Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T65-E: Капитальный ремонт Hyundai Tiburon I

Аккумулятор в сборе и ручной ленточный сервопривод 2-1

1. Отвернуть 4 болта крышки аккумулятора с 1-2 и 2-3 крышки аккумулятора. (Рисунок 7) Вывинтить 3 болта из 2-1 крышки ручного ленточного сервопривода. Используя отвертку, аккуратно извлечь фиксатор маслопровода смазочного масла из картера. Снять маслопровод со смазочного отверстия внутреннего редуктора переднего дифференциала. (Лист 8)
2. Снимите вместе аккумуляторы 1-2 и 2-3 и ручной сервопривод 2-1. Снимите сборку трубопровода. Закручивать трубопровод в сборе ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снимите прокладку крышки с 2-1 ручного ленточного сервопривода.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Как разобрать ведущий и ведомой звездочек

1. Снять упорную шайбу 4-го вала сцепления. Снять опорную шайбу ведущей звездочки. Шайба может прилипнуть к крышке картера. Демонтировать реактивное колесо датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Обратите внимание на расположение ведущего звена на ведущем звене. Звено отличается по цвету от других звеньев и может быть обращено вверх или вниз в сторону кейса. ПРИМЕЧАНИЕ: перед снятием запомните направление ведущего звена. При повторной сборке ведущее звено должно устанавливаться в том же направлении.
2. Поднимите ведущую и ведомую звездочки с ведущим звеном из корпуса, равномерно приподнимите обе стороны. Может потребоваться осторожно постукивать по валу турбины резиновым молотком. Снимите упорные шайбы ведущей и ведомой звездочек (поз.19 и поз.21). Возможно прилипание шайб к звездочкам.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Опорный узел ведущей звездочки

Вставить 2 швеллерных тарельчатых болта (13 мм) в узел опоры ведомой звездочки. (Рисунок 22) Захватить болты и поднять узел опоры, снять упорную шайбу с корпуса 2й муфты сцепления. Возможно прилипание шайбы к узлу опоры.

Схема №32

Войти

Входные и 2ND узлы сцепления

1. Отрегулируйте хомут на устройстве окончательной передачи / снятия / установки сцепления (J-33381-A), чтобы резьбовой стержень был полностью ослаблен. Установите устройство извлечения / установки в корпус 2-й муфты. Затяните резьбовой шток до тех пор, пока шток не станет тугим для пальцев. Поднимите устройство удаления / установки с присоединенным 2-м сцеплением и входным сцеплением. Также будут прикреплены узлы муфт sprag.
2. Установить собранный узел на стенд, ослабить резьбовой шток и снять съемник / установщик. Поднять 2-й корпус муфты в сборе с корпуса входной муфты; вынуть упорный подшипник из корпуса входа; извлечь селективную упорную шайбу из корпуса входного сцепления (Рис. 26).

Схема №33

Войти

Входные зубчатые колеса, солнечные шестерни и 3RD роликовые муфты в сборе

Снять втулку входного сцепления в сборе, 3-ю роликовую муфту в сборе и входную солнечную шестерню. Демонтировать барабан обратной реакции, узел ведущего водила и упорный подшипник (рисунок 26).

Как разобрать и повторная сборка

Если вентиляционное отверстие повреждено, используйте плоскогубцы с замком канала и большую отвертку для удаления выпускного отверстия. Используйте молоток и пробойник для установки вентиляционного отверстия. Если была удалена заглушка отверстия для испытания под давлением масла, установите заглушку и затяните ее до 97 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м).

Подсоедините скользящий молоток к съемнику масляного уплотнения. Прикрепите маслосъемник под кромкой масляного уплотнителя и снимите масляное уплотнение. Уплотнение также может быть извлечено из корпуса с помощью большой плоской отвертки и деревянного блока. Для установки сальника используйте соответствующий установщик сальника и молоток. Смазать манжету масляного затвора после установки.

Если повреждения видны, снимите подшипник с опоры ведущей звездочки при помощи молота-ползуна и съемника подшипников. Отверните 4 болта крепления ведущей звездочкой и извлеките ведущую звездочку. Установите НОВЫЙ подшипник с помощью рукоятки привода и установщика подшипника. (Выпуск 29) Установите НОВУЮ опору приводной звездочки. Установить и затянуть болты крепления ведущей шестерни на 18 футов фунтов (24 Н.м).

Схема №34

Войти

Как разобрать автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 4T65-E: капитального ремонта

1. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо с водила переднего дифференциала, выньте палец сателлита планетарного, упорные шайбы, роликовые подшипники, проставку и шестерню. (Рис. 26) Таким же образом демонтируйте остальные сателлитные шестерни планетарного типа, а также упорный подшипник солнечной шестерни водила дифференциала.
2. Поместите компоненты водила главной передачи в масляный поддон, чтобы убедиться, что роликовые подшипники не потеряны. С помощью выколотки и молотка удалите стопорный штифт вала сателлита дифференциала. Снимите вал сателлитной шестерни, зубчатые колеса, упорные шайбы шестерен, боковые шестерни и опорные шайбы бронзовой боковой шестерни (Таблица 26).

Повторная сборка

1. Соберите в водило боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. С помощью вазелина наклеить упорные шайбы на шестерни. Собрать шестерни и упорные шайбы в водило дифференциала. Поверните зубчатые колеса в нужное положение. Вдвинуть вал шестерни дифференциала в водило через шестерни. Совместите отверстия в фиксирующем штифте вала-шестерни с отверстием в корпусе водила. С помощью выколотки и молотка установите стопорный штифт вала-шестерни в водило.
2. Нанесите вазелин на внутреннюю поверхность сателлита водила дифференциала. Для каждой планетарной шестерни вставьте на палец прокладку роликового подшипника. Проставка должна быть вставлена между 2 рядами роликовых подшипников. Установите роликовые подшипники в шестерню по одному. Дифференциальное отношение 2,86 или 2,84 имеет 2 ряда по 18 роликов. Все остальные передаточные числа имеют 2 ряда по 22 ролика.
3. Установить упорный подшипник солнечной шестерни водила дифференциала в корпус водила. Снимите палец планетарной шестерни с ее шестерни. Перемещать ролики из положения ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Закрепите по 2 упорные шайбы шестерни с каждой стороны шестерни. Убедитесь, что положение шестерен в корпусе такое же, как при разборке. Установите шестерни в сборе в корпус водила. Установите пальцы планетарной шестерни. Установите стопорное кольцо на пальцы планетарной шестерни.

Для снятия рессорного колеса установите плоскую металлическую заготовку на поводок. Расположите рычаги съемника подшипника (J-22888) на внешних кромках реферменного колеса. Разместите вал съемника подшипников на плоской металлической заготовке. Стяните колесо с поводка. Чтобы снова собрать, слегка нагрейте рессорное колесо. Пластиковым молотком наденьте респрессорное колесо на носитель путем равномерного постукивания вокруг кромки реферурного колеса. (Рис. 26)

Установите на водило дифференциала селективную упорную шайбу и упорный подшипник. Установить уплотнение на удлинитель корпуса. Установите удлинитель коробки передач на коробку коробки передач. Установите и затяните болты до тех пор, пока удлинение не будет заподлицо с корпусом.

С помощью небольшой отвертки аккуратно отжать упорный подшипник от 1-2 опорного барабана. Поднять роликовую муфту опоры в сборе на 1-2м опорном барабане (рисунок 26)

Установить 1-2 роликовую муфту в сборе на 1-2опорный барабан. Отметить положение сепаратора во внутренней обойме. (Рисунок 31) Установить упорный подшипник на 1- 2 опорный барабан. Нажимать только рукой.

С помощью вазелина установить упорный подшипник на носитель реакции, установить носитель реакции в корпус трансакселя и вращать носитель таким образом, чтобы шестерни вошли в зацепление с солнечной шестерней реакции. Установить упорный подшипник- на входной носитель, установить смазочную дамбу в носитель реакции при помощи вазелина.вставить входное водило в корпус трансмиссия и поворачивать носитель так, чтобы сателлиты вошли во взаимодействие с внутренней шестерней носителя реакции (Рис. 26).

Схема №35

Войти

1. Снять входной и 3-й узлы муфты сцепления с картера входного сцепления. (Поз.26) и (поз.27), демонтировать и утилизировать стопорное кольцо спирального замка с фиксатора наружного кольца заклинивающего сухаря сцепления; вынуть из внутреннего кольца и фиксатора клиновой захват 3-го и входной муфт; снять внутреннее кольцо и фиксатор; снять проставку ведущей солнечной шестерни с входного солнечного зубчатого колеса.
2. Снимите фиксатор заклинивающего сухаря 3-й муфты. Снимите концевой подшипник и центрирующий подшипник с наружных колец заклинивающей втулки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать компоненты sprag. Извлеките компоненты sprag из наружных колец.

1. Установить заклинивающий сухарь входной муфты на ровной поверхности стороной, обращенной вверх, вставить в наружную обойму концевой подшипник для входной и 3-ей заклинивающей муфты, а также вставить во внешнюю обойму. (Рисунок 34)
2. Установите наружную обойму 3-й ступени муфты на плоскую поверхность так, чтобы сторона смазочной перемычки была обращена вниз. Выступ на 3-ей ступени муфты должен быть обращен вверх. Вставьте центральный подшипник в 3-ю муфту; выступ на сепараторе втулки должен быть направлен вверх. Установите 3-ую ступень муфты в третью внешнюю обойму муфты и вставьте концевой подшипник в третью наружную шайбу муфты (Рис. 35).
3. Наденьте на внутреннюю обойму входного и 3-го кольца муфты притяг. Установить 3-й скребок на внутреннюю обойму. Установить фиксатор на наружную обойму 3-й втулки сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые стопорные кольца. НЕ пытайтесь переустановить старые стопорные кольца. Убедитесь, что стопорное кольцо спирального замка посажено в канавку на внутренней обойме. Лепестки и пазы на стопорном кольце должны застопориться.
4. Прикрепить установщик стопорного кольца к прессу оправки, с помощью пресса и маленькой плоской отвертки установить стопорное кольцо на втулку входной муфты, собрать проставку на входную солнечную шестерню и установить узлы входной и 3-й муфт на входное солнечное зубчатое колесо.

1. Отверткой с плоским лезвием снимите стопорное кольцо с корпуса входного сцепления. Снимите опорную пластину входного сцепления. Снимите все входные диски сцепления в сборе. Снимите волнистую пластину входного сцепления и накладную пластину входного сцепления.
2. Отверткой с плоским лезвием снять стопорное кольцо с картера входного сцепления. Вынуть 3-ю опорную пластину сцепления; снять 3-й диск сцепления в сборе; удалить 3-ую волнистую пластинку сцепления; вынуть упорный подшипник входного вала. (Таблица 27)
3. С помощью пружинного компрессора и адаптера сжать 3-ю пружину сцепления в сборе. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо с 3-го корпуса сцепления. При демонтаже НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения стопорного кольца. Снимите переходник, пружинный компрессор и 3-ю пружину сцепления в сборе. Снять 3-й поршень сцепления и уплотнение.
4. С помощью пружинного компрессора сжать корпус поршня 3-й муфты, снять зажимное кольцо с корпуса 3-ей муфты. При демонтаже НЕ ДОПУСКАЙТЕ перепуска стопорного кольца. Снять пружинный компрессор. Вынуть корпус поршня 3й муфты в сборе и поршень. Удалить внешнее уплотнение поршня входной муфты. (Рисунок 27)
5. Снять внутреннее уплотнение поршня 3-й муфты, кольцевое уплотнение «О» корпуса и внутреннее уплотнение поршня входной муфты. Отрезать и снять кольца масляного уплотнения. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать канавки на валу при снятом маслосъемном кольце.

1. Смазать НОВОЕ внутреннее уплотнение поршня входной муфты трансмиссионной жидкостью. Установите внутреннее уплотнение на поршень с помощью соответствующего протектора уплотнения поршня. Установить НОВОЕ кольцевое уплотнение «О» в 3-й корпус сцепления. Смажьте НОВОЕ внутреннее уплотнение поршня 3-й муфты трансмиссионной жидкостью. Установите внутреннее уплотнение на поршень с помощью соответствующего протектора уплотнения поршня.
2. Смажьте НОВОЕ наружное уплотнение поршня входной муфты трансмиссионной жидкостью. Установите с помощью соответствующего протектора внешнее уплотнение на поршень, установите поршень входной муфты в корпус входной муфты. Вставьте фиксатор пружины входной муфты во входную сборку корпуса, установите 3-й корпус поршня сцепления в узел входного корпуса. При помощи пружинного компрессора и клещей со стопорным кольцом установите стопорное кольцо в 3-м корпусе муфты. (Рис. 27) Снимите пружинный компрессор.
3. Смазать НОВЫЙ 3-й узел поршня сцепления и установить в корпус ввода. Установите 3-й узел пружины сцепления в корпус ввода. Используя пружинный компрессор, переходник и зажимные кольца, установите стопорное кольцо 3-го корпуса сцепления. Вставьте в корпус ввода 3-ю волнистую пластину сцепления.
4. Установите первую наружную шлицевую пластину стальной стороной против волнистой пластины. Расположите композицией сторону всех плит, обращенную вверх. Установите в корпус ввода 3-е пластины сцепления. Начните с вставки стального 3-го диска сцепления с внешними шлицами. Чередуются с внутренними шлицевыми пластинами. Установите 3-й опорный диск сцепления словом ВВЕРХ вверх. Установите стопорное кольцо в корпус ввода.
5. Установите накладку входного сцепления во входной корпус так, чтобы зубья со стороны выемки были обращены вниз к стопорному кольцу на 3-ем опорном диске сцепления. Установите волнообразную пластину входного сцепления; начните с первой стальной пластины входного сцепления. Соберите композиционные пластины поочередно между стальными пластинами; установите опорный диск входного сцепления со стороной конических зубьев вверх; установите стопорное кольцо на корпусе входного сцепления и упорный подшипник входного вала в корпус входного сцепления (Таблица 37).

С помощью патрона 1 / 4 " и молотка извлеките обратный шаровой клапан из корпуса входного сцепления. Для повторной сборки используйте патрон 3 / 8 " и молоток для установки обратного шарового клапана в корпус входного сцепления (Таблица 39).

Схема №36

Войти

С помощью небольшой отвертки совместите зубья входного диска сцепления в сборе с третьим диском сцепления в сборе. Убедитесь, что узел скребка полностью вставлен в корпус. Вставьте комбинированную входную зубчатую муфту и третью зубчатую муфту в сборе в корпус входной муфты.

Отверткой с плоским лезвием снять стопорное кольцо со 2-го корпуса муфты. Вынуть опорную плиту. (Рис. 27) Снять композиционные плиты, стальные плиты и накладку. Удалить волнистую плиту; вынуть удерживающее кольцо; снять вторую пружину сцепления в сборе и второй поршень сцепления.

1. Установите переходник (J-41992-3) в НОВЫЙ поршень 2-го сцепления. Установите поршень и переходник в протектор (J-41992-1). Установить поршень в сборе во 2-й корпус сцепления. Центрировать внутренний протектор уплотнения на ступице, надавливая на центр протектора. Установите установщик поршня (J-41992-2) на протектор. Ножки монтажника заходят в пазы протектора. Надавливайте рукой на монтажник до посадки поршня.
2. Установить вторую пружину сцепления в сборе в корпус, установить стопорное кольцо, установить волнистую пластину, установить пластину во второй корпус сцепления с маркировкой Dn или DOWN по направлению к поршню. Установить композиционные пластины и стальные пластины, начиная с композиционной пластины и чередуя каждую пластину. (Рисунок 27)

При отсутствии течи в обратном шаровом клапане замену обратного шарового клапана НЕ производить. Извлеките обратный шаровой клапан из корпуса, используя шаблон 1/4" и молоток. Нажмите на НОВЫЙ шаровой узел, используя тот же шаблон и молоток.

С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать 4-й узел пружины сцепления, снять стопорное кольцо с опоры ведомой звездочки. (Рисунок 41) Снять пружинный компрессор, узел пружины и поршень 4-го узла муфты сцепления с опоры ведущей звездочки, демонтировать наружное уплотнение с поршня, снять внутреннее уплотнение со ступицы опоры ведущей звёздочки, снять кольца масляных уплотнений и 4-х лепестковое кольцевое уплотнение с опоры приводной звездочки (рисунок 27).

1. Смажьте НОВОЕ внутреннее и внешнее уплотнение трансмиссионной жидкостью перед установкой. Установите наружное уплотнение на 4-й поршень сцепления, а внутреннее уплотнение для 4-го поршня сцепления - на ступицу опоры ведомой звездочки. (Рисунок 42)
2. Установите 4-й поршень сцепления в опору ведомой звездочки и выровняйте компоненты. Установите в поршень 4-ю пружину сцепления в сборе. С помощью пружинного компрессора сожмите пружину в сборе и установите стопорное кольцо (Рис. 41). Смажьте НОВЫЕ кольца масляного уплотнения для 2-го корпуса сцепления, если они заменяются. Наденьте кольца на ступицу опоры ведущей звездочки.

Используя соответствующий съемник подшипников и молоток, передайте подшипник опоры ведомой звездочки от опоры. Для повторной сборки расположите узел опорного подшипника ведомой звездочки так, чтобы маркировки на кромке были обращены вверх. С помощью соответствующего установщика подшипников и молотка установить подшипник заподлицо со ступицей опоры или под ней.

1. Убедитесь, что упорная шайба и упорный подшипник в сборе для картера входного сцепления находятся на месте. С помощью небольшой отвертки выровняйте зубья 2-го сцепления так, чтобы они скользили по второй ступице корпуса входного сцепления. Установите 2-й корпус сцепления в сборе на 2-ю ступицу корпуса входного муфты (рисунок 27).
2. Установить конечный привод / съемник сцепления / установщик (J-33381-A) во 2-й корпус муфты. (Таблица 23) Затянуть резьбовой шток до тех пор, пока шток не станет тугим для пальцев. С помощью съемника / установщика поднять 2-ой корпус муфты и входной узел муфты. Также будут прикреплены узлы муфты sprag. Установите узел в коробку коробки передач. Убедитесь, что узел полностью опущен. Проверьте, чтобы верхняя часть 2-го сцепления находилась заподлицо или немного ниже верхней части реверса.

Срезать маслосъемные кольца с вала турбины, снять маслосъёмные кольца, снять стопорное кольцо ведущей звездочки и снять ведущую звёздочку с вала турбины.19

1. Используйте вазелин для удержания упорной шайбы на ведущей и ведомой звездочках. Соберите ведущую и ведомую звездочки в узел ведущего звена следующим образом: Если старое ведущее звено переустанавливается, поместите оба узла ведущего звена с ведущим звеном (бронза), обращенным в том же направлении, что и снятое. См. " ВЕДУЩИЕ И ВЕДОМЫЕ ЗВЕЗДОЧКИ " под трансмиссия разборка. Если устанавливается НОВЫЙ узел приводного звена, положите обе сборки ведущим звеном, обращенными вверх. (ref-95082-S23140216922001100100000)
2. Установить узел ведущего звена и звездочки в корпус. Для установки звездочек на место может потребоваться небольшое качательное движение. Установить реактивное колесо датчика входной скорости на ведущее зубчатое колесо. Поставить упорную шайбу на колесо реактивного колеса. (Рисунок 19) Выполнить проверку растяжки ведущего звена. См. " ВЕДУЩИЕ И ВЕДОМЫЕ ЗВЕЗДОЧКИ " при РАЗБОРКЕ трансмиссия. (ref-95082-S23140216922001100100000)

Демонтировать ручной клапан, снять цилиндр и кольцевое уплотнение " О " для поршня гидроаккумулятора 3-4, снять наружную и внутреннюю пружину, вынуть штифт для поршня пневмоаккумуляторов 3-4.труба 44

Установите НОВОЕ уплотнение на поршень аккумулятора 3-4. Установите 3-4 гидроаккумуляторный поршневой цилиндр в крышку корпуса. Установите НОВОЕ уплотнение на поршневой цилиндр аккумулятора. Установите пружины в 3-4 аккумуляторный поршневой цилиндр. Слегка закручивая, вставьте гидроцилиндр гидроаккумулятора в крышку корпуса. Вставить 3-4 поршневой палец аккумулятора через переднюю часть крышки корпуса и в поршень. Собрать ручной клапан и установить клапан в сборе в крышку корпуса.

Схема №37

Войти

С помощью съемника уплотнений (J-23129) и гидромолота снимите левое масляное уплотнение с крышки корпуса или правое масляное уплотнение с удлинителя корпуса. Для установки используйте соответствующий уплотнитель и молоток. Смазать смазку сальникового уплотнения жидкостью для трансакселя. Убедитесь, что уплотнение не было повреждено во время установки.

Установить верхнюю и нижнюю прокладки для крышки картера коробки передач. (Рисунок 44) Убедиться в том, что ручной клапан удерживается на месте и собрать крышку кейса на штифтах в футляре. Затянуть все болты крышки чехла коробки передач пальцами. (Лист 18) Подтянуть болты согласно техническим требованиям. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать ударный ключ для затяжки болтов.

Установить масляный затвор в корпус. Вставить звено ручного клапана и пружину в рычаг фиксатора ручного переключения передач. Оттянуть пружину ручного клапана назад и подсоединить звено пружины ручного клапана к ручному клапану. (Таблица 17) Установить фиксатор ручного переключения, опорную плиту и болт. (Страница 28) Затянуть болт до 97 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н · м). Установить датчик входной скорости в крышку корпуса. Поставить зажим датчика в крышку шкафа.

Тщательно очистите и просушите на воздухе корпус регулирующего клапана. Снимите каждый ряд клапанов, отметив расположение каждого компонента. Закройте отверстия при снятии фиксаторов, так как некоторые клапаны находятся под давлением пружины. Удалите фиксаторы с помощью небольшой отвертки. Уложите клапаны, пружины и втулки на чистую поверхность в порядке удаления (Рис. 45) и (Табл. 46).

Для повторной сборки компонентов корпуса клапана выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в исходных местах.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Очистить и просушить масляный насос. Снять болты крышки маслонасоса, снять крышку масляного насоса, снять кольца лопаток, лопатки и ротор, снять уплотнительное кольцо масла и кольцевое уплотнение скольжения " О ", снять первичные пружины наружного и внутреннего масляных насосов, демонтировать ползун, опору скользящего уплотнения и скользящее уплотнение, вынуть шкворень, снять выходную сетку (Рисунок 49).

Установить выходную сетку масляного насоса. Установить шиберные кольца в карман насоса. Вставить ползун насоса в корпус насоса. Поставить уплотнение и опору в золотник. Установите внутреннюю заливочную пружину во внешнюю заливочный пружину. Вставьте обе пружины в корпус насоса. Установить уплотнительное кольцо и сальниковое кольцо на ползунок. ( 49) Установить ротор, установить лопатки в пазы ротора, убедившись, что лопасти находятся заподлицо с верхней частью ротора. Навернуть крышку насоса на корпус при помощи болтов-крышек. Затянуть болты до 70 дюймов Lbb 8.

Снимите сервопоршневой цилиндр с крышки сервопривода. Снимите кольцевое уплотнение " О " с сервоповерхностного цилиндра. Извлеките из цилиндра поршень в сборе, пружину сервопневматора и выхлопную решетку сервопривод. Удалите с поршня сервоуплотнительное кольцо небольшой отверткой и выньте из поршневого пальца сервомотор, амортизационную пружину и фиксатор пружины (см. (Рис. 8).

Демонтировать 7 болтов крышки аккумулятора в сборе, снять крышку аккумулятора и проставочную пластину с корпуса аккумулятора, разобрать поршни аккумуляторов 1-2 и 2-3, поршневые пальцы, внутренние и наружные пружины и амортизационные пружины из корпуса аккумулятора. (Рисунок 8) Снять сальниковые уплотнительные кольца поршня с поршней гидроаккумуляторов 1- 2 и 2- 3.

2) Разобрать 2-1 ручную трубку сервопривода и переднюю трубку сервомасла, узел трубки смазочного масла от крышки аккумулятора и крышку сервоприемника ручной ленты 2-1.разборить трубу смазочного масло, хомуты шланга, масляный шланг, фиксатор масляной трубы и маслопровод смазки с шайбой. (Рисунок 8)

1. Установить сальниковое кольцо гидроаккумуляторов 1-2 и 2-3 на соответствующий поршень. Смазать масляное уплотнительное кольцо жидкостью для трансакселя. Собрать поршневой палец и поршень, а также поршневые пружины пневмоаккумулятора 1-2и 2-3в сборе (рисунок 8).
2. Установите разделительную пластину аккумулятора и крышку на корпус аккумулятора, заверните 7 болтов аккумулятора и затяните до 97 дюймовых фунтов (11 н.м). Соберите трубопровод смазочного масла, масляный шланг, хомуты для шланга, фиксатор трубопровода и трубу с шайбой.
3. Соберите 2-1 трубы ручного ленточного сервопривода и прямого ленточного сервомасла в сборку аккумулятора. Соберите 2-1 трубы ручного сервопривода и прямого сервопривода в крышку ручного сервопривода 2-1. Установить узел трубопровода смазочного масла в узел аккумулятора.

Отсоедините пружину сервопоршня от узла сервопривода, снимите с него уплотнительное кольцо масла и стопорное кольцо серво-пальца. Разобрать серво поршень, рессору серво поршня, фиксатор и шпильку серво поршень6.

Разобрать сервопоршень реверсивной ленты с сервопривода в сборе. Снимите уплотнительное кольцо сервопоршня с сервопоршня. Снимите стопорное кольцо сервопривода с сервопоршневого пальца. Разобрать сервопоршень, пружину подушки сервопоршня, фиксатор и палец сервопоршня.

Обратная сборка трансакселя

1. Установить и убедиться, что вал солнечной шестерни, передняя лента, 2-1 ручная лента, реактивное солнечное зубчатое колесо и барабан обратной реакции находятся на месте. Убедитесь в том, что анкерные штифты ручной ленты входят в зацепление с лентой, а стопор ручной сборки ленты находится на месте
2. Проверьте люфт торца водила переднего дифференциала. См. раздел " КОНТРОЛЬ ЛЮФТА ТОРЦА ВОДИЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в разделе трансмиссия разборка. (Таблица 16) Установите соответствующую упорную шайбу на входной вал и удерживайте ее вазелином. См. Таблицу " РАЗМЕРЫ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ОТ КАРТЕРА ". Установите шпильку, роликовую муфту и узел ведущей солнечной шестерни во входную муфту. Ступдолжны входить в зацепление с дисками сцепления. (ref-95082-S27500415592001100100000)(ref-95082-S27968540652001100100000)
3. Установить роликовую муфту входного сцепления и зубчатые колеса в сборе в коробку с помощью устройства окончательной установки привода/сцепления (J-33381). ЗАПРЕЩАЕТСЯ в это время устанавливать 2-й корпус сцепления, упорный подшипник или упорную шайбу.
4. Проверьте люфт торца корпуса входного сцепления. См. " ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА КОРПУСА ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе трансмиссия разборка. (Таблица 25) С помощью щупа проверьте зазор между упорной шайбой и датчиком люфта. Зазор должен быть 0,0-0 006 дюйма (0,05-0,15 мм). Если зазор не соответствует указанному, используйте другую упорную шайбу. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ВХОДЯЩЕГО УПЛОТНЕНИЯ ". (ref-95082-S16023627682001100100000)(ref-95082-S20380836082001100100000)
5. Установить пластину обратной реакции и упорную шайбу. Установить упорный подшипник большой обоймой вниз. Установите второй узел сцепления на входной узел сцепления. Диски сцепления должны входить в зацепление со ступицей входного сцепления, а корпус сцепления - со шлицами барабана обратной реакции.
6. Установить реверс-ленту в корпус, расположив ленту на анкерных пальцах. Установить упорную шайбу на опору ведомой звездочки и удерживать ее в положении с вазелином. Вставить опору ведущей звездочки в корпус таким образом, чтобы отверстие для смазки опоры совпало с отверстием в дне корпуса. Ввести выходной вал в корпус и надеть стопорное кольцо на выходной вал. (Рис. 15)
7. Покрыть установку уплотнений (J-29569-1 и J-29829-1) вазелином и поместить установку уплотнений на вал турбины. Сдвиньте масляные кольцевые уплотнения в нужное положение. Используя Seal Sizer (J-29569-2 и J-29829-1), нанесите размеры на уплотнения, осторожно закручивая их поверх уплотнения.
8. Установите упорную шайбу на ведущую звездочку и удерживайте ее в положении с вазелином. Установите звездочки и цепь ведущего звена на корпус. Если исходное ведущее звено используется повторно, убедитесь, что приводное звено установлено в том же направлении, что и снятое. Проверьте натяжение ведущего звена. См. ПРОВЕРКА РАСТЯЖЕНИЯ ВЕДУЩЕГО ЗВЕНА в разделе " ВЕДУЩИЕ И ВЕДОМЫЕ ЗВЕЗДОЧКИ " в трансмиссия разборка. При установке ведущего звена NEW установите главным звеном вверх. (ref-95082-S23140216922001100100000)
9. Установить упорную шайбу на ведомую звездочку и зафиксировать вазелином, вставить ступицу 4-й муфты сцепления и вал через ведомую звёздочку, установить диски 4-ой муфты сцепления начиная со стального диска. (Рисунок 19)
10. При необходимости вывинтите осевое уплотнение и метте НОВОЕ уплотнение на место. Установите поршни и пальцы в крышку картера, пружины - в крышку футляра, прокладки крышки гильзы и упорную шайбу на крышке картера (рисунок 44).
11. Установите крышку картера на картер коробки передач, проушины крышки картера должны совпадать с язычками на 4-х пластинах сцепления. (Рисунок 19) Установите и затяните болты крышек картеров. (Лист 18) Вставьте в крышку кейса 4 контрольных шарика, используя вазелин для удержания контрольных шариков. (Текст 13)
12. Установите НОВУЮ прокладку крышки корпуса / проставочной пластины на крышку корпуса с помощью установочных штифтов. Установите проставочную пластину на прокладку, а НОВУЮ - прокладку корпуса регулирующего клапана / простановочной пластины (рисунок 14).
13. Установить вал привода масляного насоса, вставить 6 контрольных шариков в корпус регулирующего клапана и с помощью вазелина зафиксировать контрольные шарики на месте. (Рисунок 48)
14. Установить корпус клапана управления в сборе на крышку картера с помощью центровочных штифтов. (Шпл12) и (Шпангоут 14), завернуть болты корпуса клапана управления и затянуть согласно техническим условиям. (Швеллер12) Установить трубы сервопривода в корпусе клапана управления при помощи фиксатора и болта. Установить масляный насос на корпус клапана, ввернуть болты насоса масла. (Штанг11)
15. Установить прокладку и уплотнение канальной пластины на коробку передач и боковую крышку коробки. (Рисунок 14) Установить электронные компоненты и жгут проводов. Убедиться, что проводные соединители установлены в правильных местах. (Лист 10) Поставить боковую крышку.- Картера. (Текст 9)
16. Установите поршневые пальцы аккумулятора в гильзу. Установите пружины аккумулятора в корпус. Установите крышку аккумулятора, трубопроводы и фиксатор на корпус в сборе. Установить фиксатор трубопровода смазочного масла на трубопровод смазочного масла. Установите масляный шланг и зажимы на трубу смазочного масла. Установите трубопровод смазочного масла в корпус аккумулятора. Убедитесь, что трубопровод смазочного масла и 2-1 ручной сервопровод установлены правильно.
17. Труба ручного сервопривода 2-1 должна быть установлена в центральном отверстии корпуса аккумулятора, а труба смазочного масла - в правом боковом отверстии. (Рисунок 8) Переднее отверстие сервосистемы не может быть установлено в неправильное отверстие из-за большего диаметра трубы.
18. Убедитесь, что трубопровод смазочного масла установлен во внутреннюю шестерню дифференциального водила. Установите НОВОЕ уплотнение масляного фильтра, маслофильтр и прокладку поддона в корпус. Вставьте масляный поддон. (Рисунок 6) Установите возвратные пружины сервопривода переднего и заднего хода в соответствующее отверстие сервосистемы. Соберите каждый сервомеханизм, затем установите его в корпус; установите НОВОЕ кольцо масляного уплотнения на каждую крышку сервомотора.
19. Установите крышки сервопривода переднего и заднего хода в корпус. Установите стопорное кольцо и болты крышек. (Таблица 6) Установите датчик скорости автомобиля. Используйте удерживающую накладку преобразователя (J-21366), чтобы удерживать гидротрансформатор на месте во время установки трансмиссии.

РАЗМЕРЫ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ОТ ВОДИЛА К КОРПУСУ

ОБОЗНАЧЕНИЕ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти