Система ОВКВ - автоматическая - AURORA: Прочее Hyundai Terracan I рестайлинг

Головка управления A / C-нагревателя

На панели вакуумно-люминесцентного (Vf) дисплея головки управления A / C-нагревателем отображаются настройки и показания температуры. Головка управления содержит кнопки для выбора свежего наружного воздуха, ручного выбора режима регулирования температуры и включения и выключения компрессора кондиционера. Ручка управления режимами управляет ручным режимом работы различных режимов, а ручка управления FAN регулирует скорость вращения вентилятора. Функцию обеих ручек управления можно перевести в автоматический режим работы путем их нажатия.

Схема №8

Войти

Модуль управления воздуходувкой

Скорость вентилятора регулируется модулем управления воздуходувкой, расположенным за правой стороной приборной панели рядом с электродвигателем вентилятора. Модуль управления вентилятором обрабатывает 5-вольтовый сигнал напряжения с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) от модуля управления панелью приборов (IPM), который получает информацию от головки управления A / C-нагревателя. Напряжение затем усиливается модулем управления нагнетателем для обеспечения переменной скорости вентилятора.

Модуль интеграции приборной панели

Панель приборов Integration модуль (DIM) считывает входные сигналы с датчика низкой температуры хладагента A / C и переключателя управления температурой на рулевом колесе. Модуль интеграции приборной панели управляет двухзонным соленоидом диафрагмы и муфтой компрессора А / С. Модуль расположен на правой боковой кнопочной панели.

Модуль приборной панели

Модуль приборной панели принимает сигналы от головки управления А / С-нагревателем, датчиков солнечной нагрузки, датчика температуры окружающей среды, датчика автомобильной температуры, модуля управления воздуходувкой, Модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), верхнего и нижнего левого / правого датчиков температуры воздуха и исполнительных механизмов температурного режима. Микропроцессор в модуле обрабатывает сигналы и затем отправляет команды компонентам системы для контроля работы сцепления компрессора А \ С, места забора воздуха, места выпуска воздуха, температуры нагнетания воздуха и скорости воздустройства.

Датчик температуры окружающей среды

Датчик расположен по центру нижней опоры радиатора. Датчик температуры окружающего воздуха обеспечивает ИПМ температуру воздуха снаружи автомобиля. Температура отображается на головке управления ОВКВ. При увеличении температуры воздуха сопротивление уменьшается, а оставшееся напряжение отправляется обратно в ИПM, обеспечивая ввод от датчика.

Датчик температуры автомобиля

Датчик расположен за центром приборной панели, справа от рулевой колонки. Специальный воздушный шланг всасывает воздух в автомобиль через аспиратор мимо датчика для точного получения показаний температуры изнутри автомобиля. По мере увеличения температуры воздуха сопротивление уменьшается, а оставшееся напряжение отправляется обратно на IPM, обеспечивая ввод с датчика.

Датчики солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки в сборе содержит датчики со стороны водителя и пассажира, а также расположен с каждой стороны решетки размораживателя. Сенсорный узел обеспечивает модуль приборной панели (IPM) количеством солнечного света, поступающего на автомобиль через лобовое стекло водителя и пассажиров. Опорный сигнал передается от IPM к датчику солнечной нагрузки. Переменный фотодиодный резистор внутри датчика изменяет напряжение. Изменяемое напряжение обеспечивает отдельное считывание сигнала водителем и пассажиром.

Верхние и нижние датчики температуры воздуха

Как верхний, так и нижний датчики температуры воздуха обеспечивают ИПМ информацией о температуре воздуха на выходе из воздуховодов А / С, расположенных в правом и левом воздуховодах. От IPM подается опорный сигнал к датчикам температуры воздуха левого и правого направления. Термистор внутри датчика изменяет напряжение. Оставшееся напряжение посылается обратно в ИПМД, обеспечивая вход от датчика.

Органы управления рулевым колесом

Температура и скорость вентилятора регулируются с помощью переключателей управления на рулевом колесе. При выборе любой из функций режим AUTO отключается, а ручное управление активируется. Питание на органы управления рулевого колеса подается от Dash Integration модуль (DIM), через блок предохранителей панели приборов и часовую пружину подушки безопасности. Когда переключатель температуры или управления вентилятором перемещается вверх или вниз, напряжение передается через ряд резисторов. Изменяемое напряжение посылается по часовой пружине подушки безопасности в модуль интеграции приборной панели. Как только сигнал поступает на панель контроля температуры приборной коробки.

Выключенный режим

В выключенном режиме двигатель воздуходувки и компрессор кондиционера не будут работать. Цепь управления температурой все еще активирована, поэтому программатор A / C-нагревателя может управлять дверцей воздушной смеси и пытаться согласовать температуру внутри автомобиля с выбранной. Поскольку компрессор не работает, система может быть нагрета, но не охлаждена. Если переключатель контроля температуры на стороне пассажира был включен, его можно отключить нажатием ручки управления режимом. Нажатие кнопки управления режимом во второй раз выключает всю систему кондиционирования воздуха (ОВК) для вентиляции обогревателя.

После режима продувки

Модуль программирования приборной панели (IPM) может быть запрограммирован на работу двигателя воздуходувки в течение 4 минут после того, как двигатель транспортного средства был выключен. Эта работа воздуход сушит ядро испарителя, что уменьшает количество роста микробов и нежелательных запахов. Режим после выдува должен быть включен с помощью сканирующего устройства. Для того чтобы ИПМ мог управлять двигателем воздуполнения в режиме выдувки, температура окружающего воздуха должна составлять 21°C или более. Компрессор / C должен быть отключен на время работы не менее 3 минут. (ref-91547-S29626220422001041200000)

Автоматический режим

Автоматическая система ОВКВ будет прогревать / охлаждать и поддерживать внутреннюю температуру транспортного средства, управляя сцеплением компрессора переменного тока, электродвигателем вентилятора, температурой воздуха, режимом и приводами рециркуляции для достижения выбранной температуры. Как вентилятор, так и переключатели режима должны быть в автоматическом положении для полностью автоматической работы. Скорости вентилятора будут изменяться автоматически на основе входных сигналов модуля приборной панели (IPM). IPM Всегда вернется к последним настройкам после цикла зажигания или, если он оборудован, чтобы разблокировать последние настройки водителя.

При первом запуске двигателя исполнительный механизм переходит в напольный режим и запускает воздуходувку на низкой скорости в течение 10 секунд, чтобы удалить накопленную влагу из узла ОВК для предотвращения запотевания окна. Режим продувки может быть обойден, если во время 10-секундной продувки выбраны ручные режимы.

При низких температурах система Кондиционирование будет обеспечивать тепло наиболее эффективным образом. При запуске двигателя в холодную погоду воздуходувка работает в течение 3 минут, и IPM автоматически направляет выходы режимов на лобовое стекло. Чтобы предотвратить запотевание ветрового стекла, по мере повышения температуры охлаждающей жидкости скорость вентилятора увеличивается. Продувку можно обойти, если выбраны какие-либо ручные режимы. Для быстрого прогрева внутреннего пространства используется максимальный тепловой режим, когда вентилятор настроен на максимальную скорость, температура воздуха дверцы доводчика равна температуре окружающей среды.

В теплых температурах автоматическая система ОВКВ будет обеспечивать A / C наиболее эффективным образом. При запуске транспортного средства, IPM перемещает дверь режима к полу и запускает воздуходувку в течение 3 секунд, чтобы избежать продувки горячего влажного воздуха на водителя. МИД будет контролировать условия, которые указывают на возможное присутствие влаги в модуле Кондиционирование. Этот режим продувки может быть обойден, если любые ручные режимы выбраны. Для быстрого охлаждения внутренней части автомобиля используется режим максимальной температуры внутри привода.

Передняя разморозка

Режим переднего размораживания является единственной настройкой, которая не контролируется автоматической системой ОВКВ. При выборе разморозки включается компрессор кондиционирования воздуха. Двигатель воздуходувки будет работать и воздух будет направлен на лобовое стекло независимо от температуры охлаждающей жидкости. обогрев стекла заднего окна вообще не влияет на систему ОВК.

Режим рециркуляции

При нажатии переключателя управления режимами подается сигнал с управляющей головки ОВКВ на модуль приборной панели (ИПМ), и на привод рециркуляции. Исполнительный механизм рециркуляции переходит в режим рециркуляции, когда сигнал поступает на ИУП. Это обеспечивает циркуляцию воздуха изнутри транспортного средства вместо снаружи. Питание осуществляется при включенном зажигании. Масса обеспечивается ИИП. Привод рециркуляции перемещает потенциометры обратной связи.

При выборе ручной настройки рециркуляции подается отдельный опорный сигнал от ИПМ. Опорное напряжение используется ИПM для определения положения приводов рециркуляции. Режим рециркуляции может использоваться как в автоматическом, так и в ручном режиме работы. Рециркуляционный режим не доступен, когда выбран передний размораживатель или вентиляция. Кнопка рециркулирования будет мигать, когда режим рециркуляции недоступен. При ручном выборе, рециркуляция останется включенной до тех пор, пока не будет выбран автоматический привод рециркуляции или не будет включен режим рециркуляцирации на 10 минут.

Режим вентиляции

При нажатии на кнопку вентиляции наружный воздух поступает в транспортное средство, а муфта компрессора кондиционирования воздуха выключается. Кнопка вентиляции не влияет на систему ОВКВ, когда выбран режим размораживания спереди. Если кнопка вентиляции нажата, когда система находится в режиме разморозки спереди, кнопка вентиляции будет мигать 3 раза, чтобы напомнить водителю о том, что режим вентиляции недоступен. Когда система ОВК выключена, нажатие переключателя вентиляции переведет систему ОВ в автоматический режим.

Двухзонный переключатель управления

Переключатель температуры пассажира предусмотрен для того, чтобы позволить выбрать температуру выпуска воздуха на правой стороне транспортного средства. Температура может быть установлена 4°C круче или теплее, чем настройки водителя. Выключатель имеет светодиоды, которые будут освещать и информировать пассажира о настройке. Для работы в двойной зоне пассажир переводит переключатель в желаемую настройку. Смещение температуры будет разрешено до тех пор, пока установленная температура не находится в максимально горячих или максимальных холодных настройках.

Переключатель контроля температуры со стороны пассажира может быть выключен поворотом ручки управления режимом полностью против часовой стрелки. Вся система ОВКВ отключится, если ручка контроля режима будет повернута полностью по часовой стрелке во второй раз. Повышенная солнечная нагрузка на одну сторону транспортного средства может привести к тому, что температура воздуха будет другой, даже если система Нвк не работает в двухзонном режиме. 5-вольтовый сигнал посылается на переключатель контроля температуры с пассажирской стороны через цепь подачи напряжения переключателя управления температурой пассажиров.

При срабатывании температурного переключателя напряжение подается через ряд встроенных резисторов, которые изменяют напряжение. Модуль двери водителя передает это сообщение в модуль пассажирской двери по 4 различным цепям сигнала температуры пассажира. Когда запрос на смещение температуры поступает в модуль легковой двери, сигнал посылается в модуль двери водителя. Блок дверей водителя подключается к модулю пассажирской дверцы через последовательную цепь данных силовой двери.

После процедуры разрешения на продувку

Подключите сканирующий прибор. Включите зажигание. Выберите МОДУЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, затем СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ и AFTERBLOW. Нажмите YES (ДА) для включения после удара. Отсоедините сканирующее устройство.

Система кондиционирования не поддерживает заданную температуру

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После выполнения проверки системы перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S34777884642001040900000)
2. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните команду ПЕРЕКАЛИБРОВАТЬ ВСЕ ДВИГАТЕЛИ в разделе СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ МОДУЛЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Наблюдайте за текущим списком расшифровка кода ошибки в модуле приборной панели (IPM). Если на сканирующем устройстве отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITION " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. (ref-91547-S41538562112001032600000)
3. Проверьте состояние батареи или плохое подключение батарей. При необходимости перезарядите или замените батарею, либо отремонтируйте соединения. Если батарея и подключения в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте подгонку отделки рядом с A / C и управлением отопителем, рулевым колесом и персонализацией на наличие помех, вызывающих застревание переключателя. Исправьте любую найденную проблему. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что клиент использует правильный ключ для включения процесса персонализации. Проверьте, не активирует ли пользователь случайно элементы управления ОВК рулевого колеса или пассажира. Если никаких проблем обнаружено не было, проверьте наличие незакрепленных проводов и / или плохих соединений на управляющей головке ОВКВ. При исправном проводе и разъемах замените управляющую головку ОВК. См. раздел " УПРАВЛЯЮЩАЯ ГОЛОВКА ОВКА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-91547-S17636773612001032600000)
6. Выключите двигатель. Подключите сканирующий прибор. Прикройте датчик солнечной нагрузки. Запустите двигатель. Выберите температуру 24°C. Установите переключатель температуры воздуха в нейтральное положение. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за параметрами ПРАВОГО и ЛЕВОГО соединителей SUNLOAD датчик DATA в списке данных приборная панель модуль обрыв / короткое замыкание. Если инструмент сканирования показывает, что параметры правый и левый SUN load датчик DATA равны 224 счетчикам или больше, перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S18469500342001042400000)
7. Раскройте датчик солнечной нагрузки. Направьте источник света с правой и левой стороны сенсорного узла. Если изменения счетчика похожи от одного датчика солнечной нагрузки к другому, перейдите к следующему шагу. В случае несовпадения изменений счетчика от одного чувствительного элемента к другому проверьте наличие незакрепленных проводов и плохих разъемов на датчике солнечных нагрузок. При исправных проводах и соединениях замените датчик солнечной загрузки.
8. Запустите двигатель. Полностью откройте все выходные отверстия панели. Установите температуру в положение 24°C. Поместите переключатель режимов в верхнее положение панели. Задайте скорость вентилятора так, чтобы 2 бара светились на индикаторе скорости вращения вентилятора. Поставьте реле температуры воздуха в нейтральное положение. Осмотрите воздушный поток через датчик температуры внутреннего воздуха путем размещения квадратного куска бумаги размером 2 " (5 см) над воздухоприемником датчика. Если бумага остается на месте, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия всасывания проверьте наличие заблокированной или отсоединенной бумаги на месте и аспирационного шланга.
9. Осмотрите верхний и нижний, правый и левый датчики температуры воздуха для правильной установки. Исправьте все обнаруженные проблемы. Если никаких проблем не обнаружено, проверьте наличие свободных проводов и / или плохих соединений на разъемах жгута верхнего и нижнего, левого и правого датчиков температуры воздуха. Устраните любые найденные проблемы. В случае отсутствия проблем переходите к следующему шагу.
10. Проверьте целостность в верхнем и нижнем, правом и левом датчиках температуры воздуха. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ". Если какие-либо датчики не соответствуют спецификациям, замените неисправный датчик температуре воздуха. См. " ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ЕСЛИ все датчики находятся в пределах перечисленных значений сопротивления, проверьте наличие свободных проводов и / или плохих соединений с датчиком температуры окружающего воздуха. При исправности всех электропроводок и разъемов проведите проверку сопротивления датчика температуры наружного воздуха. В случае неисправности сопротивления перейдите к следующему этапу установки, если сопротивление не соответствует норме - замене датчика температуры окружающей среды. (ref-91547-S09641971632001042000000)(ref-91547-S37006549882001042400000)(ref-91547-S37932928542001042400000)
11. 2.55-0.75 (3.47) 0.50-0.23 (5.85-1.06) 0.38-0.42 (4.5-1) 0.44 (4.4-5) 0.55 (6.7) 0.09 (5.2) 0. 42-0.86 (5.8-10) 0.11 (5.15) 0.25-1.70 (5.6) 0.20 (5.1-16) 2.63 (5.9-5.77-5.10) -5.81-0.05 (5.3-5.5-5.24-1-5.04-5.1.5-5.-5.5 " Датчик температуры внутреннего воздуха при ДЕМОНТВ разделе демонтаж и монтаже. (ref-91547-S09641971632001042000000)(ref-91547-S11790020442001032600000)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После выполнения проверки системы перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S34777884642001040900000)
2. Включите зажигание. Отключите все элементы управления ОВКВ. Если двигатель воздуходувки выключен, перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S08887817862001032600000)
3. Переключите вентилятор на все скорости. Если вентилятор работает в любом из положений скорости, перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S14359475502001041000000)
4. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости. Переведите переключатель режима в двухуровневое положение. Переключите рециркуляционный переключатель между положением рециркуляции и положением окружающего воздуха. Если рециркуляционная дверца перемещается между положением циркуляции и положением наружного воздуха, перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S28626607142001041100000)
5. Подключите сканирующее устройство. Выполните команду RECALIBRATE ALL MOTORS (перекалибровать все двигатели) на приборной панели SPECIAL FUNCTIONS (специальные функции).прочитайте текущий список расшифровка кода ошибки в модуле приборной панели. Если в сканирующем устройстве отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. таблицу " DIAGNOSTIC CODE DEFINITION " (определение расшифровка кода ошибки) под заголовком SELF-DIDIАГAGAGGASTRESSION (самодиагностика). При не отображается никаких коды неисправностей - перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S41538562112001032600000)
6. Установите переключатель режимов в каждое положение. Если отображение головки управления ОВКВ изменяется при выборе режима, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия реакции модуля управления ОВ и К на изменение выбора режима проверьте наличие ослабленных проводов и / или некачественных соединений на разъеме жгута головки управления. При исправности проводки и подключений замените головку управления Ов Кн. См. раздел " ГОЛОВКА УПРАВЛЕНИЯ ОВК " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-91547-S17636773612001032600000)
7. Поместите переключатели режима и размораживания в каждое положение. Если достаточный воздушный поток поступает из правильных розеток в каждом режиме, проверьте наличие прерывистых ослабленных проводов или плохих соединений с разъемом жгута головки управления ОВКВ. При недостаточном воздушном потоке или не поступлении воздуха из подходящих розеток во всех режимах перейдите к следующему шагу.
8. Подсоедините сканирующий прибор. Соблюдайте параметры подключения приборов HTR / DEF / AC DR COMMAND в списке данных модуля приборной панели. Установите переключатели режима и размораживания в каждое положение режима. Если на сканирующем приборе указаны изменения параметров HTR-, DEF- или AC-КОМАНДЫ для каждого изменения выбранного положения режима, перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S37515822782001042500000)
9. Выключите зажигание. Проверьте целостность коричневого провода между выходной стороной плавкого предохранителя Кондиционирование (10-ампер) и клеммой № 5 привода мод. Предохранитель расположен в задней коробке предохранителей, под задним сиденьем, со стороны водителя. Проверить целостность серого провода между клеммой A1 разъема C2 жгута IPM и клемма № 10 разъема жгута привода мад. (Вкл 3) Если нарушена целостность обоих проводов, перейдите к следующему шагу.
10. Осмотрите систему распределения воздуха на предмет загрязненного воздушного фильтра ОВКВ (если он оборудован), несоосности воздуховодов, утечек воздуха или каких-либо препятствий для воздушного потока. См. " Воздушный фильтр пассажирского салона " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Устраните любые обнаруженные проблемы. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S37763215322001042500000)
11. Осмотрите дверцу и привод режима на наличие несоосного привода, поврежденных или заедающих соединений для двери режима, препятствия, препятствующего работе привода режима во всем диапазоне движения, рассогласованных или отсутствующих уплотнений дверей режима. Найдите и устраните обнаруженные проблемы. Если проблем не обнаружено, проверьте ослабленные провода и / или плохие соединения в разъеме жгута привода режима. (Рисунок 4) Если никаких проблем не найдено, замените привод режима. См. " ПРИВОД РЕЖИМА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-91547-S08547292932001032600000)

Схема №12

Войти

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После выполнения проверки системы перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S34777884642001040900000)
2. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните команду ПЕРЕКАЛИБРОВАТЬ ВСЕ ДВИГАТЕЛИ в разделе СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ МОДУЛЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Наблюдайте за текущим списком расшифровка кода ошибки в модуле приборной панели (IPM). Если на сканирующем устройстве отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITION " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. (ref-91547-S41538562112001032600000)
3. Включить зажигание. Установить переключатель двигателя воздуходувки в положение наивысшей скорости. Поместить переключатель режима в двухуровневое положение. Переключить переключатель рециркуляции между положением рециркуляции и наружным воздухом. Если дверь рециркуляции переходит из положения рециркуляции в положение наружного воздуха, проверить на наличие прерывистых неплотных проводов и / или плохих соединений между приводом рециркуляций и IPM. (Рис. 4) Если рециркуляционная дверь не перемещается из положения циркуляции в положение внешнего воздуха, перейти к следующему шагу.
4. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за параметром система впрыска вторичного воздуха INLET DR COMMAND (КОМАНДА АВАРИЙНОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА) в списке данных IPM, либо установите переключатель рециркуляции в положения для рециркуляции и наружного воздуха. Если сканирующее устройство указывает на то, что при каждом изменении выбранного положения параметр изменяется, переходите к шагу 6.
5. Используйте сканирующий инструмент для выполнения КОМАНДЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ДВЕРИ с НАРУЖНОЙ СТОРОНЫ на РЕЦИРКУЛЯЦИЮ. Соблюдайте параметр система впрыска вторичного воздуха OUTLET дверь COMMANDED (УПРАВЛЯЕМАЯ ДВЕРЬ ВОЗДУХОВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ). Если сканер показывает, что КОМАНДА ПОДАЧИ ВОЗДУХА изменилась, замените привод рециркуляции. См. " ИСПОЛНИТЕЛЬНАЯ СХЕМА ЦИРКУЛЯЦИИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-91547-S40901149452001042400000)(ref-91547-S17636773612001032600000)
6. Проверьте целостность цепи в коричневом проводе между плавким предохранителем ОВКВ (10-ампер) и клеммой № 5 соединителя жгута привода рециркуляции. (Рисунок 5) Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостности нет, отремонтируйте откройте коричневый провод.
7. Проверьте целостность цепи в желтом проводе между клеммой № 7 разъема жгута привода рециркуляции и клеммой А7 разъема кабеля модуля приборной панели (IPM). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте систему распределения воздуха на наличие загрязненного фильтра ОВКВ (если применимо), засорения воздушного потока, несоосности воздуховодов и других утечек воздуха. См. " ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА ". Устраните все обнаруженные проблемы. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S37763215322001042500000)
9. Осмотреть дверцу рециркуляционной системы и привод на предмет неправильного совмещения привода рециркуляции, сломанной дверцы рециркуляции или соединительных звеньев, препятствия, которое препятствует перемещению двери рециркуляции в полном диапазоне движения, а также несоосности и отсутствия уплотнений дверей рециркуляции. (Таблица 4) Устранить обнаруженные неполадки. Если проблем не обнаружено, проверить наличие ослабленных проводов и / или плохих соединений с разъемом жгута исполнительного механизма рециркуляции; при исправных проводках и соединителях осмотреть разъемы монтажной проводки IPM на предмет незакрепленных проводов, некачественных соединений или заменить их. (ref-91547-S37515822782001042500000)

Двигатель воздуходувки всегда включен

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После выполнения проверки системы перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S34777884642001040900000)
2. Включите зажигание. Отключите все элементы управления ОВКВ. Если работает двигатель воздуходувки, переходите к следующему шагу. При неработающем двигателе вентилятора проверьте наличие прерывистых незакрепленных проводов или плохих соединителей с вентилятором. Устраните любые обнаруженные повреждения или ослабленные соединения.
3. Подключите сканирующее устройство. Обратите внимание на параметр COMMAND Воздуходувка (командный вентилятор) в списке данных модуля приборной панели. Если с помощью сканирующего устройства установлено, что значение параметра COMMAND- воздуходувка близко к нулевому проценту, перейдите к шагу 5.
4. С помощью сканирующего устройства ОТКЛЮЧИТЕ ДВИГАТЕЛЬ НАГНЕТАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Соблюдайте параметр COMMAND Воздуходувка установка (УПРАВЛЯЕМЫЙ ВОЗДУХОДУВКА). Если сканирующее устройство показывает, что значение параметра COMMAND- ВЕНТИЛЯТОР близко к нулю%, проверьте провода и разъемы для электродвигателя вентилятора на наличие ослабленных соединений или повреждений. При исправности проводов и разъемов замените головку управления ОВКВД. См. " ГОЛОВКА УПРАВЛЕНИЯ ОВ" в разделе СНЯТИЕ и УСТАНОВКА. (ref-91547-S17636773612001032600000)(ref-91547-S37515822782001042500000)
5. Отсоедините модуль IPM. Если двигатель воздуходувки продолжает работать, проверьте разъемы жгута процессора управления двигателем воздуход на наличие незакрепленных проводов и / или некачественных соединений. В случае исправности всех электропроводок и подключений замените процессор управления двигателем вентилятора. См. раздел " ПРОЦЕССОР УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". При сбойных проводах и (или) неисправных соединениях с модулем панели КИП и А. (ref-91547-S06066472572001042400000)(ref-91547-S37515822782001042500000)

Схема №13

Войти

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После выполнения проверки системы перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S34777884642001040900000)
2. Включите зажигание. Поверните ручку воздуходувки в каждое положение вентилятора. Если электродвигатель вентилятора работает в любом из положений переключателя, проверьте наличие свободных проводов и / или разъемов для подключения жгута выключателей вентиляторов.
3. Подключите сканирующее устройство. Поместите двигатель воздуходувки в положение максимальной скорости. Наблюдайте за параметром COMMAND Воздуходувка (командный вентилятор) в списке данных модуля приборной панели. Если с помощью сканирующего устройства можно определить, что значение параметра COMMANDER вентилятора близко к 100 процентам, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте с помощью сканирующего устройства ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ, убедитесь в том, что параметр " COMMANDED IOWER reload установка " (УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ) указан в списке данных МОДУЛЯ ПАНЕЛИ КИП и А. Если индикатор указывает на то, что значение параметра COMMAND Воздуходувка близко к 100%, проверьте наличие свободных проводов и разъемов на соединителе жгута управляющей головки ОВКУВ, замените управляющую головку ОВПОД надписью снять и installment. (ref-91547-S17636773612001032600000)(ref-91547-S37515822782001042500000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя воздуходувки. Включите розжиг. Измерьте напряжение между клеммой " B " (фиолетовый провод) и зажимом " C " разъема жгута электродвигателя нагнетателя. Переведите электродвигатель нагнетателя в положение минимальной скорости. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверьте наличие ослабленных проводов и разъемов на разъеме жгута электродвигателей нагнетателя; если проводка и соединители исправны, замените электродвигатель вентилятора. См. раздел " ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАГНЕТАТЕЛЯ " под разделом СНЯТИЕ и УСТАНОВКА. Если напряжения аккумулятора не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S29390380462001032600000)
6. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой " А " разъема жгута двигателя воздуходувки. Если соединение существует, устраните короткое замыкание на массу в черном проводе между двигателем воздуобдувки и разъемом жгута командного процессора вентилятора.
7. Проверьте целостность цепи в черном проводе между клеммой " А " разъема жгута двигателя воздуходувки и разъемом жгута управления двигателем воздуход. (Рисунок 6) Если целостность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разомкнутое или высокое сопротивление черного провода.
8. Проверьте непрерывность в коричневом проводе между разъемом жгута управления двигателем воздуходувки и клеммой " C " разъема жгута двигателя воздуход. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите разомкнутое или высокое сопротивление коричневого провода.
9. Подключите процессор управления электродвигателем воздуходувки и проводные разъемы модуля приборной панели (IPM). Измерьте напряжение между землей и клеммой D11 (серый / черный провод). Подсоедините инструмент для сканирования. Команда включения и выключения электродвигателя вентилятора. Если напряжение составляет 5 вольт при выключенном двигателе вентилятора и 1,5 вольта при включенном электродвигателе вентилятора, перейдите к следующему шагу., если напряжение не равно 5 вольтам с выключенным электродвигателем вентилятора и 1.5 вольта с включенным двигателем вентилятора, проверьте наличие незакрепленных проводов и разъемов управления. (ref-91547-S06066472572001042400000)
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута IPM C1. Включите зажигания. Измерьте напряжение между землей и клеммой D11 (серый / черный провод) разъема жгута IPM Ci. (Источник 2) Если существует 5 вольт, проверьте наличие свободных проводов и разъемов на IPM.Е сли проводка и разъемы в порядке, замените ИПМ. См. " МОДУЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (МПН) " в разделе СНЯТИЕ и УСТАНОВКА. (ref-91547-S37515822782001042500000)
11. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой D11 (серый / черный провод) разъема жгута IPM C1. (Таблица 2) При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу между IPМ и клеммом " C " (серый провод) разъёма жгута процессора управления двигателем воздуходувки. (Страница 6) Если целостности нет, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте целостность соединения между клеммой D11 (серый / черный провод) разъема жгута IPM C1 и клеммой " C " (серый провод) разъёма жгута процессора управления электродвигателем воздуходувки. (Рисунок 2) При наличии целостности, проверьте наличие свободных проводов и разъемов на процессоре управления электродвигателями воздуход. Если проводка и соединители в порядке, замените процессор управления электродвигательным вентилятором. См. раздел " ПРОЦЕССОР УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУУХОДУВКИ " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. При неполадке не исправен. (ref-91547-S06066472572001042400000)

Неисправность электродвигателя вентилятора

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После выполнения проверки системы перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S34777884642001040900000)
2. Включите зажигание. Переключите воздуходувку на все скорости. Если воздуход работает во всех положениях скорости, проверьте наличие прерывистых ослабленных проводов и / или плохих соединений.
3. Подключите сканирующее устройство. Проверьте параметр COMMAND Воздуходувка в списке данных модуля приборной панели. Переместите переключатель двигателя воздуходувки с самой низкой на самую высокую скорость. Если инструмент сканирования показывает, что значение параметра COMMOND Воздуходувка увеличивается с 10-100 процентов, переходите к следующему шагу. (ref-91547-S17636773612001032600000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя воздуходувки. Включите зажигания. Подключите DVOM между клеммами " A " (черный провод) и " B ", (фиолетовый провод) разъема жгута электродвигателя воздуполнителя. Отрегулируйте переключатель электродвигателя вентилятора от самого низкого до самого высокого положения скорости. Если DVOM показывает повышение напряжения в направлении к самому высокому положению скорости, проверьте наличие ослабленных проводов и / или плохих соединений на разъеме жгута электродвигателей вентилятора. При установке электродвигателя вентилятора замените его. См. (ref-91547-S29390380462001032600000)
5. Проверьте целостность цепи в оранжевом проводе между плавким предохранителем Кондиционирование BLO (30-ампер) и клеммой " B " разъема жгута процессора управления двигателем воздуходувки. Предохранитель расположен в задней коробке предохранителей, расположенной под задним сиденьем со стороны водителя. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановите разомкнутое или высокое сопротивление оранжевого провода.
6. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой " A " (черный провод) разъема жгута процессора управления двигателем воздуходувки. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, восстановите разомкнутый в черном проводе между процессором управления двигателем вентилятора и землей (расположен с правой стороны приборной панели).
7. Подсоедините разъемы модуля управления электродвигателем воздуходувки и приборной панели (IPM). Измерьте напряжение между землей и клеммой D11 (серый / черный провод) разъема жгута IPM C1. ( 2) Переведите переключатель электродвигателя вентилятора из положения с самой низкой скоростью в положение с высокой скоростью. Если напряжение в самом низком положении составляет около 4,75 вольт, а самое высокое - 1,5 вольта, проверьте наличие свободных проводов и / или соединений на управляющем процессоре воздустройства. (ref-91547-S06066472572001042400000)(ref-91547-S29390380462001032600000)

Муфта компрессора не выходит из зацепления

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После выполнения проверки системы перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S34777884642001040900000)
2. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле кондиционирования воздуха. Если муфта компрессора кондиционера входит в зацепление и выходит из зацепления по каждой команде, переходите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Нажмите кнопку A / C в положение OFF (ВЫКЛ). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром COMMANDED A-C (ПО КОМАНДЕ) в списке данных двигатель (ДВИГАТЕЛЬ) МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).если сканирующее устройство не отображается, осмотрите модуль на наличие ослабленных проводов или соединений. Если провода и соединения исправны, замените модуль. См. раздел СНЯТИЕ И ЗАМЕНА МОДУЛЕЙ в статье ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте параметр управление HEAD (DESIRED) в информационном списке DASH INTEGRATION модуль (DIM) A / C. Если сканирующее устройство отображает выключенное состояние, перейдите к следующему шагу, а если не показывает выключенное - к шагу 6.
5. Используйте сканирующий инструмент для наблюдения за параметром A / C REQUEST в списке данных ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ МОДУЛЯ (IPM) СИСТЕМЫ ОВКВ. Если сканер показывает NO, проверьте наличие ослабленных проводов и / или плохих соединений на модуле PCМ; если провода и соединения исправны - замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).СМ. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - изделие CARS в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ "; если сканирующее устройство не отображает NO - проверьте отсутствие ослабленных проводников и / / или плохое соединение на зажигание с распределителем, при зажигание с распределителем. (ref-91547-S16451250002001042600000)
6. Используйте сканирующий инструмент для наблюдения за параметром A / C REQUESTED в списке данных IPM Кондиционирование система. Если на сканирующем инструменте отображается NO, проверьте наличие ослабленных проводов и / или плохих соединений на кабельном жгуте DIМ; если провода и соединения исправны - замените DIM.П одуль приборной панели (IPM). (ref-91547-S37515822782001042500000)
7. Выключите зажигание. Отключите реле сцепления компрессора кондиционера воздуха, включите зажигание, если выключено сцепление кондиционера - замените реле сцепления кондиционера, а если не выключено - переходите к следующему шагу.
8. Отключите компрессор кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера вышла из зацепления, устраните короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом проводе между клеммой " B " разъема жгута муфты компрессора кондиционеров и клеммой C11 гнезда реле муфты компрессора кондиционирования воздуха. (ref-91547-S27602301482001042500000)

Муфта компрессора не входит в зацепление

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После выполнения проверки системы перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S34777884642001040900000)
2. При температуре окружающего воздуха выше 3°C запустите двигатель. Переведите электродвигатель воздуходувки в положение высокой скорости. Установите переключатель режима в положение размораживания. Поместите переключатель температуры воздуха в самое холодное положение. Если включена муфта A / C, проверьте наличие прерывистых ослабленных проводов и / или плохих соединений с компрессором А / С. Если сцепление A \ C включено, перейдите к следующему шагу.
3. Установить транспортное средство в тени или внутри. Открыть окна для проветривания каждого внутреннего пространства транспортного средства. Позволить системе A / C выровняться (около 2 минут). Выключить зажигание. Подключить другие испытательные манометры к отверстиям высокого и низкого давления. Записать температуру окружающей среды на транспортном средстве. Запишите показания статического давления со стороны низкого и высокого давления. Сравнить значения давлений с допустимыми пределами для зарегистрированной температуры окружающей среды. Провести испытание функционирования системы А / С. См. " ЭФФЕКТИВНОСТЬ СИСТЕМЫ " в пределах зарегистрированных значений температуры воздуха. (ref-91547-S41064610902001032600000)
4. Включить зажигание. Используя сканирующий прибор, проверьте датчик высокого давления и датчик низкого давления в списке данных POWERTRAIN 1.0 ". Сравните показания датчика высокого давления на сканирующем приборе с показаниями измерительного прибора A / C для высокого давления. Если показания датчиков высокого давления не находятся в пределах 103 кПа (1,0 км / см 2) друг от друга и модуль управления ОВКВ не работает, перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S27692683052001042500000)
5. Запустите двигатель. Соблюдайте параметр COMMANDED A / C в списке данных POWERTRAIN. Установите переключатель температуры воздуха в самое холодное положение. Если сканирующее устройство показывает, что включен параметр DISTINGUED А / С, перейдите к шагу 12.
6. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром A / C CLUTCH (DESIRED) в информационном списке DASH INTEGRATION модуль (DIM). Если сканирующее устройство указывает на то, что параметр А / С (ЖЕЛАЕМАЯ) МУФТА включен, перейдите к следующему шагу.
7. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром A / C CLUTCH (ACTUAL) в списке DIM А / С INFORMATION LIST. Если сканирующий инструмент показывает, что параметр A \ C СЦЕПЛЕНИЕ (ФАКТ) включен, переходите к шагу 12.
8. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за параметром управление HEAD (DESIRED) в списке DIM A / C INFORMATION LIST. Если на сканирующем устройстве индицируется, что параметр (ЖЕЛАЕМЫЙ) включен, переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром давление STATUS (состояние давления) в информационном списке DIM A / C. Если сканирующее устройство показывает, что параметр TEMPERATURAL (температура) находится в норме, перейдите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр температура STATUS в информационном списке DASH INTEGRATION модуль (DIM) A / C. Если сканирующее устройство указывает на то, что значение параметра TEMPORARY STATE не соответствует норме, проверьте наличие ослабленных проводов и / или некачественных соединений в модуле Dass Integration модуль (Dim). При исправной проводке и разъемах замените модуль DRAM. См. " МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ DASHASH (DIM) " в разделе УДАЛЕНИЕ и УСТАНОВКА. (ref-91547-S16451250002001042600000)
11. Проверьте с помощью сканирующего устройства каждый параметр A / C управление HEAD (DESIRED) в списке информации о параметрах управления AC. Установите переключатель режима в положение размораживания. Если инструмент сканирования указывает на включение и выключение параметра A \ C CONTROLHEAT (провод) по каждой команде, проверьте наличие незакрепленных проводов и / или плохих соединений в модуле приборной панели (IPM). При исправных проводах и соединениях замените IPM. (ref-91547-S37515822782001042500000)(ref-91547-S17636773612001032600000)
12. С помощью сканирующего инструмента выдаются команды на включение и выключение реле сцепления компрессора кондиционера. Если при каждой команде включается и выключается реле сцепления компрессоров кондиционера, переходите к шагу 16. В том случае, если при каждой из команд реле сцепления компрессор кондиционера не включается и не выключаются, перейдите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание. Снимите реле сцепления компрессора кондиционера, включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (сторона питания) розетки реле сцепления компрессоров кондиционера. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, замените предохранитель IGN E (10-ампер) в подкапотной коробке предохранителей (расположенной сверху левого переднего крыла). если, отремонтируйте или замените подкапотовую коробку предохранителей.
14. Подключите положительный вывод DVOM к катушке на входе гнезда реле сцепления компрессора, а отрицательный вывод - к клемме C11 (темно-зеленый провод) гнезда реле муфты компрессора переменного тока. С помощью инструмента сканирования подайте команду включения и выключения реле сцепления A / C. Если DVOM показывает напряжение каждый раз, когда инструмент сканирования подает команды включения и отключения реле муфты сцепления переменного тока, проверьте наличие незакрепленных проводов или разъемов в команде включения / выключения муфты компрессора постоянного тока.
15. Если при включенном и выключенном состоянии сканирующего устройства имеется постоянное напряжение, проверьте целостность цепи между заземлением и клеммой " А " разъема кабеля сцепления компрессора переменного тока. При наличии целостности цепи замените на массу темно-зеленым проводом между сцеплением компрессора постоянного тока и зажимом C11 (темно-зеленый провод) розетки реле сцепления переменного тока; при отсутствии напряжения в цепи DVOM при включении / отключении сканируемого устройства проверить целостность цепи C11
16. Выключите зажигание. Снимите реле сцепления компрессора переменного тока с коробки предохранителей под капотом (расположенной сверху на левом переднем крыле). Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 реле сцепления двигателя переменного тока. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу.
17. Подключите провод перемычки между предохранителем CLU кондиционера (15-ампер) и клеммой C11 (темно-зеленый провод) гнезда реле сцепления компрессора кондиционера. Включите зажигание. Если сцепление кондиционера включено, проверьте наличие ослабленных проводов и / или плохих соединений в гнезде реле сцепления компрессоров кондиционеров. При исправных проводах и соединениях замените реле сцепления А / С компрессора, если сцепление компрессора кондиционеров не входит в зацепление, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте целостность цепи в темно-зеленом проводе между землей и клеммой " A " разъема жгута сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в Dark Green проводе. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу.
19. Проверьте целостность цепи в темно-зеленом проводе между клеммой " A " разъема жгута сцепления компрессора кондиционирования воздуха и клеммой C11 гнезда реле сцепления компрессора кондиционера воздуха. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
20. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " B " муфты компрессора переменного тока. При наличии непрерывности проверьте наличие ослабленных соединений в муфте компрессора переменного напряжения. Если разъемы исправны, замените компрессор переменного тока (муфта переменного тока не подлежит отдельному техническому обслуживанию). См. " КОМПРЕССОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. В случае отсутствия непрерывности отремонтируйте разомкнутый черный провод между клеммой ' B ' муфты компрессора А / С и землей (расположен справа от головки цилиндра). (ref-91547-S27602301482001042500000)

Управляющая головка самостоятельно изменяет настройки

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После выполнения проверки системы перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S34777884642001040900000)
2. Проверьте подгонку отделки рядом с A / C и управлением обогревателем, рулевым колесом и персонализацией на наличие помех, вызывающих застревание переключателя. Исправьте любую найденную проблему. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Убедитесь, что все розетки приборной панели открыты. Управляйте всеми функциями системы. См. " РАБОТА ". Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. При обнаружении каких-либо неполадок перейдите в раздел САМОДИАГНОСТИКА (ref-91547-S26057743522001032600000)
4. Убедитесь, что клиент использует правильный ключ для включения процесса персонализации. Проверьте, не активирует ли пользователь случайно элементы управления ОВК рулевого колеса или пассажира. Если никаких проблем обнаружено не было, проверьте наличие незакрепленных проводов и / или плохих соединений на управляющей головке ОВКВ. При исправном проводе и разъемах замените управляющую головку ОВК. См. раздел " УПРАВЛЯЮЩАЯ ГОЛОВКА ОВКА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-91547-S17636773612001032600000)

Неправильно работает подсветка / дисплей управляющей головки

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После выполнения проверки системы перейдите к следующему шагу. Если для модуля приборной панели (IPM) отображается расшифровка кода ошибки B2646, см. соответствующую статью о приборных панелях в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ. МИД определяет интенсивность внешнего света на основе входного напряжения от датчика солнечной нагрузки. (ref-91547-S34777884642001040900000)
2. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните команду DISPLAYS проверка в разделе SPECIAL FUNCTIONS (специальные функции) панели приборов. Если загораются все сегменты головки управления ОВКВ, перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S17636773612001032600000)
3. Выполните команду DISPLAYS проверка в разделе SPECIAL FUNCTIONS модуля приборной панели. Если загораются все вакуумные люминесцентные (Vf) дисплеи, перейдите к следующему шагу.
4. Крышка датчика загорания в сборе. Включите фары. Если подсветка головки управления не горит, см. соответствующую статью ОСВЕЩЕНИЕ / ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ в разделе " АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ". При освещении подсветки отрегулируйте управление затемнением от минимальной до максимальной интенсивности. (ref-91547-S17636773612001032600000)

Неисправность двухступенчатой диафрагмы

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После выполнения проверки системы перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S34777884642001040900000)
2. Подключите сканирующий прибор. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора подайте команду на включение и выключение реле диафрагмы кондиционер. Если электромагнит диафрагмы А / К включается и выключается по каждой команде, переходите к следующему шагу, если соленоид диафрагмы A / C не включается и не выключает по каждой из команд - перейдите к шагу 5.
3. Запустите двигатель. Выберите самое холодное положение. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости. Работайте A / C в течение 5 минут. Наблюдайте за параметром испаритель TEMP STATUS (ТЕМПЕРАТУРА ИСПАРИТЕЛЯ). Команда ВКЛЮЧЕНИЕ и ВЫКЛЮЧЕНИЕ реле диафрагмы A и C. Если параметр EVANYOR ТЕМП. изменяется на -17°C (1-2 ° C) с каждой командой, перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S42850355122001042500000)
4. Используйте сканирующий инструмент для наблюдения за параметром A / C ORIFICE реле. Увеличьте обороты двигателя. Если на сканирующем инструменте отображается, что параметр A \ C ORIFICE REEL неактивен выше 3500 об / мин., проверьте наличие открытых проводов и / или плохих соединений в разъеме DIM жгута. (ref-91547-S16451250002001042600000)
5. Выключите зажигание. Снимите реле с измерительной диафрагмой A / C. Включите розжиг. Измерьте напряжение между землей и клеммой " А " (розовый / черный провод) разъема электрического жгута соленоида с измерительным диафрагмой A. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжения батареи не существует, проверьте сторону переключателя гнезда реле с измерительных диафрагмами на наличие разомкнутого, высокого сопротивления или короткого замыкание на массу. Устраните обнаруженные неполадки. См. раздел " электросхемы ". (ref-91547-S09340817072001032600000)
6. Измерьте напряжение между цепью напряжения питания стороны выключателя разъема жгута реле диафрагмы A / C и клеммой " А " (розовый / черный провод) разъема соленоидного жгута диафрагмы A. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи переходите к шагу 8.
7. Измерьте напряжение между землей и цепью напряжения на стороне питания катушки реле с диафрагмой A / C. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 9. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте цепь напряжения питания на стороне обмотки реле с дроссельной диафрагмой на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. См. " электросхемы ". (ref-91547-S09340817072001032600000)
8. Выключите зажигание. Отсоедините соленоид диафрагмы A / C от каждого электромагнита. Повторно подключите реле диафрагмы А / С. Включите зажигание ". Измерьте напряжение между клеммой " A " (розовый / черный провод) и " B " / черным проводом) разъема электромагнитного клапана диафрагмы А. Используя инструмент для сканирования, выполните команду включения и выключения дроссельного реле A \ C. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует при каждой команде на плохую установку или не существует в случае выполнения команды отключения. (ref-91547-S42850355122001042500000)
9. Проверьте напряжение между клеммой цепи питания напряжения и цепью управления разъема жгута электромагнита диафрагмы А / С, при помощи сканирующего прибора подайте команду ВКЛ и ОТКЛ. Если при каждой команде включения имеется напряжение и не существует, то замените электромагнит диафрагмы В / К. Если для каждой команды включения нет напряжения или есть каждая команда выключения, переходите на следующий этап.
10. Проверьте наличие напряжения между клеммой источника напряжения и цепью управления разъема электромагнита диафрагмы A / C. При помощи сканирующего устройства выполните команду " ВКЛ и ОТКЛ. реле управления диафрагмы А / С ". Если напряжение существует для каждой команды ON, а также существует для всех команд OFF, проверьте наличие короткого замыкание на массу на стороне управления реле A или C. Если короткого замыкания нет, проверьте отсутствие свободных проводов и разъемов в модуле Dash Integration модуль (DIM). (ref-91547-S16451250002001042600000)
11. Выключите зажигание. Проверьте напряжение между клеммами " A " (розовый / черный провод) и " B " [черный провод] разъема электромагнитного жгута измерительной диафрагмы А / С. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в блоке предохранителей под капотом между плавким предохранителем Cr CONT (10-амп.) и подайте напряжение к реле SOL Кондиционирование. Если напряжение не существует, проверьте целостность между землей и клеммой " В " соединителя электромагнита измерительной шайбы Ao / C ".

Неправильная реакция головок управления ОВКВ

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После выполнения проверки системы перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S34777884642001040900000)
2. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните ПОВТОРНУЮ КАЛИБРОВКУ ВСЕХ ДВИГАТЕЛЕЙ в тестах SPECIAL FUNCTION / MISCHELLANEOUS МОДУЛЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Выберите функцию отображения расшифровка кода ошибки в модуле ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Если сканированное устройство отображает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. таблицу " DIAGNOSTIC CODE DEFINITION " (определение расшифровка кода ошибки) в разделе САМОДИАГНОСТИКА. (ref-91547-S41538562112001032600000)
3. Проверьте состояние батареи или плохое подключение батареи. Перезарядите или замените батарею, или отремонтируйте соединения по мере необходимости. Если батарея и подключения в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте, нет ли застрявшего или прерывистого прилипания переключателя на головке управления ОВКВ или рулевом колесе. Устраните любые обнаруженные проблемы, если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
5. Запустите двигатель. Убедитесь, что все розетки приборной панели открыты. Работайте со всеми функциями системы. Если никаких проблем не обнаружено, система в настоящее время в порядке. При обнаружении каких-либо проблем выполните соответствующий тест симптомов.

Неточность отображения температуры наружного воздуха

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После проверки системы осмотрите датчик температуры окружающего воздуха на предмет неправильного монтажа или препятствий. (ref-91547-S34777884642001040900000)
2. Подключите сканирующий инструмент. Проверьте наличие текущих данных, относящихся к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. Соответствующую статью о самодиагностике в разделе " Характеристики двигателя ". Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
3. Подсоедините сканирующее устройство. Проверьте наличие любых токовых сигналов, относящихся к датчику скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если проблемы были обнаружены, проверьте отсутствие ослабленных проводов и / или плохого соединения с датчиком температуры окружающего воздуха. (ref-91547-S09641971632001042000000)(ref-91547-S37932928542001042400000)

Система управления ОВКВ для пассажиров работает неправильно

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После выполнения проверки системы перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S34777884642001040900000)
2. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство. Обратите внимание на параметр AUTO Кондиционирование W / DUAL ZONE OPTION в списке данных DASH INTEGRATION модуль (DIM) SET OPTIONS. Если для сканирующего устройства указано, что включено автоматическое включение ОВКВ, перейдите к следующему шагу.
3. Установите ручку управления AUTO во включенное положение. С помощью сканирующего инструмента, соблюдайте параметр PASS Кондиционирование выключатель в списке данных водитель дверь модуль. Поместите переключатель температуры воздуха пассажира в самое теплое положение. Если значение параметра PESS OVIC выключатель изменяется, переходите к следующему шагу. (ref-91547-S26592961822001042400000)
4. Подключите сканирующее устройство. Обратите внимание на параметр правый PROGRAM NUMBER (номер правой программы) в списке данных модуля приборной панели. Установите переключатель температуры воздуха пассажира из самого холодного в самое теплое положение. Если значение параметра RUTH Program NUMBER увеличивается, переходите к следующему шагу. (ref-91547-S37515822782001042500000)
5. Установите переключатель температуры воздуха пассажира в самое теплое положение. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр правый PROGRAM NUMBER (номер правой программы) в списке данных модуля приборной панели. Нажмите один раз на ручку управления ОВКВ. Если значение параметра RUTH Program NUMBER изменяется, проверьте наличие прерывистых ослабленных проводов и разъемов.

Органы управления рулевым колесом не работают

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После выполнения проверки системы перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S34777884642001040900000)
2. Подключите сканирующий инструмент. Включите зажигание. Обратите внимание на параметр рулевое управление WHEEL CONTROLS в списке данных DASH INTEGRATION модуль. Нажмите каждый переключатель радио и ОВК в обоих направлениях. Если счетчики меняются для любого нажатого переключателя, перейдите к следующему шагу.
3. Используйте сканирующий инструмент для наблюдения за параметром рулевое управление WHEEL CONTROLS (управление рулевым колесом). Нажимайте каждый переключатель радиоприемника и ОВКВ в обоих направлениях. Если счетчики изменяются для всех нажатых переключателей, переходите к следующему шагу. (ref-91547-S09340817072001032600000)
4. Включите радио, увеличьте и уменьшите громкость с помощью правого переключателя управления на рулевом колесе. Если функция радио управляется переключателями рулевого колеса, см. " ТЕМПЕРАТУРА СЛИШКОМ ХОЛОДНАЯ В АВТОМОБИЛЕ " и " Температура слишком горячая в автомобиле ". (ref-91547-S37259004432001041100000)(ref-91547-S01671318432001041100000)
5. Отключите систему подушек безопасности. См. статью СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. Выключите зажигание. Снимите и отсоедините органы управления рулевым колесом. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМИ КОЛЕСАМИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Включите зажигания. Подключите провод-перемычку между клеммами № 1 и № 5 (темно-синие провода) левого соединителя подвески органов управления рулевыми колесами. Если подсчитано изменение, проверьте наличие свободных проводов и / или плохих соединений у левого переключателя рулевого колеса. Устраните любые обнаруженные неполадки. (ref-91547-S04468404192001042400000)(ref-91547-S04468404192001042400000)
6. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (фиолетовый провод) разъема жгута правого переключателя управления рулевым колесом. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи переходите к шагу 10.
7. Проверьте целостность темно-синего провода между клеммой A1 Dash Integration модуль (DIM) и клеммой № 5 переключателя управления левым рулевым колесом. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разомкнутое или высокое сопротивление в темно-синем проводе.
8. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 5 (темно-синий провод) разъема жгута управления левым рулевым колесом. Если напряжения не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание до напряжения между клеммой А1 DIM и клеммы № 5 разъема шланга переключателя левого рулевого колеса.
9. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 5 (темно-синий провод) разъема жгута левого переключателя рулевого колеса. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание на массу в темно-синем проводе между клеммой А1 DIM и клеммом № 5 выключателя левого руля. Если неразрывности не существует, проверьте наличие свободных проводов и / или плохих соединений у соединителя жгута DIM.П римените ДИМ. См. " МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ DASH (ДИМ) ". УСТАНОВКА. (ref-91547-S16451250002001042600000)
10. Проверьте целостность темно-синего провода между клеммой № 6 переключателя правого рулевого колеса и клеммой А1 Dash Integration модуль (DIM). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разомкнутое или высокое сопротивление в темно-синем проводе.
11. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 6 (темно-синий провод) разъема жгута правого переключателя рулевого колеса. При наличии целостности устраните замыкание на массу в темно-синем проводе. Если непрерывности не существует, включите систему подушек безопасности и управляйте системой управления рулевым колесом для проверки ремонта.

Слишком низкая температура в транспортном средстве

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После выполнения проверки системы перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S34777884642001040900000)
2. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните команду RECALIBRATE ALL MOTORS (перекалибровать все двигатели) в модуле IPM. Наблюдайте за всеми текущими датчиками коды неисправностей в модуле приборной панели. Если на сканирующем устройстве отображаются какие-либо сигналы коды неисправностей, см. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITION " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. (ref-91547-S41538562112001032600000)
3. Установите переключатель двигателя воздуходувки в каждое положение скорости. Если двигатель воздуставки работает в любом положении, переходите к следующему шагу. (ref-91547-S24653280212001032600000)
4. Поместите электродвигатель воздуходувки в каждое положение скорости. Если электродвигатель нагнетателя работает во всех положениях скорости, но проблема существует только при включенной разморозке, перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S14359475502001041000000)
5. Запустите двигатель. Выключите систему управления ОВКВ. Если сцепление компрессора кондиционера включено, обратитесь к разделу " СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ ". (ref-91547-S34933947512001041000000)
6. Проверьте систему охлаждения на предмет низкого уровня охлаждающей жидкости, утечки или перекрученных шлангов нагревателя или радиатора, незакрепленных или изношенных приводных ремней или протекающей крышки радиатора или отсутствия уплотнения крышки. Устраните любые обнаруженные проблемы и перейдите к шагу 15. Если никаких проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте производительность системы отопления. См. " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. Исправьте любые обнаруженные проблемы и перейдите к шагу 15. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. (ref-91547-S05460661522001042300000)
8. Проверьте верхние и нижние, правые и левые датчики температуры воздуха для правильной установки. Исправьте все найденные проблемы и перейдите к шагу 15. Если проблем не найдено, переходите к следующему шагу.
9. Запустите двигатель. Полностью откройте все выходы панели ОВКВ. Установите переключатель температуры на 24°C. Поместите переключатель режима в положение панели (верхнее). Задайте скорость воздуходувки, чтобы осветить 2 бара на индикаторе скорости вентилятора. Поставьте реле температуры пассажира в нейтральное положение. Проверьте поток воздуха через датчик температуры внутреннего воздуха путем размещения квадратного куска бумаги размером 2 " (5 см) над воздухоприемником датчика. Если всасывающая бумага удерживается на месте, перейдите к следующему шагу.
10. Включите зажигание. Подключите датчик сканирования. Прикройте датчик солнечной нагрузки. Запустите двигатель. Установите переключатель температуры на 24°C. Поместите выключатель температуры воздуха пассажира в нейтральное положение. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за параметрами правый и левый SOLAR датчик DATA в списке данных приборная панель модуль (IPM) обрыв / короткое замыкание. Если прибор сканирования показывает, что установка датчиков правой и левой солнечной нагрузки больше 224 единиц, перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S18469500342001042400000)
11. Откройте датчик солнечной нагрузки. Светите светом с правой, а затем левой стороны датчика солнечной нагрузки в сборе. Если счетчики меняются в зависимости от количества света и того, какая сторона датчика загорается, перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S18469500342001042400000)
12. Установить термометр рядом с внутренним датчиком температуры воздуха, а также верхний и нижний датчики температуры воздуха. При помощи сканирующего устройства проверить показания датчика на 15 ° (см. раздел " Подключение датчика к датчику "). Заменить датчик на 5 ° (см. Док. № 3). Если требуется, то проверить показания сенсора на 15-ти градусный сенсор. (ref-91547-S09641971632001042000000)(ref-91547-S37515822782001042500000)(ref-91547-S37006549882001042400000)
13. Если клиенту необходимо часто изменять заданную температуру для поддержания комфорта, см. " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТ УСТАНОВЛЕННУЮ ТЕМПЕРАТУРУ ". Если клиент не нуждается в частом изменении заданной температуры для сохранения комфорта, перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S26811899752001041200000)
14. Проверьте, нет ли заблокированного или отсоединенного аспирационного шланга. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
15. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните настройку смещения температуры в опции SPECIAL FUNCTION / SET модуля приборной панели по мере необходимости.

Слишком высокая температура в автомобиле

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После выполнения проверки системы перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S34777884642001040900000)
2. Подключите сканирующий прибор. Включите зажигание. Выполните команду ПЕРЕКАЛИБРОВАТЬ ВСЕ ДВИГАТЕЛИ в меню СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ МОДУЛЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Просмотрите текущий список расшифровка кода ошибки в модуле приборной панели. Если на дисплее сканирующего прибора отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC), см. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITION " (Определение расшифровка кода ошибки) в разделе самодиагностика. При отсутствии коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S41538562112001032600000)
3. Подключите сканирующий прибор. Включите зажигание. Команда реле диафрагмы A / C, в модуле интеграции приборной панели, вкл и выкл. Если соленоид диафрагмы А / С включается и отключается при каждой команде, переходите к следующему шагу. (ref-91547-S42053501612001041200000)
4. Установите переключатель двигателя воздуходувки в каждое положение. Если двигатель воздуход работает в любом положении, переходите к следующему шагу. (ref-91547-S14359475502001041000000)
5. Убедитесь, что электродвигатель воздуходувки работает в каждом положении. Если электродвигатель вентилятора работает в каждой позиции, переходите к следующему шагу. (ref-91547-S14359475502001041000000)
6. При температуре окружающего воздуха выше 3°C закройте датчик солнечной нагрузки, запустите двигатель и полностью откройте все выходные отверстия панели. Выберите полностью холодное положение. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости. Поместите переключатель режима в положение на панели (верхнее). Убедитесь, что индикатор вентиляции (окружающего воздуха) не горит. Если сцепление A / C включено, перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S23970048512001041000000)
7. Проверьте производительность системы кондиционирования воздуха. См. " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. Исправьте любое найденное условие. Если состояние не было найдено и исправлено, перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S41064610902001032600000)
8. Осмотрите верхний и нижний правый и левый датчики температуры воздуха для правильной установки. См. " ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " в разделе УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА. Исправьте или устраните любую обнаруженную проблему. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S37006549882001042400000)
9. Запустите двигатель. Полностью откройте все выходные отверстия панели. Отрегулируйте температуру в положении 24°C. Установите переключатель режимов в положение панели (верхнее). Задайте скорость вентилятора так, чтобы 2 штанги светились на индикаторе скорости вращения вентилятора. Поместите реле температуры воздуха в нейтральное положение. Проверьте воздушный поток через датчик температуры внутреннего воздуха путем размещения квадратного куска бумаги размером 2 " (5 см) над впускным отверстием датчика. Если бумага остается на месте, перейдите к следующему шагу. При засасывании не удерживайте бумагу на месте - осмотрите заблокированный или отсоединенный или отсасывающий шланг и отремонтируйте его.
10. Выключите двигатель. Подключите сканирующий прибор. Прикройте датчик солнечной нагрузки. Запустите двигатель. Выберите слабую нагрузку на 24°C. Установите переключатель температуры воздуха в нейтральное положение. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за параметрами ПРАВОГО и ЛЕВОГО ДАТЧИКОВ СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ в списке данных ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ МОДУЛЬ ОТКРЫТ / КОРОТКИЙ. Если инструмент сканирования показывает, что параметры ПРАВЫЙ и ЛЕВЫЙ ДАТЧИКИ SUNLOAD имеют величину 224 отсчета или более, перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S18469500342001042400000)
11. Раскройте датчик солнечной нагрузки. Направьте источник света с правой и левой стороны датчика в сборе. Если изменения счета аналогичны от одной стороны к другой датчику солнечной нагрузки, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте, что термометр находится рядом с внутренним датчиком температуры воздуха и верхним и нижним датчиками температуры воздуха. При помощи сканирующего прибора проверьте параметры ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ на ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ, замените ДАТЧИК ВНУТРЕННЕЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ (5 ° C), ПРАВЫЙ A / C DUCT TEMP, ЛЕВЫЙ А / С КАНАЛ ТЕМП. (ref-91547-S09641971632001042000000)(ref-91547-S37515822782001042500000)(ref-91547-S37006549882001042400000)
13. Если клиенту необходимо часто регулировать температуру для поддержания комфорта, см. " A / C система DOES NOT MAINTAIN SET температура " (Система кондиционирования воздуха не поддерживает заданную температуру). (ref-91547-S26811899752001041200000)
14. Осмотрите на предмет засорения или отсоединения шланга аспиратора, устраните обнаруженные повреждения.

Изменение температуры на выходе водителя и пассажира

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После выполнения проверки системы перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S34777884642001040900000)
2. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните команду RECALIBRATE ALL MOTORS (перекалибровать все двигатели) в разделе SPECIAL FUNCTIONS (специальные функции) модуля приборной панели. Просмотрите текущий список расшифровка кода ошибки в модуле приборной панели. Если на сканирующем устройстве отображается коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. таблицу " DIAGNOSTIC CODE DEFINITION " (определение расшифровка кода ошибки) под заголовком SELF-ДИАГНОСТИКА. При отсутствии коды неисправностей переходите к следующему шагу. (ref-91547-S41538562112001032600000)
3. Если проблема возникает, когда A / C включен, перейдите к следующему шагу.
4. При температуре окружающего воздуха выше 3°C закройте узел датчика солнечной нагрузки. Запустите двигатель. Полностью откройте все розетки панели. Выберите самое холодное положение. Установите переключатель режима в положение панели (верхнее) и выключатель двигателя воздуходувки на максимальной скорости. Переведите переключатель температуры пассажирского воздуха в нейтральное положение; убедитесь, что индикатор вентиляции (наружного воздуха) не горит. Если разница между температурой правой и левой центральной панели на выходе превышает указанное значение, проверьте работу системы A / C. См. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ " ДАЛЕЕ ". (ref-91547-S41064610902001032600000)
5. Осмотрите верхний и нижний правый и левый датчики температуры воздуха для правильной установки. См. " ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Устраните все обнаруженные проблемы. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S37006549882001042400000)
6. Подключите сканирующее устройство. Закройте датчик солнечной нагрузки в сборе. Запустите двигатель. Выберите температуру 24°C. Установите переключатель температуры воздуха в нейтральное положение. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметрами правый и левый SOLAR DATA в списке данных приборная панель модуль обрыв / короткое замыкание. Если инструмент сканирования показывает, что параметры ДАТЧИКОВ ПРАВОЙ и ЛЕВОЙ СОЛНЕЧНЫХ нагрузок больше 224, перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S18469500342001042400000)
7. Раскройте датчик солнечной нагрузки. Направьте источник света с правой, а затем левой стороны датчика солнечной нагрузки в сборе. Если показания датчиков солнечной нагрузки соответствуют правильной стороне датчика солнечной загрузки, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте подключение датчика температуры к датчику внутреннего воздуха, а также верхний и нижний датчики температуры воздуха. При помощи сканирующего прибора убедитесь в том, что на приборной панели установлен датчик давления с измерительным преобразователем Pm (3 шт.) или неисправен датчик ".при установке сенсора установлено значение параметра DATA (3 шт.) ".измените показания сенсора Кондиционирование датчик TERMINITY °, правый A / C DUCUCT TEM. (ref-91547-S09641971632001042000000)(ref-91547-S37515822782001042500000)(ref-91547-S37006549882001042400000)
9. Крышка датчика нагрузки в сборе. Запустите двигатель. Полностью откройте все выходные отверстия панели. Выберите наиболее теплое положение температуры. Установите переключатель режима в пол (нижнее). Поместите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости. Разместите выключатель контроля температуры на стороне пассажира в нейтральном положении. Если разница между температурами правого и левого выходных отверстий превышает 6°C, перейдите к следующему шагу.
10. Осмотрите систему охлаждения на предмет низкого уровня охлаждающей жидкости, утечки или перекручивания шлангов нагревателя или радиатора, ослабления или предупреждения приводных ремней или утечки крышки радиатора или отсутствия уплотнения крышки. Исправьте любые обнаруженные проблемы. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте производительность системы отопления. См. " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОБОГРЕВА " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. Устраните все обнаруженные проблемы. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S05460661522001042300000)
12. Осмотрите верхний и нижний правый и левый датчики температуры воздуха для правильной установки. См. " ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Исправьте или устраните любые обнаруженные проблемы. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S37006549882001042400000)
13. Выключите двигатель. Подключите сканирующий прибор. Прикройте датчик солнечной нагрузки. Запустите двигатель. Выберите слабую нагрузку 24°C. Установите переключатель температуры воздуха в нейтральное положение. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за параметрами проводов правый и левый SUNLOAD датчик DATA в списке данных приборная панель модуль обрыв / короткое замыкание. Если scan tool показывает, что параметры датчиков правой и левой нагрузки равны 224 или более, перейдите к следующему шагу. (ref-91547-S18469500342001042400000)
14. Раскройте датчик солнечной нагрузки. Направьте источник света с правой и левой стороны сенсорного узла. Если изменения счетчика похожи от одного датчика солнечной нагрузки к другому, перейдите к следующему шагу. В случае несовпадения изменений счетчика от одного чувствительного элемента к другому проверьте наличие незакрепленных проводов и плохих разъемов на датчике солнечных нагрузок. При исправных проводах и соединениях замените датчик солнечной загрузки.
15. Поместите термометр рядом с датчиком температуры внутреннего воздуха и верхним и нижним датчиками температуры правого и левого воздуха. Используя сканирующий прибор, наблюдайте за параметрами DATA (данные) в списке данных датчика Кондиционирование МОДУЛЯ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ для ТЕМПЕРАТУРЫ ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУХА, ПРАВОГО A / C КАНАЛА TEMP (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХОВОДА), ЛЕВОГО А / С канала TEMP.ПРАВОГО HTR DUCT ° TEMF.
16. Проверьте, нет ли свободных проводов и / или плохих соединений на кабельном разъеме подозреваемого датчика. Если провода и соединения в порядке, протестируйте сопротивление подозрительного датчика температуры воздуха. См. таблицу " датчик RESISTANCE " (СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА) в разделе A / C система DOES NOT MAINTAIN SET температура (СИСТЕМА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТ ЗАДАННУЮ ТЕМПЕРАТУРУ).если измерение сопротивления находится вблизи значения сопротивления сенсора, проверьте свободные провода и / плохие соединения на IP. см. См. раздел " МОДУЛЬ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ КИП " ПРИ " под ДЕМОНТАЖА ". (ref-91547-S09641971632001042000000)(ref-91547-S37515822782001042500000)(ref-91547-S37006549882001042400000)

Тесты системы системы овквы - автоматической - AURORA: прочее

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Припарковать автомобиль в заштрихованной зоне. Открыть окна для проветривания салона. Продуть вытяжку. Установить набор манометров. Измерить и записать температуру окружающей среды и относительную влажность воздуха. Закрыть двери и окна. Приоткрыть окно водителя 5-6 " (127-152 мм). Поставить органы управления на АВТО, выбрать максимальную скорость воздуходувки, а также установить контроль температуры по самому холодному значению. Вставить термометр в центральное выходное отверстие.
2. Установите трансмиссию в парковое положение или нейтральное положение. Запустите двигатель на холостом ходу на 5 минут. Запишите температуру на выходе, а также высокое и низкое боковые давления. Выключите двигатель. Сравните показания со спецификациями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ A / C (3.5L двигатель) " или таблицу " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ А / С (4.0L двигатель) ". Если как высокое, так и низкое боковое давление не находятся в пределах указанных значений, проверьте работу системы хладагента. (ref-91547-S14693890672001032600000)(ref-91547-S21553216832001032600000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ A / C (ДВИГАТЕЛЬ 3,5 л)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВС (ДВИГАТЕЛЬ 4.0л)

Производительность системы отопления

1. Осмотрите систему охлаждения на предмет низкого уровня охлаждающей жидкости, неплотного или изношенного приводного ремня, утечки, перекрученных или поврежденных шлангов отопителя или радиатора или поврежденной крышки радиатора. Устраните любые обнаруженные проблемы. Если никаких проблем обнаружено не было, запустите двигатель и дайте двигателю поработать вхолостую в парке. При достижении двигателем нормальной рабочей температуры переходите к следующему шагу.
2. Переместите транспортное средство на улицу. Закройте все двери, окна и капот. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Поместите ковшовый термометр в выходное отверстие центральной приборной панели. Выберите положение вентиляции для кнопки управления режимом. Установите максимальную скорость воздуходувки. Переведите ручку контроля температуры в максимально горячее положение. Измерьте и запишите температуру подаваемого воздуха. Если температура воздуха близка к 49°C при 0 ° (18 ° С), 135 ° Ф (57 ° с) при 32 ° (0 ° к К). + 50 ° К или 140 ° к следующей температуре.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Нажимайте кнопку управления режимом до тех пор, пока не появится нижнее положение. Выберите самое низкое положение скорости вентилятора. Поверните ручку регулировки температуры в максимально горячее положение. Почувствуйте минимальную температуру 24°C на впускном и выпускном шлангах нагревателя. Если впускной шланг нагревателя теплый, а выпускной шланг холодный, проверьте термостат на предмет надлежащего состояния и установки. Устраните все обнаруженные проблемы. ЕСЛИ С термостатом был в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Снимите шланги отопителя и сердечник нагревателя обратной промывки. Повторно подсоедините шланги обогревателя. Слейте и заправьте охлаждающую жидкость двигателя. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Нажмите кнопку управления режимом, пока не появится нижнее положение. Выберите самое низкое положение скорости вентилятора. Поверните ручку контроля температуры в максимально горячее положение. Почувствуйте минимальную температуру 24°C на впускном и выпускном шлангах подогревателя. Если входной и выпускной шланги нагревателя чувствуют тепло, включите систему для ремонта под входным и выпускным шлангами отопителя. (ref-91547-S16559946032001042500000)