Предварительный осмотр
Перед диагностикой электронной системы управления трансмиссией убедитесь, что уровень жидкости правильный, а кабели дроссельной заслонки и переключения передач правильно отрегулированы. Убедитесь, что двигатель запускается с трансмиссией в парке и нейтрали, чтобы обеспечить правильную регулировку переключателя диапазона трансмиссии. Убедитесь, что все предохранители, связанные с системой, в порядке. Проверьте жгуты проводов на правильность прокладки. Убедитесь, что все жгуты и соединения компонентов чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Если область неисправности не может быть обнаружена или отремонтирована во время предварительного осмотра, проверьте систему самодиагностики.
Как продиагностировать систему
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) содержит систему самодиагностики, которая сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией, если в электронной системе управления трансмиссия существует сбой или проблема. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может быть извлечена для диагностики электронной системы управления трансмиссия. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. расшифровка кода ошибки идентифицирует компонент или цепь, которая требует тестирования. Обратитесь к тестовому каталогу, чтобы определить правильную диаграмму тестирования. См. Таблица " КАТАЛОГ ТЕСТОВ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-121440-S08709435492001082700000)(ref-121440-S18867891072001082700000)
Поиск диагностических кодов неисправностей
ПримечаниеКоды неисправностей могут быть извлечены с помощью сканирующего инструмента или вольтметра.
- On Accent, диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) расположен в нижней левой части приборной панели. На Elantra и Tiburon, диагностический разъём расположен под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. На всех моделях диагностический разъём содержит 16 контактных выводов. (Рисунок 2)
- При использовании сканирующего устройства подключите сканирующее устройство к диагностический разъём и прикуривателю или аккумулятору. При использовании вольтметра подключите вольтметр между заземлением корпуса и выводом диагностики блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на диагностический разъём.
- Включите зажигание. Если используется сканирующий инструмент, обратите внимание на коды неисправностей, отображаемые на сканирующем инструменте с помощью инструкций производителя сканирующего инструмента.
- Если используется вольтметр, обратите внимание на колебания стрелки вольтметра для индикации расшифровка кода ошибки. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) будет отображаться короткими и длинными колебаниями стрелки вольтметра. (Таблица 3)
- Запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в порядке их отображения. Если трансмиссия не находится в отказоустойчивом режиме и не остается на 2-й или 3-й передаче, в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может храниться максимум 10 коды неисправностей. Один и тот же расшифровка кода ошибки может храниться только один раз.
- Если количество сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) превышает максимум 10, ранее сохраненные коды неисправностей будут стерты, начиная с самого старого расшифровка кода ошибки.
- Если трансмиссия находится в отказоустойчивом режиме и остается на 2-й или 3-й передаче, в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет храниться специальный отказоустойчивый расшифровка кода ошибки. Одновременно в памяти блок управления трансмиссией могут храниться только 3 данных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в отказоустойчивом режиме.
- Когда трансмиссия находится в отказоустойчивом режиме и остается на 2-й или 3-й передаче, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отказоустойчивого режима будет отменен, когда зажигание выключено. трансмиссия больше не будет оставаться на 2-й или 3-й передаче, но отказоустойчивый режим расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- Для определения расшифровка кода ошибки и компонентов, подлежащих проверке или регулировке, см. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". (ref-121440-S35344179352001082700000)
- После выполнения всех ремонтных работ убедитесь, что коды неисправностей удалены из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121440-S19123708542001082700000)
Схема №34
Схема №35
| DTC | Вероятная причина | Отказоустойчивый режим | (1) Компоненты для проверки или замены |
|---|---|---|---|
| P0707 | Отсутствие входного сигнала в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (разомкнутая цепь) | Нет | Переключатель диапазона трансмиссия, проводка или кабель ручного управления |
| P0708 | Слишком много входных сигналов в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (короткое замыкание) | Нет | Переключатель диапазона трансмиссия, проводка или кабель ручного управления |
| P0712 | Разомкнутая цепь датчика температуры масла | Нет | Датчик или проводка температуры масла |
| P0713 | Замкнутая цепь датчика температуры масла | Нет | Датчик или проводка температуры масла |
| P0717 | Разомкнутая цепь генератора импульсов " А " | Да | Генератор импульсов " А ", проводка или датчик скорости автомобиля |
| P0722 | Разомкнутая цепь генератора импульсов " B " | Да | Генератор импульсов " В ", проводка или датчик скорости автомобиля |
| P0727 (2) | Разомкнутая цепь импульсного сигнала зажигания | Нет | Разомкнутая цепь импульсного сигнала зажигания |
| P0731 | Неправильное переключение 1-й передачи (3) | Да | Импульсные генераторы " A " и " B ", проводка, обгонная муфта или задняя муфта |
| P0732 | Неправильное переключение 2-й передачи (3) | Да | Импульсные генераторы " A " и " B ", проводка, обгонная муфта или задняя муфта |
| P0733 | Неправильное переключение 3-й передачи (3) | Да | Импульсные генераторы " A " и " B ", проводка, передняя муфта или проскальзывание задней муфты |
| P0734 | Неправильное 4-е переключение передач (3) | Да | Импульсные генераторы " A " и " B ", проводка, концевая муфта или пробуксовка тормоза |
| P0740 | Неисправность системы управления сцеплением демпфера, заклинивание электромагнитного клапана управления сцеплением демпфера | Нет | Гидравлическая цепь демпфера сцепления, электромагнитный клапан управления демпфером сцепления, проводка или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0743 | Неисправна система управления сцеплением демпфера, открыт или закорочен электромагнитный клапан управления сцеплением демпфера | Нет | Гидравлическая цепь демпфера сцепления, электромагнитный клапан управления демпфером сцепления, проводка или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0745 | Открыть цепь электромагнитного клапана управления давлением " A " | Да | Электромагнитный клапан регулирования давления или проводка |
| P0750 | Цепь электромагнитного клапана управления переключением передач " A " | Да | Электромагнитный клапан переключения передач " A " или проводка |
| P0755 | Цепь электромагнитного клапана переключения передач " B " | Да | Электромагнитный клапан переключения передач " B " или проводка |
| P0760 | Цепь электромагнитного клапана управления переключением передач " C " | Нет | Электромагнитный клапан переключения передач " C " или проводка |
| P0765 | Открыть цепь электромагнитного клапана управления давлением " B " | Да | Электромагнитный клапан регулирования давления или проводка |
| P1703 | Разомкнутая или закороченная цепь датчика Tp | Нет | Эксплуатация, регулировка и проводка датчика Tp |
| P1709 (2) | Размыкающий или короткозамкнутый сервопереключатель | Нет | Переключатель или проводка сервопривода Kickdown |
| P1744 (2) | Неисправность системы управления сцеплением демпфера, ненормальный шум или вибрация | Нет | Гидравлическая цепь демпфера сцепления, электромагнитный клапан управления демпфером сцепления, проводка или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P1765 (2) | Сигнал запроса уменьшения крутящего момента | Нет | Блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P1766 | Сигнал выполнения снижения крутящего момента | Нет | Блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| (1) Чтобы проверить перечисленные компоненты, см. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ " или " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (2) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться для этого расшифровка кода ошибки. (3) Скорость переключения не соответствует скорости двигателя. (ref-121440-S24284399562001082700000)(ref-121440-S10026347332001082700000) | |||
| (1) | Для проверки перечисленных компонентов см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " или " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-121440-S24284399562001082700000)(ref-121440-S10026347332001082700000) |
|---|
| (2) | Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет освещать для этого расшифровка кода ошибки. |
|---|
| (3) | Частота вращения переключения не соответствует частоте вращения двигателя. |
|---|
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
| Компонент | Выполнение теста с использованием |
|---|---|
| Электромагнитный клапан управления муфтой демпфера | См. рис. 6 |
| Система сцепления демпфера | См. рис. 5 |
| Сервопереключатель Kickdown | См. рис. 7 |
| Датчик температуры масла | См. рис. 8 |
| Электромагнитный клапан регулировки давления " A " или " B " | См. рис. 9 |
| Генератор импульсов " A " или " B " | См. рис. 10 |
| Электромагнитный клапан переключения передач " A ", " B " или " C " | См. рис. 11 |
| Проводка системы | См. рис. 12 |
| Датчик положения дроссельной заслонки | См. рис. 13 |
| Модуль управления трансмиссия | См. рис. 14 |
| Переключатель диапазона трансмиссия | См. рис. 15 |
СПРАВОЧНИК ПО ИСПЫТАНИЯМ
Сброс диагностических кодов неисправностей
| Предупреждение | При отключении аккумулятора компьютер транспортного средства и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Статью " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. (ref-121714) |
|---|
После того, как все ремонтные работы выполнены, коды неисправностей должны быть удалены из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Чтобы очистить коды неисправностей, немедленно отключите отрицательный кабель батареи.
