Характеристика
| Часть | 3шт. |
|---|---|
| Шпулька | 20ea |
| Контроль | Полный регулятор давления в линии Управление разблокировкой гидротрансформатора |
| Электромагнитный клапан | VFS: 6ea ВКЛ/ВЫКЛ: 2ea |
| Регулировка давления | 7ea Линейное давление (1), Понижающее давление (2), принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (4) |
| Тип терминала | Модуль |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОРПУС КЛАПАНА
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
- Извлеките аккумулятор и лоток для аккумуляторов. (См. раздел СИСТЕМА ЗАРЯДКИ.)
- Снимите крышку (А).
- Замените новую прокладку и пробку после слива жидкости из автоматической трансмиссии, сняв сливную пробку. (См. раздел АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ СИСТЕМА.)
- Снимите крышку корпуса клапана (А) и рым-болт (В). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) 34,3 ~ 44,1 Н.м (3,5 ~ 4,5 кгс.м, 25,3 ~ 32,6 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! В прокладке рым-болта используется новая. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала снимите установочные болты в машинном отделении, а затем уберите другие под автомобиль.
- Снимите пластину и стопорную пружину (А) после удаления болта. Момент затяжки: 24,5 ~ 35,3 Н.м (2,5 ~ 3,6 кгс.м, 18,1 ~ 26,0 фунт-фут)
- Отверните болт (3ea) после отсоединения разъема электромагнитного клапана (B) и разъема датчика температуры масла (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Снимите корпус клапана в сборе (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
| Пункт | Функция | Часть | Характеристика |
|---|---|---|---|
| VFS | 26/B T/Con | 2 | Контролируйте давление: 9.81~500.14 кПа (0.1~5.1kgf/cm 2, 1.42~72.54 фунта на квадратный дюйм) Текущая стоимость: 50~850mA Низкий Тип, 5.1 Ом |
| Контроль давления в линии | 1 | Контролируйте давление: 500.14~9.81 кПа (5.1~0.1kgf/cm 2, 72.54~1.42 фунта на квадратный дюйм) Текущая стоимость: 50~850mA Высокий Тип, 5.1 Ом | |
| 35R UD OD | 3 | Контролируйте давление: 500.14~9.81 кПа (5.1~0.1kgf/cm 2, 72.54~1.42 фунта на квадратный дюйм) Текущая стоимость: 50~850mA Высокий Тип, 5.1 Ом | |
| Вкл./выкл. | СБ-А СБ-Б | 2 | Управляющее давление: 490,33 кПа (5,0 кгс/см 2, 71,12 фунт/кв. дюйм) 10 ~ 11 Ом Низкий тип |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
| СБ-А | СБ-Б | UD-VFS | OD-VFS | 35R-VFS | 26-VFS | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N/H | N/H | N/H | Н/Л | |||
| N, P | ||||||
| 1 | Дельта | Дельта | ||||
| 2 | ||||||
| 3 | ||||||
| 4 | ||||||
| 5 | ||||||
| 6 | ||||||
| L | ||||||
| R |
СХЕМА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
- Извлеките аккумулятор и лоток для аккумуляторов. (См. раздел СИСТЕМА ЗАРЯДКИ.)
- Снимите крышку (А).
- Замените новую прокладку и пробку после слива жидкости из автоматической трансмиссии, сняв сливную пробку. (См. раздел АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ СИСТЕМА.)
- Снимите крышку корпуса клапана (А) и рым-болт (В). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) 34,3 ~ 44,1 Н.м (3,5 ~ 4,5 кгс.м, 25,3 ~ 32,6 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! В прокладке рым-болта используется новая. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала снимите установочные болты в машинном отделении, а затем уберите другие под автомобиль.
- Выверните болт (3ea) после отсоединения разъема электромагнитного клапана (B) и разъема датчика температуры масла (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Снимите электромагнитный клапан (А) после снятия опоры соленоида. ВНИМАНИЕ: При установке нанесите масло ATF или белый вазелин на уплотнительное кольцо, чтобы не повредить его.