Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II рестайлинг (2010-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая диагностика трансакселя - A6MF2 - G2.4 Двойн…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая диагностика трансакселя - A6MF2 - G2.4 Двойной верхний распредвал (DOHC): Технические характеристики Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 166 иллюстраций ~29 мин чтения

Характеристика

PP-RRР-НNН-ДDD-XXX-YYY-ZZ
S11000111111000
S20001100110011
S31100000011111
S41111110000001

Технические характеристики

Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Выбрать режим «Текущие данные» и проконтролировать параметр «Переключение ингибитора».
  4. Переключение рычага переключения с диапазона P на диапазон D.
  5. Изменяется ли значение переключения ингибитора в спецификации? YES (да) Ошибка периодически возникает из-за плохого контакта блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.
PP-RRР-НNН-ДDD-XXX-YYY-ZZ
S11000111111000
S20001100110011
S31100000011111
S41111110000001

Технические характеристики

Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Выбрать режим «Текущие данные» и проконтролировать параметр «Переключение ингибитора».
  4. Переключение рычага переключения с диапазона P на диапазон D.
  5. Изменяется ли значение переключения ингибитора в спецификации? YES (да) Ошибка периодически возникает из-за плохого контакта блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.
Датчик температуры маслаТЕМП. (° C)СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм)ТЕМП. (° C)СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм)
40 ° CПрибл. 48.180 ° CПриблизительно 0,32
20 ° CПрибл. 15,6100 ° CПриблизительно 0,18
0 ° CПрибл. 5.88120 ° CПриблизительно 0,10
20 ° CПриблизительно 2,51140 ° CПриблизительно 0,06
40 ° CПрибл. 1.11
60 ° CПриблизительно 0,61

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА

Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Датчик температуры масла». Спецификация: увеличивая постепенно
  4. Соответствует ли датчик температуры масла спецификации? YES (да) Ошибка периодически возникает из-за плохого контакта блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.
Датчик температуры маслаТЕМП. (° C)СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм)ТЕМП. (° C)СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм)
40 ° CПрибл. 48.180 ° CПриблизительно 0,32
20 ° CПрибл. 15,6100 ° CПриблизительно 0,18
0 ° CПрибл. 5.88120 ° CПриблизительно 0,10
20 ° CПриблизительно 2,51140 ° CПриблизительно 0,06
40 ° CПрибл. 1.11
60 ° CПриблизительно 0,61

Технические характеристики

Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Датчик температуры масла». Спецификация: увеличивая постепенно
  4. Соответствует ли датчик температуры масла спецификации? YES (да) Ошибка периодически возникает из-за плохого контакта блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.
КлассификацияВыходное напряжение
При ВЫСОКОМ1,18 ~ 1.68V (11,8 ~ 16.8mA)
При низкий0,59 ~ 0.84V (5,9 ~ 8.4mA)

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ

Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Датчик частоты вращения на входе (PG-A)».
  4. Движение выше 20 Км/ч. Спецификация: увеличивая постепенно
  5. Соответствует ли измеренное значение «вход датчик скорости» спецификации? YES (да) Сбой периодически возникает из-за плохого контакта между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.
КлассификацияВыходное напряжение
При ВЫСОКОМ1,18 ~ 1.68V (11,8 ~ 16.8mA)
При низкий0,59 ~ 0.84V (5,9 ~ 8.4mA)

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ

Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Датчик частоты вращения на выходе (PG-B)».
  4. Движение выше 20 Км/ч. Спецификация: увеличивая постепенно
  5. Соответствует ли измеренное значение «выход датчик скорости» спецификации? YES (да) Сбой периодически возникает из-за плохого контакта между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.

Таблица рабочих шагов для каждого состояния

Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOДельтаO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOДельтаO
O: Дельта подключенного состояния: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км/ч

ЭТАПЫ РАБОТЫ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч

Технические характеристики

Схема №191
Схема №192
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Частота вращения двигателя, Датчик входной частоты вращения (PG-A), Датчик выходной частоты вращения (PG-B) и Положение шестерни».
  4. Провести испытание на сваливание на 1-й скорости передачи. Технические характеристики: 2200 ~ 2900 об/мин двигатель Таблица рабочих шагов при каждом состоянии РАБОЧИЕ ШАГИ Соленоид SS-A SS-B OD N-H 35R N-H UD N-H 26 N-L N, П о о о о о 1-й о дельта о 2-й о о о 3-й о о 4-й о 5-й о о 6-й о о о Л о о о РЭВ о о о дельта о: Дельта подключенного состояния: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 35R тормоза сцепления OD C 26 B UD B LR B O.W. P, N • R • • D1 • o • D2 • • D3 • • D4 • • D5 • • D6 • • o: Эксплуатация при скорости транспортного средства менее 5 км/ч ПРИМЕЧАНИЕ: Процесс «Испытания на срыв потока» и Причина при D-диапазон 1ST скорость Процесс «Испытания на срыв потока» Достаточно теплый двигатель. Измерить наибольшую частоту вращения двигателя при полном ускорении на D-диапазон 1ST скорость. * Если пробуксовка произошла на D-диапазон 1ST скорость, то она должна быть обнаружена при испытании на срыв на D-диапазон 1ST скорость. Причина Если в трансмиссии нет механической неисправности, то преобразователь крутящего момента поглощает все проскальзывания. Таким образом, изменяется только значение частоты вращения двигателя, но значение датчика входной/выходной частоты вращения равно нулю при блокировке колеса. Если D-диапазон 1ST скорость неисправен, то датчик входной скорости имеет некоторое значение в указанном выше состоянии. Если выходное значение датчика скорости не равно нулю, причина в недостаточном торможении, поэтому повторите испытание с полным торможением.
  5. Соответствует ли измеренное значение спецификации? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кто-либо не находится рядом с тестирующим автомобилем во время теста, автомобиль может быть перемещен. Проверьте состояние датчика ATF, температуру и температуру охлаждающей жидкости двигателя. Статус датчика ATF: проверить датчик, назначить «HOT». Температура ATF: 80 ~ 100oC. Температура охлаждающей жидкости: 80 ~ 100 ° C. Установите палочки у каждого колеса. Установить стояночный тормоз и нажать на педаль тормоза со всем усилием. Не останавливайте тест в течение 8 секунд. Если «Остановка двигателя проверка» выполняется более 2 раз, то температура ATF должна быть снижена на скорость двигателя (около 1000 об/мин) и изменен рычаг переключения передач «N-диапазон».
Схема №193
  1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выберите режим «Current Data» и проконтролируйте параметр «двигатель скорость, вход датчик скорости (PG-A), выход датчик скорости (PG-B) и передача положение used».
  4. Частота вращения двигателя до 2000 об/мин и проверка входной скорости (PG-A) и выходной скорости (PG-B) находятся в пределах определенных значений на передаче 1-й скорости. Технические характеристики: Выходная скорость <(входная скорость-200об/мин )/1-я. передаточное число
  5. Соответствуют ли измеренные входная скорость (PG-A) и выходная скорость (PG-B) спецификации? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. НЕТ Проверьте наличие электрических шумов на входной/выходной скорости и отремонтируйте при необходимости и перейдите к ПРОВЕРКЕ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Схема №194
  1. Подсоедините датчик давления масла в отверстии «UD» к отверстию «L/R».
  2. Двигатель включен.
  3. Езда с 1-й скоростью передачи на спортивном режиме.
  4. Проверьте по ниже таблице спецификации. Технические характеристики: См. ниже таблицу технических характеристик. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Положение рычага переключения оборотов Ток соленоида (мА) ВКЛ/ВЫКЛ Давление соленоида (kgf/cm 2) UD/B UD/C 26/B 35R/C альбом T/CON SS-A SS-B UD/C OD/C 26/B 35R/C LR/B RED1 RED2 DR ДА D1 2500 0 852 0 852 0 0 ПРОЧЬ ПРОЧЬ 16.2±0.4-0.1 под - 5.0±0.2 5.5±0.2 7.3±0.4 4.4±0.4 ↑ 700 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 0.6~1.4 - - - - - - - - ↑ 600 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 2.7~3.1 - - - - - - - - ↑ 500 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 4.6~5.4 - - - - - - - - - D2 ↑ 0 852 852 852 0 0 OFF OFF 15 ~ 17,5-16,2 ± 0,4 0,03 ~ 0,4-5,0 ± 0,2 5,5 ± 0,2 - - ↑ ↑ ↑ 352 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ - - 0.9~1.7 - - - - - - ↑ ↑ ↑ 452 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ - - 2.8~3.2 - - - - - - ↑ ↑ ↑ 652 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ - - 4,6 ~ 5,4 - - - - - - D3 ↑ 0 852 0 0 0 0 ВЫКЛ ВКЛ 15 ~ 17,5 0,03 ~ 0,4-16,2 ± 0,4 0,03 ~ 0,4 5,0 ± 0,5 5,5 ± 0,5 - - ↑ ↑ ↑ ↑ 700 ↑ ↑ ↑ ↑ - - - 0.4~1.2 - - - - - ↑ ↑ ↑ ↑ 600 ↑ ↑ ↑ ↑ - - - 2.5~2.9 - - - - - ↑ ↑ ↑ ↑ 500 ↑ ↑ ↑ ↑ - - - 4,3 ~ 5,1 - - - - - D4 ↑ 0 0 0 852 0 0 ВЫКЛ ВЫКЛ 15 ~ 17,5 15 ~ 17,5 - - - 5.0±0.5 5.5±0.5 - - ↑ ↑ 700 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ - 0.6~1.4 - - - - - - - ↑ ↑ 652 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ - 2.2~2.6 - - - - - - - - D5 ↑ 852 0 0 0 0 0 ВКЛ. 0.03 ~ 0.4 16.2 ± 0.4-15 ~ 17.5-5,0 ± 0,5 5,5 ± 0,5 - - D6 ↑ 852 0 852 852 0 852 ВЫКЛ. - 15 ~ 17,5 15 ~ 17,5 - - 5.0±0.5 5.5±0.5 0~0.2 7.7~8.4 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 400 ↑ ↑ ↑ - 2.5~13.5 - - - - - - - ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 600 ↑ ↑ ↑ - 8.1~9.1 - - - - - - - ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 852 ↑ ↑ ↑ - 4.0~5.0 - - - - - - - ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 0 562 ПРОЧЬ ПРОЧЬ - - - - - - - DA-DR: 3.2~4.2 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 452 ↑ ↑ - - - - - - - DA-DR: 1.3~2.3 L ↑ 0 0 0 852 0 0 НА ПРОЧЬ 15~17.5 - - - 16.2±0.4 - - - - D1 600 0 852 0 852 0 0 ПРОЧЬ ОТ вышеупомянутых 7 (1) - - - - - - - - N ↑ 852 0 0 852 0 0 НА ПРОЧЬ - - - - Выше 7 5.0±0.5 5.5±0.5 - R 2500 852 852 0 0 0 0 ПРОЧЬ НА - - - 15~17.5 16±1 5.0±0.5 5.5±0.5 - (1) A6LF1, 2, 3: Выше 7 A6MF1, 2: Выше 6 * Значение выше спецификации может отличаться в зависимости от модели транспортного средства/измеренного отклонения.
  5. Соответствует ли измеренное значение давления масла спецификации? ДА Отремонтируйте автоматическую коробку передач и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Отремонтировать автоматическую коробку передач (корпус клапана) и перейти к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ.

Таблица рабочих шагов для каждого состояния

Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOДельтаO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOДельтаO
O: Дельта подключенного состояния: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км/ч

ЭТАПЫ РАБОТЫ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч

Технические характеристики

Схема №195

Таблица рабочих шагов для каждого состояния

Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOДельтаO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOДельтаO
O: Дельта подключенного состояния: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км/ч

ЭТАПЫ РАБОТЫ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч

Технические характеристики

Схема №196
Схема №197
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Частота вращения двигателя, Датчик входной частоты вращения (PG-A), Датчик выходной частоты вращения (PG-B) и Положение шестерни».
  4. Отсоедините переключатель ингибитора для блокировки на 3-й передаче и выполните «Испытание на срыв». Технические характеристики: 2200 ~ 2900 об/мин двигатель Таблица рабочих шагов при каждом состоянии РАБОЧИЕ ШАГИ Соленоид SS-A SS-B OD N-H 35R N-H UD N-H 26 N-L N, П о о о о о 1-й о дельта о 2-й о о о 3-й о о 4-й о 5-й о о 6-й о о о Л о о о РЭВ о о о дельта о: Дельта подключенного состояния: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 35R тормоза сцепления OD C 26 B UD B LR B O.W. P, N • R • • D1 • o • D2 • • D3 • • D4 • • D5 • • D6 • • o: Эксплуатация при скорости транспортного средства менее 5 км/ч ПРИМЕЧАНИЕ: Процесс «Испытания на срыв потока» и Причина при D-диапазон 3RD скорость Процесс «Испытания на срыв потока» Достаточно теплый двигатель. Отсоедините корпус клапана для блокировки на 3-й передаче и измерьте наивысшую частоту вращения двигателя при полном ускорении. * Если проскальзывание произошло на D-диапазон 3RD скорость, то оно должно быть обнаружено испытанием на срыв на D-диапазон 3RD скорость. Причина Если в трансмиссии нет механической неисправности, то преобразователь крутящего момента поглощает все проскальзывания. Таким образом, изменяется только значение частоты вращения двигателя, но значение датчика входной/выходной частоты вращения равно нулю при блокировке колеса. Если D-диапазон 3RD скорость неисправен, то датчик входной скорости имеет некоторое значение в указанном выше состоянии. Если выходное значение датчика скорости не равно нулю, причина в недостаточном торможении, поэтому повторите испытание с полным торможением.
  5. Соответствует ли измеренное значение спецификации? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кто-либо не находится рядом с тестирующим автомобилем во время теста, автомобиль может быть перемещен. Проверьте состояние датчика ATF, температуру и температуру охлаждающей жидкости двигателя. Статус датчика ATF: проверить датчик, назначить «HOT». Температура ATF: 80 ~ 100oC. Температура охлаждающей жидкости: 80 ~ 100 ° C. Установите палочки у каждого колеса. Установить стояночный тормоз и нажать на педаль тормоза со всем усилием. Не останавливайте тест в течение 8 секунд. Если «Остановка двигателя проверка» выполняется более 2 раз, то температура ATF должна быть снижена на скорость двигателя (около 1000 об/мин) и изменен рычаг переключения передач «N-диапазон».
Схема №198
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выберите режим «Current Data» и проконтролируйте параметр «двигатель скорость, вход датчик скорости (PG-A), выход датчик скорости (PG-B) и передача положение used».
  4. Частота вращения двигателя до 2000 об/мин и проверка входной скорости (PG-A) и выходной скорости (PG-B) находятся в пределах определенных значений на 3-й скорости. Технические характеристики Скорость на выходе> (скорость на входе + 200 об/мин )/3-е. передаточное число Выходная скорость <(входная скорость-200 об/мин )/3-я. передаточное число
  5. Соответствуют ли измеренные входная скорость (PG-A) и выходная скорость (PG-B) спецификации? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. НЕТ Проверьте наличие электрических шумов на входной/выходной скорости и при необходимости выполните ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Схема №199
  1. Подсоедините к порту «UD тормоз» и порту «3/5/R тормоз» датчик давления масла.
  2. Двигатель включен.
  3. Езда с 3-й скоростью передачи на спортивном режиме.
  4. Проверьте по ниже таблице спецификации. Технические характеристики: См. ниже таблицу технических характеристик. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Положение рычага переключения оборотов Ток соленоида (мА) ВКЛ/ВЫКЛ Давление соленоида (kgf/cm 2) UD/B UD/C 26/B 35R/C альбом T/CON SS-A SS-B UD/C OD/C 26/B 35R/C LR/B RED1 RED2 DR ДА D1 2500 0 852 0 852 0 0 ПРОЧЬ ПРОЧЬ 16.2±0.4-0.1 под - 5.0±0.2 5.5±0.2 7.3±0.4 4.4±0.4 ↑ 700 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 0.6~1.4 - - - - - - - - ↑ 600 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 2.7~3.1 - - - - - - - - ↑ 500 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 4.6~5.4 - - - - - - - - - D2 ↑ 0 852 852 852 0 0 OFF OFF 15 ~ 17,5-16,2 ± 0,4 0,03 ~ 0,4-5,0 ± 0,2 5,5 ± 0,2 - - ↑ ↑ ↑ 352 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ - - 0.9~1.7 - - - - - - ↑ ↑ ↑ 452 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ - - 2.8~3.2 - - - - - - ↑ ↑ ↑ 652 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ - - 4,6 ~ 5,4 - - - - - - D3 ↑ 0 852 0 0 0 0 ВЫКЛ ВКЛ 15 ~ 17,5 0,03 ~ 0,4-16,2 ± 0,4 0,03 ~ 0,4 5,0 ± 0,5 5,5 ± 0,5 - - ↑ ↑ ↑ ↑ 700 ↑ ↑ ↑ ↑ - - - 0.4~1.2 - - - - - ↑ ↑ ↑ ↑ 600 ↑ ↑ ↑ ↑ - - - 2.5~2.9 - - - - - ↑ ↑ ↑ ↑ 500 ↑ ↑ ↑ ↑ - - - 4,3 ~ 5,1 - - - - - D4 ↑ 0 0 0 852 0 0 ВЫКЛ ВЫКЛ 15 ~ 17,5 15 ~ 17,5 - - - 5.0±0.5 5.5±0.5 - - ↑ ↑ 700 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ - 0.8~1.4 - - - - - - - ↑ ↑ 652 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ - 2.2~2.6 - - - - - - - - D5 ↑ 852 0 0 0 0 0 ВКЛ. 0.03 ~ 0.4 16.2 ± 0.4-15 ~ 17.5-5,0 ± 0,5 5,5 ± 0,5 - - D6 ↑ 852 0 852 852 0 852 ВЫКЛ. - 15 ~ 17,5 15 ~ 17,5 - - 5.0±0.5 5.5±0.5 0~0.2 7.7~8.4 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 400 ↑ ↑ ↑ - 2.5~13.5 - - - - - - - ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 600 ↑ ↑ ↑ - 8.1~9.1 - - - - - - - ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 852 ↑ ↑ ↑ - 4.0~5.0 - - - - - - - ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 0 562 ПРОЧЬ ПРОЧЬ - - - - - - - DA-DR: 3.2~4.2 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 452 ↑ ↑ - - - - - - - DA-DR: 1.3~2.3 L ↑ 0 0 0 852 0 0 НА ПРОЧЬ 15~17.5 - - - 16.2±0.4 - - - - D1 600 0 852 0 852 0 0 ПРОЧЬ ОТ вышеупомянутых 7 (1) - - - - - - - - N ↑ 852 0 0 852 0 0 НА ПРОЧЬ - - - - Выше 7 5.0±0.5 5.5±0.5 - R 2500 852 852 0 0 0 0 ПРОЧЬ НА - - - 15~17.5 16±1 5.0±0.5 5.5±0.5 - (1) A6LF1, 2, 3: Выше 7 A6MF1, 2: Выше 6 * Значение выше спецификации может отличаться в зависимости от модели транспортного средства/измеренного отклонения.
  5. Соответствует ли измеренное значение давления масла спецификации? ДА Отремонтируйте автоматическую коробку передач и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Отремонтируйте автоматическую коробку передач (корпус клапана) и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ.

Таблица рабочих шагов для каждого состояния

Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOДельтаO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOДельтаO
O: Дельта подключенного состояния: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км/ч

ЭТАПЫ РАБОТЫ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч

Технические характеристики

Схема №200
Схема №201
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Частота вращения двигателя, Датчик входной частоты вращения (PG-A), Датчик выходной частоты вращения (PG-B) и Положение шестерни».
  4. Отсоедините электромагнитный клапан для блокировки на 4-й передаче и выполните «Остановка двигателя проверка». Технические характеристики: 2200 ~ 2900 об/мин двигатель Таблица рабочих шагов при каждом состоянии РАБОЧИЕ ШАГИ Соленоид SS-A SS-B OD N-H 35R N-H UD N-H 26 N-L N, П о о о о о 1-й о дельта о 2-й о о о 3-й о о 4-й о 5-й о о 6-й о о о Л о о о РЭВ о о о дельта о: Дельта подключенного состояния: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 35R тормоза сцепления OD C 26 B UD B LR B O.W. P, N • R • • D1 • o • D2 • • D3 • • D4 • • D5 • • D6 • • o: Эксплуатация при скорости транспортного средства менее 5 км/ч ПРИМЕЧАНИЕ: Процесс «Испытания на срыв потока» и Причина при D-диапазон 4TH скорость Процесс «Испытания на срыв потока» Достаточно теплый двигатель. Отсоедините разъем электромагнитного клапана для блокировки на 4-й передаче и измерьте наивысшую частоту вращения двигателя с помощью полного ускорения. * Если проскальзывание произошло на D-диапазон 4TH скорость, то оно должно быть обнаружено испытанием на срыв на D-диапазон 4TH скорость. Причина Если в трансмиссии нет механической неисправности, то преобразователь крутящего момента поглощает все проскальзывания. Таким образом, изменяется только значение частоты вращения двигателя, но значение датчика входной/выходной частоты вращения равно нулю при блокировке колеса. Если D-диапазон 4TH скорость неисправен, то датчик входной скорости имеет некоторое значение в указанном выше состоянии. Если выходное значение датчика скорости не равно нулю, причина в недостаточном торможении, поэтому повторите испытание с полным торможением.
  5. Соответствует ли измеренное значение спецификации? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кто-либо не находится рядом с тестирующим автомобилем во время теста, автомобиль может быть перемещен. Проверьте состояние датчика ATF, температуру и температуру охлаждающей жидкости двигателя. Статус датчика ATF: проверить датчик, назначить «HOT». Температура ATF: 80 ~ 100oC. Температура охлаждающей жидкости: 80 ~ 100 ° C. Установите палочки у каждого колеса. Установить стояночный тормоз и нажать на педаль тормоза со всем усилием. Не останавливайте тест в течение 8 секунд. Если «Остановка двигателя проверка» выполняется более 2 раз, то температура ATF должна быть снижена на скорость двигателя (около 1000 об/мин) и изменен рычаг переключения передач «N-диапазон».
Схема №202
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выберите режим «Current Data» и проконтролируйте параметр «двигатель скорость, вход датчик скорости (PG-A), выход датчик скорости (PG-B) и передача положение used».
  4. Частота вращения двигателя до 2000 об/мин и проверка входной скорости (PG-A) и выходной скорости (PG-B) находятся в пределах определенных значений на 4-й скорости. Технические характеристики Скорость на выходе> (скорость на входе + 200 об/мин )/4-й. передаточное число Выходная скорость <(входная скорость-200об/мин )/4-й. передаточное число
  5. Соответствуют ли измеренные входная скорость (PG-A) и выходная скорость (PG-B) спецификации? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. НЕТ Проверьте наличие электрических шумов на входной/выходной скорости и отремонтируйте при необходимости и перейдите к ПРОВЕРКЕ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Схема №203
  1. Подсоедините датчик давления масла в порту «UD тормоз» и в порту «OD Clutch».
  2. Двигатель включен.
  3. Езда с 4-й скоростью передачи на спортивном режиме.
  4. Проверьте по ниже таблице спецификации. Технические характеристики: См. ниже таблицу технических характеристик. ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОКА И ДАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА Положение рычага переключения оборотов в минуту Ток соленоида (мама) Соленоидное Давление ВКЛЮЧЕНИЯ - ВЫКЛЮЧЕНИЯ (kgf/cm 2) UD/B UD/C 26/B 35R/C альбом T/CON SS-A SS-B UD/C OD/C 26/B 35R/C LR/B RED1 RED2 DR ДА D1 2500 0 852 0 852 0 0 ПРОЧЬ ПРОЧЬ 16.2±0.4-0.1 под - 5.0±0.2 5.5±0.2 7.3±0.4 4.4±0.4 ↑ 700 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 0.6~1.4 - - - - - - - - ↑ 600 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 2.7~3.1 - - - - - - - - ↑ 500 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 4.6~5.4 - - - - - - - - - D2 ↑ 0 852 852 852 0 0 OFF OFF 15 ~ 17,5-16,2 ± 0,4 0,03 ~ 0,4-5,0 ± 0,2 5,5 ± 0,2 - - ↑ ↑ ↑ 352 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ - - 0.9~1.7 - - - - - - ↑ ↑ ↑ 452 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ - - 2.8~3.2 - - - - - - ↑ ↑ ↑ 652 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ - - 4,6 ~ 5,4 - - - - - - D3 ↑ 0 852 0 0 0 0 ВЫКЛ ВКЛ 15 ~ 17,5 0,03 ~ 0,4-16,2 ± 0,4 0,03 ~ 0,4 5,0 ± 0,5 5,5 ± 0,5 - - ↑ ↑ ↑ ↑ 700 ↑ ↑ ↑ ↑ - - - 0.4~1.2 - - - - - ↑ ↑ ↑ ↑ 600 ↑ ↑ ↑ ↑ - - - 2.5~2.9 - - - - - ↑ ↑ ↑ ↑ 500 ↑ ↑ ↑ ↑ - - - 4.3~5.1 - - - - - D4 ↑ 0 0 0 852 0 0 ПРОЧЬ ПРОЧЬ 15~17.5 15~17.5 - - - 5.0±0.5 5.5±0.5 - ↑ ↑ 700 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ - 0.8~1.4 - - - - - - - ↑ ↑ 652 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ - 2.2~2.6 - - - - - - - - D5 ↑ 852 0 0 0 0 0 ВКЛ. 0.03 ~ 0.4 16.2 ± 0.4-15~17.5-5.0±0.5 5.5±0.5 - D6 ↑ 852 0 852 852 0 852 ПРОЧЬ ПРОЧЬ - 15~17.5 15~17.5-5.0±0.5 5.5±0.5 0~0.2 7.7~8.4 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 400 ↑ ↑ ↑ - 2.5~13.5 - - - - - - - ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 600 ↑ ↑ ↑ - 8.1~9.1 - - - - - - - ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 852 ↑ ↑ ↑ - 4.0~5.0 - - - - - - - ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 0 562 ПРОЧЬ ПРОЧЬ - - - - - - - DA-DR: 3.2~4.2 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 452 ↑ ↑ - - - - - - - DA-DR: 1.3~2.3 L ↑ 0 0 0 852 0 0 НА ПРОЧЬ 15~17.5 - - - 16.2±0.4 - - - - D1 600 0 852 0 852 0 0 ПРОЧЬ ОТ вышеупомянутых 7 (1) - - - - - - - - N ↑ 852 0 0 852 0 0 НА ПРОЧЬ - - - - Выше 7 5.0±0.5 5.5±0.5 - R 2500 852 852 0 0 0 0 ПРОЧЬ НА - - - 15~17.5 16±1 5.0±0.5 5.5±0.5 - (1) A6LF1, 2, 3: Выше 7 A6MF1, 2: Выше 6 * Значение выше спецификации может отличаться в зависимости от модели транспортного средства/измеренного отклонения.
  5. Соответствует ли измеренное значение давления масла спецификации? ДА Отремонтируйте автоматическую коробку передач и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Отремонтировать автоматическую коробку передач (корпус клапана) и перейти к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ.

Таблица рабочих шагов для каждого состояния

Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOДельтаO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOДельтаO
O: Дельта подключенного состояния: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км/ч

ЭТАПЫ РАБОТЫ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч

Технические характеристики

Схема №204

Таблица рабочих шагов для каждого состояния

Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOДельтаO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOДельтаO
O: Дельта подключенного состояния: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км/ч

ЭТАПЫ РАБОТЫ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч

Технические характеристики

Схема №205
  1. Давление подачи 5,5 кгс/см 2 (Зона контролируемого давления 0 ~ 5,5)
  2. Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C
  3. Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (нормальная температура 25 ° C)
  4. Гистерезис: 0,3 кгс/см 2
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211

* Работа выше 3-й скорости, но она может быть рабочей или нет, управляя вариацией на 3-й скорости.

Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Сцепление гидротрансформатора». Технические характеристики: См. ниже данные.
  5. Соответствует ли значение сцепления гидротрансформатора спецификации? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ.
Схема №220
Схема №221
  1. Электромагнитный клапан постоянного тока Осмотр Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините разъем электромагнитного клапана АТМ. Измерьте сопротивление между клеммой электромагнитного клапана постоянного тока компонента электромагнитного клапана ATM и питанием ON/START (ВКЛ/ПУСК). Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеренное сопротивление находится в пределах технических характеристик? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените заведомо исправный электромагнитный клапан постоянного тока, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ.
  1. Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C
  2. Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (нормальная температура 25 ° C)
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227

* Работа выше 3-й скорости, но она может быть рабочей или нет, управляя вариацией на 3-й скорости.

Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Сцепление гидротрансформатора».
  5. Соответствует ли значение сцепления гидротрансформатора спецификации? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ.
  1. Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C
  2. Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (нормальная температура 25 ° C)
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выберите режим «Current Data» и контролируйте параметр «давление управление Solenoid клапан». Технические характеристики: См. ниже данные.
  5. Электромагнитный клапан регулирования давления соответствует спецификации? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.

Таблица рабочих шагов для каждого состояния

Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOДельтаO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOДельтаO
O: Дельта подключенного состояния: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км/ч

ЭТАПЫ РАБОТЫ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатация при скорости транспортного средства менее 5 км/ч Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (нормальная температура 25 ° C)

Технические характеристики

Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте текущее значение параметра «Электромагнитный клапан управления переключением (UD-VFS)». Технические характеристики: См. ниже данные. Таблица рабочих шагов при каждом состоянии РАБОЧИЕ ШАГИ Соленоид SS-A SS-B OD N-H 35R N-H UD N-H 26 N-L N, P o o o o 1st o delta o 2nd o o o 3rd o o 4th o 5th o 6th o o o L o o o REV o o delta o: Подключенная дельта состояния: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 35R тормоза сцепления OD C 26 B UD B LR B O.W. P, N • R • • D1 • o • D2 • • D3 • • D4 • • D5 • • • D6 • • o: работает при Скорость транспортного средства менее 5 км/ч.
  5. Электромагнитный клапан управления переключением передач (UD-VFS) соответствует спецификации? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.

Таблица рабочих шагов для каждого состояния

Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOДельтаO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOДельтаO
O: Дельта подключенного состояния: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км/ч

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ЭТАПОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатация при скорости транспортного средства менее 5 км/ч Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (нормальная температура 25 ° C)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ЭТАПОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте текущее значение параметра «Электромагнитный клапан управления переключением (26/B-VFS)». Технические характеристики: См. ниже данные Таблица рабочих шагов при каждом состоянии СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ШАГОВ Соленоид SS-A SS-B OD N-H 35R N-H UD N-H 26 N-L N, П о о о о о 1-й о дельта о 2-й о о о 3-й о о 4-й о 5-й о о 6-й о о о Л о о о РЭВ о о о дельта о: Подключенная дельта состояния: Подключена при скорости автомобиля выше 8 км/ч СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ШАГОВ РАБОТЫ Тормозная 35R сцепления OD C 26 B UD B LR B O.W. P, N • R • • D1 • o • D2 • • D3 • • D4 • • • D5 • • D6 • • o: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч.
  5. Электромагнитный клапан переключения передач (26/B-VFS) соответствует спецификации? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «клемма и разъём проверка «procedure.

Таблица рабочих шагов для каждого состояния

Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOДельтаO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOДельтаO
O: Дельта подключенного состояния: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км/ч

ЭТАПЫ РАБОТЫ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатация при скорости транспортного средства менее 5 км/ч Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (нормальная температура 25 ° C)

ЭТАПЫ РАБОТЫ

Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте текущее значение параметра «Электромагнитный клапан управления переключением (35R/C-VFS)». Технические характеристики: См. ниже данные. Таблица рабочих шагов при каждом состоянии РАБОЧИЕ ШАГИ Соленоид SS-A SS-B OD N-H 35R N-H UD N-H 26 N-L N, P o o o o 1st o delta o 2nd o o o 3rd o o 4th o 5th o 6th o o o L o o o REV o o delta o: Подключенная дельта состояния: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч РАБОЧИЕ ШАГИ Тормоз сцепления 35R OD C 26 B UD B LR B O.W. P, N • R • • D1 • o • D2 • • D3 • • D4 • • D5 • • • D6 • • o: Operated при скорости транспортного средства менее 5 км/ч.
  5. Электромагнитный клапан переключения передач (26/B-VFS) соответствует спецификации? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.

Таблица рабочих шагов для каждого состояния

Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOДельтаO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOДельтаO
O: Дельта подключенного состояния: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км/ч

ЭТАПЫ РАБОТЫ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатация при скорости транспортного средства менее 5 км/ч Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (нормальная температура 25 ° C)

ЭТАПЫ РАБОТЫ

Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте текущее значение параметра «Электромагнитный клапан управления переключением (OD/C-VFS)». Технические характеристики: См. ниже данные. Таблица рабочих шагов при каждом состоянии РАБОЧИЕ ШАГИ Соленоид SS-A SS-B OD N-H 35R N-H UD N-H 26 N-L N, P o o o o 1st o delta o 2nd o o o 3rd o o 4th o 5th o 6th o o o L o o o REV o o delta o: Подключенная дельта состояния: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч РАБОЧИЕ ШАГИ Тормоз сцепления 35R OD C 26 B UD B LR B O.W. P, N • R • • D1 • o • D2 • • D3 • • D4 • • D5 • • • D6 • • o: Operated при скорости транспортного средства менее 5 км/ч.
  5. Электромагнитный клапан управления переключением передач (OD/C-VFS) соответствует спецификации? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.

Таблица рабочих шагов для каждого состояния

Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOДельтаO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOДельтаO
O: Дельта подключенного состояния: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км/ч

ЭТАПЫ РАБОТЫ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Работает на скорости автомобиля под 5 км/ч Рабочее напряжение: под 7,5 В (подаваемое давление 5,0 кгс/см 2, температура масла 85 ° C) Напряжение отпускания: под 5,5 В (подаваемое давление 5,0 кгс/см 2, температура масла 85 ° C) Ток отпускания: под 5,5 В (подаваемое давление 0,51 кгс/см 2, температура масла 85 ° C) Внутреннее сопротивление: 10 ~ 11 Ом (20 ° C)

ЭТАПЫ РАБОТЫ

Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте текущее значение параметра «Электромагнитный клапан управления переключением передач (SS-A)». Технические характеристики: См. ниже данные. Таблица рабочих шагов при каждом состоянии РАБОЧИЕ ШАГИ Соленоид SS-A SS-B OD N-H 35R N-H UD N-H 26 N-L N, P o o o o 1st o delta o 2nd o o o 3rd o o 4th o 5th o 6th o o o L o o o REV o o delta o: Подключенная дельта состояния: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч РАБОЧИЕ ШАГИ Тормоз сцепления 35R OD C 26 B UD B LR B O.W. P, N • R • • D1 • o • D2 • • D3 • • D4 • • D5 • • • D6 • • o: Operated при скорости транспортного средства менее 5 км/ч.
  5. Электромагнитный клапан управления переключением передач (SS-A) соответствует спецификации? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.

Таблица рабочих шагов для каждого состояния

Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOДельтаO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOДельтаO
O: Дельта подключенного состояния: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км/ч

ЭТАПЫ РАБОТЫ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Работает на скорости автомобиля под 5 км/ч Рабочее напряжение: под 7,5 В (подаваемое давление 5,0 кгс/см 2, температура масла 85 ° C) Напряжение отпускания: под 5,5 В (подаваемое давление 5,0 кгс/см 2, температура масла 85 ° C) Ток отпускания: под 5,5 В (подаваемое давление 0,51 кгс/см 2, температура масла 85 ° C) Внутреннее сопротивление: 10 ~ 11 Ом (20 ° C)

ЭТАПЫ РАБОТЫ

Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте текущее значение параметра «Электромагнитный клапан управления переключением (SS-B)». Технические характеристики: См. ниже данные. Таблица рабочих шагов при каждом состоянии РАБОЧИЕ ШАГИ Соленоид SS-A SS-B OD N-H 35R N-H UD N-H 26 N-L N, P o o o o 1st o delta o 2nd o o o 3rd o o 4th o 5th o 6th o o o L o o o REV o o delta o: Подключенная дельта состояния: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч РАБОЧИЕ ШАГИ Тормоз сцепления 35R OD C 26 B UD B LR B O.W. P, N • R • • D1 • o • D2 • • D3 • • D4 • • D5 • • • D6 • • o: Operated при скорости транспортного средства менее 5 км/ч.
  5. Электромагнитный клапан управления переключением передач (SS-B) соответствует спецификации? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.

Другие статьи — Автоматическая диагностика трансакселя - A6MF2 - G2.4 Двойной верхний распредвал (DOHC)