Цепи массы
- Выключите зажигание. Используя DVOM, проверьте целостность между заземлением шасси и клеммами массы блок управления двигателем. См. таблицу масса клемма идентификация. DVOM должен указывать ноль Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте и отремонтируйте цепь между блок управления двигателем и заземлением.
- Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к заземлению корпуса. Подсоедините положительный вывод к каждой клемме массы блок управления двигателем. См. таблицу идентификации клемм массы блок управления двигателем. При работающем двигателе вольтметр должен показывать менее одного вольта. Если показание вольтметра превышает один вольт, проверьте наличие разомкнутого, коррозионного или слабого соединения в цепи массы.
Цепи питания
Включите зажигание. Проверьте напряжение батареи на клеммах питания блок управления двигателем. См. таблицу блок управления двигателем Питание клемма идентификация. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте работу реле управления последовательный впрыск топлива. См. RELAYS.
| Применение | (1) Номер терминала ЕСМ |
|---|---|
| Соната | 1 и 14 |
| (1) (Схема №4) | |
| (1) | (Схема №4) |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления двигателем
| Применение | (1) Номер терминала ЕСМ |
|---|---|
| Соната | |
| 3.0L | 4 и 11 |
| (1) (Схема №4) | |
| (1) | (Схема №4) |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ПИТАНИЯ ЕСМ
Схема №4
Цепи выключателей A / C
Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Поверните зажигание и выключатели A / C в положение ON. С помощью DVOM проверьте напряжение на выключателе A / C на клеммах разъема блок управления двигателем. См. соответствующую схему электропроводки в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если напряжение батареи присутствует, цепь в порядке. Если напряжение батареи отсутствует, восстановите затронутую цепь и повторите тест. (ref-16648)
Датчик ускорения / неровной дороги
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16637)
Датчик барометрического (БАРО) давления
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16637)
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16637)
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16637)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16637)
Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16637)
Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16637)
Исполнительный механизм управления частотой вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода)
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16637)
Датчик детонации (датчик детонации)
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16637)
Датчик дифференциального давления впускной коллектор (MDP)
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16637)
Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16637)
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16637)
Переключатель диапазона трансмиссии (Tr) (модели A / T)
- Переключатель Tr установлен на трансакселе, рядом с рычажным механизмом переключения передач. Убедитесь, что переключатель отрегулирован должным образом. На выход переключателя может повлиять неправильная регулировка. Проверьте напряжение питания переключателя. Отсоедините разъемы жгута переключателя блок управления двигателем и Tr. Поверните переключатель зажигания в положение START.
- Проверьте напряжение между землей автомобиля и клеммой № 11 разъема жгута выключателя Tr. См. соответствующую схему электропроводки в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи осмотрите и отремонтируйте цепь питания. (ref-16648)
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Поверните переключатель зажигания в положение START. Проверьте входное напряжение переключателя Tr. Показание напряжения должно быть 8 вольт или выше. Если показание напряжения соответствует указанному, проверьте регулировку контрольного кабеля или неисправный переключатель Tr. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если показание напряжения не соответствует указанному, проверьте цепь входного напряжения питания.
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16637)
Датчик объемного расхода воздуха (Vaf)
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16637)
Реле
ПримечаниеРеле управления последовательный впрыск топлива может также называться главным реле ЕСМ.
| Внимание | При подаче постоянного напряжения батареи убедитесь, что напряжение приложено к правильному выводу, иначе это может привести к повреждению реле. |
|---|
Реле управления последовательный впрыск топлива
- Реле расположено за правой панелью управления, рядом с блоком управления двигателем. Отсоедините разъем жгута реле и снимите реле с держателя. Подайте напряжение батареи на клемму реле № 6 (положительный) и клемму массы № 8 (отрицательный).
- С помощью DVOM проверьте целостность цепи между релейными клеммами № 1 и 8. Целостность цепи должна присутствовать. Проверьте целостность цепи между релейными клеммами № 3 и 4. Целостность цепи должна присутствовать. Если целостность цепи присутствует в обеих проверках, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует в обеих проверках, замените реле.
- Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму реле № 3 (положительный) и клемму массы № 9 (отрицательный). С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой реле № 4 и землей. Напряжение аккумуляторной батареи должно присутствовать. Отключите напряжение аккумуляторной батареи на реле. DVOM должен считать ноль вольт. Если показания напряжения не соответствуют указанным, замените реле. Если показания напряжения указаны, переходите к следующему шагу.
- Выключить зажигание. С помощью DVOM, подключенного к земле, выполнить обратную защиту клеммы № 22 блок управления двигателем. (Розжиг 1) Включить зажигание. Напряжение батареи должно присутствовать. При наличии напряжения батареи перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить цепь между клеммой № 22 и выключателем зажигания. См. соответствующую схему соединений в статье " электросхемы ". (ref-16648)
- Подключите DVOM между клеммой последовательный впрыск топлива релейного жгута № 6 и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте цепь между реле и выключателем зажигания.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Подключите DVOM между клеммой № 1 блок управления двигателем и клеммой № 8 разъема релейного жгута. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи между блок управления двигателем и реле. Восстановите цепь по мере необходимости. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
- Подключите DVOM между клеммой № 1 разъема релейного жгута и клеммой № 2 блок управления двигателем, затем к клемме № 15 блок управления двигателем. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи между блок управления двигателем и реле. При необходимости восстановите цепь.
Схема №5
Силовой транзистор.
См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-16660)
Поставка топлива
ПримечаниеИспытание топливной системы под давлением см. в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-16660)
Топливный насос
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16637)
Топливные форсунки
См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16637)
Система регулирования малого газа
ПримечаниеДля получения информации о тестировании привода управления частотой вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода) см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16637)
Система зажигания
ПримечаниеОсновные проверки зажигания см. в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-16660)
Клапан рециркуляции отработавших газов
Снимите клапан и осмотрите его на наличие нагара. Убедитесь в том, что клапан не заедает. Приложите к клапану вакуум и проверьте наличие утечек через мембрану. Проверьте поток воздуха через клапан.
Испарение топлива
ПримечаниеДля дальнейшего тестирования системы EVAP см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16637)
Электромагнитный клапан управления продувкой
- Отсоедините вакуумный шланг и разъем жгута от электромагнитного клапана управления продувкой. Подключите соленоид управления продувкой вакуумного насоса. Приложите к соленоиду напряжение вакуума и батареи и землю. При приложенном напряжении батареи вакуум должен освободиться. При отключенном напряжении батареи вакуум должен держаться.
- Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. При 20°C сопротивление должно быть 36-44 Ом.
Клапан принудительной вентиляции картера
Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Плунжер должен свободно дребезжать при встряхивании клапана. Убедитесь, что воздух свободно течет при продувке через сторону головки цилиндра клапана принудительная вентиляция картера. Убедитесь, что воздух с трудом течет при продувке через сторону впускного коллектора клапана принудительная вентиляция картера.