Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач A4AF3 и A4bf2: Капитальный ремонт Hyundai Tiburon I рестайлинг

Корпус клапана в сборе

Как разобрать трансаксель

1. Снимите гидротрансформатор. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт конца входного вала для повторной сборки. Люфт конца входного вала должен быть 0 012-0 039 " (0,30-1,00 мм). Это указывает на необходимость замены упорной шайбы.
2. Снять импульсные генераторы, рычаг ручного управления и переключатель диапазонов для трансакселя с корпуса трансакселя. (Рисунок 8) Снять стопорное кольцо и сервомеханизм кикдауна.
3. Отверните болты крепления масляного насоса к корпусу трансакселя, навинтите 2 выдергивающих болта в масляном насосе и равномерно затяните, чтобы вынуть масляный насос из корпуса трансакселя. (Рисунок 9) Слегка постучите по масляному насосу молотком с мягкой поверхностью, затягивая выдергивающие болты при демонтаже масляного насоса.
4. Снимите волокнистую упорную шайбу с передней части входного вала. Поднимите ее вверх на входном валу, чтобы извлечь передний и задний узлы сцепления из корпуса трансмиссии.
5. Снять упорный подшипник, расположенный на передней стороне ступицы сцепления. Снять ступицу сцепления, упорное кольцо и подшипник. Снять кикдаун-барабан и кикдаун-бандаж. Изнутри трансмиссия снять стопорное кольцо, удерживающее центральную опору в корпусе трансмиссия.
6. Прикрепить съемник / установщик центральной опоры (09453-21310) на центральную опору. Вытащить центральную опору из корпуса трансакселя. (Рисунок 9)
7. Снять солнечную шестерню в сборе и водило планетарной передачи в сборе с упорным подшипником. (Рисунок 10) Снять пакет тормозных муфт малого заднего хода в сборе с корпуса трансмиссии.
8. Снимите болты, торцевую крышку и торцевую муфту в сборе с торца корпуса трансакселя. Снимите упорный диск, ступицу концевой муфты и упорный подшипник с торца корпуса трансакселя. Снимите вал концевой муфты.
9. Отверните болты, снимите масляный поддон, прокладку и масляный фильтр, а также датчик температуры масла, расположенный в нижней части корпуса клапана в сборе. (Рисунок 6)
10. Отожмите язычок внутрь на втулке электрического соединителя электромагнитного клапана, расположенной на корпусе коробки передач, над зоной поддона картера. Вытолкните втулку электрического соединителя электромагнитного клапана из корпуса коробки передач, чтобы можно было снять корпус клапана в сборе.
11. Обратите внимание на расположение болтов корпуса клапана в сборе с коробкой передач. Снимите болты корпуса клапана в сборе с коробкой передач. Снимите узел корпуса клапана, соблюдая осторожность, чтобы не позволить ручному клапану выпасть из узла корпуса клапана.
12. Отверните винты и снимите фиксатор подшипника. (Рисунок 11) Снимите стопорное кольцо с заднего подшипника, снимите заднюю крышку. При помощи молотка и долота ослабьте стопорное место на контргайке передаточного вала.
13. Поставьте рычаг селектора на трансакселе в положение " Р ". Снимите контргайку передаточного вала с передаточного вала. С помощью съемника снимите передаточную ведомую шестерню с передаточного вала.
14. Извлеките наружное кольцо подшипника передаточного вала из корпуса трансакселя, снимите стопорное кольцо с внутренней стороны корпуса трансакселя, рядом с передаточным валом, снимите передаточный вал с подшипником.
15. Установите рычаг селектора на трансакселе в положение " N " и снимите стопорную пластину, расположенную сверху заднего подшипника.
16. С помощью пресса отжать выходной фланец от шестерни привода переноса. (Рисунок 11) Снять выходной фланец и шестерню привода переноса с корпуса трансакля. Снять шестерню привода спидометра в сборе. Шестерня привода спидометра в сборе расположена на корпусе трансакля, у крышки дифференциала. Снять болты, крышку дифференциала и прокладку.
17. Выверните болты из фиксатора подшипника дифференциала, вверните болты в фиксатор подшипника дифференциала, чтобы отжать фиксатор подшипника дифференциала от корпуса трансоси. (Рисунок 12) Снимите болты, крышку подшипника дифференциала и узел дифференциала.
18. Отверните болты, снимите опору штанги стояночного тормоза и штангу стояночного тормоза, выньте из корпуса трансмиссии установочный винт, вал ручного управления, фиксирующий шарик, седло и пружину.
19. Снять стопорное кольцо и сборочный узел сервопоршня со стороны корпуса трансмиссии. (Рисунок 8)

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Как разобрать капитальный ремонт - автоматической коробки передачи A4AF3 и A4bf2: капитального ремонта

1. Установите масляный насос на гидротрансформатор так, чтобы опора вала реакции была обращена вверх. Снимите уплотнительные кольца и уплотнительное кольцо с масляного насоса.
2. Отвернуть болты крепления корпуса маслонасоса к опоре вала реакции, снять опору вала реакции с корпуса маслонасоса. (Рисунок 13) Снять корпус маслонасоса с гидротрансформатора.
3. Нанесите реперные отметки на ведущую и ведомую шестерни для повторной сборки, чтобы шестерни были установлены в оригинальном направлении. Снимите ведущую и ведомую шестерни с корпуса масляного насоса.
4. Извлеките стальной шарик из корпуса масляного насоса, снимите стопорное кольцо и уплотнительное кольцо с шестерни привода, масляное уплотнение Pry из корпуса масляного насоса.

Повторная сборка

1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо в ведущую шестерню. Установите стопорное кольцо в ведущую шестерню. Покройте все компоненты ATF.
2. Установить ведущую и ведомую шестерни в корпус масляного насоса, при установке оригинальных шестерен убедиться в том, что шестерни установлены в оригинальное положение по реперным меткам, сделанным при разборке.
3. Установить стальной шарик в отверстие на корпусе масляного насоса. (Рисунок 14) Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на опору реактивного вала.
4. Установить опору вала реакции на корпус насоса с помощью болтов крепления корпуса масляного насоса к опоре вала реакции, установить направляющий штифт масляного насоса (09452-21401) и бандаж масляного насоса (09452-21301) на собранный масляный насос. (Таблица 15)
5. Затянув бандаж масляного насоса, затяните болты крепления корпуса масляного насоса к опорному валу. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-117487-S39803661442001082000000)
6. После затяжки болтов крепления корпуса масляного насоса к опорному валу убедитесь, что шестерни насоса вращаются свободно. Снимите направляющий штифт масляного насоса и бандаж масляного насоса.
7. Смазать уплотнительную манжету NEW масляного уплотнения с помощью ATF и установить в корпус масляного насоса. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо " О " на внешнюю окружность корпуса масляного насоса. Смазать уплотнительное кольцо " О " вазелином.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Снимите большое стопорное кольцо, диски сцепления и диски сцепления с переднего фиксатора сцепления. (Рисунок 16) Обратите внимание на направление установки диска сцепления и диска сцепления для повторной сборки.
2. С помощью пружинного компрессора сожмите возвратную пружину. Снимите небольшое стопорное кольцо с фиксатора передней муфты. Снимите пружинный компрессор. Снимите возвратную пружину и фиксатор.
3. Снимите передний поршень сцепления с переднего фиксатора сцепления, снимите кольца " Д " с поршня сцепления и переднего фиксатора сцепления.

1. Установите НОВОЕ кольцо " D " на передний поршень сцепления и передний фиксатор сцепления закругленной стороной кольца " D " наружу, в сторону от переднего поршня сцепления или переднего фиксатора сцепления, смажьте кольца " D " АТФ.
2. Установите передний поршень сцепления в передний фиксатор сцепления, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кольца " Г " при установке переднего поршня сцепления, установите возвратную пружину и фиксатор.
3. С помощью пружинного компрессора сжать возвратную пружину. Установить небольшое стопорное кольцо для удержания возвратной пружины на переднем фиксаторе сцепления. Снять пружинный компрессор.
4. Покройте все диски сцепления и диски сцепления ATF. Поочередно установите диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления. При установке оригинальных дисков сцепления и дисков сцепления убедитесь, что компоненты установлены в исходном положении и направлении.
5. Установите большое стопорное кольцо на передний фиксатор сцепления. Слегка удерживайте верхнюю пластину сцепления вниз. С помощью щупа измерьте зазор между большим стопорным кольцом и верхней пластиной сцепления. Это зазор переднего узла сцепления.
6. Зазор переднего сцепления в сборе должен быть 0 016-0 024 дюйма (0,40-0,60 мм). Если зазор переднего сцепления в сборе не соответствует спецификации, установите стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора переднего сцепления в сборе. Обратитесь в отдел деталей для получения доступной толщины стопорного кольца.

Схема №16

Войти

1. Снять уплотнительный колпачок, малое стопорное кольцо и упорную обойму. (Рисунок 17) Снять входной вал с заднего фиксатора муфты.
2. Снимите большое стопорное кольцо, реактивный диск сцепления, диск сцепления, диск сцепления и нажимной диск сцепления с заднего фиксатора сцепления. Обратите внимание на направление установки диска сцепления и диска сцепления для повторной сборки.
3. С помощью пружинного компрессора сожмите возвратную пружину. Снимите волнообразное стопорное кольцо. Снимите пружинный компрессор. Обратите внимание на направление установки возвратной пружины для повторной сборки. Снимите возвратную пружину и задний поршень сцепления. Снимите кольца " D " с заднего поршня сцепления.

1. Установите НОВЫЕ кольца " D " на задний поршень сцепления закругленной стороной кольца " D " наружу, в сторону от заднего поршня сцепления и смажьте кольца " D " АТФ.
2. Установите задний поршень сцепления в задний фиксатор сцепления. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольца " D " при установке заднего поршня сцепления. Установите возвратную пружину на задний поршень сцепления. Убедитесь, что возвратная пружина направлена в правильном направлении. (Рисунок 17)
3. Сожмите возвратную пружину. Установите волновое стопорное кольцо. Убедитесь, что волновое стопорное кольцо полностью посажено в канавку на заднем фиксаторе муфты.
4. Покройте все диски сцепления и диски сцепления ATF. Установите нажимной диск сцепления, диск сцепления, диск сцепления, диск сцепления и ответный диск сцепления в задний фиксатор сцепления.
5. При установке оригинальных дисков сцепления и дисков сцепления убедитесь, что компоненты установлены в исходном положении и направлении. Установите большое стопорное кольцо на задний фиксатор сцепления.
6. Слегка удерживайте реактивный диск сцепления вниз. С помощью щупа измерьте зазор между большим стопорным кольцом и реактивным диском сцепления. Это зазор заднего узла сцепления.
7. Зазор задней муфты в сборе должен составлять 0 012-0 020 дюйма (0,30-0,50 мм). Если зазор задней муфты в сборе не соответствует спецификации, установите стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора задней муфты в сборе. Обратитесь в отдел деталей за доступной толщиной стопорного кольца.
8. Установите входной вал в фиксатор задней муфты, установите упорное кольцо, малое стопорное кольцо и уплотнительный колпачок, установите на входной вал уплотнительные кольца НОВ.

Схема №17

Войти

1. Снимите большое стопорное кольцо, реактивный диск сцепления, диски сцепления и диски сцепления с фиксатора концевой муфты. (Рисунок 18) Обратите внимание на направление установки дисков сцепления и дисков сцепления для повторной сборки.
2. Снимите небольшое стопорное кольцо и шайбу с внутренней стороны фиксатора концевой муфты. Обратите внимание на направление установки возвратной пружины для повторной сборки. Снимите возвратную пружину.
3. Извлеките поршень концевой муфты из фиксатора концевой муфты, возможно, потребуется приложить давление воздуха к маслопроводу на задней стороне фиксатора концевой муфты для извлечения поршня концевой муфты.
4. Снимите D-образные кольца и масляное уплотнение с поршня концевой муфты, а также уплотнительное кольцо и масляное уплотнение с фиксатора концевой муфты.

1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца " D " и сальник на поршень концевой муфты. Убедитесь, что закругленная сторона кольца " D " обращена наружу, в сторону от поршня концевой муфты. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо и сальник на фиксатор концевой муфты.
2. Смажьте кольцо " D ", масляные уплотнения и уплотнительное кольцо ATF. Установите поршень концевой муфты в фиксатор концевой муфты. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольца " D " при установке поршня концевой муфты.
3. Установите возвратную пружину и шайбу на поршень концевой муфты. Убедитесь, что возвратная пружина направлена в правильном направлении. (Таблица 18)
4. Сожмите возвратную пружину. Установите НОВОЕ небольшое стопорное кольцо. Убедитесь, что небольшое стопорное кольцо полностью посажено в канавку на фиксаторе концевой муфты.
5. Покройте все диски сцепления и диски сцепления ATF. Поочередно установите диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления. При установке оригинальных дисков сцепления и дисков сцепления убедитесь, что компоненты установлены в исходном положении и направлении.
6. Установить ответный диск сцепления в фиксатор торцевой муфты, на фиксатор торцевой муфты установить большое стопорное кольцо.
7. Слегка удерживайте реактивный диск сцепления вниз. Используя щуп, измерьте зазор между большим стопорным кольцом и реактивным диском сцепления. Это зазор узла концевой муфты.
8. Зазор концевой муфты в сборе должен быть 0 016-0 026 дюйма (0,40-0,65 мм). Если зазор концевой муфты в сборе не соответствует спецификации, установите стопорное кольцо другой толщины, чтобы получить правильный зазор концевой муфты в сборе. Обратитесь в отдел деталей для получения доступной толщины стопорного кольца.

Схема №18

Войти

1. Отверните болты соединения наружной обоймы обгонной муфты с планетарным водилом в сборе и снимите наружную обойму обгонной муфты с обгонной муфтой с планетарного водила в сборе. (Выпуск 19)
2. Снимите концевой диск обгонной муфты. Снимите вал шестерни с одной короткой шестерни. Снимите короткую шестерню с распорной втулкой и шайбами. НЕ допускайте падения роликов с короткой шестерни при снятии.
3. Снимите упорный подшипник с центра планетарного водила в сборе. Обратите внимание на направление установки обгонной муфты в наружное кольцо обгонной муфты. Удалите обгонную муфту из наружного кольца обгонной муфты, нажав на обгонную муфту.

1. Установить упорный подшипник в центр планетарного водила в сборе, убедиться, что упорный подшипник установлен в правильном направлении и полностью посажен в планетарное водило в сборе. (Рисунок 19)
2. Нанесите вазелин на внутреннюю часть короткой шестерни для удержания роликов на месте. Установите короткую шестерню, распорную втулку и шайбы в планетарный водило в сборе. Убедитесь, что ролики не падают с короткой шестерни.
3. Установите вал-шестерню в короткую шестерню и шайбы так, чтобы плоская сторона вала-шестерни совпала с плоским участком на задней шайбе.
4. Установите концевой диск с внутренней стороны наружной обоймы обгонной муфты, запрессуйте обгонную муфту в наружную обойму обгонной муфты и убедитесь, что стрелка снаружи обгонной муфты направлена вверх. (Рис. 20)
5. Нанести вазелин на концевой диск обгонной муфты. Установить концевой диск обгонной муфты с внутренней стороны обгонной муфты. Установить наружную обойму обгонной муфты с обгонной муфтой на планетарное водило в сборе. Установить и затянуть болты наружной обоймы обгонной муфты с планетарным водилом в сборе в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-117487-S39803661442001082000000)

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снимите стопорное кольцо с задней части выходного фланца, отделите шестерню от выходного фланца, для повторной сборки произведите обратную разборку.

При замене подшипника, используя делитель подшипника и пресс, выпрессуйте подшипник из шестерни. Для повторной сборки используйте пресс, чтобы запрессовать НОВЫЙ подшипник на шестерню.

При замене подшипника с помощью делителя и пресса запрессовать подшипник с передаточного вала. Для повторной сборки использовать пресс для запрессовки НОВОГО подшипника на передаточный вал.

1. Отвернуть болты коронной шестерни и коронной шестерни, снять и утилизировать стопорный штифт, снять вал-шестерню, шестерни-шестерни и упорные шайбы.
2. Снять боковые шестерни и проставки. Отметить место проставки для повторной сборки. При замене подшипников, с помощью пресса и рассекателя подшипников, выжать подшипники из корпуса дифференциала.

1. Запрессовать НОВЫЕ подшипники на картер дифференциала (если снят), установить боковые шестерни и проставки в картер дифференциала.
2. Установите на шестерни упорные шайбы, установите в корпус дифференциала шестерни и упорные шайбы, вращая шестерни до зацепления с боковыми шестернями, установите вал шестерни.
3. Измерьте с помощью циферблатного индикатора боковой зазор между боковой шестерней и ведущей шестерней по обе стороны картера дифференциала. (Рисунок 22)
4. Боковой люфт шестерен должен быть не менее 0 001-0 006 " (0,03-0,15 мм) и должен быть одинаковым с обеих сторон. Если боковой люфт шестерен не соответствует спецификации, установите прокладки разной толщины на боковые шестерни.
5. Как только будет получен правильный боковой зазор, установите НОВЫЙ стопорный штифт в картер дифференциала. После установки стопорного штифта убедитесь, что расстояние от конца стопорного штифта до поверхности на картере дифференциала меньше 0 079 " (2,00 мм). Это обеспечивает полную установку стопорного штифта.
6. Установите коронную шестерню на корпус дифференциала. Смажьте резьбу болтов коронной шестерни с помощью ATF. Установите и затяните болты коронной шестерни в перекрестном порядке в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-117487-S39803661442001082000000)

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Снимите кронштейн датчика температуры масла и все электромагнитные клапаны с корпуса клапана в сборе и ручной клапан с корпуса клапана в сборе.
2. Снимите стопор и зажим клапана. Поместите корпус клапана в сборе так, чтобы нижний корпус клапана был обращен вверх. Снимите болты, нижний корпус клапана и нижнюю разделительную пластину с промежуточной пластины.
3. Снимите с промежуточной плиты разгрузочную пружину, стальные шарики и Г-образный масляный фильтр, а с верхнего корпуса клапана - болты, промежуточную плиту и верхнюю сепараторную плиту.
4. Снять блок и верхнюю разделительную пластину с промежуточной пластины. Обратите внимание на расположение тефлонового шарика (если имеется), стальных шариков и стопорных пластин в верхнем корпусе клапана. (Рисунок 24)
5. Снять тефлоновый шарик (при наличии), стальные шарики и стопорные пластины с верхнего корпуса клапана, разобрать детали с верхнего и нижнего корпусов клапана. (Таблица 23)
6. Убедитесь, что передняя торцевая крышка на верхнем корпусе клапана удерживается вниз при удалении болтов, чтобы предотвратить выскакивание регулировочного винта и пружины из верхнего корпуса клапана. Соблюдайте осторожность при удалении компонентов из корпусов клапана, так как компоненты могут находиться под натяжением пружины.

1. Для повторной сборки, обратной разборки, убедитесь, что все стальные шарики, тефлоновый шарик, разгрузочная пружина и L-образный масляный фильтр установлены в правильном месте. (Рисунок 24)
2. Используйте направляющие шпильки при сборке корпуса клапана, чтобы обеспечить правильное выравнивание корпусов клапанов. Затяните болты корпуса клапана и болты торцевой крышки в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-117487-S39803661442001082000000)

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Разобрать детали сервопривода kickdown. (Рисунок 25) Для повторной сборки, выполнить обратную разборку. Использовать НОВОЕ уплотнительное кольцо и D-образные кольца. Нанести АТФ на уплотнительное кольцо и D-образные кольца.

Схема №25

Войти

Обратная сборка трансакселя

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Установите небольшое НОВОЕ уплотнительное кольцо на вал ручного управления. НЕ устанавливайте большее уплотнительное кольцо на вал ручного управления перед установкой вала, так как уплотнительное кольцо будет мешать отверстию для установочного винта.
2. Установить вал ручного управления в картер коробки передач. Протолкнуть вал ручного управления внутрь, к рычагу ручного управления. Установить оставшееся НОВОЕ уплотнительное кольцо на вал ручного управления.
3. Потяните вал ручного управления обратно в корпус трансмиссии для совмещения с установочным винтом. Установите НОВУЮ прокладку на установочный винт. Установите и затяните установочный винт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-117487-S39803661442001082000000)
4. Установить фиксирующий шарик, седло и пружину в корпус трансмиссии. (Рисунок 12) Установить штангу стояночного тормоза и опору штанги стояночного тормоза. Затянуть болты опоры штанги стояночного тормоза в соответствии с техническими условиями.
5. Установите выходной фланец и подшипник в корпус трансмиссии. Теперь необходимо проверить тормозной зазор низкого заднего хода.
6. Установить пакет тормозных муфт низкий-reverse, состоящий из возвратной пружины, диска реакции тормоза, тормозного диска и тормозного диска (поз.10) и (поз.26).
7. Установите нажимной диск и возвратную пружину на пакет тормозных муфт с низким реверсом. Нанесите вазелин на волновую пружину. Установите волновую пружину на центральную опору. В это время не устанавливайте уплотнительные кольца на центральную опору.
8. Закрепить съемник / установщик центральной опоры (09453-21310) на центральной опоре. (Рисунок 9) Установить центральную опору в корпус коробки передач. Установить стопорное кольцо, удерживающее центральную опору в корпусе коробки передач.
9. Закрепить циферблатный индикатор на корпусе трансмиссии так, чтобы шток циферблатного индикатора контактировал с реактивной пластиной тормоза под прямым углом от отверстия передаточного вала. (Знак 26) Нулевой циферблатный индикатор.
10. С помощью воздушного насоса подайте давление воздуха на проход в корпусе трансмиссии и отметьте показание на циферблатном индикаторе (Рис. 27). Полученное показание представляет собой низкооборотный тормозной зазор.
11. Тормозной зазор низкого реверса должен составлять 0 027-,039 " (0,68 -,99 мм). Если тормозной зазор низкого реверса не соответствует спецификации, установите нажимную пластину другой толщины для получения правильного зазора. Снимите циферблатный индикатор.
12. После получения правильного тормозного зазора низкого реверса снимите центральную опору, нажимной диск, возвратную пружину и пакет тормозных муфт низкого реверса. Установите передаточный вал с подшипником в корпус трансмиссии. Установите стопорное кольцо на внутренней стороне корпуса трансмиссии, рядом с передаточным валом.
13. Установите проставку на раздаточный вал, установите наружное кольцо подшипника под раздаточный вал в корпус раздаточной оси и надавите на раздаточный вал шестерней ведомой передачи.
14. Установить и затянуть стопорную гайку передаточного вала в соответствии с техническими требованиями. Измерить с помощью циферблатного индикатора люфт конца передаточного вала. Люфт конца передаточного вала должен быть менее.0004 -.0024 " (.010 -.060 мм). Если люфт конца передаточного вала не соответствует техническим требованиям, установить проставку другой толщины на передаточный вал.
15. После того, как будет получен правильный люфт конца передаточного вала, стопорят гайку передаточного вала о передаточный вал и устанавливают ведущую шестерню передаточного вала и задний подшипник в корпус передаточного вала.
16. Установить пластину на задней части корпуса трансакселя для поддержки шестерни привода передачи. (Рис. 28) Изнутри корпуса трансакселя, с помощью пресса, запрессовать выходной фланец в шестерню привода передачи.
17. Установить стопорную пластину, расположенную в верхней части заднего подшипника. (Таблица 11) Нанести герметик с тремя соединениями (1281B) на уплотнительные поверхности корпуса к задней крышке. Установить заднюю крышку. Установить и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями.
18. Установите стопорное кольцо на задний подшипник, установите фиксатор подшипника, нанесите герметик на резьбу винтов фиксатора подшипника, установите и затяните винты в соответствии с техническими условиями.
19. Установить упорный подшипник № 12 на задней части планетарного водила в сборе, убедившись, что упорный подшипник установлен в правильном направлении. (Рисунок 29)
20. Установите планетарное водило в сборе в корпус трансмиссии. При сборке солнечной шестерни сожмите концы уплотнительного кольца вместе перед установкой на солнечную шестерню. Установите уплотнительное кольцо и стопорное кольцо на солнечную шестерню.
21. Установить упорный подшипник № 9 и упорную обойму № 10 на солнечную шестерню заднего хода. (Рисунок 30) Собрать солнечную шестерню заднего хода и солнечную шестерню переднего хода.
22. Установить солнечную шестерню в сборе в водило планетарной передачи. (Рисунок 10) Установить пакет тормозных муфт малого заднего хода, нажимной диск и возвратную пружину.
23. Нанести вазелин на волновую пружину. Установить волновую пружину на центральную опору. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на центральную опору. Покрыть уплотнительные кольца ATF.
24. Установите центральную опору в корпус коробки передач. Убедитесь, что волновая пружина находится в правильном положении на центральной опоре. Установите стопорное кольцо, удерживающее центральную опору в корпусе коробки передач так, чтобы концы стопорного кольца совпали с отверстием в корпусе коробки передач для генератора импульсов " А ". (Рисунок 31)
25. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо и НОВОЕ D-кольцо на сборочный узел сервопривода. (Рисунок 25) Установить сборочный узел сервопривода с пружиной в корпус трансмиссии.
26. С помощью пружинного компрессора отжать сервопривод и установить стопорное кольцо. Снять пружинный компрессор. Установить вал концевой муфты с длинными шлицами на вал в сторону конца масляного насоса корпуса трансмиссии. (Рисунок 10)
27. Установите упорную шайбу на концевой муфте таким образом, чтобы упорная шайба была обращена к возвратной пружине на концевой муфте в сборе. Установите втулку концевой муфты в концевой муфте в сборе. Убедитесь, что втулка концевой муфты совмещена со шлицами на дисках муфты на концевой муфте в сборе.
28. Установить упорный подшипник № 13 на ступицу концевой муфты и убедиться, что упорный подшипник установлен в правильном направлении (Рис. 29). Установить узел концевой муфты.
29. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо и НОВОЕ D-кольцо на торцевую крышку. Нанесите покрытие из АТФ на уплотнительное кольцо и D-кольцо. Убедитесь, что уплотнительное кольцо и D-кольцо не закручены.
30. Совместите отверстия для болтов в торцевой крышке с отверстиями для болтов в корпусе трансакселя и установите торцевую крышку. Отверстия для болтов должны быть выровнены перед установкой торцевой крышки. Если торцевая крышка поворачивается после установки, кольцо " О " или " D " может быть повреждено.
31. Установить и затянуть болты торцевой крышки в соответствии с техническими требованиями. Установить барабан для кикдауна и ленту для кикдауна. Затянуть винт регулировки сервопривода для удержания ленты для кикдауна на месте. (Таблица 3)
32. Установить упорный подшипник № 8 по центру барабана кикдаун, убедившись, что упорный подшипник установлен в правильном направлении. (Рисунок 29)
33. Установить упорную обойму № 7 на заднюю часть ступицы сцепления, установить ступицу сцепления и убедиться, что ступица сцепления полностью входит в шлицы на солнечной шестерне в сборе.
34. Установить упорный подшипник № 6 на переднюю часть ступицы сцепления, установить упорную шайбу № 2 и упорный подшипник № 4 на конец вала с передней стороны задней муфты, установить заднюю муфту в сборе на переднюю муфту в сборе, убедиться в полном зацеплении муфт в сборе.
35. Установить передний и задний узлы муфты сцепления в корпус трансмиссии. (Рисунок 9) Установить на передний узел муфты упорную обойму № 3 (металлическую обойму), на заднюю часть масляного насоса установить упорную шайбу № 1 (фибровую шайбу).
36. Установить направляющие шпильки для центровки масляного насоса в картере трансмиссия. Установить НОВУЮ прокладку для масляного насоса в корпус трансмиссия. НЕ устанавливать НОВОЕ уплотнительное кольцо снаружи масляного насоса в это время.
37. Установите масляный насос. Во время монтажа убедитесь, что упорная шайба № 1 остается на месте на масляном насосе. Снимите направляющие шпильки. Установите и затяните болты крепления масляного насоса к корпусу трансмиссии в соответствии с техническими условиями.
38. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт конца входного вала. Люфт конца входного вала должен составлять 0 012-0,80 " (0,30-1,00 мм). Если люфт конца входного вала не соответствует спецификации, установите упорное кольцо другой толщины № 3. При выборе упорного кольца № 3 выберите соответствующую упорную шайбу № 1 для использования с упорным кольцом № 3. См. таблицу " ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ И УПОРНОЙ ШАЙБЫ ". (ref-117487-S19362376102001082000000)
39. Как только будет получен правильный люфт на конце входного вала, снимите масляный насос. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо снаружи масляного насоса. Установите масляный насос на место. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями.
40. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на верхнюю поверхность корпуса клапана в сборе, в котором корпус клапана уплотняется относительно корпуса трансмиссии, и установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на втулку электрического соединителя электромагнитного клапана, в котором оно уплотняется относительно корпуса трансмиссии.
41. Установите корпус клапана в сборе и втулку электрического соединителя электромагнитного клапана на корпус коробки передач. Убедитесь, что выемка на втулке электрического соединителя электромагнитного клапана направлена в сторону передней части корпуса коробки передач, а проводка проложена правильно.
42. Установить болты для соединения корпуса клапана с корпусом трансакселя. Убедиться, что болт надлежащей длины установлен в правильном месте. (Таблица 7)
43. Затяните болты соединения корпуса клапана с корпусом трансоси в соответствии со спецификацией. Установите датчик температуры масла и масляный фильтр. Затяните болты масляного фильтра в соответствии со спецификацией.
44. Убедитесь, что все 5 магнитов установлены в зонах разрежения на масляном поддоне. Используя НОВУЮ прокладку, установите масляный поддон. Установите и затяните болты масляного поддона в соответствии с техническими требованиями.
45. Используя НОВОЕ кольцо " D ", установить сервопереключатель kickdown и стопорное кольцо. (Рисунок 8) Установить переключатель диапазонов работы с трансосями. Регулировку переключателя диапазонов работы с трансосями смотрите в статье ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ HYUNDAI A4AF3 и A4bf2.
46. Установите генераторы импульсов, установите и затяните болты генератора импульсов в соответствии с техническими условиями.
47. Установить дифференциал в сборе с подшипниками в корпус трансмиссии, снять с внутренней стороны фиксатора подшипника дифференциала старую проставку, установить на фиксатор подшипника дифференциала 2 куска пая.394 " (10.00 мм) длиной и 118 " (3.00 мм) диаметром в 2-х местах. (Таблица 32)
48. Установите фиксатор подшипника дифференциала, установите и затяните болты фиксатора подшипника дифференциала в соответствии с техническими условиями, снимите болты и фиксатор подшипника дифференциала, удалите припой, измерьте с помощью микрометра толщину припоя.
49. Чтобы определить толщину прокладки, необходимую для дифференциального предварительного натяга, используйте следующую формулу: толщина прокладки (" S ") = толщина припоя (" T ") + стандартная толщина прокладки 0 015 " (0,38 мм) - дифференциальный люфт. ПРИМЕР: Измеренная толщина припоя (" T ") + стандартная толщина прокладки 0 015 " (0,38 мм) - диапазон дифференциального люфта 0 006 " (0,15 мм) = толщина прокладки (" S ")
50. Установите выбранную проставку в фиксатор дифференциального подшипника. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на фиксатор дифференциального подшипника. Установите фиксатор дифференциального подшипника. Установите и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Установите крышку дифференциального подшипника. Установите и затяните болты крышки дифференциального подшипника в соответствии с техническими требованиями.
51. Установить редуктор привода спидометра в сборе. Редуктор привода спидометра в сборе расположен на корпусе трансмиссии, у крышки дифференциала. Установить крышку дифференциала и болты.
52. Смажьте поверхность гидротрансформатора (где гидротрансформатор скользит в масляный насос) с помощью ATF. Установите гидротрансформатор.
53. Чтобы убедиться, что гидротрансформатор полностью посажен, измерьте расстояние от передней части поверхности зубчатого венца до монтажной поверхности на корпусе гидротрансформатора. Расстояние должно быть около 472 " (12,00 мм), если гидротрансформатор полностью посажен.
54. Если расстояние неправильное, снимите гидротрансформатор и проверьте центровку гидротрансформатора с приводом масляного насоса. Отрегулируйте сервопривод kickdown. См. " РЕГУЛИРОВКА СЕРВОПРИВОДА KICKDOWN " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ. (ref-117487-S09875663602001082000000)