Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Tiburon/Hyundai Tiburon II рестайлинг (2007-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Механическая система двигателя (G4GC-GSL 2.0): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Механическая система двигателя (G4GC-GSL 2.0): Прочее Hyundai Tiburon II рестайлинг

Механическая часть двигателя 41 иллюстрация ~11 мин чтения

Стандарты обслуживания

Нормативное значение
АнтифризСоотношение смеси антифриза в хладагенте
Этиленгликолевая основа для алюминия50%

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТАНДАРТЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Давление сжатия

ПримечаниеЕсли есть недостаток мощности, чрезмерное потребление масла или плохая экономия топлива, измерьте давление сжатия.

Схема №129
  1. Прогрейте и остановите двигатель. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  2. Снимите катушки зажигания (см. раздел " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-287498)
  3. Снимите свечи зажигания. С помощью ключа-свечи 16 мм снимите 4 свечи зажигания.
  4. Проверьте давление сжатия цилиндра. Вставьте манометр сжатия через отверстие свечи зажигания. ( 1): Проверка давления сжатия цилиндра Полностью откройте дроссель. Во время прокрутки двигателя измерьте давление сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте полностью заряженную батарею для достижения скорости двигателя 250 об / мин или более. Повторите шаги (1) - (3) для каждого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Это измерение должно быть сделано за как можно более короткое время. 420kPa 1420 кПа 270kPa 1269 кПа 103 кПа
  5. Переустановите свечи зажигания.
  6. Установить катушки зажигания. (См. раздел " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ") (ref-287498)
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Снимите крышку двигателя (A). (Рисунок 2): Идентификация крышки двигателя
  2. Снимите правое переднее колесо.
  3. Снимите 4 болта (B) и верхнюю крышку зубчатого ремня (A). (Таблица 3): Идентифицирующие болты верхней крышки зубчатого ремня
  4. Ослабьте болт натяжного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке натяжения ремня ГРМ или установке натяжного устройства ремня ГРМ необходимо, чтобы температура моторного масла находилась в диапазоне от 15°C до 25°C.
  5. С помощью шестигранного ключа поверните регулятор против часовой стрелки, чтобы сделать индикатор рычага (A), расположенного в центре выемки основания. (Рисунок 4): Поворотный регулятор против часовой стрелки ВНИМАНИЕ: Не вращайте регулятор по часовой стрелке. Это приведет к функциональной проблеме автоматического натяжителя.
  6. Момент затяжки Болт натяжителя: 22,6 ~ 28,4 нм (2,3 ~ 2,9 кгм, 16,6 ~ 21,0 фунт-фут)
  7. Поверните коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении (по часовой стрелке) и проверьте, что индикатор находится в центре базы.
  8. Если индикатор не расположен в центре основания, ослабьте болт и повторите описанную выше процедуру.
  9. Установите верхнюю крышку зубчатого ремня (A) с помощью четырех болтов (B). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фута): Идентификация болтов верхней крышки зубчатого ремня
  10. Установите правое переднее колесо.
  11. Установите крышку двигателя (А).

MLA (механический регулятор ресниц)

ПримечаниеОсмотрите и отрегулируйте зазор клапанов при холодном двигателе (Температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 ° С) и установленной на блоке цилиндров головке цилиндров.

Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Ослабьте болты верхней крышки ГРМ, а затем снимите крышку.
  3. Снимите крышку головки цилиндров. Отсоедините болты свечи зажигания и не тяните за свечу зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Натягивание или изгиб болтов может повредить проводник внутри. Отсоедините шланг P.c.v (A) и шланг суфлирования (B) от крышки головки цилиндров. ( 7): Идентификация шланга P.c.v и шланга суфлирования Отсоедините трос акселератора (A) от крышки головки цилиндров ( 8).
  4. Установить цилиндр No1 в ВМТ / компрессию. Повернуть шкив коленчатого вала и совместить его канавку с меткой ГРМ " Т " крышки нижнего ГРМ. (Рисунок 10): Опознавательные метки ГРМ на шкиве коленчатого вала Проверить, что отверстие шкива ГРМ распределительного вала (А) совмещено с меткой ГРМ крышки подшипника. Если нет, то повернуть на один оборот коленчатого вала (360 °) (Знак 11).
  5. Осмотрите зазор газораспределения. Проверьте только клапан, указанный как показано. [№ 1 цилиндр: TDC / Сжатие] измерьте зазор клапана. ( 12): Идентификация клапанов С помощью толщиномера, измерьте зазор между прокладкой толкателя и базовым кругом распределительного вала. Запишите измерения зазора клапана, не соответствующие спецификации. Они будут использованы позже для определения требуемой замены регулировочной прокладки.
  6. Регулировка впускного и выпускного клапанов Зазор 0,2мм Регулировка впускного клапана 0,2мм Регулировка впускного клапана 0,2мм Регулировка впускного клапана 0,2мм (Регулировка впускного клапана 0,2мм) Регулировка впускного клапана 0,2мм (Регулировка выпускного клапана 0,2мм) Регулировка выпускного клапана 0,2мм (Регулировка выпускного клапана 0,2мм) Регулировка выпускного клапана 0,2мм (Регулировка выпускного клапана 0,2мм) Регулировка зазора 0,2мм (Регулировка Впускка выпускного клапана 0,5мм) и Установка ка стопора и установка стопора и установка стопора. 2D000 2D000

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 28100 Клапан впуска 282установка клапана (Номер и наименование) Иллюстрация Использование 09000 Переходник коленчатого вала 22установщик сальника (09214-33000) Установка переднего сальника и Регулировка зазора клапана Набор инструментов (09220-xtagx22) Демонтаж и монтаж толкателя Прокладка сальника распределительного вала (09221-21000) Монтаж сальника распределительного вала Установка сальника Клапан направляющей установки (09221-xtag1 a / B) Демонтаж 2D000 3F100

Схема №145
Схема №146
Схема №147

Ремень ГРМ

  1. Проверьте ремень на наличие отложений масла или пыли. При необходимости замените. Небольшие отложения следует вытирать сухой тряпкой или бумагой. Не чистите растворителем.
  2. При капитальном ремонте двигателя или регулировке натяжения ремня тщательно проверьте ремень. При обнаружении любого из следующих недостатков замените ремень.

ПримечаниеНе сгибайте, не скручивайте и не выворачивайте ремень ГРМ наизнанку. Не допускайте соприкосновения ремня ГРМ с маслом, водой и паром.

Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Установите звездочку распределительного вала и затяните болт на заданный момент. Временно установите болт звездочки распределительного вала. Удерживая ключом (B) шестигранную головку (A) распределительного вала, затяните болт звездочки распределительного вала (C). Момент затяжки болта звездочки распределительного вала 98.1 ~ 117.7nm (10.0 ~ 12.0kgf.m, 72.3 ~ 86.8lb-rocb) Установка кулачкового вала:
  2. Установить крышку головки цилиндров. Установить крышку головки цилиндров (A) и 12 болтов (B). (Рис. 59): Идентификация болтов крышки головки цилиндров Установить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (A) и шланг суфлирования (B). (Рис. 60): Идентификация шланга принудительная вентиляция картера и шланга суфлирования Установить кабель акселератора (A) из крышки головки цилиндров. (Рис. 61): Идентификация кабеля акселератора Установить кабель акселератора.
  3. Установить звездочку коленчатого вала (A). (Рисунок 62): Идентификация звездочки коленчатого вала
  4. Совместите метки синхронизации звездочки распределительного вала (A) и звездочки коленчатого вала (B) с поршнем No1, расположенным в верхней мертвой точке, и его ходом сжатия. (Рисунок 63): Идентификация меток синхронизации звездочки распределительного вала (Рисунок 64): Идентификация меток синхронизации звездочки коленчатого вала
  5. Установить натяжной шкив (A) и затянуть болт (B) до указанного момента. Момент затяжки Болт натяжного шкива 42,2 ~ 53,9 нм (4,3 ~ 5,5 кгс.м, 31,1 ~ 39,8 фунта-фут) (Таблица 65): Идентификация болта натяжного шкива
  6. Установите механизм натяжения ремня ГРМ достаточно свободно, чтобы регулятор вращался. Убедитесь, что стопор основания упирается в опускающийся уплотнительный колпачок на головке цилиндра.
  7. Ремень, чтобы не давать слабину в каждом центре вала. При установке ремня ГРМ выполните следующие действия. Звездочка коленчатого вала (A) -- > Шкив холостого хода (B) -- > Звездочка распределительного вала (C) -- > Натяжное устройство ремня ГРМ (D). (Натяжное устройство может быть установлено после ремня ГРМ.) (Рисунок 66): Идентификация Звездочки коленчатого вала, звездочки холостого шкива и кулачкового вала
  8. Проверьте совмещение меток времени на каждой звездочке.
  9. Извлеките штифт, фиксирующий рычаг натяжного устройства.
  10. С помощью шестигранного ключа поверните регулятор против часовой стрелки, чтобы сделать индикатор рычага, расположенного в центре основания. (Рисунок 67): Поворотный регулятор против часовой стрелки ВНИМАНИЕ: Не вращайте регулятор по часовой стрелке. Это приведет к функциональной проблеме автоматического натяжителя.
  11. Момент затяжки Болт натяжителя: 22,6 ~ 28,4 нм (2,3 ~ 2,9 кгс.м, 16,6 ~ 21,0 фунт-фут)
  12. Поверните коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении (по часовой стрелке) и проверьте, что индикатор находится в центре базы.
  13. Если индикатор не расположен в центре основания, ослабьте болт и повторите описанную выше процедуру.
  14. Установите нижнюю крышку зубчатого ремня (A) с помощью 5 болтов (B). Момент затяжки Болт крышки зубчатого ремня 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фут) (Макс. 68): Идентификация болтов нижней крышки зубчатого ремня
  15. Установите фланец и шкив коленчатого вала (А). Убедитесь, что палец звездочки коленчатого вала подходит к небольшому отверстию в шкиве. Момент затяжки Болт шкива коленчатого вала 156,9 ~ 176,5 нм (16,0 ~ 17,0 кгс.м, 115,7 ~ 130,2 фунт-фут) (Рис. 69): Идентификация Болта шкива коленчатого вала и шкива коленчатого вала
  16. Установите верхнюю крышку ремня ГРМ с помощью 4 болтов.
  17. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости с помощью 4 болтов.
  18. Установить ремень рулевого управления с усилителем (см. раздел " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ "). (ref-287508)
  19. Установить ремень воздушного компрессора. (См. раздел " КОМПРЕССОР ") (ref-287502-S21919494432008061200000)
  20. Установите ремень генератора переменного тока (см. " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). (ref-287473-S07392471422008061200000)
  21. В установить кронштейн крепления двигателя. А Установить опорную плиту (А) с болтом (В). Момент затяжки Болт опорной плиты 42,2 ~ 53,9 нм (4,3 ~ 5,5 кгс.м 31,1 ~ 39,8 фунт-фут) ( 70): Идентификация опорной плиты и болта Установить кронштейн крепления двигателя (А) с 3 гайками и болтом. Затяжка крутящего момента Болт (В), болт (С) 49,0 ~ 58,8нм (5,0 ~ 36,0м).
  22. Установить правую боковую крышку (A) на 2 болта (B). (Таблица 72): Идентификация правой боковой крышки и болтов
  23. Установите правое переднее колесо.
  24. Установите крышку двигателя на 4 болта.
Схема №152
Схема №153

Расточной цилиндр

  1. Поршни большего размера должны выбираться в соответствии с цилиндром с наибольшим отверстием. СПЕЦИФИКАЦИЯ РАЗМЕРА ПОРШНЯ Идентификационная марка Размер 0,25 0,25 мм (0 010 дюйма) 0,50 0,50 мм (0,02 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Размер поршня штампуется сверху поршня.
  2. Измерьте наружный диаметр используемого поршня.
  3. В соответствии с измеренным наружным диаметром рассчитайте новый размер отверстия. Новый размер отверстия = наружный диаметр поршня + от 0,02 до 0,04 мм (от 0,0008 до 0,0016 дюйма) (зазор между поршнем и цилиндром) ~ 0,01 мм (0,0004 дюйма) (запас хонингования.)
  4. Расточка каждого из цилиндров до расчетного размера. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения деформации, которая может возникнуть в результате повышения температуры во время хонингования, просверлите отверстия цилиндра в порядке обжига.
  5. Отточите цилиндры, доводя их до нужного размера (наружный диаметр поршня + зазор с цилиндром).
  6. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Стандарт: 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0 001 Sin.) ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров, закончите все цилиндры до одного и того же размера. Не высверливайте только один цилиндр до размера.
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Очистите поршень С помощью скребка для прокладки удалите нагар с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите канавки поршневого кольца. С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку.
  2. Стандартный диаметр 81,97 ~ 82,00 мм (3,2272 ~ 3,2283 дюйма) (Диаметр 160 дюймов): Наружный диаметр измерительного поршня
  3. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
  4. Осмотрите боковой зазор поршневого кольца. Измерьте щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Боковой зазор поршневого кольца № 1: 0,04 ~ 0,08 мм (0,0016 ~ 0,0031 дюйма) № 2: 0,03 ~ 0,07 мм (0,0012 ~ 0,0028 дюйма). Предел № 1: 0,1 мм (0 004 дюйма). № 2: 0,1 мм (0 004 дюйма).
  5. Осмотрите концевой зазор поршневого кольца для замера торцевого зазора поршневого кольца вставить поршневое кольцо в расточку цилиндра. Расположить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижимая его поршнем вниз. Замерить зазор щупом 1. Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить поршневое кольцо, если зазор слишком велик, перепроверить диаметр расточки цилиндра относительно пределов износа. Если расточка превышает эксплуатационный предел, блок цилиндра должен быть переборщен.
Схема №157
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца 20 001 ~ 20 006мм (0,7874 ~ 0,7876дюйм.): Измерение диаметра поршневого пальца
  2. Измерьте зазор между поршневым пальцем и поршнем. Зазор между поршневым пальцем и поршнем 0,01 ~ 0,02 мм (0,0004 ~ 0,0008 дюйма)
  3. Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и малым диаметром торца шатуна. Натяг поршневого пальца с шатуном 0 016 ~ 0 032 мм (0,00063 ~ 0,00126 дюйма)
Схема №158
Схема №159
  1. Проверьте омметром целостность между клеммой и корпусом. Если нет целостности, замените реле давления масла. (Рисунок 164): Проверка омметром целостности между клеммой и корпусом
  2. Проверьте неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода замените выключатель.
  3. Если нет непрерывности, когда вакуум 50 к Па подается через масляное отверстие, переключатель работает правильно. Проверьте на утечку воздуха. Если утечка воздуха, мембрана сломана. Замените его. ( 165): Проверка непрерывности между терминалом и корпусом

Термостат

ПримечаниеУдаление термостата будет иметь неблагоприятный эффект, вызывая снижение эффективности охлаждения. Не снимайте термостат, даже если двигатель имеет тенденцию к перегреву.

Схема №160
  1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя так, чтобы ее уровень был ниже термостата.
  2. Удалить впускное отверстие для воды (A), прокладку и термостат. (Таблица 183): Идентификация впускного отверстия для воды
Схема №161
  1. Проверьте каждую деталь на наличие трещин, повреждений или износа, при необходимости замените насос охлаждающей жидкости в сборе.
  2. Проверить подшипник на наличие повреждений, посторонних шумов и медленного вращения и при необходимости заменить насос охлаждающей жидкости в сборе. (Источник 184): Идентификация водяного насоса
  3. Проверить на утечку охлаждающей жидкости. При утечке охлаждающей жидкости из отверстия неисправно уплотнение. Заменить насос охлаждающей жидкости в сборе

ПримечаниеНебольшое количество " просачивания " из выпускного отверстия - это нормально.

Схема №162
  1. Погрузите термостат в воду и постепенно нагревайте воду. (Рисунок 185): Проверка температуры открытия клапана термостата
  2. Проверьте температуру открытия клапана. Температура открытия клапана: 82°C Температура полного открытия: 95°C Если температура открытия клапана не соответствует указанной, замените термостат.
  3. Проверьте подъем клапана. Подъем клапана: 8 мм (0,3 дюйма) или более при 95°C Если подъем клапана не соответствует указанному, замените термостат.

Водяной насоса

  1. Установите водяной насос. Установите водяной насос (B) и новую прокладку с 3 болтами. Момент затяжки 19,6 ~ 23,5 нм (2,0 ~ 2,4 кгс.м, 14,5 ~ 17,4 фунта-фут) (Макс. 186): Идентификация стяжки генератора, водяного насоса и шкива насоса Установите стяжку генератора (A) с 2 болтами (C) Установите 4 болта и шкив насоса.
  2. Установите натяжной ремень ГРМ.
  3. Установите зубчатый ремень.
  4. Установить приводные ремни.
  5. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  6. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  7. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №163
  1. Поместите термостат в корпус термостата. Установите термостат поворотным клапаном вверх. Установите новую прокладку (A) на термостат (B). (Таблица 187): Идентификация прокладки и термостата
  2. Установить впуск для воды (A). Момент затяжки 14,7 ~ 19,6 нм (1,5 ~ 2,0 кгс.м, 10,8 ~ 14,5 фунт-фут) (Макс. 188): идентификация впуска для воды
  3. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  4. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №164

Выбор моторного масла

Рекомендуемая классификация ILSAC: GF3 ИЛИ ВЫШЕ

Рекомендуемая классификация API: Sj / Sl ИЛИ ВЫШЕ

Рекомендуемые классы вязкости SAE

Схема №165

ПримечаниеДля лучшей производительности и максимальной защиты всех типов эксплуатации выбирайте только те смазочные материалы, которые: Удовлетворяют требованиям классификации API. Имеют надлежащий номер класса SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды. Смазочные материалы, которые не имеют одновременно номера класса SAE и классификации услуг API на контейнере, не должны использоваться.

Схема №166
  1. Проверьте качество моторного масла Проверьте масло на предмет ухудшения, попадания воды, обесцвечивания или истончения. Если качество заметно плохое, замените масло.
  2. Проверьте уровень моторного масла. После прогрева двигателя и затем через 5 минут после остановки двигателя уровень масла должен быть между отметками " L " и " F " на щупе. Если низкий, проверьте на утечку и добавьте масло до отметки " F ". (Таблица 191): Идентификация уровня моторного масла ПРИМЕЧАНИЕ: Не заливайте моторное масло выше отметки " F ".
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Слейте моторное масло.
  2. Снимите приводные ремни.
  3. Проверните коленчатый вал и совместите белую канавку на шкиве коленчатого вала с указателем на нижней крышке.
  4. Снимите ремень ГРМ.
  5. Снимите масляный поддон (А) и масляный экран. (Рисунок 192): Снимая масляный поддон ВНИМАНИЕ: Вставьте SST между масляным поддоном и рамой лестницы, постукивая по нему пластиковым молотком в направлении 1 стрелки. После постукивания по SST пластиковым молотком по направлению 2 стрелки вокруг более чем 2 / 3 края масляного поддона, снимите его с рамы лестницы. Не следует резко переворачивать SST без постукивания. Это приводит к повреждению SST.
  6. Снимите передний корпус. (Рис. 193): Идентификация переднего корпуса Снимите винты (B) с корпуса насоса, затем отделите корпус и крышку (A). (Рис. 194): Идентификация крышки масляного насоса Снимите внутренний (A) и внешний (B) роторы. (Рис. 195): Идентификация внутреннего и внешнего роторов

Другие статьи — Механическая система двигателя (G4GC-GSL 2.0)