя и узла трансмиссии.
  24. Снимите монтажный кронштейн двигателя (A). (Таблица 39): Идентификация монтажного кронштейна двигателя
  25. Снять монтажный кронштейн (A). (Рисунок 40): Идентификация монтажного кронштейна трансмиссия
  26. Снять крепежные болты и гайки подрамника. Момент затяжки A: 156,9 ~ 176,5 нм (16,0 ~ 18,0 кгс.м, 115,7 ~ 130,2 фунт-фут) B: 68,6 ~ 88,3 нм (7,0 ~ 9,0 кгс.м, 50,6 ~ 65,1 фунт-фут) (Маркировка 41): Идентификация крепежных болтов подрамника и гаек (1 из 2) (маркировка 42)
  27. Поднимите машину.

Как установить механический систему двигателя (G4GC-GSL 2.0): снятия и установки

Установка производится в обратном порядке удаления.

Выполните следующие действия:

  1. Отрегулируйте трос переключения передач.
  2. Отрегулируйте трос дроссельной заслонки.
  3. Дозаправьте двигатель моторным маслом.
  4. Заправьте трансмиссию жидкостью.
  5. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью двигателя.
  6. Стравите воздух из системы охлаждения при открытом клапане подогревателя.
  7. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой соберите их, затем нанесите смазку для предотвращения коррозии.
  8. Осмотрите на отсутствие утечки топлива. После сборки топливопровода включите выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод наддувал. Повторите эту операцию два-три раза, затем проверьте, нет ли утечки топлива в любой точке топливной магистрали.
Схема №26

Демонтаж двигателя для этой процедуры не требуется.

Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Снимите правое переднее колесо.
  3. Отверните 2 болта (B) и снимите правую боковую крышку (A). (Таблица 44): Идентификация болтов правой боковой крышки
  4. Снимите кронштейн крепления двигателя. Установите домкрат на масляный поддон двигателя. (Рисунок 45): Поддерживающий масляный поддон двигателя с помощью домкрата ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите деревянный блок между домкратом и масляным поддоном двигателя. Снимите болт (B), 3 гайки (C, D) и кронштейн крепления двигателя (A). (Рисунок 46): Идентификация болта кронштейна крепления двигателя. Болт и гайки снимите болт (B) и пластину (А).
  5. Временно ослабьте болты шкива водяного насоса. (Рисунок 48): Идентификация болтов шкива водяного насоса
  6. Снимите ремень генератора переменного тока (см. " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). (ref-287473-S07392471422008061200000)
  7. Снимите ремень воздушного компрессора (см. " КОМПРЕССОР "). (ref-287502-S21919494432008061200000)
  8. Снимите ремень рулевого управления с усилителем (см. раздел " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ "). (ref-287508)
  9. Отверните 4 болта и снимите шкив водяного насоса.
  10. Снимите 4 болта и верхнюю крышку ремня ГРМ.
  11. Поверните шкив коленчатого вала, и совместите его канавку с меткой ГРМ " Т " крышки ремня ГРМ.
  12. Снять болт шкива коленчатого вала (B) и шкив коленчатого вала (A). (Рисунок 49): Идентификация болта шкива коленчатого вала и шкива коленчатого вала
  13. Демонтировать фланец коленчатого вала (A). (Таблица 50): Идентификация фланца коленчатого вала
  14. Снять 5 болтов (B) и нижнюю крышку зубчатого ремня (A). (Рисунок 51): Идентификация болтов нижней крышки зубчатого ремня
  15. Снимите натяжное устройство ремня ГРМ (A) и ремень ГРМ (B). (Рисунок 52): Идентификация натяжного устройства ремня ГРМ (Рисунок 53): Идентификация ремня ГРМ ПРИМЕЧАНИЕ: Если ремень ГРМ используется повторно, сделайте стрелку, указывающую направление поворота, чтобы убедиться, что ремень переустановлен в том же направлении, что и раньше.
  16. Снимите болт (B) и натяжной ремень ГРМ (A). (Рисунок 54): Идентификация натяжного болта ГРМ
  17. Снять звездочку коленчатого вала (A). (Таблица 55): Идентификация звездочки коленчатого вала
  18. Снимите крышку головки цилиндров. Снимите трос свечи зажигания. Снимите трос акселератора с крышки головки цилиндров. Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) и шланг суфлера. Снимите 12 болтов и крышку головки цилиндров.
  19. Снимите звездочку распределительного вала. Удерживая гаечным ключом (B) часть кулачкового вала с шестигранной головкой (A), снимите болт и звездочку распределительного вала (C). (Рисунок 56): Снятие звездочки распределительного вала ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ключом головку цилиндра и подъемник клапана.
Схема №40
  1. Проверьте звездочку распределительного вала, звездочку коленчатого вала, шкив натяжного устройства и натяжной шкив на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. Замените при необходимости.
  2. Осмотрите шкив натяжного устройства и натяжной шкив на предмет легкого и плавного вращения и проверьте наличие люфта или шума. При необходимости замените. (Рисунок 57): Идентификация шкива натяжного устройства
  3. Замените шкив при наличии течи смазки из его подшипника.

Демонтаж двигателя для этой процедуры не требуется.

ВниманиеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы не повредить головку цилиндров, дождитесь, пока температура охлаждающей жидкости двигателя упадет ниже нормальной, прежде чем снимать ее. При обращении с металлической прокладкой следует соблюдать осторожность, чтобы не сложить прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметьте всю электропроводку и шланги во избежание неправильного соединения. Осмотрите ремень ГРМ перед снятием головки цилиндров. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке.

Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Отсоедините отрицательную клемму от батареи. (Рис. 75): Идентификация отрицательной клеммы
  2. Снимите крышку двигателя.
  3. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите крышка радиатора для ускорения слива.
  4. Снимите заборный воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе, отсоедините штуцер АФС, отсоедините шланг сапуна от шланга воздухоочистителя, снимите заборный воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе.
  5. Снимите верхний шланг радиатора (A) и нижний шланг радиатора (B). (Рисунок 76): Идентификация верхнего и нижнего шлангов радиатора
  6. Снять шланги нагревателя (A). (Рисунок 77): Идентификация шлангов нагревателя
  7. Разъем для подключения датчика расхода топлива Разъем для подключения датчика расхода топлива Разъем для подключения датчика расхода топлива
  8. Снимите топливный впускной шланг (А) с нагнетательного трубопровода. (Источник 83): Идентификация топливного впускного шланга
  9. Снять шланг PCSV (A). (Рисунок 84): Идентификация шланга PCSV
  10. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов (A). (Таблица 85): Идентификация вакуумного шланга усилителя тормозов
  11. Снимите трос акселератора, ослабив контргайку, затем выведите конец троса из рычажного механизма дроссельной заслонки.
  12. Снимите насос усилителя рулевого управления (см. раздел " Масляный насос усилителя рулевого управления "). (ref-287508-S41123042102008061200000)
  13. Снять болты крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления (A). (Штамп 86): Идентификация болтов крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления
  14. Снимите трос свечи зажигания (см. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ") (ref-287498)
  15. Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV).
  16. Снимите крышку головки цилиндров.
  17. Снимите ремень ГРМ.
  18. Снимите выпускной коллектор.
  19. Снимите впускной коллектор.
  20. Снимите звездочку распределительного вала.
  21. Снять механизм автоматического натяжения цепи ГРМ (A). (Рисунок 87): Идентификация механизма автоматического натяжения цепи ГРМ
  22. Снимите крышки подшипников распределительного вала (A) и распределительные валы (B). (Рисунок 88): Идентификация крышек подшипников распределительного вала и распределительных валов
  23. Демонтировать клапан регулирования подачи масла (A). (Рисунок 89): Идентификация клапана регулирования подачи масла
  24. Снять фильтр OCV (Масляный регулирующий клапан) (A). (Рисунок 90): Идентификация фильтра Масляного регулирующего клапана
  25. Снимите водяной шланг (B) с водопроводной трубы (A). (Рис. 91): Идентификация водяного шланга и водопроводной трубы
  26. Отверните болты головки цилиндров, затем снимите головку цилиндров. Используя шестигранный ключ 8 мм и 10 мм, равномерно ослабьте и снимите 10 болтов головки цилиндров, за несколько проходов, в указанной последовательности. Снимите 10 болтов головки цилиндров и пластинчатых шайб. ( 92): Определение последовательности снятия болтов головки цилиндров ВНИМАНИЕ: В результате снятия болтов в неправильном порядке может произойти коробление головки цилиндров или растрескивание. Поднимите головку цилиндров со штырей на блоке цилиндров и поместите осторожно контактные поверхности головки цилиндров на деревянные.

ПримечаниеТщательно очистите все детали, подлежащие сборке. Всегда используйте новую прокладку головки и коллектора. Прокладка головки цилиндров - это металлическая прокладка. Будьте осторожны, чтобы не согнуть ее Вращайте коленчатый вал, установите поршень № 1 в ВМТ.

Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Установите прокладку головки цилиндров (А) на блок цилиндров. (Рисунок 112): Идентификация прокладки головки цилиндров ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны в направлении установки.
  2. Аккуратно поставьте головку цилиндров, чтобы не повредить прокладку нижней частью торца.
  3. Установите болты головки цилиндров. Нанесите легкое покрытие из моторного масла на резьбу и под головки болтов головки цилиндров. Используя шестигранный ключ 8 мм и 10 мм, установите и затяните 10 болтов головки цилиндров и пластинчатых шайб, в несколько проходов, в указанной последовательности. Момент затяжки M10: 24,5 нм (2,5 кгс.м, 18,1 фунт-фут) + (60 ° ~ 65 °) + (60 ° ~ 65 ° + °) M12: 29,4nm ~ 21kf.m
  4. Установите фильтр OCV (A). Момент затяжки 40,2 ~ 50,0 нм (4,1 ~ 5,1 кгс.м, 29,7 ~ 36,9 фунта-фут) (Рис. 114): Идентификация масляного регулирующего клапана Фильтр ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую прокладку фильтра OCV. Держите фильтр OCV чистым.
  5. Установить OCV (A). Момент затяжки 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) (Макс. 115): Идентификация масляного регулирующего клапана ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно OCV при падении. Держите в чистоте OCV. Не держите гильзу OCV во время обслуживания. Когда OCV установлен на двигателе, не перемещайте двигатель с удержанием OCV.
  6. Установить кулачковые валы. Выровнять цепь ГРМ кулачкового вала с впускным валом. Зубчатая звездочка цепи ГРМ и зубчатая звездочка цепи ГРМ, как показано на рис. ( 116): Идентификация цепи ГРМ кулачкового вала и звездочки цепи ГРМ Установите кулачковые валы (А) и крышки подшипников (В). Момент затяжки 13,7 ~ 14,7 нм (1,4 ~ 1,5 кгс.м, 10,1 ~ 10,8 Лб-м).
  7. Проверьте и отрегулируйте зазор клапана.
  8. Используя SST (09221-21000), установите масляное уплотнение подшипника распределительного вала. (Рисунок 119): Установка масляного уплотнения подшипника распределительного вала
  9. Установите звездочку распределительного вала.
  10. Установите зубчатый ремень.
  11. Установите крышку головки цилиндров. Установите уплотнительную прокладку головки цилиндров (A) в канавку крышки головки цилиндров (B). ( 120): Идентифицирующие поверхности крышки головки цилиндров и крышки головки цилиндров ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой прокладки крышки головки тщательно очистите прокладку крышки головки и канавку. При установке убедитесь, что прокладка крышки головки надежно посажена в углы выемок с зазором.
  12. Установите впускной коллектор.
  13. Установите выпускной коллектор.
  14. Установите принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  15. Установите трос свечи зажигания (см. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ") (ref-287498)
  16. Установить болты кронштейна насоса усилителя рулевого управления (A). Момент затяжки 34,3 ~ 49,0 нм (3,5 ~ 5,0 кгс.м, 25,3 ~ 36,2 фунта-фут) (Рис. 123): Идентификация болтов кронштейна насоса усилителя рулевого управления
  17. Установите насос усилителя рулевого управления (см. раздел " Масляный насос усилителя рулевого управления "). (ref-287508-S41123042102008061200000)
  18. Установите кабель акселератора.
  19. Установите шланг усилителя тормозов (A). (Рисунок 124): Идентификация вакуумного шланга усилителя тормозов
  20. Установить шланг PCSV (A). (Таблица 125): Идентификация шланга PCSV
  21. Установить шланг для впуска топлива (A). (Таблица 126): Идентификация шланга для впуска топлива
  22. Разъем для подключения датчика тока двигателя и зажимов для подключения датчика тока к головке цилиндра и впускному коллектору. Разъем PCSV (A). ( 127): Разъем для подключения электромагнитного клапана продувки. (A). ( 128). (.
  23. Установить шланги нагревателя (A). (Рис. 132): Идентификация шлангов нагревателя
  24. Установите верхний шланг радиатора (A) и нижний шланг радиатора (B). (Рис. 133): Идентификация верхнего и нижнего шланга радиатора
  25. Установите заборный воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе.
  26. Установите крышку двигателя.
  27. Подсоедините минусовую клемму к аккумулятору.
  28. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  29. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  30. Перепроверить уровень охлаждающей жидкости двигателя и уровень масла.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. М / Т: снять маховик.
  2. A / T: снимите приводную пластину.
  3. Установить двигатель на стенд двигателя для разборки.
  4. Снимите ремень ГРМ.
  5. Снимите головку цилиндра.
  6. Снять уровнемер в сборе (A). (Рисунок 136): Идентификация уровнемера в сборе
  7. Демонтировать датчик детонации (A). (Рисунок 137): Идентификация датчика детонации
  8. Демонтировать датчик давления масла (A). (Рисунок 138): Идентификация датчика давления масла
  9. Снимите водяной насос.
  10. Снимите масляный поддон (А). (Рисунок 139): Снятие масляного поддона ВНИМАНИЕ: Вставьте SST между масляным поддоном и лестничной рамой, постукивая по нему пластиковым молотком в направлении 1 стрелки. После постукивания по SST пластиковым молотком по направлению 2 стрелки вокруг более чем 2 / 3 края масляного поддона снимите его с лестничной рамы. Не переворачивайте SST резко без постукивания. Это приведет к повреждению SST.
  11. Снимите масляный экран, снимите 2 болта (C), масляный экран (A) и прокладку (B). (Рисунок 140): Идентификация масляного экрана и прокладки
  12. Проверьте люфт конца шатуна.
  13. Снимите крышки шатунов и проверьте масляный зазор.
  14. Снять поршневой и шатунный узлы. С помощью гребневого расширителя удалите весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположите поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  15. Снимите передний корпус.
  16. Снимите задний корпус масляного уплотнения. Снимите 5 болтов (B) и задний корпус масляного уплотнения (A). (Таблица 141): Идентификация болтов заднего корпуса масляного уплотнения
  17. Снимите крышку подшипника коленчатого вала и проверьте масляный зазор.
  18. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  19. Поднимите коленчатый вал (A) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке. (Таблица 142): Идентификация коленчатого вала
  20. Проверьте посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, замените поршень и палец в комплекте.
  21. Снимите поршневые кольца. С помощью расширителя поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца. Рукой снять 2 боковые рейки и проставку. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца располагать только в правильном порядке.
  22. Отсоединить шатун от поршня.
Схема №67
Схема №68
  1. Проверьте люфт конца шатуна. Используя щуп, измерьте люфт конца при перемещении шатуна назад и вперед. Стандартный люфт конца: 0,1 ~ 0,25 мм (0 004 ~ 0 010 дюйма) Максимальный люфт конца: 0,4 мм (0 016 дюйма) ( 143): Проверка люфта конца шатуна Если вне допуска, установите новый шатун. Если все еще вне допуска, замените коленчатый вал.
  2. Проверьте зазор между подшипниками соединительной дороги. Проверьте наличие зазора между подшипником 0.0TIGM и подшипником 0.0TIGM и колпачком, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. Удалите 2 гайки крышки шатуна. Удалите зазор между шейкой шатуна и подшипником. Установите смазку на палец кривошипа. Установите половину подшипника и колпачок и затяните гайки. Момент затяжки 49.0 ~ 52.0nm (5.0 ~ 5.3gf.m, 36.2 ~ 38.3lft) Примечание: Не.
Идентификационное место идентификационного знака (шатунный подшипник). Схема №69

РАЗЛИЧЕНИЕ ШАТУНА

КЛАССMARKВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР
AA48,00 ~ 48 006 мм (1,8896 ~ 1,8899 дюйма)
BB48 006 ~ 48 012 мм (1,8899 ~ 1,8902 дюйма)
CC48 012 ~ 48 018 мм (1,8902 ~ 1,8904 дюйма)

РАЗЛИЧЕНИЕ ШАТУНА

Схема №70
Схема №71

РАЗЛИЧЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

КЛАССMARKНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ШТИФТА
1144 960 ~ 44 966 мм (1,7700 ~ 1,7703 дюйма)
II244 952 ~ 44 960 мм (1,7698 ~ 1,7700 дюйма)
111344 946 ~ 44 952 мм (1,7695 ~ 1,7698 дюйма)

РАЗЛИЧЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

РАЗЛИЧЕНИЕ ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

КЛАССMARKТОЛЩИНА ПОДШИПНИКА
AABLUE1 514 ~ 1 517 мм (0,0596 ~ 0,0597 дюйма)
AЧЕРНЫЙ1 511 ~ 1 514 мм (0,0595 ~ 0,0596 дюйма)
BNONE1 508 ~ 1 511 мм (0,0594 ~ 0,0595 дюйма)
CЗЕЛЕНЫЙ1 505 ~ 1 508 мм (0,0593 ~ 0,0594 дюйма)
DЖЕЛТЫЙ1 502 ~ 1 505 мм (0,0591 ~ 0,0593 дюйма)

РАЗЛИЧЕНИЕ ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

  1. Выбор
ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ МАРКИРОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛАИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК ШАТУНАСБОРОЧНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
I (ЖЕЛТЫЙ)A (БЕЛЫЙ)D (ЖЕЛТЫЙ)
B (НЕТ)C (ЗЕЛЕНЫЙ)
C (ЖЕЛТЫЙ)B (НЕТ)
II (НЕТ)A (БЕЛЫЙ)C (ЗЕЛЕНЫЙ)
B (НЕТ)B (НЕТ)
C (ЖЕЛТЫЙ)A (ЧЕРНЫЙ)
III (БЕЛЫЙ)A (БЕЛЫЙ)B (НЕТ)
B (НЕТ)A (ЧЕРНЫЙ)
C (ЖЕЛТЫЙ)Aa (СИНИЙ)

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ШАТУНА

Схема №72
  1. Проверьте зазор между подшипниками коленчатого вала. Для того, чтобы проверить зазор между подшипником и цапфой, установите не более, чем на одном подшипнике, а также не более, чем на одном подшипнике. Проверьте зазор между подшипником и цапфой. Проверьте зазор между подшипником и цапфой. Установите одну полоску смазки на каждую цапфу. Установите подшипники и крышки на место, затем затяните болты. Момент затяжки 29,4нм (3,0кгф.м) + 60 ° ~ 65 ° ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте коленчатый вал.
Схема №73
  1. При переустановке убедитесь в совпадении номеров цилиндров, надетых на шатун и колпачок при разборке. При установке нового шатуна убедитесь, что насечки для удержания подшипника на месте находятся с одной стороны.
  2. Замените шатун, если он поврежден на упорных гранях с любого конца. Также, если заметен ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень также должен быть заменен.
  3. С помощью блока выравнивания шатуна Проверить шток на изгиб и скрутку. Если измеренное значение близко к ремонтному пределу. 2.40b, исправить шток с помощью пресса. Любой шатун, который был сильно изогнут или искажен, должен быть заменен. Допустимый изгиб шатуна: 0,05 мм / 100 мм (0,0020 дюйма / 3,94 дюйма) или менее. Допустимый изгиб шатуна: 0,1 мм / 100 мм (0,0039 дюйма ~ 3,9 дюйма) или менее.
Определение местоположения метки шейки коленчатого вала. Схема №74
Схема №75

РАЗЛИЧЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

КЛАССMARKНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ЦАПФЫ
1ЖЕЛТЫЙ56 956 ~ 56 962 мм (2,2423 ~ 2,2426 дюйма)
11NONE56 948 ~ 56 956 мм (2,2420 ~ 2,2423 дюйма)
IIIБЕЛЫЙ56 942 ~ 56 948 мм (2,2418 ~ 2,2420 дюйма)

РАЗЛИЧЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №76

РАЗЛИЧЕНИЕ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

КЛАССMARKТОЛЩИНА ПОДШИПНИКА
AABLUE2 014 ~ 2 017 мм (0,0793 ~ 0,0794 дюйма)
AЧЕРНЫЙ2 011 ~ 2 014 мм (0,0791 ~ 0,0793 дюйма)
BNONE2 008 ~ 2 011 мм (0,0790 ~ 0,0791 дюйма)
CЗЕЛЕНЫЙ2 005 ~ 2 008 мм (0,0789 ~ 0 790 дюйма)
DЖЕЛТЫЙ2 002 ~ 2 005 мм (0,0788 ~ 0,0789 дюйма)

РАЗЛИЧЕНИЕ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ВЫБОР

ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ МАРКИРОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛАИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК ОТВЕРСТИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛАСБОРОЧНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
I (ЖЕЛТЫЙ)А (А)D (ЖЕЛТЫЙ)
B (B)C (ЗЕЛЕНЫЙ)
C (C)B (НЕТ)
II (НЕТ)А (А)C (ЗЕЛЕНЫЙ)
B (B)B (НЕТ)
C (C)A (ЧЕРНЫЙ)
III (БЕЛЫЙ)А (А)B (НЕТ)
B (B)A (ЧЕРНЫЙ)
C (C)Aa (СИНИЙ)

КОНТРОЛЬНАЯ МАРКИРОВКА ОТВЕРСТИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №77
Схема №78
  1. Проверьте люфт конца коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор между осями тяги, при этом прокрутите коленчатый вал назад и вперед с помощью отвертки. Стандартный люфт конца 0,06 ~ 0,26 мм (0,0023 ~ 0 010 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) ( 154): Проверка люфта конца коленчатого вала Если люфт конца больше, чем максимум, замените упорные подшипники как установленный на 0,07мм (Толщина упорного подшипника составляет ~ 0,0796 мм).
  2. Осмотрите коренные шейки и шатунные шейки С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной шейки и шатунной шейки. Диаметр коренной шейки: 57 мм (2 165 дюйма) Диаметр шатунной шейки: 45 мм (1,77 дюйма) (Рис. 155): Измерение диаметра коренной шейки и шатунной шейки
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Удалите материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалите весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистите блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистите блок цилиндров.
  3. Осмотрите верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,03 мм (0,0012 дюйма) Предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма) (Рис. 156): Проверка плоскостности поверхности прокладки блока цилиндров
  4. Осмотреть диаметр отверстия цилиндра Проверить визуально цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин блок цилиндров заменить.
  5. Проверить диаметр отверстия цилиндра Используя измеритель диаметра отверстия цилиндра, измерьте диаметр отверстия цилиндра в положении в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр 82,00 ~ 82,03 мм (3,2283 ~ 3,2295 дюйма) (Макс. 157): Измерительный диаметр отверстия цилиндра
  6. Проверьте код размера отверстия цилиндра на нижней поверхности блока цилиндров. (Рис. 158): Идентификация кода размера отверстия цилиндра на нижней поверхности блока цилиндров ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА СПЕЦИФИКАЦИЯ Класс Внутренний диаметр отверстия цилиндра Код размера A 82.00 ~ 82.01 мм (3.228 ~ 3.2287in.) A B. 82.01 ~ 82.02mm (3.2287 ~ 3.2291 in.) B C 82.02 ~ 3.2291 in. (3.2287 ~ 3.2291 in.) B C 82.02 ~ 3.22inc 3.22mm (3.22mm (3.2291).
  7. Проверьте код размера поршня на верхней поверхности поршня. (Рис. 159): Идентификация Код размера поршня на верхней поверхности поршня ПРИМЕЧАНИЕ: Клеймите марку основного диаметра резиновым штампом. ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР ПОРШНЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Класс Внешний диаметр поршня Код размера A 81,97 ~ 81,98 мм (3.2271 ~ 3.2275 дюйма) A B 81,98 ~ 81,89 мм (3.2275 ~ 3.2279 дюйма) Нет.99 C.
  8. Выберите поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор: 0,02 ~ 0,04 мм (0,00078 ~ 0,00157in.)

Как заменить моторный масло и фильтр

ВниманиеПродолжительный и многократный контакт с минеральным маслом приведет к удалению природных жиров с кожи, что приведет к сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того, использованное моторное масло содержит потенциально вредные загрязнения, которые могут вызвать рак кожи. Соблюдайте осторожность, чтобы свести к минимуму длину и частоту контакта вашей кожи с использованным маслом. Носить защитную одежду и перчатки. Тщательно промойте кожу водой с мылом или используйте безводный очиститель для рук, чтобы удалить любое использованное моторное масло. Не используйте бензин, разбавители или растворители. Для сохранения окружающей среды отработанное масло и отработанный масляный фильтр должны утилизироваться только в специально отведенных местах.
  1. Слейте масло из двигателя, снимите колпачок масляного фильтра, снимите пробку слива масла и слейте масло в емкость.
  2. Замените масляный фильтр. Снимите масляный фильтр. Проверьте и очистите поверхность установки масляного фильтра. Проверьте номер детали нового масляного фильтра такой же, как и у старого. Смажьте чистым моторным маслом прокладку нового масляного фильтра. Слегка прикрутите масляный фильтр на место, и затяните его до соприкосновения прокладки с седлом. Затяните его дополнительно на 3 / 4 оборота.
  3. Заправить масляным фильтром двигателя. Очистить и установить пробку для слива масла с новой прокладкой. Момент затяжки 39,2 ~ 44,1 Нм (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,1 фунт-фут) Залить свежим моторным маслом Емкость Всего: 4,1 л (4.33US qts, 3,60 л / мин qts) Масляный поддон: 3,7л (3.91U.s.20 л / мин Qts, 3,26 л / мин Qts) Слить и заправить фильтр для слива масла: 23U 5W
  4. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек масла.
  5. Перепроверьте уровень моторного масла.
Схема №83
  1. Снять предохранительный плунжер, снять пробку (A), пружину (B) и предохранительный плунжер (C). (Рис. 196): Идентификация пробки, пружины и предохранительного плунжера
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Осмотрите разгрузочный плунжер, покройте клапан моторным маслом и убедитесь в плавном попадании его под действием собственного веса в отверстие плунжера, если нет, замените разгрузочный плунжер, при необходимости замените передний корпус.
  2. Осмотрите пружину предохранительного клапана. Осмотрите на предмет деформированной или сломанной пружины предохранительного клапана. Стандартное значение Свободная высота: 43,8 мм. (1 724 дюйма) Нагрузка: 3,7 ± 0,4 кг / 40,1 мм (8,14 ± 0,88 фунта / 1 579 дюйма)
  3. Осмотрите боковой зазор ротора. С помощью щупа и прецизионной прямой кромки измерьте зазор между роторами и прецизионной прямой кромкой. ЗАЗОР РОТОРА БОКОВОЙ ЗАЗОР БОКОВОЙ ЗАЗОР Наружная шестерня 0,04 ~ 0,09 мм (0,0016 ~ 0,0035 дюйма) Внутренняя шестерня 0,04 ~ 0 085 мм (0,0018 ~ 0,0033 дюйма) (Рис. 197): Измерительный зазор между роторами и прецизионной прямой кромкой При необходимости бокового зазора Замените передний, если боковой зазор больше, замените передний.
  4. Осмотрите зазор в вершине ротора. Измерьте щупом зазор в вершине между внутренней и внешней вершинами ротора. Зазор в вершине 0 025 ~ 0 069 мм (0,0010 ~ 0,0027 дюйма) (Рис. 198): Измерение зазора в вершине между внутренней и внешней вершинами ротора Если зазор в вершине больше максимального, замените ротор в комплекте.
  5. Осмотрите зазор корпуса ротора. Измерьте щупом зазор между наружным ротором и корпусом. Зазор корпуса 0,12 ~ 0 185 мм (0,0047 ~ 0,0073 дюйма) (Гост 199): Измерительный зазор между наружным ротором и корпусом Если зазор корпуса больше максимального, замените роторы комплектом. При необходимости замените передний корпус.

Другие статьи — Механическая система двигателя (G4GC-GSL 2.0)