Автоматическая диагностика трансакселя - 4T60-E: Прочее Hyundai Tiburon I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 1 иллюстрация ~6 мин чтения

LIMP-IN MODE (предельный режим)

Если входные сигналы датчика отсутствуют или недостаточны для работы передачи, МУП выдаст на передачу предустановленные рабочие сигналы. Этот режим будет поддерживать автомобиль в рабочем состоянии и позволит приводить его в движение с пониженной функцией трансмиссии и производительностью, на ремонтное предприятие. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается при возникновении неисправности. Транспортное средство не должно эксплуатироваться в течение длительных периодов времени в режиме ожидания.

PCM

МУП расположен в левом переднем углу моторного отсека. МУПР использует 2 разноцветных 80-контактных разъема. (Таблица 2) МПУ управляет устройствами зажигания, топливными и выхлопными устройствами, связанными с повышающими и понижающими передачами двигателя и трансмиссии.

СПМ принимает электронные сигналы от датчиков и выключателей. Эти сигналы помогают блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определить, когда управлять различными реле и соленоидами, связанными с управлением двигателем и трансмиссией.

Датчики и переключатели

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет переключениями на повышенную и пониженную передачи в зависимости от температуры охлаждающей жидкости (или температуры трансмиссионной жидкости), положения дроссельной заслонки, положения переключателя диапазона трансмиссии, датчика скорости транспортного средства и педального выключателя тормоза. Система также включает несколько других переключателей и датчиков, которые используются для управления двигателем. Тестирование этих компонентов описано в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-20522)

Соленоиды

Трансаксель смещается вверх или вниз на 2 электромагнита. Оба соленоида расположены на корпусе клапана. Питание зажигания подается к каждому соленоиду по плавкой схеме. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-57301-S02911811192001011700000)

Соленоид «А» управляет гидравлическим давлением к клапанам 1-2 и 3-4 переключения. Соленоид «Б» управляет гидравлическим давлением на 3-2 и 4-3 клапана переключения.

Схема №12

Извлечение кодов

ПримечаниеСохраненные расшифровка кода ошибки могут быть извлечены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с использованием средства сканирования. расшифровка кода ошибки НЕ МОГУТ быть извлечены путем массы 16-контактного разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Подключение сканирующего устройства к диагностический разъём, расположенному под приборной панелью, позволяет пользователю считывать расшифровка кода ошибки и проверять напряжения в системе по последовательной линии данных.

Сканирующие приборы могут также предоставлять информацию о состоянии выходных устройств (соленоидов и реле). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были посланы на устройства модулем управления; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Если коды неисправностей отсутствуют, это не обязательно означает, что проблемы не существует. Проблемы с управляемостью, связанные с отображением кодов, возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без кодов возникают около 80 процентов времени. Датчики, которые не соответствуют спецификации, НЕ БУДУТ устанавливать код неисправности, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Использование сканирующего инструмента - самый простой метод проверки спецификаций датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгута проводов и соединений (ключ включен, двигатель выключен) во время наблюдения за сканирующим инструментом.