Цепи массы
- Выключите зажигание. Используя DVOM, проверьте целостность между заземлением шасси и клеммами массы блок управления двигателем. См. таблицу масса клемма идентификация. DVOM должен указывать ноль Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте и отремонтируйте цепь между блок управления двигателем и заземлением.
- Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к заземлению корпуса. Подсоедините положительный вывод к каждой клемме массы блок управления двигателем. См. таблицу идентификации клемм массы блок управления двигателем. При работающем двигателе вольтметр должен показывать менее одного вольта. Если показание вольтметра превышает один вольт, проверьте наличие разомкнутого, коррозионного или слабого соединения в цепи массы.
Цепи питания
Включите зажигание. Проверьте напряжение батареи на клеммах питания блок управления двигателем. См. таблицу блок управления двигателем Питание клемма идентификация. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте работу реле управления последовательный впрыск топлива. См. RELAYS.
| Применение | (1) Номер терминала ЕСМ |
|---|---|
| Тибурон | 6, 28, 34 и 55 |
| (1) (Схема №1) | |
| (1) | (Схема №1) |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления двигателем
| Применение | (1) Номер терминала ЕСМ |
|---|---|
| Тибурон | 26 и 54 |
| (1) (Схема №1) | |
| (1) | (Схема №1) |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ПИТАНИЯ ЕСМ
Схема №1
Цепи выключателей A / C
Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Поверните зажигание и выключатели A / C в положение ON. С помощью DVOM проверьте напряжение на выключателе A / C на клеммах разъема блок управления двигателем. См. соответствующую схему электропроводки в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если напряжение батареи присутствует, цепь в порядке. Если напряжение батареи отсутствует, восстановите затронутую цепь и повторите тест. (ref-16650)
Датчик ускорения / неровной дороги
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16640)
Датчик барометрического (БАРО) давления
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16640)
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16640)
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16640)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16640)
Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16640)
Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16640)
Исполнительный механизм управления частотой вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода)
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16640)
Датчик детонации (датчик детонации)
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16640)
Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16640)
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16640)
Переключатель диапазона трансмиссии (Tr) (модели A / T)
1) Переключатель Tr установлен на трансакселе, рядом с рычажным механизмом переключения передач. Убедитесь, что переключатель отрегулирован должным образом. На выход переключателя может повлиять неправильная регулировка. Проверьте напряжение питания переключателя. Отсоедините разъемы жгута переключателей блок управления двигателем и Tr. Поверните переключатель зажигания в положение START.
2) Проверьте напряжение между землей транспортного средства и клеммой № 11 разъема жгута выключателя Tr. См. соответствующую электросхему в статье " электросхемы ". Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи отсутствует, осмотрите и отремонтируйте цепь питания. (ref-16650)
3) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Поверните переключатель зажигания в положение START. Проверьте входное напряжение переключателя Tr. Показание напряжения должно быть 8 вольт или выше. Если показание напряжения соответствует указанному, проверьте регулировку кабеля управления или неисправный переключатель Tr. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если показание напряжения не соответствует указанному, проверьте цепь входного напряжения питания.
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16640)
Датчик объемного расхода воздуха (Vaf) (3,0 л)
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16640)
Реле
ПримечаниеРеле управления последовательный впрыск топлива может также называться главным реле ЕСМ.
| Внимание | При подаче постоянного напряжения батареи убедитесь, что напряжение приложено к правильному выводу, иначе это может привести к повреждению реле. |
|---|
Реле управления последовательный впрыск топлива
- Реле расположено за левой стороной приборной панели. Отсоедините разъем релейного жгута и снимите реле с держателя. Подайте напряжение батареи на клемму реле № 4 (положительный) и клемму массы № 2 (отрицательный).
- Используя DVOM, проверьте целостность цепи между релейными клеммами № 1 и 5. Целостность цепи должна присутствовать. Проверьте целостность цепи между релейными клеммами № 5 и 3. Целостность цепи должна присутствовать. Замените реле, если целостность цепи отсутствует для обеих проверок.
- Проверьте с помощью DVOM напряжение между клеммами № 4 и 5 разъема релейного жгута и землей ТС. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует на обеих клеммах, осмотрите и отремонтируйте соответствующую цепь, см. соответствующую электросхему в статье " электросхемы ". (ref-16650)
- Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Подключите провод перемычки между клеммой 27 разъема жгута блок управления двигателем и землей транспортного средства. (Рисунок 1) С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой 2 разъема релейного жгута и землей транспортного средства. Целостность должна присутствовать. Если целостность отсутствует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
Схема №2
Поставка топлива
ПримечаниеИспытание топливной системы под давлением см. в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-16663)
Топливный насос
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16640)
Топливные форсунки
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16640)
Система регулирования малого газа
ПримечаниеДля получения информации о тестировании привода управления частотой вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода) см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16640)
Система зажигания
ПримечаниеОсновные проверки зажигания см. в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-16663)
Клапан рециркуляции отработавших газов
Снимите клапан и осмотрите его на наличие нагара. Убедитесь в том, что клапан не заедает. Приложите к клапану вакуум и проверьте наличие утечек через мембрану. Проверьте поток воздуха через клапан.
Испарение топлива
ПримечаниеДля дальнейшего тестирования системы EVAP см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16640)
Электромагнитный клапан управления продувкой
- Отсоедините вакуумный шланг и разъем жгута от электромагнитного клапана управления продувкой. Подключите соленоид управления продувкой вакуумного насоса. Приложите к соленоиду напряжение вакуума и батареи и землю. При приложенном напряжении батареи вакуум должен освободиться. При отключенном напряжении батареи вакуум должен держаться.
- С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. При 20°C сопротивление должно быть 26 Ом.
Клапан принудительной вентиляции картера
Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Плунжер должен свободно дребезжать при встряхивании клапана. Убедитесь, что воздух свободно течет при продувке через сторону головки цилиндра клапана принудительная вентиляция картера. Убедитесь, что воздух с трудом течет при продувке через сторону впускного коллектора клапана принудительная вентиляция картера.