Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II рестайлинг (2010-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая диагностика трансакселя - A6LF2 - G3.5 Двойн…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Автоматическая система управления коробкой передач - G2.4 Двойной верхний распредвал (DOHC): Технические характеристики
Автоматическая система управления коробкой передач - G2.4 Двойной верхний распредвал (DOHC): Обзор
Автоматическая система управления коробкой передач - G2.4 Двойной верхний распредвал (DOHC): Регулировки
Автоматическая система управления коробкой передач - G2.4 Двойной верхний распредвал (DOHC): Диагностика
Автоматическая система управления коробкой передач - G2.4 Двойной верхний распредвал (DOHC): Снятие и установка
Автоматическая система управления коробкой передач - G2.4 Двойной верхний распредвал (DOHC): Прочее

Все разделы

Автоматическая диагностика трансакселя - A6LF2 - G3.5 Двойной верхний распредвал (DOHC): Диагностика Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 121 иллюстрация ~34 мин чтения

Диагностический индекс кодов неисправностей

DTC	Описание
расшифровка кода ошибки P0601	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля
расшифровка кода ошибки P0705	Неисправность цепи датчика диапазона передачи
расшифровка кода ошибки P0706	Диапазон передачи Диапазон/характеристики цепи датчика
расшифровка кода ошибки P0712	Низкий вход цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»
расшифровка кода ошибки P0713	Высокий входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»
расшифровка кода ошибки P0717	Входной сигнал/сигнал отсутствия цепи датчика частоты вращения турбины 'A'
расшифровка кода ошибки P0722	Выходной сигнал цепи датчика скорости Нет сигнала
расшифровка кода ошибки P0729	Неправильное передаточное число шестерни 6
расшифровка кода ошибки P0731	Неверное передаточное число зубчатого колеса 1
расшифровка кода ошибки P0732	Неверное передаточное число передачи 2
расшифровка кода ошибки P0733	Неправильное передаточное число передачи 3
расшифровка кода ошибки P0734	Неверное передаточное число передачи 4
расшифровка кода ошибки P0735	Неправильное передаточное число шестерни 5
расшифровка кода ошибки P0741	Характеристики схемы сцепления гидротрансформатора или заедание
расшифровка кода ошибки P0743	Электрическая схема сцепления гидротрансформатора
расшифровка кода ошибки P0748	Электромагнитный клапан регулирования давления (VFS) «A» Электрический
расшифровка кода ошибки P0753	Электромагнитный клапан переключения передач «A» Электрический (UD/B)
расшифровка кода ошибки P0758	Электромагнитный клапан переключения передач «B» Электрический (2-6/B)
расшифровка кода ошибки P0763	Электромагнитный клапан переключения передач «C» Электрический (35R/C)
расшифровка кода ошибки P0768	Электромагнитный клапан переключения передач «D» электрический (OD/C)
расшифровка кода ошибки P0773	Электромагнитный клапан переключения передач «E» Электрический (SS-A)
расшифровка кода ошибки P0880	Ошибка сигнала питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) при открытии/коротком замыкании (масса)
расшифровка кода ошибки P0955	Цепь ручного режима автоматического переключения передач
расшифровка кода ошибки P2709	Электромагнитный клапан переключения передач «F» Электрический (SS-B)
расшифровка кода ошибки U0001	Высокоскоростная коммуникационная шина CAN отключена
расшифровка кода ошибки U0100	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 'A'

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок

Схема №634

Рис. 634: Расположение компонентов. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Условия обнаружения кода неисправности

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Ошибка контрольной суммы ПЗУ	Данные ROM перепрограммируют незаконно блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Зажигание ВКЛ Напряжение батареи> 10V
Пороговое значение	Ошибка контрольной суммы или ошибка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Время обнаружения	1событие
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неисправность цепи	Короткое замыкание цепи или обрыв Ошибка сигнала диапазона сдвига блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Зажигание ВКЛ Напряжение батареи> 10V
Пороговое значение	Неиспользуемый код переключателя диапазон трансмиссии
Время обнаружения	Более 4сек
Отказоустойчивый	Нормальное состояние: Все возможные положения Ненормальное состояние: Выше 3-го возможного положения (3-е ~ 6-е возможное, 1-е/2-е невозможное)

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Как проверить клеммы и разъёмы

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ.

Схема №635

Рис. 635: Проверка силовой цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Отключите выключатель ингибитора.
IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между питающей сетью и землей в цепи ингибитора. Спецификация: Прибл. 12 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. НЕТ Проверьте, что предохранитель-10A КРД установлен или открыт. Проверьте цепь на обрыв и при необходимости замените, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №636

Рис. 636: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Подключите выключатель ингибитора.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжения между каждой клеммой и массой шасси при изменении рычага переключения «P, R, N, D». Технические характеристики: См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА Технические характеристики переключателя ингибитора NO IGN SW SELECT сигнал Переключатель ингибитора 1 (S1) выключатель ингибитора 2 выключателя ингибитора (S2) 3 выключателя ингибитора (S3) 4 (S4) 1 НА диапазоне P коротковолновые 12 В 0V 12-вольтовый 0V 2 НА диапазоне R коротковолновый 0V 0V 0V 12 В 3 НА диапазоне N коротковолновые 12 В 12 В 0V 12 В 4 НА диапазоне D коротковолновые 12 В 0V 0V 0V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Замените известным переключателем ингибитора и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените выключатель ингибитора, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ. НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи, короткое замыкание на массу в проводке переключателя ингибитора, а затем перейдите к ПРОВЕРКЕ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если проводка переключателя ингибитора в норме, замените его заведомо исправным переключателем ингибитора и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените выключатель ингибитора, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон/характеристики цепи	Короткое замыкание цепи или обрыв Ошибка сигнала диапазона сдвига блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение аккумулятора> 10V Частота вращения двигателя> 1500RPM
Пороговое значение	Переключатель диапазон трансмиссии Invalid диапазон сигнал (Недопустимый сигнал диапазона)
Время обнаружения	Более 10 с
Отказоустойчивый	Нормальное состояние: Все возможные положения Ненормальное состояние: Выше 3-го возможного положения (3-е ~ 6-е возможное, 1-е/2-е невозможное)

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ.

Схема №637

Рис. 637: Проверка силовой цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Отключите выключатель ингибитора.
IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между питающей сетью и землей в цепи ингибитора. Спецификация: Прибл. 12 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. НЕТ Проверьте, что предохранитель-10A КРД установлен или открыт. Проверьте цепь на обрыв и при необходимости замените, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №638

Рис. 638: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Подключите выключатель ингибитора.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжения между каждой клеммой и массой шасси при изменении рычага переключения «P, R, N, D». Технические характеристики: См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА Технические характеристики переключателя ингибитора NO IGN SW SELECT сигнал Переключатель ингибитора 1 (S1) выключатель ингибитора 2 выключателя ингибитора (S2) 3 выключателя ингибитора (S3) 4 (S4) 1 НА диапазоне P коротковолновые 12 В 0V 12 В 12 В 2 НА диапазоне R коротковолновый 0V 0V 0V 12 В 3 НА диапазоне N коротковолновые 12 В 12 В 0V 12 В 4 НА диапазоне D коротковолновые 12 В 0V 0V 0V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Замените известным переключателем ингибитора и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените выключатель ингибитора, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи, короткое замыкание на массу в проводке переключателя ингибитора, а затем перейдите к ПРОВЕРКЕ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если проводка переключателя ингибитора в норме, замените его заведомо исправным переключателем ингибитора и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените выключатель ингибитора, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Низкий уровень в цепи	Цепь разомкнута Датчик температуры масла блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение аккумулятора> 10V Частота вращения двигателя> 400RPM
Пороговое значение	Датчик температуры масла> 180 ° C
Время обнаружения	Более 5сек
Отказоустойчивый	Фиксированная температура масла 80 ° C Обучение/нечеткое не допускается

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполнить необходимый ремонт и перейти к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ.

Схема №639

Рис. 639: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Отсоедините разъем датчика температуры масла.
IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между сигналом цепи датчика температуры масла и массой шасси. Технические характеристики: приблиз. 3.3V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи или короткое замыкание на массу на проводке датчика температуры масла, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №640

Рис. 640: Проверка компонентов. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №641

Рис. 641. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №642

Рис. 642. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

«Датчик температуры масла» Осмотр Выключение зажигания Отсоединен Разъем датчика температуры масла. Измерьте сопротивление между сигналом датчика температуры масла и массой шасси. Технические характеристики: См. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. [Справочные данные] ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА Датчик температуры масла ТЕМП. (° C) СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм) ТЕМП. (° C) СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм) -40 ° C Прибл. 48,1 80 ° C Прибл. 0,32 -20 ° C Прибл. 15,6 100 ° C Прибл. 0,18 0 ° C Прибл. 5,88 120 ° C Прибл. 0,10 20 ° C Прибл. 2,51 140 ° C Прибл. 0,06 40 ° C Прибл. 1,11 60 ° C Приблизительно 0,61 Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейти к 2. НЕТ Замените датчик температуры масла по мере необходимости, а затем перейдите к ПРОВЕРКЕ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка зажигание off и двигатель Off. Подключить разъем датчика температуры масла. Подключите GDS к Data Link разъём (диагностический разъём) и выберите режим моделирования. Входное напряжение 0 -> 5 на сигнальной линии датчика температуры масла по режиму моделирования и Мониторинговый датчик температуры масла. * Он подвержен изменению состояния автомобиля. Изменяется ли измеренное значение датчика температуры масла на входное напряжение? ДА Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Высокий уровень цепи	Обрыв или замыкание цепи на батарею Датчик температуры масла блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение аккумулятора> 10V Частота вращения двигателя> 400RPM
Пороговое значение	Датчик температуры масла <-40 ° C
Время обнаружения	Более 5сек
Отказоустойчивый	Фиксированная температура масла 80 ° C Обучение/нечеткое не допускается

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ.

Схема №643

Рис. 643: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Отсоедините разъем датчика температуры масла.
IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между сигналом цепи датчика температуры масла и массой шасси. Технические характеристики: приблиз. 3.3V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи или короткое замыкание на массу на проводке датчика температуры масла, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №644

Рис. 644: Проверка цепи массы. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Зажигание выключено.
Отсоединен разъем датчика температуры масла.
Измерьте сопротивление между датчиком температуры масла и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. НЕТ Проверьте жгут на обрыв цепи массы. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №645

Рис. 645: Проверка компонентов. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №646

Рис. 646. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №647

Рис. 647. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

«Датчик температуры масла» Осмотр Выключение зажигания Отсоединен Разъем датчика температуры масла. Измерьте сопротивление между сигналом датчика температуры масла и массой шасси. Технические характеристики: См. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. [Справочные данные] ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА Датчик температуры масла ТЕМП. (° C) СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм) ТЕМП. (° C) СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм) -40 ° C Прибл. 48,1 80 ° C Прибл. 0,32 -20 ° C Прибл. 15,6 100 ° C Прибл. 0,18 0 ° C Прибл. 5,88 120 ° C Прибл. 0,10 20 ° C Прибл. 2,51 140 ° C Прибл. 0,06 40 ° C Прибл. 1,11 60 ° C Приблизительно 0,61 Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейти к 2. НЕТ Замените датчик температуры масла по мере необходимости, а затем перейдите к ПРОВЕРКЕ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка зажигание off и двигатель Off. Подключить разъем датчика температуры масла. Подключите GDS к Data Link разъём (диагностический разъём) и выберите режим моделирования. Входное напряжение 0 -> 5 на сигнальной линии датчика температуры масла по режиму моделирования и Мониторинговый датчик температуры масла. * Он подвержен изменению состояния автомобиля. Изменяется ли измеренное значение датчика температуры масла на входное напряжение? ДА Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Сигнал отсутствия цепи	Размыкание/короткое замыкание сигнальной цепи Размыкание/короткое замыкание цепи питания Датчик частоты вращения на входе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Диапазон трансмиссии выключатель = «D» диапазон Напряжение аккумулятора> 10V Скорость автомобиля> 20 км/ч Скорость двигателя> 400 об/мин
Пороговое значение	Входная скорость = 0 об/мин
Время обнаружения	Более 4сек
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче Спортивный режим 2 <-> 3 <-> 4 возможно Обучение не разрешено

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ.

Схема №648

Рис. 648: Проверка силовой цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «Электромагнитный клапан АТМ».
Измерьте напряжение между питанием разъема датчика входной скорости и массой шасси. Технические характеристики: приблиз. 8V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. НЕТ Проверьте жгут на наличие короткого замыкания на батарею или на массу, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №649

Рис. 649: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №650

Рис. 650. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен "разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между сигналом датчика входной скорости и массой шасси. Спецификация: Бесконечная Является ли измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к 2. НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Цепь разомкнутого осмотра Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединены разъем «электромагнитного клапана ATM» и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между сигналом датчика входной скорости и разъемом ТСМ МУП. Спецификация: Прибл. 0 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. НЕТ Проверьте жгут на обрыв цепи. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №651

Рис. 651: Проверка компонентов. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №652

Рис. 652. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №653

Рис. 653. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Входной сигнал датчика скорости Осмотр Подключите разъем электромагнитного клапана АКПП и GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Двигатель включен и работает Датчик входной скорости. Измерьте форму волны между сигналом жгута датчика входной скорости и массой шасси. Спецификация: (Схема №651) Соответствует ли измеренная форма сигнала спецификациям? ДА Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Перейти к 2.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка зажигание off и двигатель Off. Disconnect "ATM solenoid клапан разъём. Подключите GDS к Data Link разъём (диагностический разъём) и выберите режим моделирования. Входная частота спецификации к сигналу датчика Входной скорости по режиму моделирования. * Значения подлежат изменению в соответствии с моделью или условиями автомобиля. Изменяется ли измеренное значение датчика входной скорости на входную частоту? ДА Замените на заведомо исправный входной датчик скорости и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Сигнал отсутствия цепи	Размыкание/короткое замыкание сигнальной цепи Размыкание/короткое замыкание цепи питания Датчик выходной скорости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Диапазон трансмиссии выключатель = «D» диапазон Скорость автомобиля> 20 км/ч Скорость двигателя> 400 об/мин Напряжение аккумулятора> 10V
Пороговое значение	Выходная скорость = 0 об/мин
Время обнаружения	Более 4сек
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче Спортивный режим 2 <-> 3 <-> 4 возможно Обучение не разрешено

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ.

Схема №654

Рис. 654: Проверка силовой цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «Электромагнитный клапан АТМ».
Измерьте напряжение между мощностью разъема выходного датчика скорости и массой шасси. Технические характеристики: приблиз. 8V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. НЕТ Проверьте жгут на наличие короткого замыкания на батарею или на массу, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №655

Рис. 655: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №656

Рис. 656. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен "разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между сигналом датчика выходной скорости и массой шасси. Спецификация: Бесконечная Является ли измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к 2. НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Цепь разомкнутого осмотра Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединены разъем «электромагнитного клапана ATM» и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между сигналом датчика выходной скорости и разъемом ТСМ МУП. Спецификация: Прибл. 0 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. НЕТ Проверьте жгут на обрыв цепи. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №657

Рис. 657: Проверка компонентов. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №658

Рис. 658. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №659

Рис. 659. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Форма выходного сигнала датчика скорости Осмотр Подключите разъем электромагнитного клапана АКПП и GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Двигатель включен и работает Датчик входной скорости. Измерьте форму волны между сигналом жгута выходного датчика скорости и массой шасси. Спецификация: (Схема №657) Соответствует ли измеренная форма сигнала спецификациям? ДА Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Перейти к 2.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка зажигание off и двигатель Off. Disconnect "ATM solenoid клапан разъём. Подключите GDS к Data Link разъём (диагностический разъём) и выберите режим моделирования. Входная спецификация частоты к сигналу Выходного датчика скорости по режиму моделирования. * Значения подлежат изменению в соответствии с моделью или условиями автомобиля. Изменяется ли измеренное значение датчика выходной скорости на выходную частоту? ДА Замените на заведомо исправный входной датчик скорости, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неверное передаточное число 1-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в трансмиссии (UD тормоз, L/R тормоз, OWC) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида> 10V Датчик температуры масла> -10 ° C Время после окончания смены> 1 с Частота вращения двигателя> 400 об/мин Выходная частота вращения> 150 об/мин Входная частота вращения> 0 об/мин Ступень 1-й смены. переключатель диапазон трансмиссии = диапазон «D»
Пороговое значение	Скорость на выходе <(скорость на входе-200об/мин )/1-я. передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 2-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в трансмиссии (тормоз UD, тормоз 2/6) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида> 10V Датчик температуры масла> -10 ° C Время после окончания смены> 1 с Частота вращения двигателя> 400 об/мин Частота вращения на выходе> 200 об/мин Частота вращения на входе> 0 об/мин Ступень переключения 2-я. переключатель диапазон трансмиссии = диапазон «D»
Пороговое значение	Скорость на выходе> (скорость на входе + 200об/мин )/2-й. передаточное число Выходная скорость <(входная скорость-200 об/мин )/2-е. передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 3-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в коробке передач (UD тормоз, 3/5/R тормоз) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида> 10V Датчик температуры масла> -10 ° C Время после окончания смены> 1 с Частота вращения двигателя> 400 об/мин Частота вращения на выходе> 200 об/мин Частота вращения на входе> 0 об/мин Ступень переключения 3-я. переключатель диапазон трансмиссии = диапазон «D»
Пороговое значение	Скорость на выходе> (скорость на входе + 200об/мин )/3-е. передаточное число Выходная скорость <(входная скорость-200 об/мин )/3-я. передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное отношение 4-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в трансмиссии (тормоз UD, муфта OD) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида> 10V Датчик температуры масла> -10 ° C Время после окончания смены> 1 с Частота вращения двигателя> 400 об/мин Частота вращения на выходе> 200 об/мин Частота вращения на входе> 0 об/мин Ступень переключения передач 4-я. переключатель диапазон трансмиссии = диапазон «D»
Пороговое значение	Скорость на выходе> (скорость на входе + 200об/мин )/4-е. передаточное число Выходная скорость <(входная скорость-200об/мин )/4-й. передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 5-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Проскальзывание сцепления в коробке передач (3/5/R сцепление, муфта OD) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида> 10V Датчик температуры масла> -10 ° C Время после окончания смены> 1 с Частота вращения двигателя> 400 об/мин Частота вращения на выходе> 200 об/мин Частота вращения на входе> 0 об/мин Ступень переключения передач 5-я. переключатель диапазон трансмиссии = диапазон «D»
Пороговое значение	Скорость на выходе> (скорость на входе + 200об/мин )/5-й. передаточное число Выходная скорость <(входная скорость-200об/мин )/5-й. передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 6-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в коробке передач (2/6 обрыв, муфта OD) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида> 10V Датчик температуры масла> -10 ° C Время после окончания смены> 1 с Частота вращения двигателя> 400 об/мин Частота вращения на выходе> 200 об/мин Частота вращения на входе> 0 об/мин Ступень переключения передач 6-я. переключатель диапазон трансмиссии = диапазон «D»
Пороговое значение	Скорость на выходе> (скорость на входе + 200об/мин )/6-е. передаточное число Выходная скорость <(входная скорость-200об/мин )/6-е. передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Рациональность [Stuck OFF (Прихват ОТКЛ)]	* Муфта гидротрансформатора: муфта блокировки гидротрансформатора муфта блокировки гидротрансформатора или Неисправность системы давления масла Неисправность соленоида муфта блокировки гидротрансформатора Неисправность корпуса клапана блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полная затяжка передачи Дроссельное положение> 5%... 12% Ступень переключения выше 3-й передачи
Пороговое значение	Проскальзывание гидротрансформатора> 100 об/мин
Время обнаружения	Более 4сек
Отказоустойчивый	Муфта демпфера «ВЫКЛ».

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверка способности (гидротрансформатор открыт и застрял)	* Муфта гидротрансформатора: Цепь муфта блокировки гидротрансформатора разомкнутая или короткая неисправность соленоида муфта блокировки гидротрансформатора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости> 0.3сек 10V <Питание от соленоида <16В
Пороговое значение	50mA <или = Ток обратной связи (короткое замыкание) <или = 550mA при рабочем 50mA> Ток обратной связи (обрыв цепи) при рабочем
Время обнаружения	Более 0,3 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ.

Схема №660

Рис. 660: Проверка силовой цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №661

Рис. 661. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерьте сопротивление между мощностью разъема «DC-VFS (TCCSV)» электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема «DC-VFS (TCCSV)» МУП/ТКМ. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. НЕТ Проверьте цепь питания на обрыв и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ.

Схема №662

Рис. 662: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №663

Рис. 663. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №664

Рис. 664. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №665

Рис. 665. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Обрыв цепи Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя Отсоединены разъем «Электромагнитный клапан ATM» и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Замерьте сопротивление между клеммой «DC-VFS (TCCSV)» разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом ТСМ МУП. Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление находится в пределах спецификации? ДА Перейти к 2. НЕТ Проверьте обрыв цепи жгута и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен "разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой «DC-VFS (TCCSV)» разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечная Является ли измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №666

Рис. 666: Проверка компонентов. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №667

Рис. 667. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Электромагнитный клапан постоянного тока Осмотр Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините разъем электромагнитного клапана АТМ. Измерьте сопротивление между клеммой электромагнитного клапана постоянного тока компонента электромагнитного клапана ATM и питанием ON/START (ВКЛ/ПУСК). Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеренное сопротивление находится в пределах технических характеристик? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените заведомо исправный электромагнитный клапан постоянного тока, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	* Электромагнитный клапан управления давлением: PCSV (LP. VFS) Обрыв цепи или короткое замыкание PCSV блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости> 0.3сек 10V <Питание от соленоида <16В
Пороговое значение	50mA <или = Ток обратной связи (короткое замыкание) <или = 550mA при рабочем 50mA> Ток обратной связи (обрыв цепи) при рабочем
Время обнаружения	Более 0,3 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполнить необходимый ремонт и перейти к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ.

Схема №668

Рис. 668: Проверка силовой цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №669

Рис. 669. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерьте сопротивление между мощностью разъема «LP-VFS» электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема «LP-VFS» МУП/ТСМ. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. НЕТ Проверьте цепь питания на обрыв и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ.

Схема №670

Рис. 670: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №671

Рис. 671. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №672

Рис. 672. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №673

Рис. 673. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Обрыв цепи Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя Отсоединены разъем «Электромагнитный клапан ATM» и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Замерьте сопротивление между клеммой «Клапан электромагнитный регулирования давления (LP-VFS)» разъема клапана электромагнитного АТМ и разъемом ТСМ МУП. Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление находится в пределах спецификации? ДА Перейти к 2. НЕТ Проверьте обрыв цепи жгута и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ.
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен "разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан регулирования давления (LP-VFS)» разъема электромагнитного клапана ATM и массой шасси. Спецификация: Бесконечная Является ли измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №674

Рис. 674: Проверка компонентов. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №675

Рис. 675. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Электромагнитный клапан регулирования давления (LP-VFS) Осмотр Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединить "Разъем электромагнитного клапана ATM. Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан регулирования давления (LP-VFS)» и мощностью на разъеме электромагнитного клапана ATM. Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеренное сопротивление находится в пределах технических характеристик? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный электромагнитный клапан контроля давления (LP-VFS), а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание соленоида UD-VFS (электромагнитный клапан управления переключением) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости> 0.3сек 10V <Питание от соленоида <16В
Пороговое значение	50mA <или = Ток обратной связи (короткое замыкание) <или = 550mA при рабочем 50mA> Ток обратной связи (обрыв цепи) при рабочем
Время обнаружения	Более 0,3 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ.

Схема №676

Рис. 676: Проверка силовой цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №677

Рис. 677. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерьте сопротивление между мощностью разъема «UD-VFS» электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема «UD-VFS» МУП/ТКМ. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. НЕТ Проверьте цепь питания на обрыв и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №678

Рис. 678: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №679

Рис. 679. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №680

Рис. 680. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №681

Рис. 681. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Обрыв цепи Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя Отсоединены разъем «Электромагнитный клапан ATM» и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Замерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан переключения передач (УД-ВФС)» разъема электромагнитного клапана АТМ и разъемом ТСМ МУП. Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление находится в пределах спецификации? ДА Перейти к 2. НЕТ Проверьте обрыв цепи жгута и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен "разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан переключения передач (UD-VFS)» разъема электромагнитного клапана ATM и массой шасси. Спецификация: Бесконечная Является ли измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №682

Рис. 682: Проверка компонентов. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №683

Рис. 683. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Электромагнитный клапан переключения передач (UD-VFS) Осмотр Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединить "Разъем электромагнитного клапана ATM. Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан переключения передач (UD-VFS)» и мощностью на разъеме электромагнитного клапана ATM. Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеренное сопротивление находится в пределах технических характеристик? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените заведомо исправный электромагнитный клапан управления переключением передач (UD-VFS), а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №684

Рис. 684: Расположение компонентов. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание 26/B-VFS соленоиде блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости> 0.3сек 10V <Питание от соленоида <16В
Пороговое значение	50mA <или = Ток обратной связи (короткое замыкание) <или = 550mA при рабочем 50mA> Ток обратной связи (обрыв цепи) при рабочем
Время обнаружения	Более 0,3 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ.

Схема №685

Рис. 685: Проверка силовой цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №686

Рис. 686. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерьте сопротивление между мощностью разъема «26/B-VFS» электромагнитного клапана АТМ и мощностью разъема «26/B-VFS» МУП/ТКМ. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. НЕТ Проверьте цепь питания на обрыв и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №687

Рис. 687: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №688

Рис. 688. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №689

Рис. 689. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №690

Рис. 690. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Обрыв цепи Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя Отсоединены разъем «Электромагнитный клапан ATM» и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Замерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан переключения передач (26/B-VFS)» разъема электромагнитного клапана АТМ и разъемом ТСМ МУП. Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление находится в пределах спецификации? ДА Перейти к 2. НЕТ Проверьте обрыв цепи жгута и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен "разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан переключения передач (26/B-VFS)» разъема электромагнитного клапана ATM и массой шасси. Спецификация: Бесконечная Является ли измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №691

Рис. 691: Проверка компонентов. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №692

Рис. 692. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Электромагнитный клапан переключения передач (26/B-VFS) Осмотр Выключение зажигания и выключение двигателя Отсоедините разъем электромагнитного клапана ATM. Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан переключения передач (26/B-VFS)» и напряжением на разъеме электромагнитного клапана ATM. Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеренное сопротивление находится в пределах технических характеристик? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените заведомо исправный электромагнитный клапан переключения передач (26/B-VFS) и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание 35R/C-VFS соленоиде блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости> 0.3сек 10V <Питание от соленоида <16В
Пороговое значение	50mA <или = Ток обратной связи (короткое замыкание) <или = 550mA при рабочем 50mA> Ток обратной связи (обрыв цепи) при рабочем
Время обнаружения	Более 0,3 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ.

Схема №693

Рис. 693: Проверка силовой цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №694

Рис. 694. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерьте сопротивление между мощностью разъема «35R/C-VFS» электромагнитного клапана АТМ и мощностью разъема «35R/C-VFS» МУП/ТКМ. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. НЕТ Проверьте цепь питания на обрыв и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №695

Рис. 695: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №696

Рис. 696. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №697

Рис. 697. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №698

Рис. 698. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Обрыв цепи Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя Отсоединены разъем «Электромагнитный клапан ATM» и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Замерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан переключения передач (35R/C-VFS)» разъема электромагнитного клапана АТМ и разъемом ТСМ МУП. Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление находится в пределах спецификации? ДА Перейти к 2. НЕТ Проверьте обрыв цепи жгута и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен "разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан переключения передач (35R/C-VFS)» разъема электромагнитного клапана ATM и массой шасси. Спецификация: Бесконечная Является ли измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №699

Рис. 699: Проверка компонентов. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №700

Рис. 700. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Электромагнитный клапан переключения передач (35R/C-VFS) Осмотр Выключение зажигания и выключение двигателя Отсоедините разъем электромагнитного клапана ATM. Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан переключения передач (35R/C-VFS)» и напряжением на разъеме электромагнитного клапана ATM. Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеренное сопротивление находится в пределах технических характеристик? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените заведомо исправный электромагнитный клапан переключения передач (35R/C-VFS) и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание соленоида OD-VFS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости> 0.3сек 10V <Питание от соленоида <16В
Пороговое значение	50mA <или = Ток обратной связи (короткое замыкание) <или = 550mA при рабочем 50mA> Ток обратной связи (обрыв цепи) при рабочем
Время обнаружения	Более 0,3 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ.

Схема №701

Рис. 701: Проверка силовой цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №702

Рис. 702. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерьте сопротивление между мощностью разъема «OD/C-VFS» электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема «OD/C-VFS» МУП/ТКМ. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. НЕТ Проверьте обрыв силовой цепи и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ.

Схема №703

Рис. 703: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №704

Рис. 704. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №705

Рис. 705. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №706

Рис. 706. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Обрыв цепи Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя Отсоединены разъем «Электромагнитный клапан ATM» и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Замерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан управления переключением (OD/C-VFS)» разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом ТСМ МУП. Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление находится в пределах спецификации? ДА Перейти к 2. НЕТ Проверьте обрыв цепи жгута и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен "разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан управления переключением (OD/C-VFS)» разъема электромагнитного клапана ATM и массой шасси. Спецификация: Бесконечная Является ли измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №707

Рис. 707: Проверка компонентов. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №708

Рис. 708. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Электромагнитный клапан управления переключением передач (OD/C-VFS) Осмотр Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединить "Разъем электромагнитного клапана ATM. Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан управления переключением (OD/C-VFS)» и мощностью на разъеме электромагнитного клапана ATM. Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеренное сопротивление находится в пределах технических характеристик? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените заведомо исправный электромагнитный клапан управления переключением передач (OD/C-VFS), а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание электромагнитного клапана SS-A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости> 0.3сек 10V <Питание от соленоида <16В
Пороговое значение	50mA <или = Ток обратной связи (короткое замыкание) <или = 550mA при рабочем 50mA> Ток обратной связи (обрыв цепи) при рабочем
Время обнаружения	Более 0,3 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ.

Схема №709

Рис. 709: Проверка силовой цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №710

Рис. 710. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерьте сопротивление между мощностью разъема «OD/C-VFS» электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема «OD/C-VFS» МУП/ТКМ. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. НЕТ Проверьте цепь питания на обрыв и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ.

Схема №711

Рис. 711: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №712

Рис. 712. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №713

Рис. 713. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №714

Рис. 714. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Обрыв цепи Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя Отсоединены разъем «Электромагнитный клапан ATM» и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Замерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан управления переключением (OD/C-VFS)» разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом ТСМ МУП. Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление находится в пределах спецификации? ДА Перейти к 2. НЕТ Проверьте обрыв цепи жгута и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ.
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен "разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан управления переключением (OD/C-VFS)» разъема электромагнитного клапана ATM и массой шасси. Спецификация: Бесконечная Является ли измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №715

Рис. 715: Проверка компонентов. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №716

Рис. 716. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Электромагнитный клапан управления переключением передач (OD/C-VFS) Осмотр Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединить "Разъем электромагнитного клапана ATM. Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан управления переключением (OD/C-VFS)» и мощностью на разъеме электромагнитного клапана ATM. Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеренное сопротивление находится в пределах технических характеристик? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените заведомо исправный электромагнитный клапан управления переключением передач (OD/C-VFS), а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	9V <Напряжение батареи <22V Время после включения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)> 0,3 с
Пороговое значение	24,5 В <Напряжение питания соленоида <7V
Время обнаружения	0,1 секунды
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №717

Рис. 717: Схема диагностической цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполнить необходимый ремонт и перейти к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ.

Схема №718

Рис. 718: Проверка силовой цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №719

Рис. 719. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №720

Рис. 720. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №721

Рис. 721. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Обрыв цепи Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя Отсоединены разъем «Электромагнитный клапан ATM» и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между мощностью разъема электромагнитного клапана АТМ и мощностью разъема ТСМ МУП. Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление находится в пределах спецификации? ДА Перейти к 2. НЕТ Проверьте цепь на обрыв и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен "разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между мощностью разъема электромагнитного клапана ATM и массой шасси. Спецификация: Бесконечная Является ли измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неисправность цепи	Размыкание/короткое замыкание цепи Переключатель спортивного режима блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Частота вращения двигателя> 400 об/мин Напряжение аккумулятора> 10V
Пороговое значение	Ручное включение в диапазоне P, R или N
Время обнаружения	Более 2сек
Отказоустойчивый	Управление спортивным режимом торможения

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №722

Рис. 722: Схема диагностической цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №723

Рис. 723: Мониторинг данных GDS. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №724

Рис. 724. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №725

Рис. 725. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №726

Рис. 726. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Выберите режим «Current Data» и контролируйте параметры «SPORTS MODE SELECT S/W, SPORTS MODE UP S/W, SPORTS MODE DOWN S/W».
Переведите рычаг переключения передач в «Спортивный режим».
Работает ли переключатель спортивного режима в соответствии со спецификацией? YES (да) Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполнить необходимый ремонт и перейти к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ.

Схема №727

Рис. 727: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №728

Рис. 728. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №729

Рис. 729. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №730

Рис. 730. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №731

Рис. 731. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №732

Рис. 732. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Обрыв цепи и короткое замыкание (переключатель выбора) Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединены разъем «Переключатель спортивного режима» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)». Измерьте сопротивление между клеммой управления разъема «Переключатель выбора» жгута переключателя спортивного режима и клеммой управления разъема «Переключатель выбора» жгута МУП МУП. Измерьте сопротивление между клеммой управления разъема «Select выключатель» жгута переключателя спортивного режима и землей шасси. Спецификация: Бесконечная (проверка короткого замыкания цепи) Прибл. 0 Ом (проверка обрыва цепи) Находится ли измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейти к 2. НЕТ Проверьте короткое замыкание/размыкание управляющего жгута и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Цепь разомкнута и короткое замыкание Осмотр (сдвиг вверх) Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединены разъем «Переключатель спортивного режима» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)». Замерьте сопротивление между клеммой управления разъема «Up переключение» жгута переключателя режимов Спорт и клеммой управления разъема «Up переключение» жгута МУП МУП. Измерьте сопротивление между клеммой управления разъема «Up переключение» жгута переключателя спортивного режима и землей шасси. Спецификация: Бесконечная (проверка короткого замыкания цепи) Прибл. 0 Ом (проверка обрыва цепи) Находится ли измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейти к 3. НЕТ Проверьте короткое замыкание/размыкание управляющего жгута и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Обрыв цепи и короткое замыкание Проверка (сдвиг вниз) Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединены разъем «Переключатель спортивного режима» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)». Измерить сопротивление между клеммой управления разъема «Сдвиг вниз» жгута переключателя режимов Спорт и клеммой управления разъема «Сдвиг вниз» жгута МУП МУП. Измерьте сопротивление между клеммой управления разъема «Сдвиг вниз» жгута переключателя спортивного режима и землей шасси. Спецификация: Бесконечная (проверка короткого замыкания цепи) Прибл. 0 Ом (проверка обрыва цепи) Находится ли измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. НЕТ Проверьте короткое замыкание/размыкание управляющего жгута и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №733

Рис. 733: Проверка цепи массы. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №734

Рис. 734. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Отсоединен разъем «Переключатель спортивных режимов».
Измерьте «выгорание» между жгутом переключателя спортивного режима и землей шасси. Спецификация: Непрерывность
Измеряется ли непрерывность? ДА Замените известным переключателем спортивного режима и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените переключатель спортивного режима, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если жгут в норме, Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание электромагнитного клапана СБ-Б блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости> 0.3сек 10V <Питание от соленоида <16В
Пороговое значение	50mA <или = Ток обратной связи (короткое замыкание) <или = 550mA при рабочем 50mA> Ток обратной связи (обрыв цепи) при рабочем
Время обнаружения	Более 0,3 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполнить необходимый ремонт и перейти к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ.

Схема №735

Рис. 735: Проверка силовой цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №736

Рис. 736. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерьте сопротивление между питанием разъема «СБ-Б» электромагнитного клапана АТМ и разъемом МУП/ТСМ. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. НЕТ Проверьте цепь питания на обрыв и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №737

Рис. 737: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №738

Рис. 738. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №739

Рис. 739. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №740

Рис. 740. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Обрыв цепи Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя Отсоединены разъем «Электромагнитный клапан ATM» и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Замерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан переключения передач (СБ-Б)» разъема электромагнитного клапана АТМ и разъемом ТСМ МУП. Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление находится в пределах спецификации? ДА Перейти к 2. НЕТ Проверьте обрыв цепи жгута и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен "разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Замерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан переключения передач (СБ-Б)» разъема электромагнитного клапана АТМ и массой шасси. Спецификация: Бесконечная Является ли измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №741

Рис. 741: Проверка компонентов. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №742

Рис. 742. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Электромагнитный клапан управления переключением передач (SS-B) Осмотр Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединить "Разъем электромагнитного клапана ATM. Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан переключения передач (СБ-Б)» и мощностью на разъеме электромагнитного клапана АТМ. Технические характеристики: 10 ~ 11 Ом (20 ° C) Измеряется ли сопротивление в пределах технических характеристик? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените заведомо исправный электромагнитный клапан управления переключением передач (SS-B) и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Шина CAN OFF (ШИНА CAN ОТКЛЮЧЕНА)	Обрыв или короткое замыкание в линии CAN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Время после включения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)> 0,5 с Напряжение аккумулятора> 10V Скорость на входе> 400 об/мин
Пороговое значение	Флажок шина OFF контроллера CAN ON
Время обнаружения	Более 1сек
Отказоустойчивый	Частота вращения двигателя: 3000 об/мин Дроссельная заслонка: 50% Крутящий момент двигателя: Макс * 0,7 * Ингибирование TIME OUT происходит при шина OFF происходит.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №743

Рис. 743: Схема диагностической цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №744

Рис. 744: Форма сигнала и данные. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №745

Рис. 745: Мониторинг данных GDS. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №746

Рис. 746. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Выбрать режим «Текущие данные» и проконтролировать параметр «Переключение ингибитора».
Проконтролируйте на GDS параметры «CAN COMMUNICATION обслуживание DATA (двигатель обороты в минуту, VEHICLE датчик скорости, THROTTTLE P. датчик)».
Соответствуют ли измеренные значения тока спецификации? YES (да) Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполнить необходимый ремонт и перейти к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ.

Схема №747

Рис. 747: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №748

Рис. 748. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Все проверки цепи Зажигание «ВЫКЛ». Измерьте сопротивление между верхним выводом CAN и нижним выводом CAN разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Технические характеристики: Приблиз. 60 Ом ± 10 Ом (разъем блок управления силовым агрегатом подключен) Соответствует ли измеренное сопротивление техническим характеристикам? ДА Перейти к 2. НЕТ Замените на заведомо исправный «блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией» и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените «блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией» и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Проверка сопротивления Зажигание «ВЫКЛ». Отстыкуйте разъем «КРД». Измерьте сопротивление между верхним выводом CAN и нижним выводом CAN разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Технические характеристики: Прибл. 120 Ом ± 10 Ом (отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом) Соответствует ли измеренное сопротивление техническим характеристикам? ДА Замените на заведомо исправный «блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией» и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените «блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией» и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения, а резистор для связи по CAN открыт. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Нет сообщений от блок управления двигателем	Разомкнутый или короткий кабель связи CAN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Время после включения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)> 0,5 с Скорость на входе> 400 об/мин
Пороговое значение	Сообщение от блок управления двигателем Нет сообщения
Время обнаружения	Более 2сек
Отказоустойчивый	Частота вращения двигателя: 3000 об/мин Дроссельная заслонка: 50% Крутящий момент двигателя: Макс * 0,7 * Ингибирование TIME OUT происходит при шина OFF происходит.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №749

Рис. 749: Схема диагностической цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №750

Рис. 750: Форма сигнала и данные. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №751

Рис. 751: Мониторинг данных GDS. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №752

Рис. 752. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Выбрать режим «Текущие данные» и проконтролировать параметр «Переключение ингибитора».
Проконтролируйте на GDS параметры «CAN COMMUNICATION обслуживание DATA (двигатель обороты в минуту, VEHICLE датчик скорости, THROTTTLE P. датчик)».
Соответствуют ли измеренные значения тока спецификации? YES (да) Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ.

Схема №753

Рис. 753: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №754

Рис. 754. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Все проверки цепи Зажигание «ВЫКЛ». Измерьте сопротивление между верхним выводом CAN и нижним выводом CAN разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Технические характеристики: Приблиз. 60 Ом ± 10 Ом (разъем блок управления силовым агрегатом подключен) Соответствует ли измеренное сопротивление техническим характеристикам? ДА Перейти к 2. НЕТ Замените на заведомо исправный «блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией» и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените «блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией» и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Проверка сопротивления Зажигание «ВЫКЛ». Отстыкуйте разъем «КРД». Измерьте сопротивление между верхним выводом CAN и нижним выводом CAN разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Технические характеристики: Прибл. 120 Ом ± 10 Ом (отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом) Соответствует ли измеренное сопротивление техническим характеристикам? ДА Замените на заведомо исправный «блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией» и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените «блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией» и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения, а резистор для связи по CAN открыт. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.