Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Tiburon/Hyundai Tiburon I (1996-1999)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - основные испытания: Диагност…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - основные испытания: Диагностика Hyundai Tiburon I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Визуальный осмотр

Визуально проверьте всю электропроводку, ища натянутую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ " для проверки трассировки и соединений (при необходимости). Проверьте воздушную индукционную систему на наличие возможных утечек вакуума.

Испытание топливного насоса

Выключите зажигание. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммный разъем проверки топливного насоса. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММНОГО ПРОВОДА ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. (Рисунок 1) Снимите крышку топливного бака и прослушайте работу топливного насоса. Зажмите топливные шланги рукой и убедитесь, что давление топлива можно почувствовать.

ПрименениеЦвет провода
ТибуронЧерный/желтый

ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРОВОДА КОНТРОЛЬНОЙ КЛЕММЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Схема №4
Схема №5
  1. Стравите давление топлива. Смотрите СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините топливный шланг высокого давления от верхней части топливного фильтра. Прикрывайте соединение шланга ветошью во избежание разбрызгивания топлива.
  2. С помощью адаптера манометра давления топлива (09353-24200) установить манометр давления топлива на топливный фильтр. (Рисунок 2) Затянуть болт на 18-25 футов (25-34 Н.м).
  3. Запустите двигатель. Убедитесь в отсутствии утечки топлива по манометру или соединению. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и заглушите конец шланга.
  4. Измерьте и запишите давление топлива на холостом ходу. Повторно подсоедините вакуумный шланг, и снова измерьте и запишите давление топлива. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Если измерения не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. Если измерения в порядке, перейдите к шагу 8). СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Применение двигателя на холостом ходу W / Вакуум psi (кг / см 2) На холостом ходу W / O Вакуум psi (кг / см 2) Тибурон (1.8L и 2.0L) 37 (2.6) (2.6)
  5. Если давление топлива низкое, проверьте наличие ограниченного топливного фильтра или утечки топлива на обратную сторону. Это может быть вызвано плохой посадкой клапана в регуляторе давления топлива или низким давлением нагнетания топливного насоса.
  6. Если давление топлива слишком высокое, проверьте, нет ли залипания клапана в регуляторе давления топлива, или ограниченного или изогнутого шланга или трубопровода возврата топлива.
  7. Если при подсоединении или отсоединении вакуумного шланга регулятора давление топлива не отличается, проверьте наличие ограниченного / поврежденного вакуумного шланга или фитинга, залипания или плохой посадки клапана в регуляторе давления топлива.
  8. Если измерения в шаге 4 в порядке), остановите двигатель и убедитесь, что показания манометра топлива не падают. Если давление топлива падает медленно после остановки двигателя, происходит утечка из инжектора. Если давление топлива падает сразу после остановки двигателя, обратный клапан внутри топливного насоса не закрывается.
  9. По окончании опробования стравите давление топлива, смотри СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, отсоедините манометр давления топлива от болта переходника, убедитесь, что шланговое соединение закрыто полотенцем для предотвращения разбрызгивания топлива, снимите болт переходника, установите НОВОЕ уплотнительное кольцо и замените на оригинальный болт, подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму привода топливного насоса. (привод 1) Проверьте герметичность.

Испытание реле управления последовательный впрыск топлива

ВниманиеПри подаче постоянного напряжения батареи убедитесь, что напряжение подано на правильную клемму, чтобы предотвратить повреждение реле.
  1. Снимите контрольное реле СФИ. Реле расположено за нижней левой стороной приборной панели. Приложите напряжение аккумуляторной батареи на клеммы реле № 2 (отрицательную) и № 4 (положительную). ( 3) С помощью омметра проверьте прозвонку между клеммами № 1 и 5. Прозвонка должна существовать до отключения напряжения.
  2. Повторно подайте напряжение аккумулятора между клеммами № 2 и 4. Проверьте непрерывность между клеммами № 3 и 5. Непрерывность должна существовать до отключения напряжения. Замените реле, если оно не пройдет какой-либо тест.
Схема №6

Примечание

Другие статьи — Органы управления двигателем - основные испытания