Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T65-E: Диагностика Hyundai Tiburon I

Поиск неисправностей автоматического капитального ремонта и испытания трансмиссии - 4T65-E: диагностики

Как продиагностировать симптомы

Электронная самодиагностика и электронное тестирование

Дорожное испытание

Процедура дорожных испытаний

Выполните дорожную проверку с помощью сканирующего устройства, подключенного к транспортному средству. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) рассчитывает точки повышенной передачи на основе, главным образом, положения дроссельной заслонки и скорости транспортного средства. Когда ИКМ определяет, что должно произойти переключение, электрический сигнал посылается соленоидам переключения. Соленоиды перемещают клапаны переключения для выполнения переключения. Во время дорожного испытания следует использовать сканирующее устройство для мониторинга положения дросселя. Некоторые сканирующие устройства способны записывать информацию о точке переключения. Проверьте инструкцию по эксплуатации сканирующих устройств, чтобы определить, имеется ли этот тест.

Опрессовка линии

1. Перед проведением опрессовки линии проверьте уровень и состояние жидкости. Проверьте правильность регулировки рычажных механизмов ручного управления и убедитесь, что двигатель правильно настроен.
2. Подключите сканирующее устройство к транспортному средству. Запустите двигатель и проверьте наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). При наличии коды неисправностей перейдите к статье " ДИАГНОСТИКА АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСА - 4T65-E ". Если коды неисправностей нет, выключите двигатель. Подсоедините манометр давления масла к порту испытания давлением в линии. (Таблица 3) (ref-95079)
3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к тесту управления соленоидом контроля давления (PCS) (PC Sol.). С помощью сканирующего устройства увеличьте ток соленоида управления давлением с шагом 0,1 А. Дайте давлению стабилизироваться в течение 5 секунд после каждого изменения давления.
4. При работе двигателя на холостом ходу прочтите соответствующее линейное давление по манометру для измерения давления масла, сравните текущее показание СПУ на сканирующем приборе и показание линейного давления по датчику. См. таблицу " СРАВНЕНИЕ ТЕКУЩЕГО И ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ В СПЗ НА МАЛОМ ГАЗЕ ".
5. Переведите трансмиссию в заданное положение переключения. Измерьте минимальное давление в линии и полное давление в ней. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ". Запишите показания давления в линии во всех положениях селектора передач и сравните записанные значения давления с техническими характеристиками. (ref-95082-S41583998382001100100000)
6. Если показания давления не соответствуют указанным, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ для диагностики. (ref-95082-S32459989972001100100000)

СРАВНЕНИЕ ТОКА PCS И ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Схема №18

Войти

Как проверить автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 4T65-E: диагностики

Гидротрансформатор необходимо заменить по любой из следующих причин.

1. Повреждение узла масляного насоса
2. Металлические частицы, присутствующие в масле
3. Утечки в зоне сварного шва ступицы
4. Сломан или поврежден пилот коленчатого вала
5. Концентратор забит или поврежден
6. Отказ статора
7. Дисбаланс гидротрансформатора
8. Загрязнение охлаждающей жидкости двигателя
9. Чрезмерный конечный люфт

Испытание на холостой ход

Испытание на шум

1. Шум гидротрансформатора обычно замечают, когда транспортное средство остановлено, а трансмиссия находится в состоянии реверса или привода. Скул будет увеличиваться при увеличении оборотов двигателя и будет прекращаться при движении автомобиля или при включении сцепления гидротрансформатора. Проверка частоты вращения при срыве должна гарантировать, что из гидротрансформатора поступает шум.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Применить стояночный и рабочий тормоза. Установите трансаксель в привод. Опустить ускоритель примерно до 1200 об/мин менее чем на 6 секунд. НЕ нажимайте акселератор более 6 секунд, в противном случае может произойти повреждение трансмиссии. Под этой нагрузкой возрастет шум гидротрансформатора.

Очистка и осмотр

Тщательно очистите корпус трансакселя растворителем, а затем высушите на воздухе. Осмотрите маслоохладитель на отсутствие незакрепленных, имеющих поперечную резьбу или поврежденных трубных фитингов. Проверьте наличие поврежденных уплотнительных поверхностей или пористость корпуса. Проверьте наличие зачищенных или поврежденных отверстий под болты. Проверьте наличие поврежденных масляных каналов, канавок для стопорных колец или шлицев корпуса. Проверьте наличие ослабленных, отсутствующих или поврежденных ленточных анкерных штифтов. Убедитесь, что сливное отверстие масляного уплотнения гидротрансформатора не закупорено. Осмотрите на предмет незакрепленных, закупоренных или поврежденных вентиляционных отверстий. Проверить наличие незакрепленной, имеющей крестообразную резьбу или поврежденной пробки для опрессовки масла.

Осмотрите подшипник на предмет повреждений и поврежденных шлицев. Снимать опору ведущей звездочки и подшипник следует только в том случае, если видны повреждения.

Как осмотреть и повторная сборка

1. Осмотреть на предмет изношенной направляющей привода парковочной собачки или треснувшей или погнутой приводной механизм стояночной собачки. Проверить наличие поврежденного рычага ручного фиксатора переключения передач. (Выпуск 28) Проверить отсутствие изношенных, сорванных или согнутых валов переключений передач, а также наличия изогнутого или поврежденного пружинного звена ручной заслонки клапана. (Уборка 17) При необходимости заменить компоненты.
2. Установить уплотнение вала переключения передач в корпус с помощью гнезда 9/16" и молотка. Установите НОВОЕ кольцевое уплотнение «О» направляющей привода парковочной собачки на направляющую привода парковочной собачки. Установите направляющую привода в корпус. Совместите паз под направляющий штифт привода в парковочной собачке с отверстием под штифт в корпусе. Установите направляющий штифт привода с помощью резинового молотка.
3. Установить вал переключения передач в картер. Совместить канавку под палец вала ручного переключения с отверстием для пальца в корпусе. Установите палец вала с помощью резинового молотка. Установите трансаксель фланцем крышки корпуса вверх. Установите привод стояночной собачки. Соберите ручной рычаг блокировки переключения передач на исполнительном механизме и на валу переключения передач. Установить гайку на вал переключения передач и затянуть до 23 футов фунтов (31 Н.м).

1. Осмотрите внутреннее зубчатое колесо дифференциального водила (главная передача) на предмет повреждений или износа втулок, закупорки отверстий для смазочного масла, повреждения шлицев картера, повреждения или износа зубьев зубчатого колеса, повреждения парковочной собачки или стопорного кольца. При необходимости замените компоненты.
2. Установите в картер внутреннюю шестерню водила дифференциала и, совместив парковочную собачку с приводом парковочной собачки, при помощи съемника стопорных колец или длинной отвертки установите стопорное кольцо в картер.

1. Осмотрите водило дифференциала на наличие поврежденных или изношенных зубьев, роликовых подшипников, шайб или штифтов на планетарной шестерне дифференциала. Проверьте наличие поврежденных или изношенных зубьев или шлицев на солнечной шестерне водила дифференциала.
2. Проверьте наличие поврежденных или изношенных зубьев, шлицев или упорных шайб на боковой передаче дифференциала. Проверьте наличие поврежденных или изношенных зубьев, упорных шайб или вала на шестерне дифференциала. Проверьте наличие поврежденных или изношенных проушин или шлицев на стояночной передаче. Проверьте наличие поврежденного реактивного колеса датчика скорости автомобиля.
3. Проверьте, нет ли повреждений водила дифференциала, упорных подшипников солнечной шестерни или шестерни внутреннего зацепления. Проверьте наличие поврежденного несущего корпуса дифференциала. Осмотрите вал солнечной шестерни водила дифференциала на наличие поврежденных или изношенных шлицев, трещин в отверстиях смазочного масла, а также поврежденных или изношенных шеек подшипников.
4. Измерьте щупом люфт торца планетарной шестерни водила дифференциала, который должен быть не менее 009-.025 " (.23-.64 мм). (Острие 30) При несоответствии величины люфта отремонтируйте по необходимости водило дифференциала в сборе.

Осмотрите удлинитель корпуса на наличие поврежденных или пористых уплотнительных поверхностей, поврежденных отверстий под болты, изношенной или поврежденной несущей втулки дифференциала или подшипника выходного вала. Ремонт по мере необходимости.

1. Проверьте переднюю ленту на предмет повреждения или сильного износа фрикционного материала. Проверьте наличие повреждений накладного или анкерного штифта. Осмотрите упорную шайбу шестерни внутреннего зацепления водила дифференциала на предмет повреждений. При необходимости замените компоненты.
2. Установить корпус трансакселя с фланцем для крышки корпуса вверх. Установить в картер упорную шайбу шестерни внутреннего зацепления водила дифференциала. Установите переднюю ленту в картер. Установите ленту на передний анкерный палец. Положение бандажа нанести штифт в отверстии корпуса.

Осмотреть 1-2 опорный барабан на предмет забитой или обожженной контактной поверхности от 2-1 ручной ленты. Проверьте, нет ли поврежденной или изношенной втулки переднего барабана. Проверить наличие поврежденной или изношенной 1-2 внутренней обоймы муфты опорного ролика. Проверьте, нет ли поврежденного или изношенного 1-2 роликового сцепления в сборе. Осмотрите на отсутствие повреждений упорного подшипника. При необходимости замените компоненты.

Проверьте 2-1 ручную ленту на наличие трещин, отделившихся или сгоревших фрикционных материалов. Осмотрите, нет ли трещин вокруг накладных наконечников. Сожмите 2-1 ручной бандаж и установите узел в картер трансакселя. Расположите ленту на анкерном пальце.

Осмотрите реактивное солнечное зубчатое колесо и барабан на наличие изношенных или забитых втулок, проверьте отсутствие повреждений зубьев реактивного солнечного зубчатого колеса. Проверьте зону наложения ленты на барабане на предмет обесцвечивания или износа; проверьте наличие пустот или трещин в сварных швах, соединяющих солнечное колесо с барабаном. Убедитесь в наличии изношенного или поврежденного наружного кольца опоры 1-2. Установите реактивное солнечная шестерня и барабан в футляр. (Рис. 26) Обеспечьте зацепление выступов с внутренним кольцом сцепления роликов опоры 1-2.

1. Проверьте щупом наличие чрезмерного люфта торца ведущей шестерни в узлах входного водила и реактивного водила, который должен быть не менее 009--.030 " (.23-.76 мм), при несоответствии замените соответствующий компонент.
2. Осмотрите упорные подшипники на предмет повреждений сепаратора, поврежденных или отсутствующих роликов. Осмотрите реактивное водило на наличие поврежденных зубьев шестерни или зубьев шестерни внутреннего зацепления. Осмотрите входной держатель на наличие поврежденных зубьев шестерни или шлица. При необходимости замените компоненты.

Осмотрите барабан обратной реакции на наличие трещин, поврежденных шлицев или перекосов. (Рисунок 26) При необходимости замените барабан. Установите барабан обратной реагирования в картер трансакселя и зацепите барабан за входные шлицы водила.

Осмотрите наружные обоймы на предмет изношенных или поврежденных шлицев, задиров на внутреннем диаметре обойм, износа или трещин. Осмотрите компоненты sprag на наличие плоских участков. Проверьте сборки каркаса на наличие искажений или сломанных вкладок ленты. Осмотрите концевые подшипники и подпятник на наличие трещин. Проверьте входную проставку солнечной шестерни на наличие изношенных или поврежденных шлицев, а также износа и трещин. Осмотрите входное солнечное зубчатое колесо на предмет изношенных или поврежденных шлицев или закупоренных смазочных отверстий или трещин. При необходимости замените компоненты.

1. Осмотрите корпус входной муфты на наличие засоренных каналов подачи жидкости, изношенных или поврежденных шлицев или износа втулки входного вала. Проверьте канавку уплотнительного кольца на наличие забоин или заусенцев. Проверьте наличие трещин или заблокированных проходов для жидкости во входном валу. Осмотрите на предмет повреждений или износа упорный подшипник, расположенный в корпусе входного сцепления.
2. С контрольным шариком в его сидячем положении в жидкости для трансмиссии, проверьте на наличие утечек. Осмотрите поршень входной муфты на наличие трещин или повреждений канавок уплотнения. Проверьте износ проушин поршня. Осмотрите входную муфту и 3-ю пружину сцепления в сборе на наличие поврежденного сепаратора или деформированных или отсутствующих пружин. НЕ пытайтесь повторно использовать поршень и уплотнение 3-й муфты сцепления. Проверить упорный подшипник входного вала на наличие повреждений или износа. При необходимости замените компоненты.

1. Проверьте, нет ли течи или повреждения обратного шарового клапана во 2-м корпусе сцепления. Повернуть корпус для посадки обратного шарового клапана. Используйте трансмиссионную жидкость, чтобы проверить наличие утечек. Проверьте наличие забитых или изношенных втулок. Проверьте, нет ли обесцвеченной поверхности ленты или износа барабана, вызванного чрезмерным нагревом. Проверить плоскостность поверхности ленты на барабане.
2. Проверьте наличие поврежденных шлицев барабана обратной реакции. Проверьте отсутствие трещин в сварных швах. Осмотрите опорную плиту и волнистую плиту на наличие трещин и участков нагрева. Проверить стальные и композиционные пластины на предмет износа, расслоения футеровки, точечной коррозии, отслаивания или повреждения. Осмотрите узел нанесения кольца и пружины на наличие повреждений. Осмотрите поршень и уплотнения поршня на предмет повреждений. Осмотрите 2-й корпус сцепления на предмет повреждения внутреннего уплотнения поршня. Осмотрите корпус на предмет коробления.

Проверьте обратную ленту на наличие трещин, задиров, отслоений футеровки или износа волокнистого материала. Осмотрите накладную проушину на наличие трещин. При необходимости замените компоненты. Установите реверсивную ленту в корпус так, чтобы конец ленты был совмещен с анкерным пальцем в корпусе трансакселя.

1. Проверьте изношенные или срезанные кольца масляного уплотнения. Проверьте наличие накатанных или срезанных колец масляного уплотнения 2-го корпуса сцепления. Проверить наличие повреждений поверхности уплотнения поршня в узле опоры ведомой звездочки. Проверьте наличие заблокированных или пористых каналов для жидкости в узле опоры ведомой звездочки.
2. Осмотрите поршень 4-го сцепления на предмет повреждений. Проверить упорную шайбу из корпуса 2-й муфты на наличие трещин или перекосов. Проверьте 4-ую пружину сцепления в сборе на наличие искаженных или отсутствующих пружин. Проверить узел подшипника ведомой звездочки на наличие посторонних материалов и отсутствующих, плоских или поврежденных роликов. Замените тефлоновые уплотнительные кольца, если они порезаны или повреждены, или если выполняется полный ремонт. Проверьте все канавки уплотнительного кольца на наличие мусора, заусенцев или повреждений.

1. Осмотрите зубья звездочки на предмет износа или сколов. Убедитесь, что размер зубьев одинаков. Проверьте, нет ли сорванных или поврежденных шлицев. Проверить поверхность подшипника на наличие повреждений. Проверьте упорные шайбы на наличие износа или трещин. При необходимости замените компоненты.
2. Вставьте вал турбины в ведущую звездочку и закрепите стопорное кольцо. Установить соответствующее уплотнительное устройство на вал турбины. Покрыть вал вазелином. Сдвиньте уплотнения вала турбины в нужное положение. Используйте соответствующий размер уплотнения для определения размеров уплотнений.

Осмотрите узел приводного рычага на наличие трещин, связующих звеньев или повреждений. Проверьте реактивное колесо датчика входной скорости на наличие поврежденных зубьев, изношенной или поврежденной упорной поверхности или поврежденных или отсутствующих установочных штифтов.

1. Проверьте стальные пластины 4-го узла сцепления на предмет износа или повреждения. Проверьте пластины состава на отшлифованные шлицы, отслаивание или износ. Проверить 4-й вал сцепления в сборе на наличие порезанных или изношенных шлицев 4-го диска сцепления. Проверьте наличие повреждений или износа втулки вала. Осмотрите на наличие повреждений шейки втулки. Осмотрите входное солнечное зубчатое колесо на наличие зачищенных шлицев. Проверьте отсутствие трещин или повреждений вала ступицы. При необходимости замените компоненты.
2. Вставить 4-й вал сцепления в картер трансмиссии через ведомую звездочку. (Выпуск 19) Вал должен полностью войти во входную солнечную шестерню. Установить маслосъемник ведущего звена в картер, установить стальную 4-ю пластину сцепления в опору ведомой звездочки механически обработанной стороной по направлению к звездочке; установить оставшиеся 4-е пластины сцепления попеременно между составными пластинами и стальными пластинами. Пластины сцепления должны быть совмещены в опоре ведомой звёздочки; установить 4-устанавку сцепления на опору ведущей звездочки.

1. Осмотрите цилиндр гидроаккумулятора 3-4 на предмет пористости, забитого штифта или забитой или рифленой гильзы поршня. Проверить поршневой палец на задиры и свободное перемещение в расточке поршня. Проверьте пружины на наличие искаженных или сломанных витков. Осмотрите цилиндр поршня на предмет пористости или трещин. Проверьте, нет ли шероховатой или забитой поверхности уплотнения, или срежьте уплотнение. Осмотрите контрольный шарик, пружину и пробку расточки.
2. НЕ удаляйте продувочные контрольные шарики, если они не повреждены. Осмотрите ручной клапан, звено и пружинное звено на наличие повреждений. Проверьте ручной клапан на предмет привязки или ослабления крепления в крышке кожуха. Убедитесь в наличии пробок крышки кожуха и пробки с диафрагмой. Замените пробки в случае их неплотности, закупоривания или отсутствия.
3. Осмотрите подшипник вала на наличие повреждений. НЕ снимайте подшипник, если подшипник не поврежден. Осмотрите масляное уплотнение на отсутствие пружины подвязки или на обрез манжетного уплотнения. Проверьте крышку корпуса на предмет пористости, взаимосвязанных каналов для жидкости, трещин или шероховатых обработанных поверхностей. Проверьте датчик входной скорости на наличие поврежденного или отсутствующего магнита. Проверьте, нет ли поврежденного корпуса, погнутых или отсутствующих электрических клемм или поврежденного зажима датчика скорости.

Осмотреть выходной вал на наличие повреждений шеек втулки, зачищенных шлицев или повреждения канавки стопорного кольца. (Рисунок 19) Повернуть трансаксель так, чтобы фланцы масляного поддона были обращены вниз. Убедиться в том, что упорная шайба дифференциала и упорный подшипник находятся либо на несущем подшипнике дифференциала в сборе, либо на удлинителе картера. Снять болты удлинителя картера трансмиссии; демонтировать удлинитель картера; установить выходной вал; для полной переборки установить удлинитель картер.

Проверьте, нет ли повреждений разъема, трещин в корпусе, следов повреждения ротора или порезов или забоин на уплотнении. Установите НОВОЕ уплотнение поверх датчика частоты вращения. Установить датчик частоты вращения в удлинитель корпуса. (Рисунок 6) Установите болт и затяните до 97 дюймовых фунтов (11 н.м).

Очистить клапаны, пружины и втулки в растворителе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать тряпки для чистки деталей корпуса клапана. Осмотрите клапаны и втулки на наличие задиров, забоин и царапин. Осмотрите пружины на наличие поврежденных или искаженных витков. Осмотрите отливку корпуса клапана на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов и поврежденных обработанных поверхностей. Проверьте ручной переключатель давления жидкости в сборе на наличие поврежденных электрических разъемов, уплотнений, мембран переключателя или мусора.

1. Осмотрите проставочную пластину корпуса регулирующего клапана на наличие закупоренных отверстий, поврежденных уплотнительных поверхностей или закупоренного или поврежденного экрана / уплотняющих узлов. Проверьте по одному посадочному месту каждого контрольного шарика на проставочной пластине на предмет чрезмерного упрочнения. Поместите контрольный шарик на каждое посадочное место. Используйте фонарь для поиска видимого света между контрольным шариком и седлом. (Выпуск 47) Если свет виден между контрольными шариками и седлами, замените прокладку.
2. Установить 4 контрольных шарика в крышку картера. (Рис. 13) С помощью вазелина удерживать контрольные шарики в нужном положении. Установить 2 больших и 4 малых контрольных шариков в корпус регулирующего клапана. (Стр. 48) Использовать вазелин удерживать контрольные шары в корпусе клапана.
3. Установить экран соленоида / уплотнительные узлы в разделительную пластину. Вставить направляющий штифт крышки корпуса в крышку корпуса; установить прокладку нижней разделительной пластины, разделительную пластинку и прокладку верхней распорной пластины на корпус регулирующего клапана; установить болты для удержания разделительной пластинки и прокладок на корпусе регулирующего клапана (рисунок 14).
4. Установите корпус регулирующего клапана на крышку корпуса. Использовать штифт крышки картера и втулку турбины в крышке картера в качестве направляющих. Убедитесь, что контрольные шарики не выпадают из корпуса регулирующего клапана во время повторной сборки. Установите ручной переключатель положения клапана давления жидкости на корпус регулирующего клапана.
5. Установите болты корпуса регулирующего клапана. (Рисунок 12) Затяните болты с помощью пальца для предотвращения перекрещивания резьбы. Заверните винты по спирали, начиная с болтов в центре корпуса клапана. При случайном затягивании болтов отверстия клапанов могут деформироваться и препятствовать правильной работе клапана. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. (Лист 13)

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Осмотрите корпус насоса на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов или поврежденной внутренней поверхности области насоса или машинной облицовки. Проверьте ползун, пружины, ротор и лопатки на наличие повреждений. Осмотреть уплотнение ползуна, опору ползуна и уплотнения на отсутствие повреждений. (Источник 49)
2. Измерьте неповрежденную область ротора, лопатки или ползуна для проверки надлежащего размера. См. Таблицу ТОЛЩИНА КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА. (Таблица 50) Убедитесь, что сменные детали соответствуют требованиям спецификации.

ТОЛЩИНА КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Осмотрите жгут проводов на предмет обрыва или защемления проводов, среза изоляции проводов, перегиба или поломки электрических соединителей или повреждения клемм. Поместите узел жгута проводов на корпус регулирующего клапана и масляный насос. Состыкуйте каждый соединитель с соответствующим электрическим компонентом и зацепите стопорные лапки. (Рисунок 10) Закрепите кабелепровод жгута в удерживающем зажиме крышки масляного насоса. Установите датчик температуры жидкости A / T в удерживающий зажим.

1. Осмотрите боковую крышку корпуса на наличие поврежденных или пористых уплотнительных поверхностей прокладки, а также поврежденных или зачищенных отверстий под болты. Осмотрите прокладку боковой крышки корпуса и уплотнение канальной пластины на предмет повреждений. Прокладка и уплотнение могут быть использованы повторно, если они не повреждены.
2. Установите уплотнение канальной пластины на крышку. (Рис. 14) Используйте вазелин для удержания уплотнения в нужном положении. Установите прокладку крышки и боковую крышку корпуса на корпус трансмиссия. Убедитесь, что прокладка, уплотнение и электрические разъемы расположены правильно. Установить 2 фланцевых болта в положениях 3 часов и 9 часов. (Стр. 9) Эти болты должным образом разместят крышку и прокладку к корпусу transaxel. УСТАНОВИТЕ оставшиеся болты в указанных местах. Затяните все болты до 18 футов (24 м).

1. Проверьте, нет ли поврежденного, изношенного или пористого сервопоршневого цилиндра. Проверьте, нет ли поврежденного, изношенного или пористого сервопоршня. Проверьте наличие повреждений или износа поршневого пальца сервопривода. Проверьте, нет ли сломанной или поврежденной пружины сервопоршня или пружины подушки. Проверьте, нет ли поврежденной или закупоренной выхлопной решетки сервопривода. Проверьте наличие поврежденной прокладки крышки сервопривода, уплотнения сервопоршня или кольцевого уплотнения сервопоршня «О».
2. Установите фиксатор пружины сервопоршня, пружину подушки и сервопоршень на палец сервопоршня. Установите стопорное кольцо сервопоршневого пальца. Установите уплотнение сервопоршня на поршень. Смазать уплотнение трансмиссионной жидкостью. Установить на цилиндр серво выхлопную решетку и уплотнительное кольцо серво поршневого цилиндра «О». Смажьте кольцевое уплотнение «О» жидкостью для трансмиссии. Прикрепить пружину сервопоршня к узлу поршня. Установите сервопоршень в сборе в цилиндр и отложите узлы в сторону.

1. Осмотрите, нет ли повреждений в отверстиях трубопроводов смазочного масла и сервомасла в крышке аккумулятора. Проверьте, нет ли поврежденной, неправильно обработанной или пористой крышки аккумулятора или корпуса. Проверьте наличие погнутой или поврежденной распорной пластины аккумулятора. Проверьте наличие поврежденных прокладок крышки аккумулятора. Проверьте наличие зачищенных или поврежденных отверстий под болты в корпусе аккумулятора. Проверьте наличие утечек, незакрепленных или отсутствующих пробок в корпусе аккумулятора.
2. Осмотрите на наличие сломанных или разрушенных пружин поршня (внутренних, наружных или подушечных). Проверьте наличие погнутых или изношенных поршневых пальцев аккумулятора. Проверьте наличие поврежденных, изношенных или пористых поршней аккумулятора. Проверьте наличие поврежденных уплотнений поршня аккумулятора. При необходимости замените компоненты.
3. Проверьте наличие поврежденных отверстий в трубах смазочного масла и сервомасла в крышке сервопривода. Проверьте пористую крышку сервопривода на наличие повреждений и дефектов. Проверьте, нет ли изогнутых, закупоренных или поврежденных трубопроводов смазочного масла и сервомасла. Проверьте наличие закупоренного или поврежденного шланга смазочного масла. Проверьте наличие поврежденных хомутов шланга, фиксатора трубопровода смазочного масла или отсутствующей шайбы трубопровода смазочного масла.

1. Проверьте поврежденную уплотнительную поверхность. Проверьте наличие вмятин или трещин на поверхности поддона. Осмотрите прокладку масляного поддона на предмет изогнутого или поврежденного сердечника уплотнения, поврежденной резиновой уплотняющей поверхности или поврежденной прокладки. Убедитесь в наличии повреждения или несоосности магнита масляного противня. Очистите масляный поддон, прокладку и магнит. (Рисунок 6)
2. Установите трансаксель так, чтобы уплотнительная поверхность масляного поддона была обращена вверх. С помощью розетки и пластикового молотка аккуратно постучите по сальнику масляного фильтра в футляр. Осторожно проткните масляный фильтр в футляр. Установите прокладку масляного противня на картер трансакселя. Установите масляный поддон и 20 болтов масляного картера. Затяните болты до 97 ДЮЙМОВЫХ ОВ (11 Н.м).

1. Осмотрите, нет ли повреждений, износа или пористого сервопоршня. Проверьте наличие повреждений уплотнения сервопоршня или уплотнения крышки сервопривода. Проверьте наличие сломанной или разрушенной пружины сервопоршня или пружины подушки. Проверьте наличие повреждений или износа поршневого пальца сервопривода или крышки сервопривода. При необходимости замените компоненты.
2. Соберите сервопоршень, пружину подушки сервопривода, фиксатор и поршневой палец сервоусилителя. Установите стопорное кольцо на поршневом пальце сервоуплотнителя. Наденьте уплотнительное кольцо на поршень сервоиспытателя. (Рис. 6)
3. Установите трансаксель масляным поддоном вверх. Установите уплотнение крышки сервопривода на крышку сервопривода. Соберите сборку сервопривода в крышку сервопривода. Поверните сервопривод в крышку, чтобы предотвратить повреждение уплотнения поршня. Установите сервопривод и крышку в картер.
4. Используя длинную отвертку, прижмите к стенду и сожмите узел сервопривода передней ленты. Удерживайте сервоузел в сжатом состоянии и установите 3 болта крышки переднего ремня. Затяните болты до 89 INCH Lbs. (10 Н.м). Снимите отверток.

1. Осмотрите, нет ли повреждений, износа или пористого сервопоршня. Проверьте наличие повреждений уплотнения сервопоршня или уплотнения крышки сервопривода. Проверьте наличие сломанной или разрушенной пружины сервопоршня или пружины подушки. Проверьте наличие повреждений или износа поршневого пальца сервопривода или крышки сервопривода. При необходимости замените компоненты.
2. Соберите сервопоршень, пружину подушки сервопривода, фиксатор и поршневой палец сервоусилителя. Установите стопорное кольцо на поршневом пальце сервоуплотнителя. Наденьте уплотнительное кольцо на поршень сервоиспытателя. (Рис. 6)
3. Установите трансаксель масляным поддоном вверх. Установите уплотнение крышки сервопривода на крышку сервопривода. Установите сервопривод и крышку в сборе в корпус. С помощью длинной отвертки прижать к зажимному приспособлению трансакселя и сжать крышку сервопривода реверсивной ленты. Удерживая сервопривод в сжатом состоянии, установите стопорное кольцо. Отверните отвертку.